Как слить воду с топливного фильтра ниссан патфайндер

Обновлено: 12.07.2024

Nissan Pathfinder

Подкапотное пространство скомпоновано удачней, чем на более редких вариантах с 3-литровым дизелем V9X или бензиновым VQ40: доступ ко всем резервуарам и деталям, требующим регламентной замены, здесь вполне приемлемый. Не считая тормозного бачка, прикрытого в ранних версиях пластиковой накладкой. Любоваться ею под капотом некому, а пользы — ноль, поэтому после рестайлинга завод ее упразднил. И правильно: визуальный контроль за уровнем жидкости куда важнее дизайнерского изыска.

Накладка двигателя сохранена, хотя тоже мешает обслуживать машину. В частности, менять масло. Дело в том, что отверстие под заливную горловину выполнено в виде воронки, собирающей на дне всякий мусор. Чтобы тот не осыпался в мотор при отвертывании крышки, советуем предварительно снять накладку, вывернув два болта в передней части и сдернув заднюю часть с резиновых буферов.

Доступ к топливному фильтру отличный — он под капотом на самом видном месте. Для замены отсоединяем трубки напорной магистрали и обратки, после чего распускаем болт хомута кронштейна. После установки нового фильтра удаляем воздушные пробки: подсоединяем все магистрали на прежнее место, за исключением трубки к ТНВД, и, словно эспандер, сжимаем специально предусмотренную грушу под фильтром, дожидаясь, пока не потечет топливо без воздушных пузырьков. Только учтите, что штуцер смотрит прямо на вас, — постарайтесь не облиться соляркой.

Свечи накаливания служат долго, но рано или поздно их придется менять. Разъем снимаем, ухватившись за удобный прилив (стрелка). Сама свеча белеет правее и чуть ниже.

Свечи накаливания служат долго, но рано или поздно их придется менять. Разъем снимаем, ухватившись за удобный прилив (стрелка). Сама свеча белеет правее и чуть ниже.

Поликлиновых ремней два. Верхний, более широкий, оснащен автоматическим натяжителем, поэтому с настройкой не ошибетесь. Обязательно проверьте ролик! Порой люфт появляется даже при мизерном пробеге и досрочно убивает ремень. Натяжение нижнего ремня регулируем вращением ходового винта, предварительно ослабив гайку ролика. Тут требуется навык.

ПО-ПЛАСТУНСКИ

Масло в агрегатах трансмиссии рассчитано на весь срок службы, однако менять его иногда приходится. С редукторами мостов, МКП и раздаткой все привычно: сливаем отработку через нижние пробки, а свежее заливаем через боковые, они же контрольные. У непрогретого автомобиля, стоящего на ровной площадке, уровень должен быть по срезу этих контрольных отверстий.

Масло в автомат заливаем через трубку щупа, им же контролируем уровень. На коробках последних версий щуп упразднили, поэтому из-под капота масло уже не проверишь. Да и заменить его сложнее. Сперва сливаем отработку через большую пробку в поддоне картера, а затем, ввернув пробку на место, вывертываем другую, маленькую. За ней мерный стаканчик, через верхний срез которого и надо подать свежую порцию в объеме, на пол-литра большем слитого. Для этого понадобится штуцер-переходник с резьбой, как на пробке (и вместо нее вкручиваемый), или хотя бы втулка с контргайкой. Надев на переходник подходящий шланг, подаем масло под давлением. Лучше шприцем, но можно просто вывести другой конец шланга повыше под капот и, надев на него воронку, заливать самотеком. А чтобы лилось веселее, подогреть до 40–50 ºС. Влив порцию, как можно проворней (чтобы потерять минимум масла) меняем переходник на пробку.

Сливная пробка 5‑ступенчатого автомата нового образца показана красной стрелкой, а заливная — зеленой. Крестовины карданных валов без пресс-масленок.

Сливная пробка 5‑ступенчатого автомата нового образца показана красной стрелкой, а заливная — зеленой. Крестовины карданных валов без пресс-масленок.

ГЛАЗАМИ СЛЕДОПЫТА

Добраться до фар для замены лампочек сложнее справа — мешает аккумулятор. Его лучше снять, чтобы не ободрать руки. Вот теперь доступ свободен, но не спешите радоваться: если габаритку и поворотник легко замените, то с лампой Н4 ближнего-дальнего света провозитесь — очень уж туга посадка клемм колодки на ответные выводы. Даже специалисты порой до получаса ломают пальцы, пытаясь снять разъем, хотя при этом помогают себе шлицевой отверткой (орудовать ею надо умеючи, дабы не повредить защитный резиновый чехол секции).

И сзади без отвертки не обойтись. А ведь лампочки, влияющие на нашу с вами безопасность, должны заменяться одним движением руки! Однако с фонарями все же проще: нужно вывернуть два самореза и вынуть корпус с направляющих фиксаторов, сместив его назад. Хватка этих фиксаторов вполне умеренная.

Самым непродуманным изделием светотехники оказались противотуманные фары. Для замены ламп понадобится вывернуть колесо и, удалив крепеж, отогнуть подкрылок. Конечно, встречались решения и хуже, но что мешало сделать конструкцию более красивой — предусмотреть в подкрылках съемные заглушки или отстегивающиеся клапаны-карманы?

С лампой Н11 противотуманной фары лишь на фото все просто. За кадром снятое колесо и подкрылок, освобожденный от трех точек крепежа и отогнутый в сторону.

С лампой Н11 противотуманной фары лишь на фото все просто. За кадром снятое колесо и подкрылок, освобожденный от трех точек крепежа и отогнутый в сторону.

Салонный фильтр лучше менять в тепле, поскольку предстоит снять правую боковую накладку панели приборов. А пластик, как известно, на морозе хрупок, есть риск обломить защелки. Вывернув пять саморезов бардачка, вынимаем его из панели, не забыв отсоединить разъем подсветки, после чего снимаем с направляющих блок предохранителей и получаем доступ к лючку отопителя.

С заменой тормозных колодок наверняка управитесь. Главное — не перепутать местами пластины постелей скоб и установить новые колодки в соответствии с фото.

После влития этой жидкости в бак и залив около 30 литров топлива (в баке было около 15 литров), должен был ощутить следующий эффект:
Повышение мощности – помимо нормализации состава топливной смеси очистка камеры сгорания приводит к оптимизации степени сжатия, улучшает качество сгорания топлива. Очистка впускных каналов, клапанов (обеспечивает должное прилегание тарелки клапана к седлу) восстанавливает наполняемость цилиндра топливной смесью, что приводит к увеличению мощности двигателя на 3-5%;
Экономия топлива – очистка впускных каналов, клапанов, инжекторов и форсунок нормализует процессы смесеобразования, улучшает управление подачей топлива. За счет этого снижается расход топлива на нагрузочных режимах на 3,5 – 4%, а на режиме холостого хода на 7-8%;
Снижение вредных выбросов – Улучшение качества сгорания топлива приводит к снижению вредных выбросов на 5-6%;
Снижение вибраций – Удаление отложений нормализует вес деталей (поршни, клапана) и общую балансировку двигателя, что приводит к уменьшению вибраций.
Корректировка и повышение цетанового числа
Но…как я и предполагал, проехав пол бака топлива с этой химией-ничего вышеописанного я не почувствовал-480 рублей коту под хвост!(((
Далее следует сама процедура замены топливного фильтра.

Сначала отключаем два разъёма-один-это датчик воды в фильтре, а второй-это подогреватель топлива в фильтре!

Далее ослабляем и откручиваем две гайки, которые видны на фото. Стягиваем хомуты пассатижами с топливных трубок и снимаем, аккуратно, сами трубки. Лучше их пережать или заткнуть, но я ничего не придумал и просто зафиксировал топливные патрубки выше.

Снимаем старый фильтр вверх

Фильтр снят вместе с креплением-обжимной лентой. Я не смог снять разъём, который крепиться к этой ленте-пришлось немного разогнуть разъём и выдернуть его! Крепиться эта лента на болт-я начал откручивать гайку и немного замял старый фильтр-гайка приварена к ленте крепления! Откручивать надо сам болт!

Дальше в это крепление вставляем новый топливный фильтр-я не стал заливать в него топливо, хотя некоторые заливают, и затягиваем крепление болтом до фиксатора. Устанавливаем на штатное место и затягиваем двумя гайками. Подсоединяем шланги-не перепутав их

И вставляем разъёмы в штатные места.

Затем снимаем пластиковую плиту с двигателя и находим шланг со штуцером прокачки топлива

Сдавливаем заглушки по бокам и сдёргиваем вверх. В комплект инструментов сходит груша для прокачки топлива. Вставляем её в шланг. К груше я подсоединил шланг и опустил в найденную канистру.

И начал качать-раз десять в канистру поступало топливо с воздухом, но после воздуха не осталось! Ещё пару контрольных качков и всё! Топливо идёт без воздуха. Аккуратно отсоединяем грушу и устанавливаем заглушку и пластиковую плиту на место.

И заводим…всё хорошо)))) Машина завелась, ошибок нет-воздуха тоже!
Как и полагается старый фильтр распилил-за 35000 км. топливный фильтр оказался не очень грязным

На дне немного была ржавчина, но я думаю это не критично…

Итог: Пуфик готов к зиме, замена фильтра сказалась на машине положительным образом-двигатель стал мягче работать и на звук, и по вибрации…в тяге изменений не почувствовал, расход остался прежним!

Согласно карты ТО на Ниссан Патфайндер R51 (III) дизель 2.5 литра замена топливного фильтра должна производится по пробегу 20 000 км или не реже чем 1 раз на 12 месяцев.

Какой топливный фильтр установить на Pathfinder R51 2.5 dCi 4WD?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	16400-EC00C	1650
NISSAN	16400-EC00A	2150
Аналоги
MANN-FILTER	WK 920/6	1900
Masuma	MFF-N209	840
Filtron	PP 857/6	1330

Какой топливный фильтр лучше

От способности топливного фильтра задерживать частички мусора зависит эффективность работы топливной системы. А какой топливный фильтр лучший и что нужно учитывать при его выборе? Ответ на такой вопрос стоит рассматривать с.
Подробнее

Ставим фильтр топливный аналогового производителя MANN-FILTER (Германия) с артикулом WK 920/6. Преимущественно установить оригинал, но если нет возможности, то данный аналог станет достойной заменой. Топливные фильтры компании MANN-FILTER имеют высокие качественные характеристики.

Если у вас ещё возникнут вопросы, то у нас есть материал какой лучше выбрать топливный фильтр на Ниссан Патфайндер.

Используемый инструмент

Отвертка крестовая;
Пассатижи;
Шестигранная головка маленькая на 10 мм;
Трещотка маленькая.

Как заменить топливный фильтр Патфайндер R51 2.5 дизель своими руками?

Открутить болты фиксирующих скоб 3 топливопроводов — плоская отвертка;
Зажать и снять четвертый топливопровод — пассатижи;
Открутить крепление хомута топливного фильтра — ш.головка мал. на 10 мм;
Снять топливный фильтр;
Сравнить старый и новый фильтры;
Установить топливный фильтр;
Зафиксировать хомут фильтра;
Надеть и зафиксировать крайний топливопровод;
Насосом топливопровода прокачать топливо;
Надеть следующий патрубок;
Прокачать топливо;
Надеть остальные топливопроводы и зафиксировать.

Поднимаем капот автомобиля. С правой стороны (ближе к пассажирскому сидению) находим топливный фильтр двигателя.

Ослабляем крепление зажимных скоб трех топливопроводов, подсоединенных к фильтру. Выкручиваем болты крестовой отверткой.

Снимаем четвертый топливопровод. Зажимаем его с помощью пассатижи и стягиваем.

Демонтируем хомут, фиксирующий топливный фильтр. Откручиваем болт хомута маленькой шестигранной головкой на 10 мм с маленькой трещоткой.

Снимаем топливный фильтр с посадочного места.

Сравниваем фильтра (новый и старый) на соответствие.

Устанавливаем новый топливный фильтр в его посадочное место. Зажимаем и фиксируем хомут крепления фильтра.

Подсоединяем первый топливопровод к фильтру и зажимаем скобу крепления. Затягиваем болтик.

Находим под топливным фильтром насос топливопровода (в форме груши), и прокачиваем топливо до тех пор, пока не начнет литься из топливного фильтра.

Подсоединяем к фильтру и фиксируем следующий топливопровод (синяя метка). Повторяем процедуру прокачки топлива, пока оно не польется из указанного зеленой стрелочкой патрубка. Подсоединяем и фиксируем оставшиеся патрубки топливопровода.

В данном фотоотчете рассматривается замена топливного фильтра Ниссан Патфайндер (1996-2004 гг). Это процедура, как и замена салонного фильтра и другие, входит в перечень регламента ТО. Прежде чем приступать к замене, нужно сбросить давление в топливной системе, открутив крышку бака топлива.

Как поменять топливный фильтр Ниссан Патфайндер

Далее следует ослабить хомуты на шлангах подачи и отвода топлива из фильтра и снять шланги. При этом побежит немного топлива. Затем ослабить фиксирующую пластину топливного фильтра, открутив болт. После этого можно вытащить топливный фильтр и заменить его новым. Установка фильтра топлива производится в обратном порядке.

Наглядно увидеть как происходит замена топливного фильтра на Патфайндере, позволит эта инструкция с фото.

Когда менять топливный фильтр Ниссан Патфайндер

Руководство по ремонту Ниссан Патфайндер указывает, что периодичность замены топливного фильтра составляет каждые 30,000 км пробега. На разных фильтрах и разных моделях интервал замены может также составлять 40,000 или 60,000 пробега.

Какой топливный фильтр ставить?

Оригинальный номер 16400-0W005, средняя цена 775 руб.

SCT ST 308 — 166 руб.
Japan Parts FC-111S — 140 руб.
Kolbenschmidt 50 013 823 — 205 руб.

Где находится топливный фильтр на Ниссан Патфайндер R50.

Ослабить хомуты на шлангах подачи топлива.

Ослабить второй хомут.

Отсоединить шланги и извлечь топливный фильтр, предварительно ослабив его фиксатор.

Научите плиз, как нужно сливать отстой из топл. фильтра. Открутил (вернее ослабил) барашек снизу ТФ, откуда сливная трубка торчит. Вылилось из трубки 3 капли. Это так и должно быть или чего-то неправильно делаю?

_________________
Вы кто?
Я добрый очкарик.
А почему с топором?
Вот видите, как мало вы знаете о добрых очкариках.

Открываем мануал и читаем:
1. Установить ванночку под топливный фильтр (экология прежде всего!)
2. Открутить дренажную пробку на 4-5 оборотов (не откручивать слишком сильно иначе придется фильтр снимать)
Если вода не сливается прокачайте ее насосом
3. после того как вода сольется закрутите пробку.
4. Выпустите воздух из топливной системы
Выпуск воздуха:
Покачайте поршень насоса до тех пор пока не поучвствуете резкого увеличения сопротивления движению.
Если после жтого двигатель работает неровно, несколько раз увеличьте его обороты

_________________
Вы кто?
Я добрый очкарик.
А почему с топором?
Вот видите, как мало вы знаете о добрых очкариках.

_________________
Terrano 1992, WD21, TD27T, АКП, лифт 8 см: подвеска - 2 см, body - 6 см, Come Up 9500 с якорем, листовая защита снизу, Federal Couragia 31

Сам думаю что либо где то сосет либо с фильтра не доконца или не пралвильно стравил воздух.
Соединения проверял, хотя кроме сливного пластмассового штуцера внизу фильтра ни чего не откручивал.
Как правильно стравить воздух? Могла ли топливная система завоздушится?

Я полдня с этим штуцером продолбался. Машина вообще не желала двигаться, сразу обороты падали и глохла. Потом приехал зять и за пять минут все закрутил как надо. Терран еще минуты три подрыгался, потом, после нескольких подгазовок, заработал ровно.

Я полдня с этим штуцером продолбался. :heap: Машина вообще не желала двигаться, сразу обороты падали и глохла. :rage: Потом приехал зять и за пять минут все закрутил как надо. Терран еще минуты три подрыгался, потом, после нескольких подгазовок, заработал ровно. :so:

Чтобы выгнать полностью воздух их ТНВД и фильтра есть дренажный болт на болте обратки. Его нужно выкрутить на несколько оборотов, (не обязательно совсем) и качать ручным насосом, пока из него не пойдёт топливо без пузырей. Затем болт закрутить и заводить мотор. Про этот болт почему то все забывают.

Это справедливо для аппаратуры без клапана с зеленым колпачком. На аппаратуре с пресловутым клапаном на обратке стоит этот клапан и никакго дренажного болтика..

_________________
トヨタランドクルーザープラド KZJ-78 Дизель-сила!
МКП, лифт 2" лебедка ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Нет Войне, Даешь Рок'н'Ролл!

А в болте обратки еще стоит маленькая сетка, которая засирается да полной непроходимости соляры и воздуха, даже если дренажный открутить. Наконец дошли руки и сегодня ее у себя выкинул к черту, надоело после завоздушивания подающую магистраль с ТНВД откручивать, чтобы воздух стравить, иначе своим ходом двигатель мог сутки воздух прокачивать Кстати лягушкой там создается нехилое давление при забитой обратке, брызгает почти как из форсунки

_________________
Хороший модем должен качать пиво! (с) не знаю кто
TLC, 1994, FZJ80, 1FZ-FE, АКПП, LSD, 4" suspension lift, MT 35x12,5R16, VX limited, Active Vacation

если забьется эта сетка на обратке до полной непроходимости, то у тебя так прикольно начнет двиг работать с офигенно ранним углом опережения впрыска. так что на слух определишь.

Читайте также: