Как подключить концевик капота ваз 2110
Обновлено: 06.07.2024
| Если Вы заметили, что сигнализация не встает на охрану, а в салоне не загорается свет при открытии двери, то скорее всего - это не работают концевики ВАЗ десятого семейства. Аналогичная проблема всплывает каждые 1-3 года и у владельцев классики и Самар. Исключение составляют лишь концевики дверей ЛАДА Калина и Гранта, которые встроены в замок. Изучаем вопрос более детально.. |
Чтобы дверной концевик не доставлял проблем, рекомендуется ежегодно зачищать контакты концевика. Для этого подойдет обычная наждачная бумага. Чтобы концевик двери ВАЗ прослужил дольше, и контакты долго не окислялись, можно обработать их ВД-40, либо специальной смазкой для электроконтактов. Чтобы на концевик двери не было негативных контактов внешней среды, рекомендуют установить на концевик пыльники.
Доработка концевиков дверей
| Вы наверное замечали, что на иномарках даже если дверь не плотно закрыта, то все равно загорается сигнал открытой двери. На автомобилях ВАЗ индикатор открытой двери загорается лишь при действительно распахнутой двери. Связано это в первую очередь с тем, что концевик иномарки установлен в абсолютно другом месте. |
| Чтобы приблизить русский автомобиль к иномарке в части работы концевиков, достаточно немного подпилить пластиковую кнопку концевика. Каждый концевик надо подгонять индивидуально под каждую дверь. |
Замена концевиков дверей ВАЗ на альтернативные
Чтобы на долго забыть про концевики дверей можно попробовать вместо штатного установить концевик от General Motors (GM). Такой концевой выключатель двери устанавливают на Lanos, Sens, Chance, Nexia, Matiz, Aveo, Lacetti, Sonata. Они имеют пластмассовое основание, медные проводники и резиновый пыльник. Цена на exist 64р/1шт, а каталожный номер 962 359 56.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Несмотря на высокую стоимость, эти концевики хорошо зарекомендовали себя и на русских автомобилях.
Кстати, БИ БСК (блок на котором отображаются открытые двери автомобиля можно тоже доработать.
Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2110
Точки подключения сигнализации на данное семейство автомобилей выбираем в зависимости от места расположения основного блока сигнализации, и от устанавливаемой сигнализации: с возможностью дистанционного запуска, или без неё. Обычно основной блок устанавливают за панелью приборов, либо за центральной консолью в районе расположения ЭБУ двигателем.
Поэтому из предложенных вариантов выбирайте сами подходящий Вам способ подключения сигнализации.
Подключаем у замка зажигания:
+12V розовый
Стартер красный
Зажигание голубо\красный
Подключаем на переключателе света:
+12V розовый клемма 30
Зажигание голубо\красный клемма Х
Габариты бело\чёрный клемма 58
Подключаем на разъёмах панели приборов:
Тахометр жёлтый Х1, пин3
Генератор коричнево\белый Х1, пин12
Ручник коричнево\голубой Х1, пин 11
Поворотники голубой и голубо\чёрный Х2, пин 5,6
Зажигание оранжевый Х1, пин 10, Х2, пин 2
Подключаем на разъёмах в кармане, слева от блока предохранителей:
+12V коричневый или розовый 8 контактный разъём
Стартер красный 8 контактный разъём
Концевики дверей: (к концевикам также можно подключиться на аналогичных проводах у блока индикации БСК)
Общий (с задержкой) бело\чёрный 21 контактный разъём
Водительская голубо\белый 21 контактный разъём
Задняя левая серо\чёрный 21 контактный разъём
Задняя правая серо\красный 21 контактный разъём
Передняя правая коричневый 21 контактный разъём
Ручник коричнево\голубой 21 контактный разъём
Генератор коричнево\белый 13 контактный разъём
Замок багажника голубой кнопка откр. Багажника
Подключаем на разъёмах блока предохранителей:
+12V розовый Ш3, пин 4
Зажигание голубо\красный Ш2, пин 16
Габариты бело\чёрный Ш2, пин 6
Подключение к Центральному замку:
Управление по минусу, подключаемся в жгуте водительской двери, либо возле блока ЦЗ:
Установка сигнализации
Датчики открытия капота и багажника устанавливаем так, чтобы они замыкались (на "массу") при открытии. Для этого потребуется кронштейны. Как правило, в моторном отсеке концевик размещают на моторном щите (на болт крепления шумоизоляции щитка передка). В багажнике сбоку на болт обивки возле боковой полки:
Сирена крепиться в подкапотном пространстве на любой свободный болт, в данном случае вместо адсорбера. При необходимости для лучшего крепления кронштейна просверливается дополнительное отверстие. Рупор сирены должен быть направлен вниз, чтобы исключить попадания влаги.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Крепить датчик удара к кузову следует жестко, чтобы он смог воспринимать вибрации по всему периметру автомобиля. Не следует располагать датчик вблизи воздуховодов или на открытом солнце. Чаще всего датчик удара крепят саморезами к щитку передка под панелью приборов.
Сам блок сигнализации размещают в любом удобном месте, например, за ЭБУ под торпедо. Антенну крепим на лобовом стекле.
Подключение сигнализации
Перед началом работ следует отключить минусовую клемму аккумулятора.
Подключение проводов выполняется в соответствии с электрической схемой сигнализации (см. комплект автосигнализации) и схемой электрооборудования автомобиля (см. схемы ВАЗ 2110).
Рассмотрим подключение на примере сигнализации Alligator l430:
Кстати, а Вы знаете, как из простой "сигналки" сделать сигнализацию с автозапуском?
Прошу совета у знающих людей.
Поочередно перестали работать концевики передних дверей.
Соответственно сигнализация не знает, что двери открыты и приходится хлопать задней дверью, чтобы окончательно снять с сигнализации. Ну и свет в салоне не срабатывает на открытие двери. Также открытые двери не отображаются на блоке индикации.
Видимо или сгнили провода, или обрыв, хотя механических повреждений в салоне не было.
Я так понимаю, что если бы был коротыш на массу, то у меня бы постоянно горел бы свет в салоне.
Сами концевики рабочие, вынимал, чистил, приходящий провод целый.
Собственно пропало напряжение на концевиках.
Вопрос такого плана - как и куда идет провод от концевика двери?
Есть подозрение на излом проводов в жгуте в гофре двери.
Или все таки поднимать шумку и отслеживать провод до монтажного блока?
Задние двери работаю нормально.
2 Ответ от Admin 2014-12-26 12:29:24
3 Ответ от parknebug 2014-12-26 12:46:10
Нет. Это замена глючных концевиков на пластиковые.
У меня проблема отсутсвия питания на концевиках.
Я нашел, что концевики идут на колодку 15-пин в монтажном блоке.
Посмотрю там провода по цвету и напряжение на них.
Возможно что-то в монтажном блоке.
4 Ответ от Admin 2014-12-26 13:04:23
parknebug, к контакту "Ш4-14" подходит один бело-красный провод. По нему идет питание на штатный плафон освещения салона и на плафон индивидуального освещения (штурманский глазок).
вот схема
5 Ответ от parknebug 2014-12-26 13:23:09 (2014-12-26 13:54:36 отредактировано parknebug)
Да, это этот участок.
Но мне нужно проверять напряжение на коричневом (пер.пасс.дверь) и синий(водит дверь)
Питание на плафон и на освещение водителя есть и оно работает нормально.
В том числе плафон загорается при открытии задних дверей.
Меня интересовало куда идут провода с концевиков.
Выяснил, что на 15-пин колодку в БСК. Буду вечером проверять есть ли там напряжение.
Если на колдке есть, остается проверять целостность проводов идущих к концевикам.
если я правильно нашел.
6 Ответ от parknebug 2014-12-26 14:08:35 (2014-12-26 15:33:58 отредактировано parknebug)
Прозвонка полодки БСК показала, что питание на концевики подается вовсе не из БСК как я предполагал ранее, а где-то еще раньше. Если кто-то знает откуда - подскажите.
То есть при отключенном БСК на соответствующих дверям проводах (и на клемме БСК) уже висит +12, а БСК только отображает соответсвующими диодами(лампочками) факт открытия двери.
Следовательно обрыв на дверях был где-то в самих проводах.
Так и оказалось.
Провод концевика водительской двери у меня выходит из под шумки и уходит в раму двери, где через клемму соединяется с концевиком.
В моем случае провод терся изнутри салона об кромку отверстия, поскольку там нет никаких пластиковых или резиновых прокладок или защиты.
Изоляция была повреждена на участке около 1 см и медный провод окислился в зеленый порошок.
После окончательной потери проводимости окислившегося участка на морозе концевик перестал реагировать на замыкание. Отсюда вывод - снижение яркости плафона освещения при открытии разных дверей говорит о таком же дефекте проводки как и у меня.
Зачистил, соединил, загнал в толстый кембрик в месте трения об кромку отверстия - все заработало.
Передняя пассажирская дверь такому же простому ремонту не поддалась - ибо визуально провод на доступном к исследованию участке целый. Нужно снимать шумку у пассажира и проверять дальше.
Есть соблазн не париться, а прокинуть новый провод от колодки БСК за бардачком к двери.
Останавливает только непонятная схема запитки дверей.
То есть салонный плафон питает через 4 диода все 4 концевика. И вывод на клемму БСК это просто ближайшее место для диагностики этой схемы.
Странная схема, честно говоря.
Я изначально думал, что плафоном, индикацией дверей и питанием концевиков занимается БСК.
И обнаружить на голой колодке +12 на все 4 двери для меня было неожиданностью..
Читайте также: