Как поднять киа соренто 2002 2006
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 07.08.2024
Сравнительно небольшой но 100%ый рамный внедорожник, с уютным салоном и неплохим качеством отделки. По приемлемой цене. Устраивает меня на все 100% как внедорожник и как авто для путешествия. Расход 10-16 литров диз топлива + учитывая то что я лью халяву уже 3ий год это вообще замечательно. Экономия на топливе оправдала уже все ремонты )))
Надёжный и практичный авто.
Топлевная система Комон Реил это первый и главный минус этого авто. Но это уже не в новинку и всё ремонтируется и даже своими руками. Ещё один минус это подвеска, а вернее пружины. Их лучше сразу менять на усиленные. Так же есть модели с самовыравнивающейся задней подвеской, её минус это довольно дорогие задние амортизаторы,от 12000 до 18000 р штука. Выход меняем пружины и ставим обычные амики за 1200 р штука.
В остальном всё супер.
Покупал авто с пробегом в 78000 км, с заведомо неисправными 3мя форсунками и передним мостом. Ремонт форсунок обошёлся в 18000 р. Мост отремонтировал у знакомого токаря, за кулёк конфет и пачку чая. Сальники и подшипники в мост обошлись в 3700р. После этого без поломок прошёл 30 000 км. значит на 108000 км у меня начал сыпаться ТННД (не путать с ТНВД) . Заказал в Москве за 4500р менял сам. Замену масла, фильтров, колодок и прочих расходников не считаю. На 114000 км поменял карданчик на рулевом валу и верхний правый передний рычаг пдвески 2500р.
Срок эксплуатации 3ий год по 10 000 км в год
Проходимый, неприхотливый, рамный, полно-приводный зверюга. Заливайте нормальное топливо, меняйте масло почаще (турбина боится плохого и не долитого сколько положено масла) и летайте на здоровье. Если бы не финансовые сложности в жизни ни за что бы не продал.
Было пару месяцев назад, отказал полный привод. Ну конечно же поехал сразу в автосервис, "мастера" покачав головой сказали нужно разбирать пол машины, снимать раздатку, мост и т.д. . Спросил сколько приблизительно встанет ремонт?. "Мастер" почесав репу выдал мне что приблизительно 60-70 тысяч рублей. Я чуть в обморок не упал ..)). Приехав дамой стал рыть в интернете. Оказывается полный привод включает вакуумный насос который стоит под левой фарой за аккумулятором. Я его попробовал проводками подключить напрямую к аккамулятору и он заработал. В результате поехал к электрику, он разобрал его почистил контакты и мосты заработали. И все это обошлось мне в 1 тысячу рублей. Так что прежде чем верить "мастерам" в автосервисах, читайте форумы, ищите информацию во всемирной паутине)).
Похож на джип.Удобная посадка сидений(не задом по полу как в Сурфе),пластик и цвет салона более чем)Карманы,всевозможные ниши и бардачки на любой вкус. Полноприводный ,рамный,не дорогой внедорожник. Кузов смотрится лаконично,в салоне места хватает хоть в переди сидящим хоть сзади. Обьем багажника большой(не самый прям огромный из всех)сложить можно много чего.Для выездов на лоно природы самое оно.Клиренс высокий-бардюры вообше по. .Тьма прикуривателей,электропривод сидений,люк электро,подключаемая понижайка,режимы езды авто и лоу 4х4,расход 10-15 литров,не дорогая страховка-145 лошадей.
Козлит. Сильно и жестко. Поменяные стойки и пружины не спасают-рамный потому что чётыхочешь. Топливная система не заточена под НАШУ солярку(с рук брать вообще не вариант)или вот топливный сепаратор поставить можнонужно места под него хватает.ТОДовская раздатка,все подкапотные потроха немецкие.Третий ряд сидений?Зачем он там вообще.Зимой(при -25,-30) холодно ВСЕМ.Печка-зимой,кондей-летом шумит как на реактивной тяге.Ограничительные стойки лобового стекла широкие-звездец как снижают угол обзора.Резина 2457016 на переферии хрен найдешь(только КАМА)надо заказывать.Машина тяжелая 2300 без нагрузки,на разгон туповата.При полной загрузке салона в динамике теряет.Если у тебя дизель и нет гаража,вебасты или котла-то мне тебя жаль.В суровую зиму я прям морально с тобой бро. Качество лакокрасочного покрытия очень не очень,а если черный цвет ,то ты почетный донор автомойки.
Теперь добрались до ремонта.Приобрели с пробегом 198 или около того.Через год стали лить 2 форсунки,как итог 9000 за ремонт одной, новая стоит 18000 мля тысяч .Замена раздаточной коробки-36000,ремонт генератора за 4 раза-85000.Как бил подшипники так и бьет сцуко .Покупка нового генератора 8000.Да, да сам такой.Замена топливного фильтра,замена щеток стартера на сервисе,замена масла ВЕЗДЕ.Трос ручника обрыв-замена.Замена рулевой рейки-15000 плюс сервис,замена датчика АБС-сам 2500 и замена 500.Сыпется как сраный жигуль. Киа-Соренто странный предмет.Вроде бы джип ,а вроде и нет.Если ты живешь без проблем купи Корейца с рук -ходить пешком полезно.
Покупал 6 лет назад из Кореи с пробегом 40 тыс. Сейчас 170000. Машиной доволен АБСОЛЮТНО.
Вроде пора её менять, а причины нет и не могу её найти.
Рамная, по лесной дороге после лесовозов - нет проблем.
Соляра - Лукойл, Славнефть, ТНК, Роснефть - любая нормальная классом от 3 до 5.
Масло MOBIL 1 5W-50 через 6-7 тыс.км.
Ездил на Крузер 100, Ауди А6, Соренто нравится больше, думайте что хотите. Вместительная, но не огромная, мягкая, не шарабан гремучий.
Зимой -25 заводится сама.
Вторая машина у меня, для любых дорог.
Задние колесные арки надо поменять, пошла коррозия на 7-м году езды по нашим дорогам. Всё остальное чисто.
За 170000 км пробега поменял оба сальника передних полуосей (правильно назвал?) и правый опорный подшипник промежуточного вала правой передней полуоси. Делал сам на даче. Разумеется, менял нижние и верхние шаровые спереди, стойки и втулки стабилизаторов, тормозные диски (колодки, разумеется). Про фильтра можно не говорить, и так понятно.
Всё остальное - по мере необходимого. Затраты копеечные.
Владел машиной 2 года.Отзывы только положительные.Проходимость на 5,салон удобный,качество отделки салона хорошее.Общее впечатление от машины только положительное.Владел в течении 20 лет различными марками Яп.автопрома,разницы не почувствовал.Прдал в связи приобретением более свежей по году выпуска авто.,тоже Соренто-2008 год.
Поломок за два года эксплуатации не было.Единственное у двух свечей накаливания обгорели наконечники и остались в гнездах,но машина уже была куплена с Кореи с данной проблемой,тем не менее в зиму до -20 заводилась без проблем.
Ватные тормоза, колом остановить машину невозможно, а задняя ось по моему вообще не тормозит, и не только у меня. После японцев, долго очень привыкал к ним.
При вывернутых до упора передних колёсах и включенном 4WD, передние колёса подклинивают. При покупке обращайте на это внимание.
Плохой метал. У меня проржавела до дыр левая задняя пассажирская дверь и вспучивалась краска на задних подкрылках.
Зимой очень плохо греется, выручает только подогрев сидений.
При длительных стоянках: стояла первый раз 21, а второй раз 30 дней плохо заводилась. По приезду из первой командировки я с трудом завёл машину. Маслал, маслал, посадил акуму, прикурил, но с горем пополам завёл. Второй раз заводится наотрез отказался. Лягушка не закачивала топливо из бака и система была завоздушена. Два дня я исполнял таны с бубнами, хотел покупать новую лягушку, благо были выходные и магазины были закрыты. Почитал форумы на сорено-клубе и при помощи насоса закачал в ручную топливо из бака до лягушки и чудо лягуха заработала и машина завелась.
Купил 4 года назад у знакомых. Они были аккуратные владельцы, я последовал их примеру. Никаких проблем с автомобилем не возникло. Читал плохие отзывы, но у меня к автомобилю никаких претензий нет. За 520-530 тыс. рублей - это наилучший вариант, если вы хотите именно джип. Проходимось отличная, ест мало. Ездил при -35С.
- вполне неплохие внедорожные качества
- резвый двигатель
- хорошая шумоизоляция(исходя из класса авто)
- легкий руль
- расход топлива(12-13 по городу, 8.5 по трассе при скорости 100-110, 2000 об./мин.)
- хороший запас хода, учитывая объем бака в 80 литров
- акустика приемлемого качества
- сильная пониженная передача(распределение сил - 50:50)
- недорогая в обслуживании(учитывая класс)
- среднепросторный салон. Реально посадить сзади 4 пассажиров, хотя и с небольшим удобством.
- рама. Все ключевые узлы защищены - крестовины кардана и сам кардан, раздатка, коробка
- третия ряд сидений. Удобства сидения немного, однако вполне можно разместиться 7-ым пассажирам средней комплекции. При этом второй ряд двигается на полозьях вперед-назад
- достаточное количество различного рода кармашков для мелочевки
- обогрев зоны дворников и подогрев сидений
- жесткий пластик салона
- в стандартном исполнении хотелось бы, чтобы передок был повыше. Нередки контакты камней с нижними рычагами передней подвески
- не помешал бы более вместительный багажник
- жесткая задняя подвеска. Однако, проблем не доставляет
- своеобразно работающий климат-контроль. Проявляется в том, что сложно выставить комфортную температуру. То жарко, то холодно. Связано со странной работой датчика температуры, что расположен в салоне. Однако, больших проблем не доставляет: холодно - ставлю 32, жарко - 17 и кондер
- скорее всего не выйдет залить непонятного качества соляру на неизвестной заправке и быть уверенным, что съест и не поперхнется. CRDi все-таки. Однако, за 3 года эксплуатации и заправках на нормальных АЗС никаких проблем не возникало.
- лакокрасочное покрытие могло бы быть более качественным
Машина пришла с Кореи с пробегом 140 000 км в 2011 году. На данный момент пробег более 200 000 км.
Опишу все, что было сделано за прошедшее время, даже если это нельзя считать поломками.
За три года эксплуатации было заменено:
- задние амортизаторы(2.5 года назад) в связи с кончиной одного из родных
- колодки(передние около года назад, задние - 4 месяца назад). До этого были корейские
- задние стойки стабилизатора. Одна пару лет назад, другая месяц назад
- передняя правая граната. Хрустела при полном вывороте. Со временем на ней порвался пыльник и был заменен. Однако в последствии из-за того самого пыльника, что вновь порвался из-за странной установки, а также весенней распутицы с эффектным проездом луж(с брызгами) и последовавшим за сим вымыванием всего содержимого гранаты, в том числе и шариков(коих осталось менее половины), гранату пришлось менять.
- заменены масла в заднем мосту и переднем редукторе, коробке
- замена масла в двигателе каждые 7000-7500 км
- своевременная замена фильтров - топливного, масляного, салонного(по мере ухудшения потока воздуха)
- около 2-ух месяцев назад побежал радиатор печки. Был заменен. Очевидно, причиной стала пробка радиатора, была заменена.
Понемногу начну рассказывать о том, как движется доработка авто.
Про лифт подвески сориков все подробно расписано на соренто-клубе, я выбрал для себя вариант такой: пружины Fobos +25 мм, комплект дополнительных проставок и задние амортизаторы Kayaba 444083 от Исузу Трупер до 91 года.
Подробнее о запчастях:
-Передние пружины Fobos +25мм, каталожный номер 14913, применимость 02-09, т.е. рестайл/дорестайл
-Задние пружины Fobos +25мм, каталожный номер 55102, применимость 02-06, т.е. только дорестайл.
Дорестайловые пружины шире рестайла, поэтому я несколько сомневался с выбором нужных проставок.
Было решено взять комплект в компании Полимер, который включал в себя:
-передние проставки 30 мм 17-15-009/30, применимость 02-09, т.е. рестайл/дорестайл
-задние проставки 30 мм 17-15-015/30, применимость 02-06, т.е. только дорестайл
-задние проставки 30 мм 17-15-010/30, применимость 07-09, т.е. только рестайл
-оригинальные задние проставки на дорестайл, 55131-3E000.
Задние амортизаторы, еще раз повторюсь, Kayaba 444083 от Исузу Трупер выпуска до 91 года. Это некий промежуточный вариант между оригинальными и от Паджеро 3 по длине и усилию сжатия/отбоя.
Что касается установки на автомобиль, то задние пружины встали нормально с дорестайловыми проставками Полимер. Из-за немного большей ширины иногда задевают за приваренную возле чашки диагональную пластину на раме, издавая при этом почти колокольный звук. Думаю тут ничего не поделать.
Амортизаторы от Трупера заметно длиннее оригинальных, но у них короче верхний шток. Пока привернули как есть, но скорее всего придется колхозить удлинитель, так как хода моста маловато.
Передние стойки собирались с большим трудом, обычные стяжки не хотели сжимать фобосовские пружины. В итоге конечно мы их победили, однако вылез еще один спорный момент — нижний срез оригинальной пружины имеет закругленную форму, а фобосовский — прямую. Было опасение, что пружина в определенный момент провернется мимо упора стойки и соскочит вниз. На свой страх и риск собрали, попыток убежать пружина не демонстрировала.
Практически сразу передние проставки 30 мм было решено заменить на 15 мм, так как морда получилась чуть выше зада, а это не айс.
Закупил передние проставки дополнительно в том же Полимере, номер 17-15-009/15.
Что касается ходовых качеств — они изменились несильно. Машина стала ощутимо выше, как снаружи, так и внутри (привет просевшим родным пружинам). Зад стал чуть пожестче на кочках и лежачих полицейских из-за более жестких амортизаторов, но вполне терпимо. Что касается управляемости — она осталась примерно той же, как и была, т.е. с поперечной и продольной раскачкой, кренами и прочими особенностями рамного внедорожника с балкой заднего моста). Ну скоростной режим выбираю соответственно возможностям автомобиля и дорожным условиям.
В перспективе думаю на ровной площадке провести замер клиренса, свесов и порогов авто.
Оставшееся добро, а именно — передние проставки 30 мм, задние проставки рестайл 30 мм и оригинальный проставки дорестайл отдам в хорошие руки с приличной скидкой.
Клиренс Киа Соренто — это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.
Клиренс
Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае с Киа Соренто, то производитель установил один клиренс для всех автомобилей. Итак, дорожный просвет составляет по заводским нормам — 180-210мм.
При установке тюнинговых запасных частей дорожный просвет будет меняться. Так, если установить защиту картера двигателя, то показатель уменьшится почти на 15 мм, и будет составлять— 165-195мм. А если автомобиль дорабатывается кузовным тюнингов, то клиренс может уменьшиться до 150 мм. Поэтому, зачастую автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета при помощи специальных средств.
В таблице указаны разные клиренсы в зависимости от поколения:
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2017, suv, 3 поколение, UM
2.2 CRDi AT Luxe
2.2 CRDi AT Prestige
2.2 CRDi AT Premium
2.2 CRDi AT GT-Line
2.4 GDI AT Classic
2.4 GDI AT Comfort
2.4 GDI AT Prestige
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2012, suv, 2 поколение, XM
2.2 CRDi MT Comfort
2.2 CRDi AT Comfort
2.2 CRDi AT Luxe
2.2 CRDi AT Prestige
2.2 CRDi AT Premium
2.4 MT 2WD Classic
2.4 AT 2WD Comfort
Клиренс Kia Sorento 2014, suv, 3 поколение, UM
2.2 CRDi AT Luxe
2.2 CRDi AT Prestige
2.2 CRDi AT Premium
2.2 CRDi AT GT-Line
2.4 GDI AT Comfort
Клиренс Kia Sorento 2009, suv, 2 поколение, XM
2.2D Prestige AT
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2006, suv, 1 поколение, BL
2.5 CRDi МТ Комфорт
2.5 CRDi МТ Классик
2.5 CRDi AТ Люкс
2.5 CRDi AТ Элеганс
Клиренс Kia Sorento 2002, suv, 1 поколение, BL
2.5 CRDi МТ Базовая
2.5 CRDi AТ Базовая
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2012, suv, 2 поколение, XM
3.3 AT 2WD Limited
3.3 AT 4WD Limited
Клиренс Kia Sorento 2009, suv, 2 поколение, XM
2.4 MT 2WD Sorento
2.4 AT 2WD Sorento
3.5 AT 2WD Sorento
3.5 AT 4WD Sorento
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2006, suv, 1 поколение, BL
2.5 CRDi MT 4WD EX
2.5 CRDi MT 4WD LX
2.5 CRDi MT 2WD Base
2.5 CRDi MT 2WD EX
2.5 CRDi MT 2WD LX
2.5 CRDi AT 4WD LX
2.5 CRDi AT 4WD EX
2.5 CRDi AT 2WD LX
2.5 CRDi AT 2WD EX
2.5 CRDi AT 2WD Base
Клиренс Kia Sorento 2002, suv, 1 поколение, BL
2.5 CRDi MT 4WD EX
2.5 CRDi MT 4WD LX
2.5 CRDi MT 2WD LX
2.5 CRDi MT 2WD EX
2.5 CRDi AT 4WD LX
2.5 CRDi AT 4WD EX
2.5 CRDi AT 2WD EX
2.5 CRDi AT 2WD LX
Клиренс Kia Sorento 2014, suv, 3 поколение, UM
2.0 VGT AT 2WD Deluxe 5 seats
2.0 VGT AT 2WD Luxury 5 seats
2.0 VGT AT 2WD Prestige 5 seats
2.0 VGT AT 2WD Noblesse 5 seats
2.0 VGT AT 2WD Noblesse Special 5 seats
2.0 VGT AT 2WD Prestige 7 seats
2.0 VGT AT 2WD Noblesse 7 seats
2.0 VGT AT 2WD Noblesse Special 7 seats
2.0 VGT AT 4WD Prestige 5 seats
2.0 VGT AT 4WD Noblesse 5 seats
2.0 VGT AT 4WD Noblesse Special 5 seats
2.0 VGT AT 4WD Prestige 7 seats
2.0 VGT AT 4WD Noblesse 7 seats
2.0 VGT AT 4WD Noblesse Special 7 seats
2.2 VGT AT 2WD Noblesse Special 7 seats
2.2 VGT AT 2WD Noblesse 7 seats
2.2 VGT AT 2WD Prestige 7 seats
2.2 VGT AT 2WD Noblesse Special 5 seats
2.2 VGT AT 2WD Noblesse 5 seats
2.2 VGT AT 2WD Prestige 5 seats
2.2 VGT AT 2WD Luxury 5 seats
2.2 VGT AT 4WD Noblesse Special 7 seats
2.2 VGT AT 4WD Noblesse 7 seats
2.2 VGT AT 4WD Prestige 7 seats
2.2 VGT AT 4WD Noblesse Special 5 seats
2.2 VGT AT 4WD Noblesse 5 seats
2.2 VGT AT 4WD Prestige 5 seats
2.2 VGT AT 4WD Luxury 5 seats
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2012, suv, 2 поколение, XM
2.0 VGT AT 2WD LX
2.0 VGT AT 2WD TLX Special
2.0 VGT AT 2WD TLX
2.0 VGT AT 2WD LIMITED Special
2.0 VGT AT 2WD LIMITED
2.0 VGT AT 2WD Prestige
2.0 VGT AT 2WD Noblesse
2.0 VGT AT 4WD Prestige
2.0 VGT AT 4WD LIMITED
2.0 VGT AT 4WD TLX
2.0 VGT AT 4WD TLX Special
2.0 VGT AT 4WD LX
2.0 VGT AT 4WD Noblesse
2.0 VGT AT 4WD LIMITED Special
2.2 VGT AT 2WD Noblesse
2.2 VGT AT 2WD LX
2.2 VGT AT 2WD TLX Special
2.2 VGT AT 2WD TLX
2.2 VGT AT 2WD LIMITED Special
2.2 VGT AT 2WD LIMITED
2.2 VGT AT 2WD Prestige
2.2 VGT AT 4WD Prestige
2.2 VGT AT 4WD LIMITED
2.2 VGT AT 4WD LIMITED Special
2.2 VGT AT 4WD TLX
2.2 VGT AT 4WD TLX Special
2.2 VGT AT 4WD LX
2.2 VGT AT 4WD Noblesse
Клиренс Kia Sorento 2009, suv, 2 поколение, XM
2.0 VGT AT 2WD LX Premium
2.0 VGT AT 2WD TLX Premium
2.0 VGT AT 2WD TLX Premier
2.0 VGT AT 2WD TLX Maximum Premium
2.0 VGT AT 2WD LIMITED Premium
2.0 VGT AT 2WD TLX LIMITED Premium
2.2 VGT AT 2WD TLX LIMITED Premium
2.2 VGT AT 2WD LIMITED Premium
2.2 VGT AT 2WD TLX Maximum Premium
2.2 VGT AT 2WD TLX Premier
2.2 VGT AT 2WD TLX Premium
2.2 VGT AT 2WD LX Premium
2.2 VGT AT 4WD TLX LIMITED Premium
2.2 VGT AT 4WD LIMITED Premium
2.2 VGT AT 4WD TLX Maximum Premium
2.2 VGT AT 4WD TLX Premier
2.2 VGT AT 4WD TLX Premium
2.2 VGT AT 4WD LX Premium
2.4 MPI AT 2WD LX Premium
2.4 MPI AT 2WD TLX Premium
2.4 MPI AT 2WD TLX Premier
2.4 MPI AT 2WD TLX Maximum Premium
2.7 LPI AT 2WD LX Premium
2.7 LPI AT 2WD TLX Premium
2.7 LPI AT 2WD TLX Premier
2.7 LPI AT 2WD TLX Maximum Premium
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2006, suv, 1 поколение, BL
2.5 MT 4WD LX Premium Type
2.5 MT 4WD TLX Premium
2.5 MT 4WD Type TLX Premium Type
2.5 MT 2WD LX Premium Type
2.5 MT 2WD TLX Premium
2.5 MT 2WD Type TLX Premium Type
2.5 AT 4WD Type TLX Premium Type
2.5 AT 4WD TLX Premium
2.5 AT 4WD LX Premium Type
2.5 AT 2WD Type TLX Premium Type
2.5 AT 2WD TLX Premium
2.5 AT 2WD LX Premium Type
2.5 AT 4WD Limited
2.5 AT 4WD Premium
2.5 AT 2WD Limited
2.5 AT 2WD Premium
2.5 AT 4WD Type TLX Premium Type 7 seats
2.5 AT 4WD TLX Premium 7 seats
2.5 AT 4WD LX Premium Type 7 seats
2.5 AT 4WD LX 7 seats
2.5 AT 4WD Type TLX Premium Type 5 seats
2.5 AT 4WD TLX Premium 5 seats
2.5 AT 4WD LX Premium Type 5 seats
2.5 AT 4WD LX 5 seats
2.5 AT 4WD Limited 7 seats
2.5 AT 4WD Premium 7 seats
2.5 AT 2WD Type TLX Premium Type 7 seats
2.5 AT 2WD TLX Premium 7 seats
2.5 AT 2WD LX Premium Type 7 seats
2.5 AT 2WD LX 7 seats
2.5 AT 2WD Type TLX Premium Type 5 seats
2.5 AT 2WD TLX Premium 5 seats
2.5 AT 2WD LX Premium Type 5 seats
2.5 AT 2WD LX 5 seats
Клиренс Kia Sorento 2002, suv, 1 поколение, BL
Методы увеличения дорожного просвета
Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Соренто стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.
Проставки
Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.
Проставки для увеличения клиренса.
Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:
- Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
- Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
- Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
- Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
- Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.
Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Киа Соренто на 15-20 мм.
Амортизаторы и пружины
Еще один способ увеличить дорожный просвет на Соренто — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.
Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.
Вывод
Клиренс Киа Соренто для всех типов кузова один и составляет 180-210 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.
И так, наконец то я созрел что то написать.
А начну я сразу с боди-лифта о котором я мечтал с того момента как увидел пост DE-EVIL , затем я увидел как туже процедуру сделал Paddock и тут я решил твердо что будет и у меня. Но время шло а я все боялся делать это сам, так как не хотел ни куда обращаться. Так как одни мне предлагали, со всем моим, сделать это за 9000руб. и другие за 37000руб. так же со всем моим материалом и я даже скажу кто пытался с меня такие деньги содрать это был хваленый 4х4 сервис о котором в итоге я прочитал больше негативных отзывов чем положительных. Но потом пообщавшись с Romchik1691 который мне поведал о том как он самостоятельно сделал боди-лифт при помощи двух домкратов и все я решил что хватит мечтать.
Теперь как это все было
Поскольку об этом уже много написано, я напишу лишь пошагово свои действия.
И так нам понадобиться
— капролон и навертыши
— машина, 1и2 это то где я подставлял домкраты и подымал поочередно с начало зад потом пред
Приступаем к подготовке машины, перед поднятием кузова
— Снимаем задний бампер;
— Снимаем подкрылки;
— Откручиваем крепления кабеля АБС в задних арках;
— Отсоединяем заливные горловины топливного бака;
— Отсоединяем от кузова под машиной крепление тросика АКПП, один болтик;
— Отсоединяем от кузова тросик ручника, три болтика;
— Лучше отсоединить фишку с бака, а то мало ли;
— Откручиваем и снимаем нижние подушки с 3и4 опоры;
Вот задняя часть вроде бы готова, но так же подготовим сразу и перед:
— Снимаем передний бампер;
— Снимаем подкрылки;
— Откручиваем датчик удара;
— Откручиваем крепления тормозных шлангов передней оси ( я их не разъединял только окрутил крепления)
— Разъединяем тормозные шланги задний оси в арке переднего правого колеса;
— у кого Part-time, отсоедините воздушную трубку идущую в передний редуктор в арке переднего левого колеса;
— Рассоединить рулевой вал путем ослабления болтов шлицевой муфты (мне кажется рулевой вал можно и не трогать так как в салоне есть запас по шлицам)
— Отсоединить фишку кабеля датчика АБС
Переходим в моторный отсек
— Снимаем бачок ГУРа с кронштейна;
— Снимаем АКБ;
— Снимаем корпус воздушного фильтра;
— Отсоединяем шланг с вакуумного усилителя тормозов;
— Скидываем топливный фильтр с креплений ( можете отсоединить топливный шланг подачи);
— Отсоединяем провода идущие с кузова на двигатель ( я снимал массу и фишки на лямду и свечи)
— Откручиваем и снимаем нижние подушки с 1и2 опоры;
Вот в принципе и все, мне больше ни чего не мешало. Но будьте аккуратны так как у каждого проводка утянута по разному:
Было уже поздно когда я понял что надо было еще осмотреть, что отсоединить по проводке. Сломалась фишка на компрессор кондиционера(
Начинаем подымать заднею часть кузова
Подставляем домкраты с обоих сторон, можно подкладывать бруски между рамой и кузов для безопасности. Я быстро приподнял и поставил проставки и быстро опускаю.
Затем подымаю переднею часть кузова
Когда подымаем смотрим внимательно чтоб ни чего не зацепилось и не тянулось ( я как то прозевал и тормозные шланги зацепились за кронштейн)
Видно как опускается топливный фильтр, но не рассоединяется рулевой вал в муфте ( поэтому я и говорил что его можно и не трогать)
Подкладываем проставки и опускаем.
Собираем все обратно что отсоединяли.
Затягиваем навертыши.
Прокачиваем тормоза.
Дополнительно
Я чуть чуть доработал:
— крепление бочка ГУРа чтоб шланги не были сильно натянуты;
— корпус воздушного фильтра стоял на каких то втулках 10мм я их убрал, чтоб воздушный патрубок не был натянут;
— так же был натянут топливный шланг идущий на топливный фильтр, не стал удлинять а чуть чуть подогнул трубки вверх;
— доработал крепление запаски, подогнул ломиком и далее отрегулировал шайбами.
Так же можем увидеть как упирается передний бампер, поэтому боди-лифт в 25мм самое оптимальное чтоб обойтись без глобальных переделок.
Вот вроде бы и все
Затраты:
1. Проставки из капролона — 1 500 руб;
2. Навертыши — 2 800 руб;
3. Подушки кузова 1и2 опоры верхние — 3 000 руб;
Эх сильно не пинайте меня если не понравился мой формат, это мой первый пост.
И если на меня найдет вдохновение то продолжу выкладывать все переделки, что были сделаны с машиной а впереди есть еще один очень уникальный проект.
Отдельное спасибо Александру за навертыши ( Paddock передавай ему привет)
Клиренс Киа Соренто — это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.
Клиренс
Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае с Киа Соренто, то производитель установил один клиренс для всех автомобилей. Итак, дорожный просвет составляет по заводским нормам — 180-210мм.
При установке тюнинговых запасных частей дорожный просвет будет меняться. Так, если установить защиту картера двигателя, то показатель уменьшится почти на 15 мм, и будет составлять— 165-195мм. А если автомобиль дорабатывается кузовным тюнингов, то клиренс может уменьшиться до 150 мм. Поэтому, зачастую автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета при помощи специальных средств.
В таблице указаны разные клиренсы в зависимости от поколения:
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2017, suv, 3 поколение, UM
2.2 CRDi AT Luxe
2.2 CRDi AT Prestige
2.2 CRDi AT Premium
2.2 CRDi AT GT-Line
2.4 GDI AT Classic
2.4 GDI AT Comfort
2.4 GDI AT Prestige
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2012, suv, 2 поколение, XM
2.2 CRDi MT Comfort
2.2 CRDi AT Comfort
2.2 CRDi AT Luxe
2.2 CRDi AT Prestige
2.2 CRDi AT Premium
2.4 MT 2WD Classic
2.4 AT 2WD Comfort
Клиренс Kia Sorento 2014, suv, 3 поколение, UM
2.2 CRDi AT Luxe
2.2 CRDi AT Prestige
2.2 CRDi AT Premium
2.2 CRDi AT GT-Line
2.4 GDI AT Comfort
Клиренс Kia Sorento 2009, suv, 2 поколение, XM
2.2D Prestige AT
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2006, suv, 1 поколение, BL
2.5 CRDi МТ Комфорт
2.5 CRDi МТ Классик
2.5 CRDi AТ Люкс
2.5 CRDi AТ Элеганс
Клиренс Kia Sorento 2002, suv, 1 поколение, BL
2.5 CRDi МТ Базовая
2.5 CRDi AТ Базовая
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2012, suv, 2 поколение, XM
3.3 AT 2WD Limited
3.3 AT 4WD Limited
Клиренс Kia Sorento 2009, suv, 2 поколение, XM
2.4 MT 2WD Sorento
2.4 AT 2WD Sorento
3.5 AT 2WD Sorento
3.5 AT 4WD Sorento
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2006, suv, 1 поколение, BL
2.5 CRDi MT 4WD EX
2.5 CRDi MT 4WD LX
2.5 CRDi MT 2WD Base
2.5 CRDi MT 2WD EX
2.5 CRDi MT 2WD LX
2.5 CRDi AT 4WD LX
2.5 CRDi AT 4WD EX
2.5 CRDi AT 2WD LX
2.5 CRDi AT 2WD EX
2.5 CRDi AT 2WD Base
Клиренс Kia Sorento 2002, suv, 1 поколение, BL
2.5 CRDi MT 4WD EX
2.5 CRDi MT 4WD LX
2.5 CRDi MT 2WD LX
2.5 CRDi MT 2WD EX
2.5 CRDi AT 4WD LX
2.5 CRDi AT 4WD EX
2.5 CRDi AT 2WD EX
2.5 CRDi AT 2WD LX
Клиренс Kia Sorento 2014, suv, 3 поколение, UM
2.0 VGT AT 2WD Deluxe 5 seats
2.0 VGT AT 2WD Luxury 5 seats
2.0 VGT AT 2WD Prestige 5 seats
2.0 VGT AT 2WD Noblesse 5 seats
2.0 VGT AT 2WD Noblesse Special 5 seats
2.0 VGT AT 2WD Prestige 7 seats
2.0 VGT AT 2WD Noblesse 7 seats
2.0 VGT AT 2WD Noblesse Special 7 seats
2.0 VGT AT 4WD Prestige 5 seats
2.0 VGT AT 4WD Noblesse 5 seats
2.0 VGT AT 4WD Noblesse Special 5 seats
2.0 VGT AT 4WD Prestige 7 seats
2.0 VGT AT 4WD Noblesse 7 seats
2.0 VGT AT 4WD Noblesse Special 7 seats
2.2 VGT AT 2WD Noblesse Special 7 seats
2.2 VGT AT 2WD Noblesse 7 seats
2.2 VGT AT 2WD Prestige 7 seats
2.2 VGT AT 2WD Noblesse Special 5 seats
2.2 VGT AT 2WD Noblesse 5 seats
2.2 VGT AT 2WD Prestige 5 seats
2.2 VGT AT 2WD Luxury 5 seats
2.2 VGT AT 4WD Noblesse Special 7 seats
2.2 VGT AT 4WD Noblesse 7 seats
2.2 VGT AT 4WD Prestige 7 seats
2.2 VGT AT 4WD Noblesse Special 5 seats
2.2 VGT AT 4WD Noblesse 5 seats
2.2 VGT AT 4WD Prestige 5 seats
2.2 VGT AT 4WD Luxury 5 seats
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2012, suv, 2 поколение, XM
2.0 VGT AT 2WD LX
2.0 VGT AT 2WD TLX Special
2.0 VGT AT 2WD TLX
2.0 VGT AT 2WD LIMITED Special
2.0 VGT AT 2WD LIMITED
2.0 VGT AT 2WD Prestige
2.0 VGT AT 2WD Noblesse
2.0 VGT AT 4WD Prestige
2.0 VGT AT 4WD LIMITED
2.0 VGT AT 4WD TLX
2.0 VGT AT 4WD TLX Special
2.0 VGT AT 4WD LX
2.0 VGT AT 4WD Noblesse
2.0 VGT AT 4WD LIMITED Special
2.2 VGT AT 2WD Noblesse
2.2 VGT AT 2WD LX
2.2 VGT AT 2WD TLX Special
2.2 VGT AT 2WD TLX
2.2 VGT AT 2WD LIMITED Special
2.2 VGT AT 2WD LIMITED
2.2 VGT AT 2WD Prestige
2.2 VGT AT 4WD Prestige
2.2 VGT AT 4WD LIMITED
2.2 VGT AT 4WD LIMITED Special
2.2 VGT AT 4WD TLX
2.2 VGT AT 4WD TLX Special
2.2 VGT AT 4WD LX
2.2 VGT AT 4WD Noblesse
Клиренс Kia Sorento 2009, suv, 2 поколение, XM
2.0 VGT AT 2WD LX Premium
2.0 VGT AT 2WD TLX Premium
2.0 VGT AT 2WD TLX Premier
2.0 VGT AT 2WD TLX Maximum Premium
2.0 VGT AT 2WD LIMITED Premium
2.0 VGT AT 2WD TLX LIMITED Premium
2.2 VGT AT 2WD TLX LIMITED Premium
2.2 VGT AT 2WD LIMITED Premium
2.2 VGT AT 2WD TLX Maximum Premium
2.2 VGT AT 2WD TLX Premier
2.2 VGT AT 2WD TLX Premium
2.2 VGT AT 2WD LX Premium
2.2 VGT AT 4WD TLX LIMITED Premium
2.2 VGT AT 4WD LIMITED Premium
2.2 VGT AT 4WD TLX Maximum Premium
2.2 VGT AT 4WD TLX Premier
2.2 VGT AT 4WD TLX Premium
2.2 VGT AT 4WD LX Premium
2.4 MPI AT 2WD LX Premium
2.4 MPI AT 2WD TLX Premium
2.4 MPI AT 2WD TLX Premier
2.4 MPI AT 2WD TLX Maximum Premium
2.7 LPI AT 2WD LX Premium
2.7 LPI AT 2WD TLX Premium
2.7 LPI AT 2WD TLX Premier
2.7 LPI AT 2WD TLX Maximum Premium
Клиренс Kia Sorento рестайлинг 2006, suv, 1 поколение, BL
2.5 MT 4WD LX Premium Type
2.5 MT 4WD TLX Premium
2.5 MT 4WD Type TLX Premium Type
2.5 MT 2WD LX Premium Type
2.5 MT 2WD TLX Premium
2.5 MT 2WD Type TLX Premium Type
2.5 AT 4WD Type TLX Premium Type
2.5 AT 4WD TLX Premium
2.5 AT 4WD LX Premium Type
2.5 AT 2WD Type TLX Premium Type
2.5 AT 2WD TLX Premium
2.5 AT 2WD LX Premium Type
2.5 AT 4WD Limited
2.5 AT 4WD Premium
2.5 AT 2WD Limited
2.5 AT 2WD Premium
2.5 AT 4WD Type TLX Premium Type 7 seats
2.5 AT 4WD TLX Premium 7 seats
2.5 AT 4WD LX Premium Type 7 seats
2.5 AT 4WD LX 7 seats
2.5 AT 4WD Type TLX Premium Type 5 seats
2.5 AT 4WD TLX Premium 5 seats
2.5 AT 4WD LX Premium Type 5 seats
2.5 AT 4WD LX 5 seats
2.5 AT 4WD Limited 7 seats
2.5 AT 4WD Premium 7 seats
2.5 AT 2WD Type TLX Premium Type 7 seats
2.5 AT 2WD TLX Premium 7 seats
2.5 AT 2WD LX Premium Type 7 seats
2.5 AT 2WD LX 7 seats
2.5 AT 2WD Type TLX Premium Type 5 seats
2.5 AT 2WD TLX Premium 5 seats
2.5 AT 2WD LX Premium Type 5 seats
2.5 AT 2WD LX 5 seats
Клиренс Kia Sorento 2002, suv, 1 поколение, BL
Методы увеличения дорожного просвета
Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Соренто стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.
Проставки
Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.
Проставки для увеличения клиренса.
Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:
- Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
- Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
- Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
- Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
- Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.
Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Киа Соренто на 15-20 мм.
Амортизаторы и пружины
Еще один способ увеличить дорожный просвет на Соренто — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.
Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.
Вывод
Клиренс Киа Соренто для всех типов кузова один и составляет 180-210 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.
Читайте также: