Как подключить магнитолу в волге

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Объединенная тема по установке устройств размером 2DIN в наши машинки, 1DIN с выдвижными мониторами сюда не входят, по установке мониторов есть отдельные темы, например а я сделал вот так.
Еще один пример установки есть Как подключить мультимедийный центр
По выдвижным экранам Автомагнитола с экраном!
С уважением Royal257
__________________________________________________ _

Возможна ли установка магнитолы 2 Din в волгу 105. У меня лично идея кнопки которые под магнитолой перенести туда где стеклоподъёмники и использывать под магнитолу но не знаю получиться ли. что скажете?

Очень любопытна пепельница, особенно некурящим, места мноого, можно туда монитор вставить, но только вот беда, далеко она от руки берущего , и рычагом иногда закрыта, а так любопытно.

sadface, Можно попробовать "пойти вверх", т.е. пожертвовать дефлекторами, хотя есть подозрение, что щель вверху всё равно останется, туда и можно вывести поток воздуха и загородить декоративной решёткой. А клавиши на ступень ниже (глубже), тут тоже не всё гладко!

Кстати, всё зависит от того, какая 105я, если без климата, то кнопок там как в 10ке, а они на центральную консоль не влезут, особенно если стоят стеклоподъемники электрические, увы я именно из-за этого в своё время отказался от этой идеи , да и проводку заводскую в таких количествах менить неохота. Может легче вверх, а. Просто самому интересно, что получится!

Думается, лучше штатного места придумать врядли чего можно, а вот по соседству убрать можно или дефлекторы, или кнопки. Дефлекторы думаю там больше нужны, а вот кнопки можно было бы подвинуть например на место пепельницы, она там все равно ни к селу. ни к городу, либо на туннель. Тока скорей всего придется проводку удлинять

Возле стеклоподъемников штатные места я бы не советовал занимать, потом захочешь ЭСП приколхозить и попогрейку, будешь озадачиваться куда кнопки вставлять. как радикальный вариант можно бы панель-накладку на туннель сделать и нарезать дырки с нужным шагом. Правда вот на память не вспомню, куда все это прилепить (где место есть), но сам наверно вскоре займусь такой модернизацией

ну вот та штука которую я приглядел она помоему всё поддерживает.

DVD, DVD audio, Mp3 и всё такое. там один большой экран и только несколько кнопок по бокам и вертушка громкости. а так большую площадь занимает экран. причём помоему сенсорик. На днях опять буду в том магазине и гляну модель и посомтрю в инете что она из себя представляет.

3 и 4 не работают. а зачем они тогда или они работают но я не знаю об этом =)

Ответ: Установка магнитолы формата 2*Din

Кстати вот такой вопрос.
3 и 4 не работают. а зачем они тогда или они работают но я не знаю об этом =)

по поводу 3 и 4
3 - противотуманки задние
Задние противотуманки включаются если включены передние противутуманки или включен ближний свет !
Включается они просто :включаешь лижний свет или противутуманки передние и Нажимаешь вверх эту кнопку тоесть она в 2 положения ! вверх и вниз ..Если все сделал правльено то кнопочка засветиться и можешь выйти на улицу и в районе стопарей будут гореть противутуманки .
4 - обогрев жидкости омывателя
а вот про обогрев жидкости омывателя я первый раз слышу . 4-это обогрев зеркал що побокам !
Нажми на кнопочу и через минут 5 потрогай зеркала(стекло) и ты почувствуешь что оно теплое .

Впринципе во всём разобрался тока вот с форсунками сегодня не проверил. вот собсна что я имею

Вот сюда хочу я переместить 4 кнопки с панели которая на следущей фото

Вот собсна моя старая магнитола

P.S. Слышал про блок управления Кристал он встаёт вместо этого без проблем? Кто может показать фото если у кого то стоит он?

Мужики дело все в том что у меня еще и кондер стоит. Как быть?
Еще вопрос. Я тоже хочу втулить 2DIN DVD центр. Тока не знаю куда. Хочу оставить и MP3. Как если кто то ченить замутузит себе скинте фоты. Я не сильный спец поэтму нужно результ работы спеца. По поводу фирмы DVD центров. Сейчас у нас на УКРАИНЕ в цене Chalenger DVA 9705 GPS, Pioneer AVH-P6000 DVD звучат круто да и изображение и медиавозможности на высоте. Для себя лично мне нет равных ALPINE. Это супер-пупер. Лично у меня стоит ALPINE CDA-9853R mp3. Пусть не DVD но я по музыке сума схожу а ALPINE это вершина обработки звука. Мужики советую. Данная фирма даже на простых колонках сделает классный звук. Если хотите могу поделиться своей муз. системой. Звук как в оперном зале. И озота вдобавоу DVD

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

как подключить магнитолу к замку зажигания

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, как подключить магнитолу к замку зажигания 31029 (в смысле на самом замке как) и нужно ли это ведь и так работает.

Перенёс в техфорум. TMka

Находишь любой постоянно идущий плюс в машине и к нему подключаешь. У меня например от плюса прикуривателя взято, жёлтый с красным от магнитоллы соединены и на + прикуривателя.

8 (920) 111 75 01

Не правильно!
Желтый провод от магнитолы, это основной "+" его лучше цепляем отдельно, не нагружаем замок и цепи авто. Его лучше кинуть через предохранитель на аккум, желательно проводом 2.5мм.
А вот красный подсоединяем к замку, к проводу на котором появляется постоянный "+" при включенном зажигании.
Красным проводом в магнитоле включается ключ и она активируется и начинает свою музыкальную деятельность.
При выключении замка зажигания, магнитола так же будет выключаться.
Если хочешь слушать музыку на выключенном двигателе, то оба провода(красный и желтый) скручиваешь и кидаешь через предохранитель на аккумулятор. Опять же проводом 2.5мм.
Это даст тебе стабильное питание магнитолы без просадки напряжения и соответствующих искажений даже на громкости выше средней. Родная проводка на Волгах очень слабая и грузить ее не стоит.
Массу естественно кидаешь прямо на кузов, проводом с таким же сечением.
Все.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Проложение и подключение проводки (они же силовые кабели) от аккумулятора к магнитоле должно быть с соблюдением следующих правил:
1. Силовой кабель от АКБ к магнитоле должен проходить по найменее допустимому расстоянию (в зависимоти от конструкции автомобиля). "Плюсовой" и "минусовой" силовые кабеля должны быть соотвествующей толщины.
2. В том месте, где силовой кабель проходит насквозь через железо (стенку кузова, обычно моторного отсека) авто Обязательно должна быть резиновая проставка (кольцо или "заглушка" с вырезанным в центре для провода отверстием). Дабы избежать протирания (перетирания) кабеля об острые края металла.
3. Силовые провода с магнитолы (они же красный и/или желтый) подсоединяються к "+" клемме аккумулятора через предохранитель.
4. Сам же предохранитель должен быть такого же номинала, что и предохранитель магнитолы (или рекомендуемый производителем самой магнитолы). Иначе смысла в нем нет никакого.
5. Предохранитель (читай: колба с предохранителем) должна находиться максимально ближе к "+" клемме (зависит от конструкции авто). Максимально допустимая длина провода от клемы к предохранителю не более 25-30 см.
6. Провод "массы" (черного цвета) подсоединяеться к "-" клемме АКБ. Возможный вариант подсоединения "массы" магнитолы к корпусу авто (но первый вариант я более предпочитаю).
7. Силовые кабеля должны быть "упакованы" в специальную гофрированную трубку. Это нужно для более лучшей защиты от физического воздействия на проводку (влага, температура, бензин, масло и т.п.). Также при возникновении пробоя и замыкания, это трубка обладая свойством "самозатухания" (или "самогасения") припятствует возможному возгаранию.
8. Подключение силовых кабелей от АКБ к магнитоле лучше осуществлять через специальные коннекторы/разьемы. Желательно избегать вариантов "скрутки", а уж тем более "пайки".
9. Аккумуляторные клеммы должны быть из специально сплава, который наиболее лучше пропускает эл. ток. Также обязательным наличие защитных колпачков на них (хотя бы на "плюсовой").
10. Все места соединений Обязательно должны быть максимально изолированны.

Магнитолу ставим сами.

Сразу оговоримся - монтаж как магнитол, так и динамиков лучше доверить профессионалам, так как от качества монтажа во многом зависит и качество звучания и долговечность вашей техники. Только опытный специалист знает все детали и тонкости установки. Поэтому иногда, когда водитель сам "монтирует музыку", в большинстве случаев звучание не окупает затраченное на покупку радиотехники средства. В самом худшем варианте неквалифицированная установка и подключение могут привести не только к выходу из строя магнитолы и динамиков, но и, как следствие короткого замыкания, к пожару в автомобиле.
Тем не мене многие водители, желая сэкономить, производят монтаж самостоятельно. Как показывает практика, в большинстве случаев такая экономия выходит боком.
Сегодня постараемся, по возможности, обезопасить вашу технику, рассказав об "азах" установки.

Начнем сначала. Главный источник электропитания - аккумулятор. Он же является и главной опасностью для магнитолы и динамиков, если его "+" попадет на "-" магнитолы или на любую из клемм динамиков. Тем не менее запитать магнитолу и "плюсом" и "минусом" рекомендуем именно от аккумулятора. Только в этом случае вы получите и максимальную мощность и отсутствие помех и наводок. Чаще запитывают от замка зажигания или прикуривателя. Это проще, но не лучше. Плюсовой провод должен быть медным , многожильным и с достаточно большим сечением (от 4 мм2). Длина его должна быть максимально короткой. На расстоянии не мене 40 см от плюсовой клеммы аккумулятора необходимо установить дополнительный предохранитель номиналом от 10 до 20 А и хорошей изоляцией. Минусовой провод тоже должен иметь минимальную длину. Прокладка этих проводов производится без лишних скруток и желательно не вблизи от других потребителей. Подсоединение их к магнитоле - после подключения динамиков. Бойтесь прикосновения оголенного провода от "плюса" аккумулятора к корпусу магнитолы или к любому их акустических проводов, держите его заизолированным до последнего момента, когда произведены уже все подключения и останется лишь запитать магнитолу основным плюсом.

Важным моментом является правильная фазировка или подключение динамиков. Клеммы каждого из них имеют маркировку "+" и "-". Как правило узкая клемма - это "-", широкая - "+". Акустические провода от магнитолы (2 или 4 пары) тоже имеют свою маркировку - чистый цвет (зеленый, серый, белый, фиолетовый) - это "+" канала, тот же цвет с черной полоской - "-" канала. Чистый цвет должен прийти к широкой клемме динамика, цвет с черной полоской - к узкой. В магнитолах мощностью до 20 Вт "-" пары динамиков (фронтальных или боковых) может быть общим. В магнитолах, мощностью 30 Вт на канал и выше "+" и "-" каждого канала всегда свой, их нельзя путать или менять. Так же нельзя "заземлять" динамик, посадив его "минус" на корпус автомобиля - громкость выше 30% не поднимете, пойдут искажения звука.
В магнитолах небольшой мощности, имеющих ручную радионастройку, могут быть 2 или 4 цветных провода (плюсовые акустические) и ни одного "напарника" с черной полоской ("минус" канала). В этом случае "минус" всех динамиков приводят к основному минусовому проводу магнитолы (черный), который в свою очередь нужно завести на корпус автомобиля. А лучше на минусовую клемму аккумулятора. В любом случае постоянно сверяйтесь с инструкцией по установке. Если таковой не имеется - приезжайте в "Автозвук", подключим на стенде, промаркируем провода, а потом уже подключайте в машине.

Нередко на самих проводах имеются надписи на английском языке:
- на красном "+12V POWER" - "+" аккумулятора;
- на желтом "+12V BACK UP" - "+" аккумулятора постоянный (сохраняющий все настройки после отключения магнитолы);
- на черном "GROUND" - корпус ("-" аккумулятора);
- на цветных "FRONT" - передний;
"REAR" - задний;
"LEFT" - левый;
"RIGHT" - правый;
"ANTENNA" - "+" активной антенны.
Иногда в автомобилях ранних годов выпуска могут стоять динамики, не имеющие маркировочных клем. В этом случае для определения полюсов используется обычная батарейка. Подсоедините ее "плюс" и "минус" к клеммам динамика. При правильной фазировке диффузор выдвинется наружу, при неправильной - вожмется вовнутрь.

Напоминаем, что неправильная фазировка динамиков приводит к потере 80% качества звучания и может привести к выходу из строя сначала динамика, а затем и самой магнитолы. При неквалифицированной установке это самая распространенная ошибка. Казалось бы все динамики работают, а вот ни мощности, ни качества звука нет. В конце концов, если у вас под рукой не оказалось ни тестера, ни батарейки и вы наобум подключили свою акустику, проверить правильность фазировки можно еще одним способом . включив магнитолу, переведите звук, допустим, на передний левый динамик, увеличьте громкость почти до хрипоты, а затем разведите на обе передние колонки поровну, то есть баланс поставьте на ноль. Если мощность звучания и низкие частоты заметно усилились, то фазировка правильная. Если же мощность и низкие частоты заметно ослабли, то вам необходимо на одном (!) из динамиков поменять полярность. Эту же операцию нужно провести с задней парой громкоговорителей, а также с парами "передняя левая - задняя левая" и "передняя правая - задняя правая". Если же после проведения балансировок вы не ощутили разницу в звучании, то оставьте все как есть и не мучайтесь - не так уж вашему слуху эта правильность нужна.

Еще одна распространенная ошибка при монтаже динамиков допускается, когда вы производите их установку в нештатные места (двери, задняя полка) и вырезаете в металле отверстия под посадочные места динамиков. В этом случае оставшаяся на краях отверстий мелкая металлическая стружка, незаметная глазу, при примерке или уже при установке динамика, намагничиваясь, попадает внутрь его и через пару минут работы динамик начинает хрипеть. Чистка его операция очень сложная и дорогая: придется полностью разбирать, чистить и собирать снова. Поэтому, после того как вы вырезали отверстия в металле, перед каждой примеркой динамика соберите отдельным магнитом всю стружку с краев отверстий и протрите посадочные места ветошью.

Теперь - о соединительных проводах. Сейчас ими комплектуются практически все акустические системы, поступающие в продажу. Но это провода не монтажные, а проверочные, то есть они прилагаются для того, чтобы при покупке было чем проверить динамики, а не для использования в автомобиле. Сечение их не превышает 0,25 - 0,5 мм2: оно слишком мало, чтобы пропустить к динамикам всю подаваемую магнитолой мощность. Такие провода можно использовать только тогда, когда мощность устанавливаемого динамика не превышает 15-20 Вт, а диаметр его 10-13 см, то есть для вспомогательной акустики. А для основных 40-100-ватных динамиков (16 и более см) для качественного звука необходимо использовать специальные акустические провода - с бескислородной медью, направленные, сечением от 1 до 4 мм2 в зависимости от мощности магнитолы и динамиков. Любителям хорошей акустики рекомендуем именно направленные, так как для совершенного звука имеет значение даже направление витка медного пучка. На таких проводах, кроме текста, написанного на прозрачной изоляции, стрелками указано верное направление от магнитолы к динамику.

Как бы там ни было, а провода должны иметь хороший изоляционный слой, желательно силиконовый (он не лопается на наших морозах), соответствующее мощности сечение и быть правильно уложены по салону (не рядом с силовыми проводами других потребителей). Провода не должны быть закрученными, лишняя длина им то совершенно ни к чему. Прокладывать по салону их нужно в закрытом виде. Они не должны перетираться и задеваться ногами или грузом в багажнике. В двери из стойки двери они должны быть проложены через жесткий кембрик с тем, чтобы петля (достаточно большого диаметра) ходила в корпусе за стойкой двери, а не в самой двери, и уж ни в коем случае не между стойкой и дверью.
Если для задней основной акустики вы приобрели овальные (16х23 см) динамики, то по возможности располагайте их на задней полке так, чтобы короткая ось динамика была направлена по диагонали салона, то есть задняя правая - на водителя, левая - на пассажира. Не вздумайте закрывать их в багажнике никакими коробками или ящиками. Эти динамики должны свободно "дышать" в большом объеме.

Твитеры ("пищалки") лучше расположить на стойках лобового стекла - чем дальше от низкочастотников, тем лучше квадроэффект. Звук от водительского твитера направьте на пассажира, а пассажирский - на водителя. Двухкомпонентные системы, все более входящие в моду, точнее их вуферы, лучше располагать не в панели, а в дверях или задних полках. Их твитеры - опять же подальше и впереди. Те твитеры, которые продаются отдельно и не нуждаются в кроссоверах (фильтрах), можно параллелить с передними или задними динамиками - по вкусу. Их мощность тоже очень разная - от тонкого писка до громкой поддержки всех средневысоких частот.
Все другие динамики подключать параллельно нельзя. Если уж так хочется воткнуть еще парочку, то подключайте последовательно к уже имеющимся. Любителям суперзвука рекомендуем производить монтаж усилителей и сабвуферов, используя специальные наборы, включающие все необходимые провода, клемы, предохранители и т.д. Кстати, установка и расположение сабвуферов в багажниках для всех моделей машин тоже очень разные. Имеет значение и тип кузова (седан, купе, хетчбэк и т.д.) и направление динамика и фазоинвертора, и расстояние от заднего сиденья и бортов багажника.

Установка нескольких усилителей, сабвуферов, двух-, трехкомпонентных систем, конденсаторов еще более специфична. Это вообще отдельная тема. В этом случае можно и должно покопаться в спецлитературе, Интернете, посоветоваться с установщиками, специализирующимися на суперзвуке.
Тема хорошего звука в принципе неисчерпаема. Те азы, которыми поделились с вами специалисты мурманской студии "Автозвук" всего лишь малая часть того, что хотелось бы донести до вас, чтобы звучание ваших систем радовало своей сочностью и прозрачностью, а работа всего аудиокомплекса автомобиля была долговечной. Как бы там ни было, если вас что-то не устраивает в вашей акустике, приглашаем в "Автозвук" - послушаем, разберемся.

Подключение магнитолы вопрос по проводке Оценка:

После монтажа магнитолы встал вопрос о ее подключении к элементам питания. Специалисты настоятельно рекомендуют подключать магнитолу напрямую. В крайнем случае через прикуриватель.
Как известно питающий проводов, подходящих к приемнику, два - желтый и красный.
Есть вариант подключения красного провода к замку зажигания, а желтого к аккумулятору. Либо просто стянув эти два провода вместе и также провести напрямую к аккумулятору, либо через прикуриватель.

Есть еще одна маленькая проблема. На больших оборотах генератор подает большее напряжение на питание, чем на холостых оборотах или выключенном двигателе. Поэтому чтобы не было скачков напряжения на магнитоле устанавливают конденсатор? или как по другому можно решить эту задачу?

Кто как осуществлял проводку к магнитоле?? Поделитесь опытом.

Приветствую всех,Вы сказали -На больших оборотах генератор подает большее напряжение на питание, чем на холостых оборотах или выключенном двигателе - .НА ВЫКЛЮЧЕНОМ ДВС ГЕНЕРАТОР НЕ ЧЕГО НЕ ВЫДАЕТ. При работающем двс питание в бортовой сети конечно повышается но это не существенно(если исправен регулятор напряжения конечно) и не начто не влияет .В автомагнитоле перепады питающего напряжения предусмотрены 11,5-14.5.
Подключать следует если хотите слушать во время остановки -при остановленном двс и соответственно выключеном зажигании,то красный и желтый следует обьеденить и через добавочный предохранитель(один уже имеется в районе разъема автомагнитолы) на плюсовую клемму аккумулятора,если же хотите чтобы магнитола выключалась одновременно с остановкой двс то красный на замок зажигания ,желтый на плюсовую клемму акк.(это есть питание памяти) и естественно черный на корпус авто.

Вообще в нашем замке зажигания для магнитолы на стоянке есть отдельное положение - крайнее левое И, насколько я знаю, магнитолы имеют два входа - питание (от аккумулятора напрямую) и так называемый ACC (зажигание) - сигнальный вход, вот туда, вероятно, и стоит подать управляющий сигнал с крайнего левого положения ключа.

Все конечно так но человек не упомянул на каком авто будет производиться установка ,потому я сообщил стандартный вариант.

Да, мне конечно известно, что генератор только при включенном двигателе работает. а вот про перепады. т.е. можно просто подключать магнитолу к клеммам без конденсатора?
Вот и хотелось бы чтоб магнитола в крайнем левом положении ключа работала. вот вопрос только в том что на замок отдельный провод вести или воспользоваться тем который уже есть и специально предусмотрен для родного приемника.

общаемся мы же на формуме газ21) так что по умолчанию речь о ней идет

Если магнитола заодно работает и усилителем, основное питание лучше через предохранитель взять с аккумулятора. Если усилитель отдельно, то можно подключиться сразу к замку, на нём есть и постоянный "+", и появляющийся при повороте ключа. Клеммы АМ (постоянный) и ПР (приёмник, специальная такая клемма).

Конденсатор ставится для компенсации провалов напряжения возникающих при басах на высокой громкости, то есть устраняет "хрюканье". По мне так все же лучше подключать через замок зажигания вышел из машины ключи в руках значит точно все погашено. А то не выключая музыку(да еще и свет забыл ) выскочил на минутку, да и задержался на часок другой, вернулся в машину а тут "сурпрайзз" електроны в мускуляторе кончились .
Для питания усилителя встроенного в магнитолу достаточно питания с замка. А вот ежели ставим еще и усилитель либо саб, то его питание берется отдельным проводом с аккумулятора, включение усилка происходит по управляющему сигналу с магнитолы. Вот с усилком и конденсатор(и аккумулятор запасной в багажник) уже нелишний будет.

У меня в семье "по традиции" всегда вешали магнитолу прямо на аккумулятор, естественно, через предохранитель. И ЭСПы кстати тоже, чтобы всё работало независимо от замка зажигания - ну просто так привычно было. Пересев на ино где всё заводское, первоначально очень досаждало, что всё висит на ключе. Т.е. вопрос привычки это, ИМХО.

красный и желтый следует обьеденить и через добавочный предохранитель(один уже имеется в районе разъема автомагнитолы) на плюсовую клемму аккумулятора

Что значит через добавочный предохранитель, т.е. если он там уже стоит, возле разъемов, то он уже подключен или еще что-то нужно сделать?

Приветствую всех,добавочный предохранитель(по желанию) ставить немного меньшего номинала чем на магнитоле (чтобы сработал именно он) и ближе к месту подключения к акк. все это для удобства его замены в будушем.

Либо замок закис от того, что этим положением никогда не пользовались, либо замок не родной. Например, УАЗовский

Замки на торпедо все одинаково выглядят. Только есть куча различий в корпусах, в исполнении поворотного цилиндрика, и в кол-ве положений ключа (2, 3 или 4).

"Родные" жёлтые ключи ни разу не редкость, и не так давно я покупал их новыми в сборе с личинками. Да и так целая связка где-то лежит. Они, кстати, не жёлтые, а хромированные. Хром только стирается от активного использования, остаётся латунная основа. Причём это одинаково происходит и с "заводскими", и с другими ключами.
Причём отличить оригинальные ключи от дверей ещё можно, у них "хваталка" круглая. А на замке зажигания восьмигранная, но таковы все ключи с надписью ГАЗ, шедшие в комплекте с замками.

Спасибо за советы, магнитола успешно была установлена.
Провели два провода с плюса, один из которых через предохранитель шел на магнитолу, а второй через замок зажигания, тоже через предохранитель (каждый по 8А). Масса также напрямую на магнитолу. Все успешно заработало. Родная антенна ловит хорошо, вот только не хватает ее длины до гнезда в приемнике.

У меня помехи слышны в акустике от работающего двигателя DVD китай запитана через предохранитель от аккумулятора Зажигание электронное Может провода не того сечения или плохой контакт? На генераторе шумоподавление ставится?

Приветствую всех,как понимаю в среду эфира приемника проникают нежелательные помехи,так вот для борьбы с ними с завода должны быть установлены сопротивления на наконечниках проводов(если используются силиконовые провода то не нужны) и центральном проводе,на генераторе так же должен быть на месте конденсатор для гашения этих самих помех.
Китайский и тем более дешевый ДВД изначально низкого качества и хорошего от него ждать мало,как следствие и туфтовый внутренний фильтр,можно несколько улучшить ситуацию если помехи есть даже при наличии всех заводских сопротивлений и конденсаторов - нужно изготовить самостоятельно или купить(видел в продаже) дополнительный внешний фильтр.

Читайте также: