Как поднять субару аутбек

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Очень сильно надоело мне постоянно красить передний бампер снизу. Огромный свес просто напрягает. Опять стукнул и уже пошла трещинка, а все дело в маленькой кочке, которую проходил на 10-ке не напрягаясь. Свои стойки уже дохлые, поэтому думаю, как решать проблемку
Задача: увеличить высоту переднего свеса сантиметров на 4-5.
Кто что может посоветовать, может кто делал?
Как варианты:
1. Замена переднего бампера на бампер от просто легаси.(у него вроде толщина поменьше)
2. установка проставок на стойки.
3. Просто установка других стоек.
4. Ваш вариант.

Проставки +2 см, резина 215/65/16 +1,5 см, извращения над бампером + больший угол заезда. Первые 2 пункта уже стоят, а вот третий в процессе, как сделаю отпишусь. Ну и стойки с пружинами живые это однозначно.

Проставки +2 см, резина 215/65/16 +1,5 см, извращения над бампером + больший угол заезда. Первые 2 пункта уже стоят, а вот третий в процессе, как сделаю отпишусь. Ну и стойки с пружинами живые это однозначно.

Пошел по тому же пути, правда бампер не трогал. По порогам получилось 29см. Низжая точка- защита картера-27см. авто в подписи.

Не вопрос, только доделать нужно. Бампер на след. неделе идет на пластическую операцию, а другой человечек должен начать делать защиту и дугу. как закончу обязательно отчет выложу. Надеюсь не слишком страшно получится.

Когда купил своего Аута тоже были такие мысли, чтоб профиль повыше и тд, в итоге обсудили на форуме, поговорил со знакомыми и купил штатный размер, вполне нормально и комфортно, наф ети экспирименты, тем более колеса по 7-8 тыс руб за штуку))

пружины lowdoun. есть комплект Eibach от БП-5 -4см. перед, -3см. зад. Есть интерес - пиши в ЛС поговорим за цену.

Не знаю насчет Аута , но в Ланк влезли без вопросов. Но уже чуть больше не влезут. Поставил поездил и снял. Нигде не цепляет, вид танковатый но колеса оказались тяжелые ,машина стала туповатой в управлении. Поеэтому надо смотреть очень внимательно на саму резину-ее характеристики.

Поменял стойки на новые обычные KYB. Высота по аркам поднялась на 4 см. Думаю дальше. Есть у кого чертежи проставок под стоечки. Буду очень признателен.)

Зачем вышито ? может проще уже внедорожник.. мне 20 см хватает. да и думаю как никак это авто "представительское" в сильное гуано его жалко впихивать. т.к. суппорта чистить надо все снимать, днище отскребать.

Зачем вышито ? может проще уже внедорожник.. мне 20 см хватает. да и думаю как никак это авто "представительское" в сильное гуано его жалко впихивать. т.к. суппорта чистить надо все снимать, днище отскребать.

Ты бы видел глаза чувака на Х5, когда я его посадил к себе и полез в говны, которые он считал впринципе непроходимыми, или лесника, которого я вез за 66-м, потому что у него застрял УАЗ, а когда мы приехали и он круга 3 нарезал вокруг Ланка интересуясь что это такое и почему оно так лихо едет по грязи и в колее при таком клиренсе.

Честно ХЗ насчет номеров. Пришел в магазин, купил. Цена вопроса 4200/шт. Розовая упаковка. До этого родные стояли, высохшие(160 000 прошли). Перед этим померял рулеткой высоту от пола сервиса до самой верхней точки выреза арки колеса. Было 70, потом стало 74. Проехал 100 км. Думал, что опустится, снова померял-не опустились.

Это не извращение - знаю на что способна машина, хочется улучшить т.к. продавать смысла нет.

Заказал на ланк 215/65R16 Dunlop AT3. Дней через 10 приедут. В задней арке останется боковой зазор сантиметра два, может и меньше. Посему больший размер уже не влезет. Об этом уже все десять раз говорили.

В соседней ветке "Кто сказал что Форестер - не джип? :-)" ставят и большие колеса без изменения крыльев - значит можно ставить. Ну а лифт само собой.
Просто менять 215/60/16 на 215/65/16 - только из-за протектора не изменив геометрической проходимости не совсем целесообразно. ИМХО минусов от этого будет больше.

После первой зимы, пришла мысль- увеличить дорожный просвет!
Тем кто хочет поговорить про неправильный угол наклона приводов и т.п. Вам сюда —тыц
Побудилил к действиям в том числе Бортжурнал pn4x4ru !Спасибо ему большое за вдохновение и подписывайтесь на него, там много чумовых ништяков !)
Были установлены:

"Excel-G" "334275" и "334276"

Excel-G "341276" 2 шт.

Пружины передние, пока что-оставил сток.Лежат от outback bp турбо, пока не до них, но ставить надо, что бы перед немного повыше был.
Задняя пружина, сток-лопнула в самом низу и скрипела, по виду целая была,

Поставил задние пружины с bp outback turbo 04, они повыше и пожестче и поновее моих )На вид у новых пружин:толще пруток, на 2 мм(мерил штангенциркулем), длиннее сами пружины и витков меньше.

Развал пока что не делал.
Из минусов:почти сразу

Брал тут
Далее порвались два пыльника на одном-приводном валу.

Брал тут
Наружний только забрал с емекса, взял ASVA ASBT2023, пока не ставил.
Купил резину на зиму:

Из минусов 70 резины: Передние брызговики сразу снял, трут в повороте.Передний бампер пока не ставил, как будет при вывороте руля, дружить колесо с подкрылком и бампером, не знаю :( Сзади всё ок !Хотя есть небольшой косяк-когда много каши, снежной, между брызговиком и колесом маловато места и снег застревает там :D
И решил себя побаловать, взял второй комплект дисков, решил, что хром спереди (очки на фарах и решетка), сзади ручка двери -хром, а по бокам нет его :)Вот и решил добавить не достающего !С черным цветом, особенно когда- машина чистая, смотрится вообще огонь )Многие скажут, как у цыган, а мне нравится )После покупки сразу

Такого результата не ожидал !Полировал в три этапа, машинкой!

Заодно переобулся, теперь удобнее с 2-ым комплектом.
Загрунтовал и покрасил защиту двигателя,

По виду родная, с завода.

з.ы: Может кто знает про нюансы установки

Усилитель надо менять ?Как стыкуется с фарами \капотом- такой бампер и как пользоваться буксировочной проушиной ?Или там тоже заглушка ?Нужны ли подкрылки от legacy ?СтОит его вообще ставить ради увеличения просвета ?
upd:
Поставил бампер, как на фото, усилитель подошел !С фарами стыкуется, а вот с капотом и решеткой облом, если бампер рестайлинг, то и бампер, фары, решетка тоже должна быть рестайлинг.Дело в том, что промежуток между капотом и бампером 2-3.5 см и если убрать решетку и поставить на родной капот, решетку с рестайлинга, то-капот закроется, всё супер, но стык, выступов-бампера и обрамление капота внизу, не совпадает и остаётся зазор, так что бампер пришлось вернуть :(Буксировочная проушина находится под заглушкой и к ней есть доступ.Подкрылки можно оставить свои, но придется колхозить и привязывать их куда-нибудь!Ставить ради увеличения клиренса стоит, бампер от Legacy скрывает только усилитель.Свес минимальный и морда не так сильно выпирает, как на родном бампере, в общем мне понравилось, но менять почти всю переднюю часть, не хочу. В связи с этим ищу бампер : черного цвета, дорестайлинг, желательно с туманками и заглушками.

Продолжение темы с установкой бампера тут.
Итог:

потестить машину на новых колесах, результатом доволен, правда туманки мешаются .Слишком низко они !(

Самая нижняя точка между колёс, это выпуск, банка, после штанов-до земли, 27 см.

при вывешивании не нагруженные колёса крутятся, а вот те что на диагонали и под нагрузкой не особо.

-которое висит в воздухе, крутится рукой в оба направления, без сопротивлений.Ну и самое приятное, это угол заезда на припятствия, особенно пока нет бампера )
Следующие stage будет посвящен установке мкпп, но это пока только планы.

Сразу оговорюсь, посты типа — " не порть машину, купи ЖИП ", не принимаются по причине того что субару не делает ЖИПОВ )), а с субариков я пересаживаться на что то другое не собираюсь .
КАК ДОКАТИЛСЯ ДО ТАКОГО ?
Живу я в славном городе Новочеркасске, в 15 км от работы, куда доехать нужно без вариантов каждый день (кроме выходных и отпуска), зимой снег для коммунальщиков становится вселенской проблемой, и в городе образуются огромные пробки, я не говорю о том что подъездные дороги к частным домам не чистят вообще и без полного привода и высокого клиренса можно сидеть дома и пить чай . Я не буду утверждать что увеличив клиренс вы становитесь в один ряд с настоящими внедорожниками, но моя машина и имеет огромный внедорожный потенциал — задний диф (лсд), акпп (tv), система стабилизации (vdc) . Кто знает что это такое — поймет . Поэтому повышение клиренса в моем случае жизненная необходимость .
ВСЕ ВЫШЕ, ВЫШЕ И ВЫШЕ .
Поднять авто до определенного расстояния достаточно легко — проставки (2-3см) и увеличение профиля резины до максимально возможного и в итоге можно получить 5 — 7 см . Вместе с повышенным клиренсом вы получаете небольшую валкость в поворотах (вы повысили центр тяжести) + больший расход топлива (увеличение неподрессоренной массы и диаметра колеса), не правильно показывающий спидометр (увеличение диаметра колеса от нормы) . И если валкость можно невилировать установкой распорок (перед зад) и более толстыми стабилизаторами, то увеличение расхода бензина после установки большего диаметра колес нужно принять как должное . Ну и вид у машины становится как у заправского внедорожника ))
ПОКУПКА — УСТАНОВКА
Покупал я проставки на 3 см как и на прошлый авто в Новосибирске, проставки идут сразу с удлиненными болтами . 3 см считаю максимально допустимым увеличением проставками (угол работы приводов), хотя продают 4 и 5 см проставки .
Установка не дорогая — я отдал 1000 рублей и 20 минут ожидания . ОЧЕНЬ ВАЖНО проследить что бы перед установкой ослабили сайлентблоки поперечной работы рычагов и после установки затягивали на зажатой (машина должна стоять на колесах) подвеске, иначе через пару сотен км у Вас порвутся эти самые сайлентблоки .
ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Проставки я ставлю на вторую машину, и особых различий в поведении на той и этой машине не замечено, кроме поведения задних амортизаторов, они перестали козлить на мелких неровностях .

Универсал Subaru Outback III с завода обладает клиренсом в 200 мм (одна из основных причин, почему я купил именно его), которому позавидуют многие кроссоверы и псевдо-внедорожники. Казалось бы, что больше то и не надо, но это не про меня. Особенно после командировки в Анапу, где я в первый раз (и единственный раз почти за 3 года) засадил аут и не смог выбраться без посторонней помощи.

А по возвращении машина еще и просела, поскольку мы везли с собой много оборудования, которым забили весь салон до потолка и даже бокс (вернулась в исходное состояние спустя 3 дня).

Было решено поменять все стойки и пружины на более усиленные и максимально высокие, чтобы увеличить клиренс. Очень высоко не всегда значит хорошо, поэтому надо искать золотую середину, и, как мне кажется (и это чисто мое мнение), я её нашел.
Решил попробовать стойки KAYABA, и как же я пожалел, что не сделал этого раньше и слушал людей, которые говорили, что они очень жёсткие, что ездить невозможно, что позвоночник высыпится по нашим дорогам. Кто так думает и тем более убеждает других людей – идите в пень.
Комплект усиленных пружин предназначался для 3х-литрового аутбека (ведь двигатель у него тяжелее), и передние пружины сразу были немного выше, чем для моей машины, тем самым добавив еще немного миллиметров в клиренсе. А вот задние пружины по высоте оказались такими же, как и на 2.5: после установки это сказалось тем, что задняя часть машины стала немного ниже передней. Как по мне, смотрелось не очень хорошо, хотя самая нижняя точка в 23 см по-прежнему была в передней часто автомобиля под защитой. А если загрузить еще побольше, то вообще – не комильфо.

Проблему решил установкой алюминиевых проставок в 3 см между кузовом и стойкой. И наступил визуальный экстаз.

С тех пор машина ни разу не застревала. Была и 25-дневная поездка по Грузии, где я забирался к Церкви Троицы Живоначальной (хотя, все встречные машины говорили, что я не проеду, и туда можно заехать только на подготовленных внедорожниках или Деликах), и зимние поездки по полям уже в конце зимы с приличным слоем снега, и много чего еще интересного.

Подписывайтесь на личный блог и скоро всё узнаете.
Лично я доволен тем, что получилось. Ни разу не пожалел, что сделал именно так. И в очередной раз я убедился, что сколько людей – столько и мнений. Пока сам не попробуешь – не поймешь, твое это или нет.

Для тех кто хочет также))
KYB 334375 Стойка амортизационная газовая, передняя левая "Excel-G"
KYB 334374 Стойка амортизационная газовая, передняя правая "Excel-G"
KYB 341354 Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G"
Lesjofors 4088328 передняя пружина подвески COIL SPRING FRONT SUBARU OUTBACK 3,0 3/05-9/09
Kilen 56037 Пружина подвески задней, усиленная
KYB SM5214 Опора заднего амортизатора
KYB 940002 Защитный комплект: 2 пыльника-отбойника

Есть ли у кого опыт в поднятии outback 2009-хх года, кузов BR9. Интересует реальный опыт, а не теория. И какие пружины более менее подходят не оригинал (рассматриваю вариант усиленных пружин). Стойки стоят обычные, не антикрен

До этого был FORESTER 2006 года Crossport, его я подымал пружинами усиленными TAU на +2 см, на outback данная компания пружин не делает.

я не подразумеваю джиперский лифтинг, а так гражданский +2 см:) на стоянке рядом с мной такого же года outback, но он выше. Хозяина этого аута не могу поймать, чтобы узнать как поднял его. Мой аут на взгляд просел немного, хотя и пробег 27500 км 2009 года, но видать японец нагружал его иногда, или в реале пружины такие.

судя по ссылке, получается что на outback BR9 подходят стойки с пружинами от WRX 2007 года, или можно просто поменять пружины от WRX на стойки BR9?

Насколько я понял, пружины + проставки. Думаю пружины тут больше для жёсткости. А вообще, всю жизнь просто проставки ставили и всё. Имхо, BR занижать пару см нужно ;)

Зачем занижать аут BR9, если можно просто взять легаси BR9 :)) тот же самый движок только ниже:) Занижать аут это кощунство:))

Проставками поднимать самое правильное. При замене пружин на более жесткие стойка начинает работать не правильно. У меня передние после такого "тюнинга" на отбой стали работать.
Я о проставках под чашки! А то некоторые под пружины делают. Читал, что до 3-ех см без последствий. Плюс резину можно больше поставить.

кто нибудь использовал проставки новосибирские из полиуретана, как они по качеству и надежности? и на сколько можно поднять br9 кузов не в ущерб стабилизаторам, приводам и линкам?

ущерб будет всё равно,только не сразу и не быстро.20-30 мм,больше уже перебор.стоят сзади 20 мм из стали через резину

купи дюралюминь. два года отъездил сам, снял-почистил-продал. теперь кто-то другой ездит. снял как новые, только грязные.

ущерб будет всё равно,только не сразу и не быстро.20-30 мм,больше уже перебор.стоят сзади 20 мм из стали через резину

проставка из стали,даже была бы алюминиевая,всё равно-проложил кусок грузовой камеры 2мм между проставкой и кузовом для того чтобы меньше корродировало и лучше прожалось.

проставка из стали,даже была бы алюминиевая,всё равно-проложил кусок грузовой камеры 2мм между проставкой и кузовом для того чтобы меньше корродировало и лучше прожалось.

Именно грузовой?! От обычной (легковой) камеры не пойдет?
А вообще, есть примеры, у кого давно люминь проставки - вроде нет коррозии.. Но резинку подложить не трудно в принципе..

Читайте также: