Не горят фары тойота корона

Обновлено: 07.07.2024

подскажите пожалуйста не горит ближний свет фар на Toyota caldina st-191 95 г вкл ближний свет на панели загорается знак что якобы горит дальний. реле вроде щелкает предохранители все целые единственное лампочки пока не проверял но я думаю две сразу не перегарают вот как то так

подскажите пожалуйста не горит ближний свет фар на Toyota caldina st-191 95 г вкл ближний свет на панели загорается знак что якобы горит дальний. реле вроде щелкает предохранители все целые единственное лампочки пока не проверял но я думаю две сразу не перегарают вот как то так

Наиболее вероятная причина, сгорели нити ближнего света в обоих лампочках.
А вот и бывает..
Было уже пара тем подобных.

99% - лампы здесь не при чём.
Это обрыв провода от подрулевого переключателя на лампы ближнего света. Обычно подгорает на соединении в фишках.
Снять кожух рулевой колонки, разъединить и осмотреть широкую черную фишку под рулевым валом. Искать подгоревшие контакты.
Снять панельку возле правой ноги водителя и искать небольшую фишку (2-3 контакта) с красными проводами, там тоже может подгорать.
Такое часто бывает при использовании в фарах ламп повышенной мощности.

Я сам лично устранял эту поломку на 2-х тойотах своими руками.
Юзай поиск, умник! Тема сто раз перемусолена.
И прежде чем отправлять кого-то учить матчасть неплохо бы самому схему посмотреть и понять как работает головной свет на наших машинах.

Я сам лично устранял эту поломку на 2-х тойотах своими руками.
Юзай поиск, умник! Тема сто раз перемусолена.
И прежде чем отправлять кого-то учить матчасть неплохо бы самому схему посмотреть и понять как работает головной свет на наших машинах.

Я тебе больше скажу, у япов, никогда не сгорит фишка (разъем) пока не сгорит предохранитель. Если вставить гвоздь за место преда, то обгорят контакты реле коммутирующие нагрузку, если выдернуть реле, включающее фары и вотгнуть туда гвоздь, то сгорит пред "ALT" на 100 ампер, а если и туда закинуть гвоздь, то вылетет вставка на плюсовой клеме. Ну а если ты додумаеш и там сделать на прямую - вызывай пожарников умник!

Если большой ток проходит через переключатель, то зачем тогда стоят реле, включающие ближний и дальний свет, на мой взгляд на контактах переключателя только напряжение. включающее реле. или я ошибаюсь?

Не горит ни ближний ни дальний свет фар.Тойота карина ST-190.

Не горит ближний и дальний свет фар. Тойота карина st-190.
Раньше был случай не загорался дальний свет фар, но можно было им моргать, нажав рычаг переключения света на себя, при этом загорался индикатор дальнего света на табло. Почистив контакты в подрулевом механизме дальний свет появился.
Сейчас же не горит ни ближни ни дальний свет ни индикатор дальнего света.
В чем может быть причина?

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Реле не щелкает, как я понял, оно находится под капотом.
При включении габаритов щелкает реле в салоне.

Под капотом ищи. Можно поменять с соседней и попробовать моргнуть дальним, головной свет HEAD обозначают. Смотри на крышке там должно быть написано. Может подрулевой переключатель опять виноват? Одновременно сгоревший ближний с дальним в обеих фарах + лампа дальнего в приборке не рассматриваем? :)

Точно не сгорели.
Проверил следующим образом. Месяца три назад подключил дневные ходовые огни (ДХО)через реле. Один провод от реле головного света идет на реле (ДХО) при включении света по этому проводу идет питание на реле ДХО, что приводит к разрыву цепи и ДХО отключаются. Так вот это провод подключил к другому выходу реле головных фар и появился как ближний так и дальний свет.
Подрулевым переключателем в этом случае можно только переключать свет с ближнего на дальний и наоборот, но свет он не отключает!

Похоже на обрыв провода, либо нет контакта в подрулевом, что подает сигнал на вкл ближнего/дальнего. Релюхой ДХО ты подаешь этот сигнал после/в обход подрулевого, как будто подрулевой включен и он только соединяет оставшиеся контакты ближнего и дальнего. Поэтому его нельзя выключить. Схемы на твой аппарат нет. В легионовском букваре должна быть схема проверки подрулевого. По ней можно прозвонить все контакты чтобы узнать работает ли он.

Вчера подал массу на 3-й контакт релюшки фары загорелись. Думаю как теперь проверить подрулевой. Может быть контакт плохой, так как недавно при включении подрулевого переключателя фары загорелись примерно через час. Через день опять все пропало.

Если подрулевой изношен уже, то толку от чистки не будет.
А чтобы подрулевой прозвонить - надо на схеме найти распиновку его разъема. Кинь сюда схему - сразу скажем куда прибор тыкать.

Проверил переключатель, там два белых провода, все прозванивается, исправен.
Осталось проверит провод от массы к переключателю , и от переключателя к реле. Второй так и не смог найти куда идет в панеле все переплетается.

Решал проблему следующим образом
1) Проверил исправность подрулевого механизма с помощью мультиметра. Два белых провода идут на переключатель.При переключении (при включении фар) цепь замыкается и мультимеир подает сигнал Вложение 4488531
2)Проверил провод идущий от массы - белый штекер справа, белый провод с черной полосой Вложение 4488541 идущий к штекеру подрулевого механизма
3) Проверил целостность провода идущего от штекера подрулнвого механизма к разъему, находящемуся у правой ноги

Решал проблему следующим образом
1) Проверил исправность реле, находящегося под капотом Вложение 4488597 - подключил третий разъем этого к реле к массе и фары загорелись. Значит реле исправно, а неисправен подрулевой переключатель, либо плохой контакт в каком-то разъеме, либо обрыв провода.
2) Проверил исправность подрулевого механизма с помощью мультиметра. Два белых провода идут на переключатель.При переключении (включении фар) цепь замыкается и мультимеир подает сигнал Вложение 4488531
3)Проверил провод идущий от массы - белый штекер справа, белый провод с черной полосой Вложение 4488541 идущий к штекеру подрулевого механизма
4) Проверил целостность провода идущего от штекера подрулнвого механизма Вложение 4488582 к черному разъему, находящемуся у правой ноги Вложение 4488585 .
5)И так, все провода оказались целыми, поэтому решил идти от самого реле. Провод идет к правой арке, нашел его убрав расширительный бачок системы охлаждения, сняв защиту с пучка поводов. На фото уже замотал изолентой. , .
Сняв немного изоляции с провода проверил целостность провода от реле до арки, с помощью мультиметра, провод оказался целым. Пошел дальше по проводу, снял арку, и в моем случае обрыв провода оказался там.

Решал проблему следующим образом
1) Проверил исправность реле, находящегося под капотом Вложение 4488597 - подключил третий разъем этого к реле к массе и фары загорелись. Значит реле исправно, а неисправен подрулевой переключатель, либо плохой контакт в каком-то разъеме, либо обрыв провода.
2) Проверил исправность подрулевого механизма с помощью мультиметра. Два белых провода идут на переключатель.При переключении (включении фар) цепь замыкается и мультимеир подает сигнал Вложение 4488531
3)Проверил провод идущий от массы - белый штекер справа, белый провод с черной полосой Вложение 4488541 идущий к штекеру подрулевого механизма
4) Проверил целостность провода идущего от штекера подрулнвого механизма Вложение 4488582 к черному разъему, находящемуся у правой ноги Вложение 4488585 .
5)И так, все провода оказались целыми, поэтому решил идти от самого реле. Провод идет к правой арке, нашел его убрав расширительный бачок системы охлаждения, сняв защиту с пучка поводов. На фото уже замотал изолентой. , .
Сняв немного изоляции с провода проверил целостность провода от реле до арки - оказался целым. Пошел дальше по проводу, снял арку, в моем случае оказался обрыв там.

одна сторона

одна сторона Как ни странно, но ситуация, когда дальний свет на фарах включается, а ближний — нет, возникает довольно часто. По статистике, каждому третьему водителю приходится сталкиваться с такой ситуацией. При этом прямолинейные логические заключения о том, что отсутствие света вызвано выходом из строя оптики, тут не всегда срабатывают.

Известно большое количество случаев, например, когда на автомобилях, выпускаемых ВАЗом, даже если они практически новые, такой дефект возникал чаще всего на фарах, расположенных с правой стороны автомобиля, тогда как левые имели какой-то иммунитет против возникновения этой проблемы. Однако не стоит делать скоропалительных выводов о том, что эта проблема является прерогативой исключительно отечественных автомобилей, так как и она встречается и на зарубежных машинах.

Ситуация, когда при горящем дальнем свете не удаётся зажечь ближний свет, может возникнуть по нескольким причинам:

перегорает лампочка;
сгорел предохранитель;
возникли проблемы с проводами;
нестандартные причины.

И практически все они достаточно легко устраняются.

Знать о том, по каким причинам может возникнуть такая неисправность и как её можно устранить, полезно каждому водителю, ведь случиться это может и во время дальней поездки, когда поблизости нет никаких СТО. Попробуем разобраться с этой проблемой во всех возможных вариантах.

Перегорела нить накала в лампочке

Первая мысль, которая приходит в голову, если не включился какой-либо источник света – перегорела лампочка. Автомобильные лампы устроены таким образом, что спираль ближнего света может перегореть при работоспособной спирали дальнего света. То есть, в галогеновых лампах имеются две отдельные нити накаливания, и обрыв одной из них не оказывает никого влияния на работоспособность второй.

Чтобы произвести замену лампочки, вовсе не обязательно обращаться к услугам автоэлектрика. Достаточно выполнить следующие действия:

открыть капот автомобиля;
демонтировать защитный кожух на обеих сторонах фары;
отключить контактную группу;
снять пружинные фиксаторы;
вытащить перегоревшую лампочку;
вставить новую;
произвести все подготовительные действия в обратном порядке.

При этом не следует забывать о соблюдении некоторых правил:

поверхность колбы рекомендуется протереть перед установкой спиртом, иначе она может сразу же сгореть из-за наличия жирных или грязных пятен;
не следует прикасаться к колбе незащищёнными руками, так как это может привести к загрязнению её поверхности. Лучше всего это делать в хлопчатобумажных перчатках, но можно и с помощью салфетки или тряпки.

Сгорел предохранитель

По этой причине также часто не горит одна фара ближнего света. Для её устранения надо сделать следующее:

вскрыть блок, в котором находятся все предохранители автомобильных электрических цепей;
с помощью схемы определяется тот предохранитель, который нужен. Как правило, если он перегорел, то это сразу видно;
заменить неисправный элемент на исправный.

Кстати, если перегорание предохранителей становится частым явлением, то следует искать в проводке пробой. Чтобы его определить, необходимо прозвонить все элементы электрической цепи, или обратиться за помощью к специалистам. Причём это надо сделать в обязательном порядке, так как наличие короткого замыкания может спровоцировать возникновение пожара.

Наличие проблем с проводами

не горит фара

не горит фара Для устранения этой неисправности придётся проводить проверку всех колодок, через которые осуществляется подключение реле и блок предохранителей. Не исключена возможность наличия некачественного соединения, а также окисления контактов, что приводит к повышению силы тока, протекающего в этих местах, и их нагреву. Чтобы устранить такие неисправности, достаточно протянуть все крепления колодок, предварительно тщательно прочистив все контакты с помощью наждачной бумаги или надфиля.

Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.

Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света

Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах. Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.

Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.

В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.

Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.

Toyota Corona Premio с обозначением Т211 так же известна под названием Toyota Carina T210 / Т211 / Т212 и выпускалась в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году в кузове седан, лифтбэк и универсал. За это время модель прошла обновление. Отличительная особенность в данных моделях – расположение рулевого управления. В данной статье в найдете места расположения всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Корона Премио (Карина т211) со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня комплектации Вашего автомобиля.

Общая схема

Общая схема расположения электронных блоков управления

Описание

правый передний датчик SRS
блок реле №5 (модели до 12.1997 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (3S-FSE)
датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (3S-FSE)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (кроме 3S-FSE и дизельных моделей)
датчик давления наддува (дизельные модели)
датчик давления наддува (абсолютного давления во впускном коллекторе) (2С-Т)
блок управления и модулятор ABS (модели с 12.1997 г.)
блок управления форсунками (с 12.1997 г.)
реле свечей накаливания (дизельные модели)
блок реле №2
монтажный блок в моторном отсеке
блок плавких вставок
левый передний датчик SRS
блок системы навигации
усилитель стерео системы (модели до 12.1997 г.); ТВ-тюнер (модели с 12.1997 г.)
блок управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
реле очистителя заднего стекла
держатель разъёмов
реле блока управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
реле топливного насоса
блок управления ABS (модели до 12.1997 г.)
реле управления форсунками (модели с 12.1997 г.)
блок реле №4
реле “EFI-2” (модели с 12.1997 г.)
электронный блок управления двигателем
реле управления замками дверей
интегрированное реле
реле обогревателя зеркал
блок реле №1
кронштейн крепления разъемов
монтажный блок в салоне
реле обогревателя переднего стекла (антиобледенителя щеток)
центральный монтажный блок
реле ETCS
реле “EFI-2” (модели до 12.1997 г.)
реле селектора АКПП
центральный датчик SRS
датчик замедления ABS.

Монтажный блок в салоне

Монтажный блок предохранителей и реле на общей схеме обозначен под цифрой 32. Находится в панели за защитной крышкой.

Схема

Назначение

1	5А DEFOG / IDLE-UP – Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем
2	30А DEFOG – Обогреватель заднего стекла
3	15А ECU — IG – Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач
4	10А TAIL – Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
5	5А STARTER – Стартер, блок управления двигателем
6	5А IGNITION – Зажигание, Электронный блок управления двигателем
7	10А TURN – Указатели поворотов
8	20А WIPER – Стеклоочистители и омыватели
9	15А METER – Комбинация приборов
10	7,5А PANEL – Подсветка комбинации приборов и выключателей
11	15А LIGHTER / RADIO – Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола
12	15А FOG – Передние противотуманные фары
13	30А DOOR – Центральный замок
14	15А STOP – Стоп-сигналы

Предохранитель отвечающий за прикуриватель расположен под номером 11 на 15А.

Toyota Carina V поколения с обозначение АТ 170 выпускалась в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 году. В некоторых странах известна под названием Toyota Сorona at 170. В данной статье мы представим описание предохранителей и реле Тойота Карина (Корона) АТ 170 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Сверяйте назначение элементов со своими схемами крышке блока.

Блок в салоне

Основной блок предохранителей и реле в салоне находится под панелью приборов.

Фото – пример исполнения

Предохранители

Пример схемы с крышки блока

Описание

15A FR FOG – Передние противотуманные фары
15A CIG – Прикуриватель
7.5A RADIO – Радио, аудиосистема
15A ECU-B – ABS и SRS
10A MIR-HTR – Обогрев зеркал
10A VSV – Электромагнитный вакуумный клапан
15A TAIL – Габаритные огни, подсветка номера
10A ENGINE – Управление двигателем
10А TURN – Указатели поворотов
15A STOP – Стоп сигналы
7,5A IGN – Электронный блок управления двигателем, система впрыска
20А WIPER – Очиститель / омываетль стекла
15А ECU-IG – Блок управления
7.5A GAUGE – Приборы

Схема

Обозначение

82672A COVER, JUNCTION BLOCK	КРЫШКА, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК
81980 FLASHER ASSY, TURN SIGNAL	ПРОБКА В СБОРЕ, СИГНАЛ ПОВОРОТА
82671A BLOCK, JUNCTION	БЛОК, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
82641 RELAY, INTEGRATION NO.1	РЕЛЕ ВСТРОЕННОЕ №1
85930 RELAY ASSY, POWER WINDOW	РЕЛЕ В СБОРЕ, ЭЛЕКТРО ПРИВОД ОКОН
85916D RELAY, FOG LAMP	РЕЛЕ, ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
85916 RELAY, LIGHT CONTROL	РЕЛЕ, УПРАВЛЕНИЕ СВЕТОМ
82650 BREAKER ASSY, WIRING CIRCUIT, NO.1	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ, № 1
85912 RELAY, DEFOGGER	РЕЛЕ, ОБОГРЕВ СТЕКЛА
82600F FUSE, FUSE BLOCK	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
85933 COMPUTER, SHIFT LOCK CONTROL	КОМПЬЮТЕР, УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
85910C RELAY ASSY (FOR HEATER BLOWER MOTOR)	РЕЛЕ В СБОРЕ (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НАГРЕВАТЕЛЯ)
84727 SWITCH, SHIFT LOCK CONTROL	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
86530 RELAY ASSY, HORN	РЕЛЕ В СБОРЕ, СИГНАЛ

Блок под капотом

Основной блок предохранителей и реле в мотором отсека находится рядом с аккумулятор и закрыт защитной крышкой.

Читайте также: