Как поднять тойоту платц
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Ставим точки над i (про клиренс, защиту, размерность колес и проставки)
Имея автомобиль Vitz, 2001 года выпуска (двигатель 1SZ-FE) столкнулся с острой необходимостью его доработки под Наши Дороги.
Зато заметно увеличилась жесткость подвески. Снизил давление в задних колесах до 1,8 атмосфер, в передних оставил 2,0. Но все равно автомобиль стал жестче, несмотря на мягкую зимнюю резину (TOYO). Хотя в целом не критично. А вот, что действительно стало передо мной проблемой, так это габариты колес по ширине шин и вылету дисков. Итак, проблема передних колес в том, что при полном выкручивании руля колеса начинают шоркать внутренней своей стороной за кузов автомобиля. Проблема задних колес в том, что при загрузке заднего сидения двумя средними пассажирами или каким-нибудь грузом в багажнике, при качении автомобиля на неровностях дороги, боковой наружный корд колес начинает цеплять за внутреннюю сторону крыла. Конечно же, если ширина шины была хотя бы 185, то этих проблем не возникло бы.
Таким образом, делаю вывод, что без необходимости дальнейших доработок автомобиля можно без проблем установить колеса радиусом R-15, с шиной размерностью 185*(от 55 до 60). Поправьте кто-нибудь, если я не прав!
В моем же случае с колесами 195*55 R-15, чтобы устранить контакт шин за кузовные части автомобиля, решено было ставить проставки под пружины (сзади) и стойки (спереди), а также принять кое-какие другие кардинальные меры к устранению контакта передних колес с кузовом автомобиля.
Благодаря проделанной работе я получил следующие показатели: клиренс в местах под домкратом: перед/зад составил 19/21 см, или по высоте колесных арок соответственно 65/66 см.
После описанного комплекса произведенных работ устранены все негативные последствия переобувания автомобиля Vitz в колеса 195*55 R-15.
Плюсы: экстерьер автомобиля стал интересней, увеличился клиренс, улучшилась управляемость, широкие колеса позволяют незаметно проезжать мелкие выбоины.
Минусы: незначительно увеличилась жесткость подвески и в слякотную погоду широкие колеса закидывают грязью дверцы автомобиля.
Миниатюры
Отчёт: Об установке проставок (увеличение клиренса) и установке спойлера (Koljnich)
Вывешиваем переднюю ось под уселители кузова,и откручиваем крепление опорных подшипников
Откр.крепление тормозной шланги и провода АВС
Откр.болты крепления стойки аммартизатора,и вынимаем его
Выбиваем штатные болты из опорного подшипника
Задавливаем удлинённые болты при помощи кусочка трубки и гайки
Ставим проставки и собираем
Задняя ось:
Снять колёса,открутить крепление проводов АВС (во избежание обрыва)
Упираю балку на снятые колёса,иоткручиваю амартизаторы
Вывешиваю балку,вынимаю пружины ,ставлю прставки,и устанавливаю пружины на место.
После сборки отпустил сайленблоки (зад,перед)и затянул на опущеной машине.
Вот что получилось:
Спойлер прикрутил болтами,предварительно просверлив отверстия,
верхние клипсы отломил,а вместо них применил двухсторонний скотч.
ЗЫ: все подправил, добавил в ФАК.
спасибо за отчет // я свой правда наоборот хочу занизить на пару см
мне кажется или на задних амортах неплохо было бы штоки удлинить на высоту проставки?
ну и я бы сход развал съездил сделал (через недельку другую)
спасибо за отчет // я свой правда наоборот хочу занизить на пару см
мне кажется или на задних амортах неплохо было бы штоки удлинить на высоту проставки?
ну и я бы сход развал съездил сделал (через недельку другую)
сход-развал или шток удлинить?
Изменилось ли поведение фунтика на дороге, мож покомфортнее стало ездить или наоборот?
автор, напиши пожалуйста , тоже думаю поднять, но хочу чтобы не наврЕдить.
Изменилось ли поведение фунтика на дороге, мож покомфортнее стало ездить или наоборот?
автор, напиши пожалуйста , тоже думаю поднять, но хочу чтобы не наврЕдить.
колесики теперь побольше смело надо ))
проставки конечно шорошо клиренс итд. но обратная сторона как многие из нас видели умирают чашки стойки:)
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
передние идут АБС-пластик. сзади - композитная резина. у нас сто одна их производит. прочнее люминия.
Недостаток данной конструкции в том, что никак не меняется ход сжатия, т.е. при уставшей пружине он останется минимальным (2-3 см) и при наезде на кочку стойка будет долбить по отбойникам. Поставив месяц назад спереди новые пружины (ОБК-обычные), машина поднялась всего на 1 -1,5 см, я конечно рассчитывал на большее, но видимо старые пружины были еще живыми. Так как повышения жесткости не хотел - вариант с установкой пружин ОБК-усиленных отпал. Решил ставить проставки, только таким образом, чтобы увеличить ход сжатия стойки. У токаря были изготовлены проставки, которые ставятся между пружиной и верхней опорой пружины. Толщина проставки 1,7 см дала увеличение клиренса примерно 4см (то что хотелось). Из плюсов: увеличение клиренса при той же жесткости пружин, увеличение хода сжатия (например проезд лежачих полицейских стал более комфортным, подвеска не срабатывает до отбойников), максимальные ходы подвески не изменились (при установке проставок между кузовом и стойкой колесо опускается ниже чем в штатном исполнении на высоту проставки, что может привести к повреждению ШРУСа).
ЗЫ: Специально для демагогов-теоретиков: с такими проставками машина прошла около 2000 км по разным дорогам, пружина на месте, ничего ни где не задевает, стойки "на отбой" не стучат, штоки не вырывает.
Faceoff
Тойотофил
flanger
flanger
да да
я тоже мнения такого, что клиренс не с потолка взят
его япошки упорно расчитывали
тщательно тестили, силы везде расстовляли
можно реально его увеличить заменой колес, на 2(3?) сантиметра точно
Реклама партнёров
Pons
flanger
flanger
Pons
prodavec
Тойотовод
NICOLE
-человек-невидимка-
А чем вам клиренс не нраВИТСя?
Мне пятнадцать сантиметров после десяти ОЧЕНЬ даже нравятся.
А ещё короткая база, отсутствие "длинного носа и геммороя" очень радуют на кочках. Пути выбираю теперь быстрые, а не лёгкие в отличие от обычного седана
Ну серьёзно.
Неужто правда мал? Аргументы?
"Большая и белая" Toyota ESTIMA Aeras 2001г. 4WD, 8 мест, салон-трансформер, аукцион 4,5B от Archi.
Самая СЧАСТЛИВАЯ Toyota VITZ 2000г., бело-чёрная в кружочек! Продана в добрые женские руки после почти 4-х лет безпроблемной, ежедневно-бережной эксплуатации! Любимая моя!
Реклама партнёров
al2000
пенсионер
| Цитата |
| Сходи на авто вл там это было, а у нас помойму al2000 хотел этим заняться или я путаю |
Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной
Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012
flanger
flanger
на сколько я помню увеличить клиренс собирался Adairt
ps: жене слово очень понравилось. сразу не поняла, что мы тут наращиваем
Pons
vzharkov
Я поднимал VITZ по необходимости проставками и шинам. Машина стала жёсче. Если сильно не приспичило, то не советую.
АлексМан
Фокс
Реклама партнёров
Фокс Это в Москве И Питере асфальт. А в Сургуте, Якутске, Заринске (где это?), Улан-Уде - снег и полуметровые колеи от Большегрузных нефтевозов, алмазовозов, лесовозов и прочей техники.
Почему они тогда не купили вседорожники - я не понимаю. Есть же Сузуки от Джимми до Гранд Витары, Тойоты от РАВ4 до Лендкруизера, и много других машин с изначально высоким клиренсом. Калина или Логан наконец. Нет, норовят накупить машинок не предназначенных для их дорог, а потом долго и муторно их колхозить.
mig
А я бы поднял из-за дизайна. У меня Will Vi - когда её поддомкрачиваю - вид меняется в лучшую сторону
Выхода нет - буду брать калину ))
Wallace & Gromit
Тойотофил
Влад из Иркутска
У меня Витц 2000 года 1 литр - я поднял его полностью - и переднюю и заднюю часть. Передняя часть делается легко (если есть знакомый токарь) - снимаем стойки, заказываем у токаря ввертыши на верхние болты - ввертыши вкручиваются в болты крепления стоек. Высота ввертыша должна быть не более 30 мм. Ставим стойку на место - за счет ввертыша высота а/м (передней части) увеличивается на высоту ввертыша. В Иркутске таким образом "поднимают" очень многие автолюбители. Работает все хорошо, но есть один спорный вопрос при данном методе "подъема" а/м - в штатном варианте стойка крепиться к кузову через чашку, а мы на эту чашку (на болты) делаем ввертыши. Получается, что площадь крепления стойки к кузову резко уменьшается (стойка теперь держится на ввертышах, а не на чашке). Начинаются споры и утверждения о том, что при установке ввертышей может случиться, что кузов а/м не выдержит и т.п. . Делаю это уже на третьей иномарке - проблем не было и нет. НО мое личное мнение - необходимо на ввертыши ставить чашку от стойки, искать ее надо на разборке.
Заднюю часть а/м я поднимал путем вставки под верхнюю часть пружины резиновых проставок от ВАЗ 2108 (под задние пружины). Машина поднялась на 4 см.
Итог "поднятия" а/м - увеличенный клиренс (передняя часть -3 см, задняя - 4 см.), а/м стал более жестким, лучше проходить "лежачие полицейские" и иные неровности. Минус - машина стала менее устойчива на больших скоростях.
Подняв свой Витц я стал увереннней чувствовать себя на наших дорогах.
Поднимать Витц путем установки не штатных колес (диски на "14") и более высокой и широкой резины не рекомендую. Если поставить диски на 14 и резину 175/70/R14 а/м поднимается, но очень сильно теряется разгонная динамика а/м (я это уже прошел). Даже при установке 175/70/R 13 динамика сильно ухудшается, расход бензина увеличивается на 10 и более процентов. Если лично Вы ставите перед собой вопрос об увеличении клиренса - предлагаю (но не навязываю и предлагаю поноцею) прибегнуть к способу, предложенного мною.
mig
2Влад_из_ Иркутска
"Заднюю часть а/м я поднимал путем вставки под верхнюю часть пружины резиновых проставок от ВАЗ 2108 "
Не мог бы описать подробнее эту операцию, пожалуйста.
Вот имею желание поднять машину выше, ибо бью периодически об неровности днищем, брызговиками, порогами, а жалко её. При замене стоек наверняка поставлю проставки 2-3 см. Ещё хочу резину более высокопрофильную - что-то типа 185/70 или 195/65 - тоже сантиметра два добавит при том же диске 14". В колёсных арках есть место и для большего диаметра, но повороты и качания будут под вопросом, потрёт подкрылки нахрен.
Есть опыт у кого?
я поставил колёса на 195/65/15 и не заморачиваюсь о каких либо кочках,или ямах.а если подкрылки задевает попробуйте их просто нормально прикрутить=)))))
Страшно было, когда осознал, что амортизатор задний правый сдох (из-за этого и занялся перебором стоек, сразу проставки взял). Конкретно иногда задницу сносило в повороте на не совсем ровной дороге. Пока ещё специально не "закладывал" в поворотах, но препятствия - ямы, канавки, "полицейских" проходит хорошо в большом диапазоне скоростей. Поезжу ещё - отпишусь.
Да, пока страшновато, но манёвры, даже резкие, пока проходили без осложнений. Условия: асфальт (в основном, сухой, почти ровный или ровный), зимняя резина Bridgestone Blizzak 175/65/14, загрузка салона - ездил и в одиночку, и возил ещё троих человеков по городу и по трассе. На лето буду резину побольше искать.
Дорога хорошо ощущается, но фунтик и был таким. На средних скоростях жестковато идёт, на малых и больших - уже лучше.
- этоуже передок поднят. Там только проставки по 2 см, стойки не разбирал - болты старые выбил, новые запрессовал.
Пока передком занимался, обратил внимание, что линки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости совсем обветшали, надо менять. Да и в поворотах крутых чувствую, что неустойчиво едет машинка, на выбоинах заносит. Сам уже затрахался чинить - поручу это слесарю :)
- внешний вид машыны :)
Задницо: +3,5. 4 см, перед: +2 см.
Отчитываюсь по управляемости машины: ехал сёдня по трассе (отвозил людей в аэропорт), втапливал до 140 км/ч (для меня это быстро) - всё нормально, руля слушается :)
Купил (и поставил уже) резину 185/70/R14 на свежепокрашенные диски. Это ещё + 16 мм просвета. Скоро фотку покажу :) Думал, будет впритирку, а как бы не так! Места ещё хватает на размер-другой. Сзади легко войдёт 205/70, в передок - хз, больше чем 185/75 или 195/70 я бы не поставил.
Зад, наверное, я зря так сильно поднял. Увлёкся, что называется, процессом. С грузом редко езжу, в основном 1-2 человека спереди, да дитё на заднем сидении. К тому же поднялся кузов, но НЕ задний МОСТ, который поднимается ТОЛЬКО ЗА СЧЁТ КОЛЁС. Т.е. стойками и проставками (сзади) у полноприводных фунтарей дорожный просвет не регулируется. Зато под "грузовой" вариант - самое то. Теперь не страшно посадить толпу, да ещё и с чемоданами :)
Дополняю инфу: лето отъездил лифтованный - полёт нормальный. Так и езжу с болтающимся стабилизатором поперечной устойчивости - как резинки на стоечках порвались вхлам зимой, так всё недосуг поменять. Управляется машинка нормально, динамики тоже хватает. Ездить и парковаться стало удобнее - бордюры уже не помеха, кузовом цеплял всего пару раз :)
Что по жранью бензина: да хер его знает, почти не ощущаю разницу. Так и жрёт 10-11.
Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобилей Toyota Platz о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках.
Помощь в подборе автозапчастей на Platz всех поколений.
Начало работы клуба.
Со всем осознанием того, что аналогичных клубов великое множество, мы начинаем свою деятельность.
Наша цель - живое общение и попытка коллективного решения всех проблем возникающих с нашими автомобилями.
Котя Ня ![]()
запись закреплена
Андрей Маннаников запись закреплена
Здравствуйте подскажите пожалуйста нужна звёздочка Калевала на Тойоту плац 1999г, идёт она только с каленвалом есть какие варианты без каленвала?
Андрей Маннаников запись закреплена
Здравствуйте подскажите пожалуйста нужна звёздочка Калевала на Тойоту плац 1999г, идёт она только с каленвалом есть какие варианты без каленвала?
Света Малкова запись закреплена
Денис Киселёв запись закреплена
Денис Киселёв запись закреплена
Никита Жуков запись закреплена
Привет всем. Есть у кого?!) Кожух акпп, маховика?
Заранее спасибо
Читайте также: