Как подключить гидроник к сигнализации шерхан
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
У меня Гидроник стоит, включается с кнопки в салоне. Можно его как-то на сигналку посадить,чтобы из дома запускать?
Нет, там, например, свеча накаливания вместо штифта (на новых). Да и мозги другие. Для поставки запчастей нужен каталожный номер.
поставил себе гидроник на Шкоду в том году . работает исправно (тьфу-тьфу-тьфу) . ставил у официалов на Нефтеюганском шоссе. вышло 42т.р . 4кВт
Самый главный вопрос наверно для всех это вопрос цены.
конечно для каждой машины все индивидуально, но все же.
Модуль стОит (выше написано)- 5990. Плюс брать симку дополнительную.
Опосредованно о работе обогревателя можно судить о повышении температуры в салоне(хуже) или ОЖ (датчик температуры располагают вблизи патрубка). Если авто в пределах прямой видимости - светодиод подключают к топливному насосу. Если моргает- все путем )))
Sobr-gsm 2010 стоит дешевле и есть не только SMS управление , но и звонком на модуль можно включить подогрев, также прослушать состояние подогрева и прослушать что происходит в салоне. SMS не всегда сразу доходит так что сомнительное удовольствие их использование, за два года не пользовался управлением через SMS и стоимость SMS сейчас уже выше чем звонок.
Отопители Hydronic выпускаются в двух вариантах: "компактные" Hydronic W SC и "компонентные" Hydronic W S. Отличие их в том, что "компактные" модели представляют собой единый блок, а "компонентные" состоят из отдельных блоков. Преимущество "компонентных" моделей проявляется там, где место для монтажа подогревателя очень ограничено. Их блоки имеют меньшие размеры и позволяют установить их в тех местах, которые недоступны для "компактных" вариантов.
Покупал в Гидроник Центр DIAMANT г.Нижневартовск.
HYDRONIC B4 WSC + Минитаймер EasyStart T = 32800 р и плюс установка 9000 р (зацепять на сигналку Starline A91 с автозапуском)(только для запуска). Toyota Harrier 2.2 5s-fe. Отопитель на 4 кВт. Дилеры сказали что этого хватит на 2.2
Как установлю отпишусь. Устанавливать буду в Запчастере г.Нижневартовск
Новость: началась продажа Intelligent relay(IR). IR -- устройство, которое контролирует заряд аккумулятора и в зависимости от внешней температуры регулирует работу обогрева салона . В самый сильный мороз приоритет отдается двигателю для того, чтобы поездка состоялась независимо от температуры. Если тепла, вырабатываемого подогревателем хватает еще и на обогрев салоне, IR подключает салонный отопитель -- Вы садитесь в уже теплый салон, стекла оттаяли, поездка становится безопасной.
Здравствуйте, стоит подогреватель Бинар 5б-св, подключен к дополнительному каналу сигнализации. Хотелось бы видеть состояние работы подогревателя во время дистанционного запуска. Так я знаю только,что активировался доп канал, но не знаю запустился ли котел. Сигнализация Sher-khan 5. Нет датчика температуры двигателя, только салонный. Как вариант, может удлинить салонный датчик и примотать его к входному патрубку подогревателя? Не изменится ли его сопротивление?Спасибо всем.
ak83 писал(а): Здравствуйте, стоит подогреватель Бинар 5б-св, подключен к дополнительному каналу сигнализации. Хотелось бы видеть состояние работы подогревателя во время дистанционного запуска. Так я знаю только,что активировался доп канал, но не знаю запустился ли котел. Сигнализация Sher-khan 5. Нет датчика температуры двигателя, только салонный. Как вариант, может удлинить салонный датчик и примотать его к входному патрубку подогревателя? Не изменится ли его сопротивление?Спасибо всем.
У Sher-khan 5 , как в прочем и у любой сигнализации нет обратной звязи по дополнительному каналу.
как вариантиспользовать датчик температуры, только прежде чем тащить его под капот, посмотри может есть возможность его примотать к патрубкам печки, внутри салона.
Проверю. Но радиатор печки монтируется из моторного отсека, и патрубки находятся там же. Автомобиль ВАЗ 2110. Включение вентилятора отопителя подогревателем, не активировал. Интересует какое сечение провода использовать для удлинения датчика, как понимаю увеличение сопротивления влияет на показание. Хотя мне достаточно знать запустился ли подогреватель. По изменению напряжения невидно.
Сделал себе обратную связь. Сигналка Шерхан 5. Стало очень удобно, и моментальное оповещение о работе БИНАРа. У этой сигналки есть, функция "О не выключенных габаритных огнях". Задействуем этот вход для обратной связи. Т.е. когда БИНАР включен, приходит информация о невыключенных габаритных огнях. Все просто. Подключил к нагнетателю воздуха. Сам БИНАР заведен на багажник и запрограммирован канал, таким образом что при активировании канала, снимается охрана с машины на 30 сек, потом снова встает на охрану. Алгоритм такой:
1. Запускаем Бинар
2. Автоматически снимается охрана с машины на 30 сек.
3. Проходит 30 сек.
4. Машина автоматически встает на охрану.
5. Подает сигнал о не выключенных габаритах (при условии что БИНАР запускается), сигнал в виде 4 звуковых сигналов от брелока и мигании фар на брелоке.
6. Будет сигнализировать 3 раза через 30 сек, т.е. в течении 1.5 минут.
7. Дальше будет тишина.
8. Что бы проверить работает или нет, нажимаем один раз на первую кнопку(закрытие машины), смотрим пункт 6.
9. И так далее можно следить за состоянием работы БИНАРА.
Использование данной схемы для сигналки Шерхан, считаю самой оптимальной и информативной.
Интересное решение, сделать обратную связь таким образом. Как у вас организован запуск подогревателя выходом на открывание багажника? Там же нет постоянного сигнала, а только импульс длительностью 0,5 или 4 секунды. Не проще использовать один из двух доп каналов, или они заняты?
ak83 писал(а): Интересное решение, сделать обратную связь таким образом. Как у вас организован запуск подогревателя выходом на открывание багажника? Там же нет постоянного сигнала, а только импульс длительностью 0,5 или 4 секунды. Не проще использовать один из двух доп каналов, или они заняты?
Выход на открывание багажника подключен через центральную кнопку пульта (там нужны два коротких импульса), а не к разъему на плате бинара, где тредуется включение доп.канала в режим защелки.
У меня так сделано по нескольким причинам: 1. так удобно. один раз нажал и подержал кнопку открытия багажника - бинар завелся. Это лучше чем бегать по меню сигналки для выбора доп.канала. 2. не удобно. после того как бинар отработал 40 минут доп.канал не выключается сам и при следующем запуске приходится сначало выключить доп.канал, а потом снова включить. 3. есть планы подключить к разъему сигнализации GSM-модем, а с подключенной сигналкой это немного сложновато, из-за наличия перемычки на проводе для подклюяения сигналки.
А обратную связь я завел на кнопку вызова водителя через вторую схему из поста viewtopic.php?f=22&t=536 .
Хотя наверное индикацию работы бинара мигающими габаритами или открытым багажником нужно сделать, чтобы в видеть работает ли бинар, если вдруг пропустил сигнал вызова водителя.
Дополнительно подключил плюс помпы на сигнал включенных габаритов. Теперь я знаю на каком режиме работает подогреватель, на малом или полном. На полном показывает заведенный двигатель, на малом показывает включенные габариты. Соответственно, если заглохнет Бинар, тоже узнаю.
Не долго радовался. При -40 сигналка умирает. Вернее открывает/закрывает, но все остальное-индикация температуры, заряда и прочее не функционирует. По паспорту так.
У нас схемы подключения разные, наверное Ваша для меня не подойдёт, но если что понадобится, я Вам напишу.
На многих подогревателях есть ПУ стоящий в салоне авто, у каких-то на жгуте выходящем из этого пульта появляется управляющий "-" или "+" при нажатии кнопки старт/стоп, соотв-но подключение доп.канала к этому проводу у каких-то моделей приходилось подпаиваться к плате пульте управления параллельно кнопки "старт/стоп"
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
Макс, ты как обычно не внимательно читаешь посты ))), я в первом топике про пульт (таймер) всё подробно расписал.
у меня управление происходит с таймера по заданному времени или вручную с того же пульта при нажатии последовательно 2-х кнопок.
Если стоит Пандора, то реализовать имитацию последовательного нажатия двух кнопок можно без проблем, если иная сигналка так же доп.канал .+ небольшое шаманство с конденсаторами и релюшками, что бы сэмитировать последовательное нажатие кнопок. Хотя я сперва бы посмотрел на выходящие сигналы, м.б. все обойдется один доп.каналом без всякого шаманства.
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
Я бы не хотел колхозить с релюшками и конденсаторами (хотя могу это сделать), хочу чтобы было как от штатной дистанционной системы управления или по одному управляющему проводу с доп канала сигналки.
Для безопасности можно поставить диод.
Вот же ответ из Вашей ссылки
Для включения необходимо подать отрицательный импульс 0,8 - 1,0 секунды. Повторный сигнал отопитель отключит. Учтите, что по команде с этого провода, гидроник включается на 30минут вне зависимости от программных установок.
А вон как, не внимательно читал.
В разъеме который к гидронику подключается контакт №7 по схеме (Желтый провод) к плюсу управления 12В. Тоесть если на этот контакт плюс 12В подаешь, то он запускается, отключаешь и Гидроник вырубается.
Как и откуда подать туда плюс это уже твое дело, можно реле или другими способами.
Но есть одно но! То что гидроник включился ты поймешь только если будешь рядом ждать некоторое время. А так же его и выключать надо.
Короче гемор.
Покупай Пульт управления гидроником самый дешманский.
А вон как, не внимательно читал.
В разъеме который к гидронику подключается контакт №7 по схеме (Желтый провод) к плюсу управления 12В. Тоесть если на этот контакт плюс 12В подаешь, то он запускается, отключаешь и Гидроник вырубается.
Как и откуда подать туда плюс это уже твое дело, можно реле или другими способами.
Но есть одно но! То что гидроник включился ты поймешь только если будешь рядом ждать некоторое время. А так же его и выключать надо.
Короче гемор.
Покупай Пульт управления гидроником самый дешманский.
Погоди, погоди. Про желтый провод и реле я у себя в голове уже выстроил, вчера намеки на это в инете находил и оказывается ты это тоже описывал. У меня другая фишка немного, вот отрывок из схемы подключения сигнализации:
схема подключения LX3050.jpg 237.49К 17 Количество загрузок:
там указано, что выход (белый провод) Lin подключается к Эберу, а вот куда? А включать его я планирую с пульта сигнализации и видеть буду, что он работает тоже с с пульта (там вентилятор вращаться должен, на экране пульта).
Сигнал на запуск импульсный и как ты правильно пишешь нужно подавать 12 в не импульсом, а постоянно, а вот как это сделать? С помощью реле какого-то? Я не силен в автоматике.
Смотря какой сигнал на выходе Lin, мало информации.
Там импульс или постоянный? + или масса? Как сигналка понимает что лин активирован?
На сколько я сейчас понял там импульс.
Наколхозить конечно можно, но как ты будешь время работы контролировать?
Смотря какой сигнал на выходе Lin, мало информации.
Там импульс или постоянный? + или масса? Как сигналка понимает что лин активирован?
На сколько я сейчас понял там импульс.
Наколхозить конечно можно, но как ты будешь время работы контролировать?
Там действительно импульсный сигнал, 12В. Запуск ППП активируется в меню сиги, и ППП запускается как автозапуск двигателя, время работы контролировать буду просто по часам, минут 20.
Тогда реле времени нужно, ну или как вариант турбо-таймер использовать )))))))))))
Точные параметры сигнала lin можешь дать? Есть тех описание? Сколько по времени импульс идет? Программируется ли время импульса?
Вот чего нашел, программируется по времени, копеечный
Но все все равно я не могу понять, НАФИГА ЭТИ ТАНЦЫ С БУБНОМ. простенький таймер гидроника рулит.
Да без схемы опишу.
С таймера пучок проводов идет, там только 3 или 4 подключаются к самому Гидронику, остальные просто изолируются.
Так вот один из этих "бесхозных" проводов фиолетовый, на него нужно подать массу коротко (0,8 сек) и гидроник запустится на 30 минут. Чтобы выключить снова на него массу подаешь и гидроник вырубается.
Так вот этот фиолетовый провод подключаешь к доп. каналу сигнализации, который может подать массу на 1-2 секунды. У старлайна их несколько, и 2 программируются. Я подключил пока тупо ко второму тк его не нужно программировать, он уже настроен на 0,8 сек.
Получается на своем брелке чтоб включить удаленно котел я кнопкой 2 брелка сначала снимаю с охраны (это одно из условий срабатывания сигнала на конкретно 2 канале) затем еще раз нажимаю эту кнопку и котел запускается на 30 минут. Через 20 секунд сигналка сама возвращается в режим охраны
Как потеплеет я хочу перключить на другой канал и запрограммировать. Просто для удобства хочу включать котел комбинацией кнопок, а то уже пару раз случайно запускал его.
Да без схемы опишу.
С таймера пучок проводов идет, там только 3 или 4 подключаются к самому Гидронику, остальные просто изолируются.
Так вот один из этих "бесхозных" проводов фиолетовый, на него нужно подать массу коротко (0,8 сек) и гидроник запустится на 30 минут. Чтобы выключить снова на него массу подаешь и гидроник вырубается.
Так вот этот фиолетовый провод подключаешь к доп. каналу сигнализации, который может подать массу на 1-2 секунды. У старлайна их несколько, и 2 программируются. Я подключил пока тупо ко второму тк его не нужно программировать, он уже настроен на 0,8 сек.
Получается на своем брелке чтоб включить удаленно котел я кнопкой 2 брелка сначала снимаю с охраны (это одно из условий срабатывания сигнала на конкретно 2 канале) затем еще раз нажимаю эту кнопку и котел запускается на 30 минут. Через 20 секунд сигналка сама возвращается в режим охраны
Как потеплеет я хочу перключить на другой канал и запрограммировать. Просто для удобства хочу включать котел комбинацией кнопок, а то уже пару раз случайно запускал его.
Т.е. я могу к фиолетовому проводу подключит Lin выход с моей сигнализации, так? И еще, Егор, если ты сам устанавливал ППП, значит гарантия на него уже не распростроняется?
Я когда с установщиком говорил, от подключает к баку, я спросил - зачем?, говорит был случай, когда при установке тройника перед грушей или еще где-то, происходит заужение топлипровода и двигатель машины не развивал мощность.
Серёж, как вариант. А из личных наблюдений - мне кажется через сутки, двое, происходит стравливание соляры ( соответственно небльшое завоздушивание), и ппп не хватает топлива для запуска. Я езжу каждый день, и Эбер запускается без проблем, но как только машинка постоит больше суток, всё, тишина. Отправляю смс, прихожу на стоянку, ппп работает но без розжига. Завожу на холодную, и без проблем с кнопки включаю Эбер. Как то вот так. Мой вывод, давлениие в топливной магистрале, точнее, вообще наличие топлива.
Серёж, как вариант. А из личных наблюдений - мне кажется через сутки, двое, происходит стравливание соляры ( соответственно небльшое завоздушивание), и ппп не хватает топлива для запуска. Я езжу каждый день, и Эбер запускается без проблем, но как только машинка постоит больше суток, всё, тишина. Отправляю смс, прихожу на стоянку, ппп работает но без розжига. Завожу на холодную, и без проблем с кнопки включаю Эбер. Как то вот так. Мой вывод, давлениие в топливной магистрале, точнее, вообще наличие топлива.
Ром, привет, сегодня попробую, запустить после стоянки, времени прошло 2 или 3 суток, но у меня-то теперь из бака. У меня груша мягкая становится через сутки или раньше, это нормально? Может он из-за этого не запускался, когда был подключен к топливной магистрали?
Ром, привет, сегодня попробую, запустить после стоянки, времени прошло 2 или 3 суток, но у меня-то теперь из бака. У меня груша мягкая становится через сутки или раньше, это нормально? Может он из-за этого не запускался, когда был подключен к топливной магистрали?
Серёж, как вариант. А из личных наблюдений - мне кажется через сутки, двое, происходит стравливание соляры ( соответственно небльшое завоздушивание), и ппп не хватает топлива для запуска. Я езжу каждый день, и Эбер запускается без проблем, но как только машинка постоит больше суток, всё, тишина. Отправляю смс, прихожу на стоянку, ппп работает но без розжига. Завожу на холодную, и без проблем с кнопки включаю Эбер. Как то вот так. Мой вывод, давлениие в топливной магистрале, точнее, вообще наличие топлива.
Роман, значит воздуха очень много. При первом запуске трубка пустая как минимум до тройника под грушей, а как максимум до самого бака если из него подключено.
И ведь Эбер прокачивает все и запускается.
Тут в воздух упираться не стоит, мне кажется что то еще доллжно быть
Специалист я не великий, но я бы пропаял все контакты для начала. и поглядел, есть ли изменения
Можно еще прозрачную трубку приколхозить на подачу топлива.
Роман, значит воздуха очень много. При первом запуске трубка пустая как минимум до тройника под грушей, а как максимум до самого бака если из него подключено.
И ведь Эбер прокачивает все и запускается.
Тут в воздух упираться не стоит, мне кажется что то еще доллжно быть
Специалист я не великий, но я бы пропаял все контакты для начала. и поглядел, есть ли изменения
Можно еще прозрачную трубку приколхозить на подачу топлива.
Егор, проведу маленький эксперемент, потом посмотрим. Эбер стоит два года, может и правда где контакты окислились(подгорели) всё может быть. Покумекаем))) Вдогонку - после смены топливного фильтра, когда магистрали частично пустеют, происходит почти такая же хрень, валит сизый дым, и раза со второго-третьего запускается.
Читайте также: