Как подключить оптитрон лансер 9

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Доброго времени суток ! при замене обычной панели на оптитронную сталкнулся такой проблемой, Всё работает ОК кроме датчика уровня топлива он показывает наличие бенза в баке ровно на половину больше , Плиз подскажите в чём может быть причина и как устранить !

serg75 писал(а): Доброго времени суток ! при замене обычной панели на оптитронную сталкнулся такой проблемой, Всё работает ОК кроме датчика уровня топлива он показывает наличие бенза в баке ровно на половину больше , Плиз подскажите в чём может быть причина и как устранить !

Добрый вечер.
после установки оптитрона на моего диаманта у меня та же проблемма но незначительная.
у меня уровень топлива показывает на одно деление больше чем нужно. меня устраивает.
мои подозрения в том что(в моем варианте) моя машина передний привод а оптитрон из машины полноприводной. сам оттуда снял.
там у них разница в баках и в датчиках в баке. у полного привода их 2 помоему.
думаю у вас все в точности наоборот.
и еще. как вы подключали проводку?часть лампочек по can шине(синий с красним провод) или напрямую?
я подключил все напрямую хотя по этому проводу тоже можно(в етом и разница что у оптитрона 2 разъема а у обычной 3). если вы сами устанавливали то поимете о чем я. переделывать мне лень да и вроде все работает и устраивает.

По идее, у вас ещё и лампочка GDI ECO не должна гореть, если не переделали. А по стрелке, можно откалибровать. Это будет непросто, просто перестановка стрелки не прокатит, надо саму площадку на которую одевается стрелка повернуть относительно оси прибора в нужную сторону. Когда снимите стрелку, сами всё поймёте. Но всё это делается.

Думаю это не самое простое решение.
ИМХО. Нужно залить в бак 1/2 бензина и добавить в цепь сигнала с датчика уровня сопротивление. Оно будет в районе 50-200 Ом (даю на "глазок"), такое, чтобы стрелка была на половине шкалы.
Возможно проще поставить сопротивление по "полному баку".

Всем привет! По поводу аптитрона могу сказать следующее,я разбил своего Галанта в комплектацыи Виенто,,после этого купил себе второго в самой простой комплектацыи,даже без подогрева сидений. Вообщем по теме поставил панель с той машины на эту и у меня не работала потсветка,и куча разных лампочек! Выход один брал старую панель и прозванивал все контакты,после этого менял и подбирал к панели провода в вишках проводке!Вот так вот!

Добрый день ! да лампочка GDI ECO не горит но это меня не расстраивает , У меня ленум 97 года а оптитрон с более поздней модели так что у меня эта функция отсутсвует ,Ну а что по остальному то всё работает как надо кроме датчика уровня топлива ,Большое всем спасибо за помощь ,По поводу сопротивления мысли были но хотелось ещё заручится чьим нибудь авторитетным советом,

гном писал(а): Всем привет! По поводу аптитрона могу сказать следующее,я разбил своего Галанта в комплектацыи Виенто,,после этого купил себе второго в самой простой комплектацыи,даже без подогрева сидений. Вообщем по теме поставил панель с той машины на эту и у меня не работала потсветка,и куча разных лампочек! Выход один брал старую панель и прозванивал все контакты,после этого менял и подбирал к панели провода в вишках проводке!Вот так вот!

Всё верно, на авто с обычными панелями не подводится провод АСС, а для оптитрона он нужен чтобы гас во время прокрутки стартера, ну и появлялся после пуска, но его там нет, где обычные панели. Мне было лень тянуть провод АСС, я замкнул вход АСС с входом ЗАЖ-НИЯ, хотя это несколько некорректно.

shpuntik писал(а): ИМХО. Нужно залить в бак 1/2 бензина и добавить в цепь сигнала с датчика уровня сопротивление. Оно будет в районе 50-200 Ом (даю на "глазок"), такое, чтобы стрелка была на половине шкалы.
Возможно проще поставить сопротивление по "полному баку".

Можно, конечно, и добавить, но тогда при полном баке стрелка до верха не дойдёт, т.к. сопр-ние датчика уровня топлива при полном баке 2-6 Ом, а если добавить хотя бы 10-20 Ом, то будет достаточно, чтобы стрелка никогда не увидела букву "F" на приборе. (Для инфы- сопр-ние пустого бака 105-119 Ом) Сопротивление можно по подбирать на приборе указателя уровня топлива, там два резистора в параллель обмоткам, но тогда вопрос: "что проще, переставить стрелку или попаять и поизмерять" становится ребром. Я переставлял стрелы, т.к. нужно было калибровать все указатели на панели. Это несложно, на снятой панели достаточно подавать локально на калибруемый прибор +/-, заж-ние и эталонное сопр-ние на вход сигнала прибора относительно массы. Логично,что это подойдёт только для указателя ур-ня топлива и температуры, если сбиты тахометр и спидометр, то на месте калибровать придётся, это тоже несложно, достаточно снять стекло.

но и как у многих лансероводов подсветка щитка стала очень тускло светить.
Изначально я хотел поменять лампы на новые, потом хотел сделать пересвет и вставить светодиоды, пересмотрел много вариантов у форумчан, были неплохие варианты, были не очень, но ни где не увидел равномерной подсветки!
Решил пойти по другому пути, более глобальному, установить другой щиток приборов, а именно щиток приборов от Cedia Touring (CS5W), более известный как "оптитрон"!
И вот, благодаря хорошему человеку magicVL, моей любимой куме Анютке, Диме (Dmitrylancerix) за удешевление доставки и нескольким неделям ожиданий, он у меня!

заводской номер щитка MR532223 (который почему то не бьется ни по одной из баз продавцов)

В установке сложного нечего нет, но как всегда попробую описать весь процесс, так как есть пару нюансов:
1. Снимаем родной щиток приборов.
Данный процесс не фотографировал, так как практически каждый лансеровод знает как он снимается. Необходимо всего лишь выкрутить пять саморезов (два в рамке щитка и три которыми щиток крепиться к торпеде) и отсоединить два разъема.

2. Снять стекло со щитка "оптитрон"
Для этого нам необходимо отщелкнуть все черные язычки по бокам щитка (всего их 9 штук).

Я стеклышко отполировал, так как было несколько царапин, теперь смотрится как новое!

3. Окрутить и снять заднюю (белую) крышку щитка.
Для этого нам необходимо выкрутить 4 самореза, которые нам станут доступны после снятия стекла.

4. Подать дополнительное питание на щиток приборов "оптитрон".
У "оптитрона" имеется свой регулятор яркости подсветки, который находиться на лицевой стороне щитка.
Для того чтобы заработала подсветка, нам необходимо на плате, спаять между собой 9 и 10 (считаем от центра щитка) контакты белого разъема.

Некоторые добавляют дополнительную клему и параллелят провода в жгуте, я этого делать не стал, так как теперь у меня остается возможность подключение любых щитков совместимых с моим авто.

Одним и наверное единственным недостатком этого щитка, это отсутствие индикации включения задней ПТФ. Поэтому те которым это очень важно как и мне, учитывают следующий пункт, кому нет, пропускают.

5. Реализуем индикатор включения задней ПТФ.
На щитке приборов "оптитрон" есть индикатор GDI ECO, у меня двигатель не GDI и такой функции нет, поэтому вот этот индикатор и будет у нас сигнализировать что включена задняя ПТФ.
Для этого нам необходимо спаять между собой 6 и 21 (считаем от центра щитка) контакты в белом разъеме (смотрите фото выше).
Перерезать дорожку к лампе GDI ECO и запитать плюс от лампы передней ПТФ.

После подключения у нас на щитке появиться вот такой индикатор включения задней ПТФ

Это конечно не соответствует индикации задней ПТФ, но все же, хоть какая то индикация есть!

6. Собираем все обратно и устанавливаем в автомобиль
Перед установкой советую проверить все лампочки, чтобы потом опять не снимать щиток!

7. Как всегда радуемся полученному результату!

Скажу честно, изначально я очень скептически относился к оптитрону, задавался вопросам: чем он лучше стоковых колодцев, щиток от турбо цедии намного круче смотрится, напоминает дорестайлинговый. Я кардинально изменил свое мнение и думаю многие его изменят, когда увидят его в живую.

В итоге что я получил:
— очень яркую и равномерную подсветку приборов
— очень четкую индикацию приборов (впечатление что ты смотришь на жк экран с очень высокой четкостью)
— пять ступеней подсветки (три с включенными габаритами и две при выключенных)
— очень эргономичную и читабельную панель приборов
— ощущение что ты сел в другой автомобиль)))

В общем я очень доволен!
На такие вопросы как:
— почему спидометр только до 180 км/ч
— чем она отличается от стоковой дорестайлинговой
— колодцы с пересветом все равно круче

Отвечу сразу
— больше 180 км/ч мой автомобиль навряд ли разгонится и нет у нас таких дорог где это можно реализовать!
— отличается всем, схожесть только в расположении индикаторов и стрелок!
— мое мнение таково, пока Вы в живую не увидите оптитрон, Вы не ощутите всю красоту этой панели приборов и я еще не видел ни одного пересвета щитков с помощью светодиодов с равномерной подсветкой!
Спасибо кто зашел, прошел и прочитал!)
Всем удачи!

Covenant

Репутация: 18

чето ты походу не то с проводкой замутил, считаешь не так похоже, вот как перемычку лучше сделать. На фото левый штекер если смотреть на стрелки и правый если перевернуть.

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Приборку повернуть к себе "спиной", так, чтобы разъемы были сверху, номера разъемов считаются слева-направо, и вот, на правом разъеме надо замкнуть 9 и 10 ногу (я обычно паяю перемычку прямо на самой приборке) и все.
А ты явно замкнул контакты на левом разъеме

Covenant

Репутация: 18

Вить, он явно замкнул контакты на шлейфе проволочкой, а не спаял ножки в приборке Я ему свое фото, по твоему мануалу дал, надеюсь разберется

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

milleniummm

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

А в чем разница, проволочкой соединить(если все плотно сделать), или спаять? К тому же я соединял проволокой не на самой приборке, а в колодке
Во всем разобрался, моя ошибка была в том что считал не по разъемам, а по проводам.
Всем спасибо кто откликнулся

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Covenant

Репутация: 18

Пайка дает лучший контакт! она не вывалится при тряске и не окислится то что ты в колодку провод тыкал ясно со слов - пробовал методом тыка. В целом тебе решать, как контакт обеспечить

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

milleniummm

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

Я с паяльником не умею дружить, если честно, то и в руках то за 29 лет всего пару раз держал. А электриков знакомых нет.
К тому же смотрел у Виталия в бортовом журнале( magic), кстати ему отдельное спасибо за то что все мне доходчиво объяснил, у него как раз все сделано с помощью клеймы с проводом

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Лучший контакт дает перемычка пропаянная - то есть, кусочек провода, запаянный между конткатами на приборке - все же, просто кусочек припоя может треснуть от времени.
Либо, вставленная лишняя клемма в разъем с проводочком, угу, только, это геморрройнее)

Если будут вопросы - не стесняйся, пиши тут или в личку, проходили ведь оптитроны не один раз на практике)))

milleniummm

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

Если будут вопросы - не стесняйся, пиши тут или в личку, проходили ведь оптитроны не один раз на практике)))

Вить, я с телефона пишу, у меня этот долбанный т9))))

Titus

Не нравилась мне рестайлинговая приборка и всё тут: разметка до 220 км/ч, мелкие шкалы, красная подсветка, курсивный шрифт — всё это не позволяло краем глаза контролировать скорость и в дальней дороге сильно напрягало. Было несколько вариантов:
1. Снять красные фильтры или пересветить приборку – но это ни разу не решает проблем мелких шкал
2. Взять приборку с эво — у неё чёрная подложка, смотрится намного лучше простой рестайлинговой, но по большей части – шило на мыло.
3. Взять оптитрон – для меня это самое подходящее решение: отличная контрастная подсветка, крупные шкалы. Значит, решено.

Получил посылочку от MagicVL , полирнул стекло, спаял 9 и 10 контакты:

Заветами бомж-кастомайзинга: заменил приборку на теплой ашановской парковке.

Затаили дыхание, поворот ключа иииии…

Поначалу было 2 проблемы:
1. Не сразу заработали все лампочки – ожили на второй день.
2. Не сразу получилось регулировать яркость подсветки — плохо нажимался штырёк, сейчас привык.

Пробег разошёлся не слишком сильно — "помолодел" на 3 тысячи километров. Пока не буду заморачиваться с возвратом родной цифры, т.к. отдавать 2000₽ за это жаба душит. Пусть всякие перекупы за такие деньги скидывают по сотне тысяч пробега :)

Кстати, у многих не показывает в режиме типтроника четвёртую передачу — с моим экземпляром всё ок :)

В целом доволен как слон, подсветка лучше, спидометр крупнее и размечен до 180 км/ч, есть индикатор габаритов. Хотелки по салону сдвинулись с мёртвой точки :)

Covenant

Репутация: 18

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Covenant

Репутация: 18

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

milleniummm

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Covenant

Репутация: 18

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

milleniummm

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Если будут вопросы - не стесняйся, пиши тут или в личку, проходили ведь оптитроны не один раз на практике)))

milleniummm

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

Если будут вопросы - не стесняйся, пиши тут или в личку, проходили ведь оптитроны не один раз на практике)))

Вить, я с телефона пишу, у меня этот долбанный т9))))

Titus

Читайте также: