Как подключить мультитроникс 500 лачетти
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
Купил сей девайс на Южке за 4 000 руб. Установка довольно простая, кроме того, это единственная модель, которая встает в штатный 0.8DIN отсек вместо полки под магнитоллой. До этого менял магнитолу без полного снятия передней консоли. С компом такое не пройдет, надо снимать полностью. Поэтому, пришлось снимать бардачок и отцеплять тросики — все элементарно! Знал бы раньше-снял бы консоль совсем — намного удобнее и проше. В целом, установка такая же, как и магнитолы.
Протащить провод дело 2 минут, подключение — просто воткнуть шлейф из комплекта в диагностич.разъем….. Кстати, диагностич.разъемпришлось перевернуть. Он торчал вниз и провода были бы видны и выступали бы за край панели. Перевернул его, чтоб торчал внутрь. Опять же, на разъеме такое препление предусмотрено.
Но долго думал, какие провода дополнительно обязательно нужны. В инструкции про это очень мутно. Оказалось, в принципе никакие, но подключил провод зажигания и габаритов. Габариты нужны для того, чтобы предупреждать о их не выключении и менять степень подсветки. Но на Лаче кабориты выключаются автоматически, поэтому предупреждение не актуально, а изменение яркости подсветки актуально, если Вы ездите днем без фар. Я, например, всегда езжу с ближним, поэтому в подключении габаритов не увидел никакого смысла…..
Провод зажигания подключил не к зажиганию, а к магнитоле, где появляется питание при положении ACC. Он нужен для работы режима Физ.замок, но в целом, опять же не нужен, нормально работает и с Вирт.замком.
Впринципе, не плохо бы подключиться к форсунке, т.к. только в этом случае комп показывает нулевой расход при движении накатом с включенной передачей, т.е. и в целом показания расхода будут точнее. (Подключение описано на сайте Mitya)
Протокол определился автоматически как Авео-4, все нормально работает. Остаток топлива показал 10 л. при 3/4 бака, затем, по мере расхода стал увеличивать (нужна тарировка!)…….
Единственная существенная сложность с датчиком температуры (если он вам нужен), а точнее с выбором места установки, при котором отсутствовало бы влияние на его показания от нагрева двигателя и салона. Проще и лучше всего установить его в левый передний порог через одно из внешних отверстий для пистонов крепления порога.
Функция и параметров очень много, может даже излишне…. Еще, долго не мог понять, почему он не выключается. Оказалось, он вообще не выключается, только гасит подсветку, цифры горят всегда — вот такая вот особенность…….
Установка RI-500 на Chevrolet Lacetti хэтчбек.
Подопытный: Chevrolet Lacetti Hatch с кондиционером и МКПП
Автор: Kostya Morozov
Чтобы не заморачиватся решил установить самостоятельно. Тем более что был не большой опыт по установке электрооборудования на авто. Внимательно изучил инструкции и приступил к установке:
Вид моего авто до начала:
Полочка, конечно, выручала в смысле хранения СD - шек. Но ради такого прибора имело смысл откозаться от такого удобства.
Начел согласно заводским инструкциям на авто с отключения АБ – отключил отрицательный вывод от батареи:
Далее изучив опыт предыдущих мастеров из нета приступил к снятию консоли, во время снятия использовал фото и описание из книги CHEVROLET LACETTI хэтчбек. практическое пособие по ремонту и эксплуатации:
1. Извлёк кнопку аварийной сигнализации:
2. Извлёк консоль:
А: С правой стороны:
Б. С левой стороны:
5. В результате получил полный доступ к месту установки:
7. В салазки установи прилагаемые в комплекте зацепы:
8. И шлейф подключения БК к диагностическому разъёму:
9. Установил на место консоль.
10. Попытался поставить салазки:
Потерпел неудачу. Первоначально обломились 2 зацепа в нижних точках крепления. Плюс не надёжность данного способа меня не устроила. Поэтому проявив немного смекалки из оставшихся в комплекте креплений соорудил следующее:
С помощью полученного крепления установил салазки на место крепления полки оставшимися винтами от её демонтажа.
Всё это стало выглядеть следующим образом:
Как видно из фото салазки намного уже штатного места постановки. И ко всему пришлось снять верхнюю планку с салазок.
По поводу эксплуатации добавить не чего не могу только заметил что БК действительно слишком, на мой взгляд, многофункционален.
Купил сей девайс на Южке за 4 000 руб. Установка довольно простая, кроме того, это единственная модель, которая встает в штатный 0.8DIN отсек вместо полки под магнитоллой. До этого менял магнитолу без полного снятия передней консоли. С компом такое не пройдет, надо снимать полностью. Поэтому, пришлось снимать бардачок и отцеплять тросики — все элементарно! Знал бы раньше-снял бы консоль совсем — намного удобнее и проше. В целом, установка такая же, как и магнитолы.
Протащить провод дело 2 минут, подключение — просто воткнуть шлейф из комплекта в диагностич.разъем….. Кстати, диагностич.разъемпришлось перевернуть. Он торчал вниз и провода были бы видны и выступали бы за край панели. Перевернул его, чтоб торчал внутрь. Опять же, на разъеме такое препление предусмотрено.
Но долго думал, какие провода дополнительно обязательно нужны. В инструкции про это очень мутно. Оказалось, в принципе никакие, но подключил провод зажигания и габаритов. Габариты нужны для того, чтобы предупреждать о их не выключении и менять степень подсветки. Но на Лаче кабориты выключаются автоматически, поэтому предупреждение не актуально, а изменение яркости подсветки актуально, если Вы ездите днем без фар. Я, например, всегда езжу с ближним, поэтому в подключении габаритов не увидел никакого смысла…..
Провод зажигания подключил не к зажиганию, а к магнитоле, где появляется питание при положении ACC. Он нужен для работы режима Физ.замок, но в целом, опять же не нужен, нормально работает и с Вирт.замком.
Впринципе, не плохо бы подключиться к форсунке, т.к. только в этом случае комп показывает нулевой расход при движении накатом с включенной передачей, т.е. и в целом показания расхода будут точнее. (Подключение описано на сайте Mitya)
Протокол определился автоматически как Авео-4, все нормально работает. Остаток топлива показал 10 л. при 3/4 бака, затем, по мере расхода стал увеличивать (нужна тарировка!)…….
Единственная существенная сложность с датчиком температуры (если он вам нужен), а точнее с выбором места установки, при котором отсутствовало бы влияние на его показания от нагрева двигателя и салона. Проще и лучше всего установить его в левый передний порог через одно из внешних отверстий для пистонов крепления порога.
Функция и параметров очень много, может даже излишне…. Еще, долго не мог понять, почему он не выключается. Оказалось, он вообще не выключается, только гасит подсветку, цифры горят всегда — вот такая вот особенность…….
Установка RI-500 на Chevrolet Lacetti хэтчбек.
Подопытный: Chevrolet Lacetti Hatch с кондиционером и МКПП
Автор: Kostya Morozov
Чтобы не заморачиватся решил установить самостоятельно. Тем более что был не большой опыт по установке электрооборудования на авто. Внимательно изучил инструкции и приступил к установке:
Вид моего авто до начала:
Полочка, конечно, выручала в смысле хранения СD - шек. Но ради такого прибора имело смысл откозаться от такого удобства.
Начел согласно заводским инструкциям на авто с отключения АБ – отключил отрицательный вывод от батареи:
Далее изучив опыт предыдущих мастеров из нета приступил к снятию консоли, во время снятия использовал фото и описание из книги CHEVROLET LACETTI хэтчбек. практическое пособие по ремонту и эксплуатации:
1. Извлёк кнопку аварийной сигнализации:
2. Извлёк консоль:
А: С правой стороны:
Б. С левой стороны:
5. В результате получил полный доступ к месту установки:
7. В салазки установи прилагаемые в комплекте зацепы:
8. И шлейф подключения БК к диагностическому разъёму:
9. Установил на место консоль.
10. Попытался поставить салазки:
Потерпел неудачу. Первоначально обломились 2 зацепа в нижних точках крепления. Плюс не надёжность данного способа меня не устроила. Поэтому проявив немного смекалки из оставшихся в комплекте креплений соорудил следующее:
С помощью полученного крепления установил салазки на место крепления полки оставшимися винтами от её демонтажа.
Всё это стало выглядеть следующим образом:
Как видно из фото салазки намного уже штатного места постановки. И ко всему пришлось снять верхнюю планку с салазок.
По поводу эксплуатации добавить не чего не могу только заметил что БК действительно слишком, на мой взгляд, многофункционален.
Читайте также: