Как подтянуть пружинку на сальнике ваз

Обновлено: 06.07.2024

скажите, а правду мне мастера "начесали" что в Ниве очень сложно поменять подшипник, потому как втулку запорную просто так не сбить, вобщем там натяг втулки должен быть 8 соток (против 2 соток на классике) и если сделать так-же просто как на классике (натяг две сотки) то могут быть последствие, и все это дело дожен делать токарь грамотный, бо только он выточит втулку с необходимым натягом, предварительно все проверив.
вроде понятно написал, очень жду совета как должно быть

дело дожен делать токарь грамотный, бо только он выточит втулку с необходимым натягом, предварительно все проверив.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Снимаю пружинку с сальника, примеряю на вал, где работает сальник и делаю(маленькими кусачками) так, чтобы пружинка с очень легким натягом заходила на вал. Затем ставлю на место в сальник и ВСЕ.
З.Ы. Когда раскручиваешь пружинку примерно считаешь обороты, затем, после "обкусывания" пружину выкручиваешь в обратном направлении на тоже количество оборотов и закручиваешь на место. Понятнее не раскажу, будут вопросы- пиши.

Я никогда не "подгоняю пружину под вал", это всё "колхоз", извините.
Сами себе проблемы ищете на ровном месте.

Captain
Dizel_dt-75
Сколько людей,столько мнений. Советую то, что попробывал на себе. Первый опыт такой подгонки был на РР космича- помогло, затем двигатель 2105 и опять помогло. в конце концов мои нивы. На 2121 пробег около 80000 везде синтетика, везде подогнанные сальники и нигде не течет. Интереса ради снимите пружинку с любого сальника и накиньте на вал по которомк трется сальник. Также прикиньте толщину трущейся поверхности сальника, дальше простая математика.

Stack
с тобой никто не спорит, но это нужно только при "плохом" сальнике- оттого и архаизм. Да со старым сальником(чтоб еще проходил немного, или много) можно так сделать, но для чего это делать на новой манжете которая и без того всё нормально уплотняет? Если только для самоуспокоения и проверки!

Stack, лучше предпринять меры по минимизации износа рабочей кромки манжеты (полировка шейки вала, устранение люфта вала), чем парировать износ кромки заранее, подтягивая пружину. Её длину сделали таковой серьёзные дяди на основе опыта и расчётов. У меня сальники и так нормально служат. И синтетика здесь ни при чём.

Captain,
Dizel_dt-75

Тож укорачиваю пружинку
Дяди- то серьёзные, но если-б ты видел
из какого г. их делают.
У меня текло после морозов в оттепель.
Предполагаю, что иней с маслом "наматываются" на вал,
растягивают сальник и он "привыкает".
Но это только предполагаю.
Выдёргивать каждую весну полуоси задолбало,
потому- сколько послужат -и ладно, пока -три весны.
Может и не прав, может и смена масла (ZIC-минералка)
помогло, может вода была в старом.

вва
откатал 3 с лишним года после капиталки двигателя не потек ни один сальник, менял крышку переднюю вместе с сальником- потек сразу- сразу и заменил на СТАРЫЙ- опять сухо! На полуосях с одной сороны текли раз в год- менял после замены подшей (один умер совсем) не течет пока, но ставлю кортеко везде! В мостах полусинь 75/90.

Так и я не спорю, просто говорю о том, что познал из личного опыта.
Возможно все связано с низким качеством РТИ. Кстати, как-то по телевиденью показывали отечественное пр-во (что-то из СНГ) рти, в том числе и сальников. Меня сильно улыбнуло при виде очень крупной тети, которая как раз вручную вставляла эти пружинки. Вручную скрутила, растянула и вставила. Так что умные дяди, которые все расчитали и.т.д. может и выполнили хорошую работу, но сборка все расчеты свела на нет.

Вот тут и загвоздка! Отец тоже так делал как и ты, моя проверка РТИ кортеко дала однозначный результат- ничего там не надо делать ! Оттого и не регулирую!

Всем, привет. У меня проблема. Сальник левой полуоси течёт с периодичностью 2-4 недели. С лета поменял уже раза 4 или пять, непомню. Последний раз поменял и подшипник, ибо его обойма развалилась. Сапун меняли на "третьем" сальнике. Шейку полуоси промеряли с новой, отличий нет. Задиров нет ни на полуоси,ни на посадочном сальника. На герметик тоже садили. Пробег машины порядка 30 (тридцать) тысяч. Масло Eneos полусинь. Скоростей больше 100 км/час практически не бывает, в основном город. Бродов тоже нет. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина?
Про гнутый чулок думали, но тогда подш вылетал бы как и сальник. А он работает.

Этого просто НЕ МОЖЕТ БЫТЬ.
в каждом сальнике внутри прижимной кромки стоит прижимная пружинка посмотри внимательно и аккуратно разверни внутреннюю кромку сальника там ее и увидишь.
Пружинка в одном месте скручена как по резьбе в кольцо ты ее разверни и откуси чуток тот что с дыркой затем сворачивай да ставь на место.
Я это уже много раз проделывал и работало в последствии очень даже ничего.
Обратно нужно смотреть в каком состоянии внутренняя прижимная кромка сальника.
УДАЧИ.

А теперь по подробней что за сальник такой да без обжимной пружины
Я лично конструктивно таких не припомню
ПОЖАЛУЙСТА просвети для общего понимания а лучше фото если можно.

а сапун может подзабиться? так-то масло ни жрет ни грамма прет как ужаленный правдо щуп вытащищь дымок идет

А почему бы и нет.
А что с сапуна ничего не идет.
У меня например можно сказать по движку все в норме и то с сапуна есть немного .

Фото нет,было давно,конструктивно обычный сальник но без пружины,на ощуп очень мягкий,вот если газы так и давит оттуда.На твоем движке не знаю еще не разбирал,а вот 33 приходилось,правда не свой другу помог.

По идее сетка должна стоять и все сам не видел или не помню,обычно когда стараешься вылечит одно сам же себе делаешь другую проблему.Лично мое мнение если капает не глобально я бы не трогал.

Передний коленвала именно такой у меня, без пружинки. Люди меняли на обычный с пружинкой. Но ходят они хорошо.

парни помогите балбесу,двигатель4d33,капало с коренного сальника,полез менять,поменял стало литься,залез еще раз литься стало меньше,но все равно,полез третий раз,стало капать как до моего вмешательства,теперь как делал последний раз подбил маслосьемное кольцо затем сальником оккуратно подтягивал пока он не встал на место,вроде все плотно было а он все равно капает,блин как правильно надо?И это сальник разве должен свободно ходить? P.S запчасти и кольцо и сальник ставил вроде как оригиналы

Не просто гуляет, а осевой люфт. устанавливается задний коренной именно так, как делал boin-t сальником оккуратно подтягивал пока он не встал на место

надо смотреть осевой люфт и полукольца ремонтные внедрять

Парни помогите разобратся с кпп.
Как взял плохо вкл скоростя особенно задняя и 1, остальные нормально бывает чуть лучше чуть хуже.
а с 1 и задней чуствуется что как через ступеньку рычаг перетащить надо, с усилием проталкиваеж, как будто не дожимает сцепление.охота дальше вдавить педель. но при томже выжиме остальное получше включаются.
Шток на вилки чуть увеличил когда купил стало чуть получшо но через несколько месячев опять таже вигня.
Как понять что это диск или подшипник дохнет.
Говорят что шток на вилке можно увеличить так, чтоб на нейтрале подшипник не касался лапок корзины.у меня если дальше выдвенуть вилку то подшипник упрется в корзину.
С чего начать то.

спойлер и кузов 4.30м

Миниатюры

Ребята кто знает шкворня на кантера различаются только по диаметру или ещё по высоте пальца? На днях посетил одну лавку, там шкворня MRK по 1700р, но у них нет каталога(каменный век), только по образцу и был комплект на 28мм и х.з пойдут они мне или нет.
Ещё вопрос, кто менял се втулки на рессорах, интересует кто что ставил, что лучше: какие нибуть втулки или сайлентблоки или полеуретан или самоточенные с танковой резины или ещё есть варианты(уазовские втулки не предлогать). Мож кто знает размеры втулок на кузов FE317B581450.

Чего то первый раз такое слышим, сколько сальников уже поставили не счесть, может стоит сальник получше выбрать.

поверьте люфты привода в дифференциале кпп, мб там разбит подшипник и приводом разбивает сальник. Также осмотрите место прилегания сальника к приводу и крышку, в кот. впрессован сальник, мб течь в другом месте?

Санёк, сальник поставил как старый стоял утопив его. А вот крышку не снимал. Так что мне теперь делать с таким люфтом?

Алексей, поставь новый сальник, пружинку на 3-5 мм укоротить.. А если прям координатной подходить, пробовать подшипники менять. Но дело сомнительное так как подшипники просто держат дефиренциал в корпусе. А привода болтаются из-за износа самого дефиренциала. а это уже полная разборка дефиренциала с заменой сателлитов и их осей (((

и иметь потом вечнотекущее уплотнение??
а еще попробуй себе представить, что для этой шлифовки тебе придется, как минимум, скинуть коробку и снять коленвал.
ну очень бюджетная замена сальника получается. )))
или ты предлагаешь шейку шлифануть вручную, не снимая коленвал??)))

офф: пятый год владения Ипсом, до сих пор в восхищении от этой ветки форума (и форума в целом). Ответы на все вопросы я находил здесь и люди очень отзывчивые ))

Заинтересовало следующее фото:

Действительно, замечал что покупая сальник к/вала иногда он был с этой железной штуковиной (которую автор той статьи называет "успокоитель"), а иногда и без неё. Вопросы к знатокам - как эта железка называется (если успокоитель то чего он успокаивает), для чего она нужна (или не нужна), и можно ли ставить сальник без неё или её наличие обязательно.

В каталоге как мне кажется его быть и не может. Помоему это не отдельная деталь. Просто сальник с этим кольцом имеет другой партнумбер чем сальник без него. Ну и цена соответственно тоже другая.
А так конечно плохо что знатоки промолчали.

Если шайба, то где она показана в каталоге? Причем я смотрел по схеме не только Ипса, но и Короны, Авенсисы и нет там шайб. Да и как она интересно отбивает масло? По мне так это возможно какой-то ограничитель по глубине установки сальника судя по фото, я не держал в руках. Если набило канавку на валу и убрать ее, то кромка сальника возможно сядет на другое место на валу, глубже. Имхо.

Вот нарыл, 90311-42026, T1178/NJ344/15019600, 90311-42003, 90080-31022, 90311-42015, 90311-42001, 90311-42035, 90311-42036, 90311-42045, это все сальники подходят на 3S. Может из них какой-то и идет с эти кольцом.

На открывшейся ссылке второе фото сальника если листать.

Если шайба, то где она показана в каталоге? Причем я смотрел по схеме не только Ипса, но и Короны, Авенсисы и нет там шайб. Да и как она интересно отбивает масло? По мне так это возможно какой-то ограничитель по глубине установки сальника судя по фото, я не держал в руках. Если набило канавку на валу и убрать ее, то кромка сальника возможно сядет на другое место на валу, глубже. Имхо.

На открывшейся ссылке второе фото сальника если листать.

это сальник такой с этой шайбой, как бы сказать сальник и шайба одно целое, почем она отвалилась ? , когда менял у себя этот сальник коленвала, заказал оригинал, пришел чёрный, шайба внутри вперсованна , снял свой такой же, на фото по ссылке такой же сальник, только коричневый, шайба она в паяна в сальник, некоторые ставят сальник без шайбы, но правильнее с ней заказать , так понятнее ))

С сальником поаккуратнее нужно обрезать пружинку-на пару миллиметров. Чтобы не соскочила потом. А крышку на серый герметос.

Перетягивать пружину не желательно, всегда смотри посадочное и рабочую поверхность сальника. На наших машинах чего только не бывает, вал слишком глубоко уходит, сальник мимо, или выработка, иногда кто то сальник снимает неаккуратно и посадочное царапает. , отверткой, монтажкой, и т.д. отсюда и течь сальников. Затянув пружину ты тем самым увеличишь давление на рабочую поверхность, там будет канавка. Иногда просто чуть подкручиваю пружину в соединении на 1 2 витка, никогда не обрезал. Для раздатки продается комплект прокладок, купил, промазал тонким слоем термостойкого герметика и собрал.

Задняя крышка стоит 100% на герметике. Я посадил на серый Абро. Очень хороший.

Я им даже трещину в крышке заклеил

Максим, в том то и дело что на флянце выработка приличная и сальник нужно подтянуть немного, РК с разбора взял передний подш надо поменять

Читайте также: