Как поднять ваз 2106

Обновлено: 04.07.2024

Итак по сути:
1 меняешь пружины на нивовские без "обрезания"
2 меняешь задние аммортизаторы на регулируемые (можно от старого еще отрезать кольцо и приварить его с поворотом 90 гр. по оси движения штока увеличив тем самым высоту и проблема с вырыванием креплений пропадет)
3 меняешь передние аммортизаторы на регулируемые или заказываешь токарю насадку на шток с резьбой по твоим размерам. т. е. накручиваем на верх аммортизатора этот штырек с чашечкой (ОБЯЗАТЕЛЬНО! ) под резинку, прихватываем сваркой чтобы не открутился.. . чем снова избавляемся от резких ударов по кузову при падении колеса в яму и проблем с вырванными чашками.. .
4 дабы не сломать нижние шаровые придется опустить рычаги ниже.. . кронштейн варится из толстого металла либо на фрезере из куска металла по чертежам фрезеруются два одинаковых цельнометаллических кронштейна. ставится все на штатные места и регулируется точно так же (балку проварить желательно! )
5 верхние рычаги оставляем на месте.. . из старых шаровых делаем "шайбы" которые позволят нам опустить шаровую и не переносить рычаг.. .
6 тягу панара снимаем и больше не ставим! либо треугольник "кватто" либо "параллелограмм уатта" выполняет теперь её роль.. .
7 лучше все реактивные тяги сделать регулируемыми по длине - но редко кто заморачивается.. .

теперь минусы:
1 шаровые (если не сделать как указано выше) всегда на излом!
2 пружины передка сильно изгибаются стараясь выскочить
3 тяга панара сместит мост сильно при лифте авто. (если не установить выше указанное)
4 крестовина ближе к редуктору терпит очень большие нагрузки и разрушается в разы чаще (тут ни чем не помочь кроме - прочитай про регулируемые реактивные тяги выше.. . можно повернуть немного мост и переварить (погнуть) чашки пружин на чулке. )
мост лучьше подвязать чтобы пружина не вылетели.. .

это занятие более подходит ниве чем 2106. моя 2106 посажена ниже! при скорости 165 км в час ведет себя прекрасно! пружины классика амморты - нива, два стабилизатора

Никак. Можно поставить колеса R 17, но они не будут крутиться и поворачивать.. . Расстояние между нижней точкой картера заднего моста и дорожным покрытием неизменно.. . Усиление пружин клиренс не меняет.. . Мост как висел над дорогой, так и висит. Управляемость при этом становится никакой.

На зад поставь четвёрочные пружины, только желательно Б/У, потому что новые слишком задирают и вылета штоков амотризаторов не хватает, а если найдёшь Москвичёвские аморт. , то это самое ТО, а на перед ставят пружины, типа спортивных

Обычно поднимают проставками. Тут надо решить, что для вас лифтинг, баловство или насущная необходимость. Внедорожники то еще ладно, им по буеракам лазить, где седану делать нечего.. .

пружины от 2104 я бы не советовал-табуретка будет конкретная.
Лучше просавки поставь, они над пружиной ставятся, порядка 80 рублей.
Поднимется немного, но если полностью нагружен (кг 600-у меня 4 человека 340, газовый баллон (100кг-полный) и урожая с дачи около 50) не цепляет дном полицейские, а проставки поставил пока проблем не было.

Привет всем, как можно поднять машину штоб она была на порядок выше. Какие ставить пружины и амортизаторы, может что нибудь другое надо? ну как это сделать?

Пружины с желтой маркировкой, они длиннее штатных, боюсь соврать насколько. В принципе можно под них еще резинки запихать, но по-моему это перебор, есть риск, что амортизаторы оборвет (проверено на себе). Амортизаторы от Нивы - мега кошерная вещь, у самого все четыре. На ходу дубовата, зато по грунтовке ну и небольшим ямам как по асфальту(ну не совсем конечно, но ты понял))))) Ну вроде собственно все. Задирать сильно собрался?
свернуть ветку

Пружины с желтой маркировкой - обозначается средняя жесткость, с зеленой мягкие, с красной жесткие.
Чтобы задрать сзади достаточно пружины от 2104 поставить, спереди родные пружины плюс под пружины проставки повыше. Сзади амортизаторы нива спереди сток.
ПС ппц, обычно темы создают как занизить, а тут завысить)))
свернуть ветку

Кстати после подъема, поведение ее сильно измениться, будь готов к тому что на трассе когда едешь один, будешь ее ловить постоянно.
свернуть ветку

Александр белой маркировки нет и не было! Во первых пружины бывают класса А и В далее они бывают зеленые и желтые то есть напылением! Далее зеленые для Российских дорог! Это класс В от Нивы по высоте практически ничем не отличаются от обычных! Самые высокие это от 4ки их и нужно ставить чтоб добиться высоты! От нивы ставятся тока на ниву если если не только будет телега!
свернуть ветку

Ни слова, ни полслова про белую маркировку не сказал. )))))))))))
Во-во, тоже интересно))))))
свернуть ветку

Ах точно))) Красные это 02-04, а зеленые и желтые это все остальные кроме 4 и 2)))) Сорри ошибся)))
свернуть ветку

Тоха, да лан, с кем не))))))
Вот ток все-таки упорно каиться что в мануале лично видел чертеж этих самых пружин и якобы желтая маркировка длиннее зеленой, типо того что еще на заводе ставят ни ту ни другую, а нечто среднее вообще без маркировки. Блин, надо еще разок ман покурить)))))))
Вот от 4-ки пружины тоже не совсем айс, повторюсь что риск аморы оборвать присутствует, хотя видимо тоже как повезет.
Я вот помимо прочего себе собираюсь подвеску усиливать, думаю рычаги с шаровыми от Нивы впендюрить, реально это вообще, по размерам рычаги сильно отличаютцо?
свернуть ветку

что бы не оборвало аморы просто навари кольца со старого амортизатора. и ничего обрывать не будет. у мя на газ/масло наваренно и все гуд. через 4 месяца будет 2й год им
свернуть ветку

ОЙ зачем вообщем Аморы:)заварил подвеску и будеш на супер табуретке кататься:)А так 04 пружины ставь+супер усилиненые резинки подних они по больше обычных+Аморы нивавский и + к ним навариваеш как описал Женя колечки со старого амора.БУдет все гуд и вырывать не будет нечего.Но думаю даже 80 уже будет лажовато розгонять:)так как в попрыгунчика начнеш играть:):):)
свернуть ветку

Владимир AvToSpOrT-Lada Шпак

А вот тут вы не правы, довелось покататься и на "высокой" классике. Держит дорогу также, разницы практически ни какой. Когда с ходовой все в порядке и нормальный амортизаторы, тогда все нормально. Если всегда ездить с тапкой в пол, тогда, да на скорости за 120-130, при боковых порывах ветра, машина чуть плывет, но вполне прогнозируемо.
Сам собираюсь поднимать, и еще ДАК хочу к лету намутить, но лаве пока нет, дипломная работа на носу.
свернуть ветку

Эх ну не прав так не прав:)так сказать высказал свое мнения и ощющения:)значит я на нормальных "высоких "шестерках не ездил:)Но вообщем тут будет зависить от амортизаторов если поставить жосткие то будет не очень айс я уверен!А если допустим поставить обычные будет нормально:)

ПРосто сам россуди ВЫсота да +жосткость, то выходит эта та тачка на которой я траву сорваную через дорогу перевожу:):):)Вообщем тут именно уже будет зависить в подборе амортизаторов:)
свернуть ветку

Если хочешь, ставь проставки, или длинные пружины средней жесткости. Я лично не вижу смысла ее поднимать..
свернуть ветку

Александр Шадрин вот тут вы не правы разница есть высокая машина управляемость ниже! Думаешь народ спортивные тачки для прикола занижает?
свернуть ветку

реально,чистый сток подвеска нормальная! а там аморы уже лутше по твержде поставить если с народом ездииш и нормально мне кажеться будет:)
свернуть ветку

Подготовительные работы тюнинга подвески

Какой бы вариант владелец ВАЗ 2106 не решил использовать, чтобы опустить свое авто, ему нужно провести подготовительные работы. Для них требуется взять инструменты, болгарку и паяльную лампу. После этого проводят следующие действия.

Добросовестно отмывают от грязи пространство между колесными арками, освобождая свободный доступ к подвеске и ее частям.
Все колеса машины снимают. Колпаки отсоединяются (при их наличии), болты выкручиваются, колесные диски снимают со ступицы. Гайки крутят парами, так, чтобы одна из них была напротив другой по диагонали.
Руками тянут колеса к себе, снимая их со ступицы. Разумно одновременно проверить тормозные колодки и диски. В случае наличия изношенности или дефектов их сразу меняют на новые.
На классическом ВАЗ 2106 иногда устанавливают особые проставки, увеличивающие высоту автомашины. Их удаляют сразу. Если они установлены вверху или снизу пружин, то их просто убирают. Когда эти элементы делят надвое пружину, то ее заменяют. Желательно при покупке новых учитывать заводские рекомендации.

После того как, предварительно выкрутив болты крепежа, осторожно вынимают стойку вместе с пружиной из колесной арки, автомашина готова к проведению работ.

Установка готового набора элементов

Профессионалы рекомендуют в качестве оптимального 50 мм, беря во внимание стандарт автомобиля. Чем хорош подобный вариант:

машине придается достаточная жесткость;
подвеска автомобиля остается рабочей, машина не будет «прыгать через неровности дороги.

При подборе готовых деталей следует учитывать количество витков у пружины. Меньше витков — меньше высота, что важно при занижении авто. Существуют спортивные наборы, имеющие соответствующие характеристики. Среди них вполне можно подобрать подходящий.

Кроме покупки готового набора, существует вариант заказа у специалиста деталей с нужными характеристиками. После монтирования обновленной подвески все компоненты собирают в обратном порядке.

Метод отпиливания пружин

Можно удачно сочетать готовый набор укороченных амортизаторов и обрезание пружин. Это будет более дорогой способ, чем просто обрезать витки, но и более безопасный.

Прочие способы снизить авто

Кроме перечисленных способов, на несколько сантиметров опускается автомашина, если владелец уберет некоторые детали автомобиля.

Некоторые операции требуют не только особых знаний и умений, но и точности предварительных расчетов. Да и не каждый автомобиль перенесет подобные эксперименты.

Клиренс (или дорожный просвет) – это величина, которая характеризует расстояние от самой низкой точки автомобиля (чаще всего, порога) до дорожного покрытия. Клиренс измеряется в миллиметрах и может меняться, в зависимости от предназначения автомобиля. К примеру, на внедорожниках клиренс выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом, снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

Внизу, в качестве примера, приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101 170мм ВАЗ 2108 160мм

ВАЗ 2102 175мм ВАЗ 2109 165мм

ВАЗ 2103 170мм ВАЗ 21099 170мм

ВАЗ 2104 170мм ВАЗ 2110 170мм

ВАЗ 2105 170мм ВАЗ 2111 150мм

ВАЗ 2106 175мм ВАЗ 2112 160мм

ВАЗ 2107 175мм Lada Kalina 160 мм

Клиренс автомобиля также является балансом между большой и малой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает его скорость передвижения, за счет усиления воздушного потока, а слишком малая высота, хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высоких ухабах и буграх.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.

Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то оно будет задевать арки на крутых поворотах.

Второй метод. Установка проставок под креплениями деталей подвески к кузову, например, пружин, тоже позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при въезде в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

Третий метод. Напоминает второй метод и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором методе, необходимо удлинить, или заменить амортизаторы по тем же причинам.

По сравнению с проставками, новые пружины прослужат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.

Видео - Как увеличить клиренс ВАЗ

Описание общих действий

Разумеется, что для получения желаемого эффекта от изменений мотор вашего автомобиля должен быть в хорошем техническом состоянии. Выполнив все пункты этого перечня, вы гарантированно ощутите прирост мощности двигателя.

Мероприятия по доработке силового агрегата

Фрезерование головки блока цилиндров по всей плоскости на толщину до 1 мм. В результате уменьшаются камеры сгорания всех цилиндров, степень сжатия возрастает, а следом за ней и мощность двигателя. Надо понимать, что после такой операции ездить на топливе с низким октановым числом не получится, минимум на 95-м. При использовании такого бензина процесс сгорания в камере значительно ускорится, возникнет детонация, удар по поршню, поршневому пальцу и так далее. Детонация значительно ускоряет износ двигателя и может привести к серьезной поломке.
Установка распределительного вала спортивной модификации. Обеспечит увеличение подъема клапанов и качественное заполнение цилиндра топливом.
Расточка цилиндров под размер поршня 82 мм. Следует убедиться, что стенка гильзы позволит выполнить эту операцию.
Установка облегченных кованых поршней и шатунов, облегченного маховика позволят освободить еще больше энергии мотора, которую тот тратит на внутренние сопротивления.

Конструкция ДВС модификации ВАЗ 2106

Особенности доработки агрегатов объемом 1,3 л

Увеличить в модификации 21063 мощность двигателя за счет увеличения рабочего объема вполне возможно. Для этого необходимо приобрести новый коленчатый вал от автомобиля ВАЗ 21213 Нива и комплект специальных укороченных поршней и шатунов. Установку и подгонку этих деталей лучше доверить специалисту, который уже производил такую операцию. Результат: в модели ВАЗ 21063 мощность значительно вырастет. Это произойдет за счет значительного увеличения хода поршня.

Все доработки, повышающие на моделях ВАЗ 2106 и 21063 мощность двигателя, неизбежно приводят к росту расхода топлива, так как в обоих случаях увеличивается рабочий объем агрегата. Поэтому в повседневной езде следует пренебрегать простыми правилами по экономии горючего и пользоваться полным ресурсом своего мотора с умом и бережливостью.

Читайте также: