Как подключить d link чери тигго 8 про

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 07.08.2024

Проехал 5 тыс км по региональным дорогам и не только.

В начале августа у меня на длительном тесте оказался очень интересный китайский автомобиль - Chery Tiggo 8 Pro .

Так получилось, что на этом авто я проехал не 2-3 тысячи км, которые обычно накатываю за две недели тест-драйва, а целых 5 тысяч километров. Так и хочется сказать, что теперь я знаю про эту машину всё.

Но к чему громкие слова? Давайте лучше я расскажу вам о том, насколько хорош этот кроссовер на российских дорогах.

Технические характеристики

Театр начинается с вешалки, а автомобиль - с брелка/ключа зажигания. Как вам такой брелок Chery Tiggo 8 Pro? Умеет открывать/закрывать машину, отдельно - дверь багажника, а также удаленно запускать двигатель

По традиции начну с вводных данных:

7 мест на переднем приводе (длина машины 4722 мм)
бензиновый турбо-двигатель 1,6 л. на 186 л.с. (непосредственный впрыск)
роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями
максимальная комплектация: Prestige + пакет Speedline + пакет Dreamline
дорожный просвет 190 мм

Первое впечатление

Моё первое впечатление было очень приятным!

Внешний вид машины ладно скроен и в глубоком синем цвете не вызывает отторжения. Скажу больше: мне такой сдержанный дизайн нравится больше, чем последние эксперименты некоторых корейских конкурентов.

Массивная псевдорешётка радиатора со множеством отдельных элементов, уходящих в перспективу, знакома по другим моделям марки (Tiggo 7 Pro)

Передняя часть машины выглядит серьёзно и даже слегка агрессивно. Таким на трассе уступают - проверено лично. :-)

Сзади теперь нет шильдика марки, его заменила крупная надпись "CHERY":

Сзади смущает маркировка "290T" в нижней части багажной двери - в России модель с этим мотором сертифицировали с крутящим моментом 275 Нм, а не 290

В салоне - красота!

Идеальный кроссовер для трассы?

4600 км из этих пяти тысяч км я проехал по российским трассам и мне показалось, что для дальних поездок Chery Tiggo 8 Pro подходит почти идеально. Это не значит, что у автомобиля нет недостатков, (о них я напишу ниже), но в качестве семейной машины для разного рода автопутешествий эту "Чери" могу смело порекомендовать.

Для начала расскажу о преимуществах, ну и, конечно, не забуду про те моменты, которые мне не понравились.

Много места

В этом кроссовере действительно много места, как для пассажиров, так и для багажа. Мне удалось это проверить на практике.

И даже третий ряд здесь не фиктивный. Вот смотрите: я отрегулировал водительское сиденье под себя, (мой рост 176 см), и сел сам за собой так, чтобы было комфортно: колени не касались водительского кресла, спинка не стояла слишком вертикально:

А потом пересел на третий ряд. Вот сколько места осталось при этом перед коленями:

Как видите, места хватает даже взрослому человеку среднего роста.

В некоторых моих поездках в машине находилось по 5 человек: водитель, передний пассажир, двое пассажиров на втором ряду и один - на третьем. Второе место на третьем ряду при этом мы использовали для багажа - всё помещалось!

Пассажиры, которые проезжали на третьем ряду по 200-400 км, особо не жаловались. Да, понятно, что наклон спинки там не регулируется, и на втором ряду гораздо комфортнее, но и совсем ущербным третий ряд в этой машине я назвать не могу. И мне показалось, что людям так удобнее: двое на втором ряду + один на третьем, чем втроём тереться плечами на втором ряду.

Хотя центрального тоннеля здесь практически нет, поэтому теоретически можно сидеть на втором ряду и втроём:

92-й бензин разрешён!

"Тигго 8 Про" - тот редкий случай на нашем рынке, когда, несмотря на турбину и непосредственный впрыск, двигатель прекрасно переваривает 92-й бензин.

И это не фикция. За 5 тыс. км. я только один раз заправился 95-ым, (на АЗС не оказалось 92-го), всё остальное время ездил на 92-м от известного бренда - никаких проблем не возникло. Недостатка тяги я тоже не почувствовал.

Низкий расход топлива

Я был удивлён тем, насколько НЕ прожорлива эта большая машина!

Только вдумайтесь: для кроссовера длиной 4,7 м, высотой 1,7 м и массой более 1600 кг заявлен расход всего в 6,2 л. / 100 км на трассе! Очень хорошо, но что на практике?

Мой опыт показал минимальный расход для межгорода в 6,4 л. / 100 км. (за пробег в 324 км). И это на 92-м бензине! Неплохо, правда?

Как китайцам это удалось, для меня загадка. Понятно, что связка турбо-двигателя с непосредственным впрыском и робота с двумя сцеплениями должна экономить топливо, но чтобы настолько и на самом дешёвом бензине? Браво!

Для городского режима заявлено 8,6 л. Здесь у меня получилось значительно больше - 10,3 л. Но и проехал по городу я относительно немного: всего 400 км.

Много света в салоне. И не только света

Когда нажимал на кнопку открытия шторки панорамной крыши, все мои пассажиры приятно удивлялись. Но ещё больше эмоций вызывало повторное нажатие на эту кнопку, после чего открывалась вторая половина стекла - вот это действительно ПАНОРАМА!

Вообще, если говорить об оснащении максимальной комплектации Chery Tiggo 8 Pro, то чего здесь только нет:

Про климат-контроль, круиз-контроль, систему старт-стоп и т.п. блага, к которым все уже привыкли, и говорить, пожалуй, не стоит.

Запас под правой педалью, комфортная подвеска, хорошая "шумка"

Мой тест показал: те 186 л.с. и 275 Нм момента, которые заявляет производитель, здесь честные. Не было ни одной ситуации за 5 тыс км, когда мне не хватало бы мощности.

Запас под правой педалью на Chery Tiggo 8 Pro есть всегда. "Чери" заявляет всего 8,9 с. разгона до 100 км/ч. Для такой большой машины это очень неплохо!

Нефиксируемый рычаг переключения КПП в Chery Tiggo 8 Pro лишился необходимости перетыкать его дважды - очень хорошо! Помню, на Tiggo 7 Pro это слегка напрягало

При этом переключения робота достаточно быстрые. Молниеносными назвать их я не могу, но для спокойной семейной езды - более, чем достаточно. Хотя эта трансмиссия и не лишена недостатков, (о них чуть ниже), но негатива у меня не вызвала. Честно сказать, я думал, будет хуже.

Отмечу: машина мне досталась с пробегом 14 тыс км, что немало, учитывая как "убивают" тестовые экземпляры журналисты и блогеры. Но нет: робот работал весьма адекватно, в трассовых режимах - вообще прекрасно.

Если говорить о подвеске, то и здесь всё хорошо. Да, этот кроссовер не любит крупные неровности, особенно с острыми краями, но в целом езда по российским дорогам, даже не самого лучшего качества, не вызывает дискомфорта. Да, это не всеядная подвеска Renault, да, у неё нет той "породы", о которой мы так любим рассказывать, говоря о машинах немецких брендов, но если сравнить с корейцами или японцами, то здесь этот китаец точно не спасует.

Недостатки? Они есть

Теперь пришло время поговорить о минусах. Они есть у любой машины, и "Чери" здесь не исключение.

Меня лично напрягало 3 момента. Перечислю их по убыванию степени важности, (опять же, для меня).

Во-первых, из-за недостаточного диапазона регулировки руля по вылету и недостаточно длинной подушки сиденья я так и не нашёл идеальной посадки. Нет, спина не уставала, но во время длительных поездок без остановок у меня затекало правое колено. Причём я часто езжу на круизе и благодаря этому могу двигать правую ногу влево-вправо, а то и вовсе согнуть и подтянуть "под себя", но это не помогало. Проблему снимала только остановка. Достаточно было выйти из машины, дойти до кассы на АЗС и обратно, и боль уходила: можно смело ехать дальше.

Почитав отзывы владельцев этой модели, я понял, что такая проблема не только у меня. Думаю, что производителю всё же стоит учесть этот момент и либо увеличить регулировку руля по вылету, (тогда можно будет сидеть дальше от панели, и нога будет менее согнута), либо удлинить подушку сиденья.

. хотя регулировка температуры и скорости вентилятора продублирована физическими рычажками - за такое решение Chery отдельный респект!

Во-вторых, климат-контроль работал не совсем адекватно. Время тест-драйва пришлось на достаточно сильную жару, и сколько бы градусов я не выставлял, мне почему-то всегда было холодно. Приходилось вручную ограничивать скорость вентилятора, либо выставлять бОльшую температуру.

В-третьих, система старт-стоп огорчила. Однажды, она у меня вообще не сработала. Я встал на светофоре, двигатель выключился. Загорелся зелёный сигнал, я нажал на газ и. ничего не произошло! Я снова отпустил и нажал на газ - ничегошеньки: машина стояла на месте. Пришлось выключить и заново включить зажигание, только после этого двигатель ожил, а стоящие сзади перестали нервничать. :-)

С тех пор эту систему я стал отключать, хотя вообще-то я всегда ратую за её использование, особенно в городе.

Отдельно пару слов про особенность роботизированной коробки. Меня смутил резкий старт с места. То есть независимо от того, насколько плавно ты нажал на газ, (а я пытался нажимать очень плавно), машина в большинстве случаев стартует резковато. Имеется ввиду старт с места тогда, когда авто на ручнике, (он здесь электронный и снимается сам). Или когда активна система "автохолд": ты остановился на светофоре или в пробке и можешь убирать ногу с педали тормоза, автомобиль зафиксировался тем же электронным ручником.

Ну и в серьёзных пробках робот иногда допускает резкие переключения между передачами. Честно сказать, я ещё не встречал роботизированные трансмиссии, лишенные этого недостатка, будь то VW, Mercedes или кто-то ещё. И Chery - не исключение.

Итоги

У меня сложилось впечатление, что Chery Tiggo 8 Pro - очень хороший вариант в качестве семейной машины для путешествий. Он вместит всех желающих вместе с багажом, не растеряется на скоростной трассе и разбитой региональной дороге, сэкономит топливо и семейный бюджет и подарит радость от оснащения и огромной "панорамы". Да, у этой модели в России пока нет полного привода, но на фоне переднеприводных конкурентов "Тигго 8 Про" выглядит весьма интересно.

Я так много проехал на этом авто, и так много хочется рассказать. Не переключайтесь - впереди ещё несколько материалов об этом "китайце". А если вы не подписаны на канал, то сейчас самое время это сделать. :-)

Значится, так — подружить смартфон с головным устройством наших машин задача непростая и нетривиальная, и нигде в руководствах не описанная. Но решаемая.

1. Проверяем, пригоден ли смартфон для этого вообще. Годится любой Android версии от 5.0 и выше.

2. Включаем режим разработчика (по умолчанию отключен)

3. Включаем порт USB для передачи информации и разрешаем отладку (по умолчанию с завода порт USB любого смартфона находится в режиме "Только зарядка"). Вот тут начинаются сложности, потому что на разных смартфонах это делается немного по разному. Общая идея в том, что после того, как вы включили режим разработчика, у вас в меню настроек появится пункт настроек для разработчиков. Выглядеть и называться может немного по разному. Например:

"Настройки" — "Для разработчиков". Или:
"Настройки" — "Система" — "Дополнительно" — "Для разработчиков". Или:
"Настройки" — "Дополнительно" — "Для разработчиков". Или:
"Настройки" — "Расширенные настройки" — "Для разработчиков" (мой случай).

Находим этот раздел, открываем, заходим.

— Вверху есть переключатель "Режим разработчика". Должен быть включен, если нет — включите.
— Находим раздел Отладка", пункт "Отладка по USB", включаем. Всплывает табличка с предупреждение и вопросом "Разрешить отладку по USB", жмем "ОК".
— Находим раздел "Конфигурация USB", входим. Очень важный момент, потому что с завода у всех смартфонов порт USB находится в режиме "Только зарядка". Так вот, переключаем в режим "Передача файлов". На некоторых смартфонах — "MTP"

4. Подбираем подходящий кабель. Понадобится кабель USB — micro USB версия 2.0. Вопреки имеющимся мифам, годится любой 4-х жильный универсальный кабель. Проблема в другом — часто встречаются 2-х жильные зарядные кабели, подходящие только для зарядки. Поэтому лучше всего использовать те кабели, которые шли в комплекте смартфонов, Те, что идут в комплекте зарядок — часто оказываются именно зарядными.

Проверить очень просто — если кабель подходит для обмена файлами с компьютером, то и для ГУ он подойдет.

5. Скачиваем приложение QDLink с Гугломаркета, после того, как оно установится — прижимаем иконку приложения, выбираем пункт "О приложении", включаем автозапуск, даем все разрешения. снимаем ограничения на контроль активности.

Последовательность подключения смартфона к ГУ автомобиля перед поездкой следующая:

1. Включаем ГУ автомобиля. Если у вас ключ в кармане — оно включится само. Если нет — включаем соответствующей кнопкой.

2. Запускаем приложение QDLink на смартфоне.

3. Первый важный нюанс: если все ОК — появится приветственная фраза "Enjoy journey while driving". Если появилось — переходим к п.4. Если нет (у меня обычно просто открывается страничка QDLink) — значит, не все ОК. Переходим к п.3а

3а. Очищаем память смартфона. Обратите внимание — не все приложения одинаково подходят для этого! Некоторые считают, что если мусора в памяти немного — то ничего страшного, можно не чистить. Это не так, очищать надо даже если там всего лишь десятки/сотни байт. После очистки снова переходим к п.2. Появилась фраза? все прекрасно, п.4

4. Подключаем USB-кабель. Обратите внимание — неважно в каком режиме в этот момент находится ГУ вашего автомобиля. Главное чтобы оно было включено.

5. Появляется табличка-предупреждение о том, что приложение QDLink получит доступ к экрану вашего смартфона. Соглашаемся.

6. Включаем приложение на ГУ вашего автомобиля.

7. Поворачиваем экран в горизонтальное положение.

Второй нюанс — как источник питания верхний порт USB очень слаб. При включенных прожорливых приложениях энергобаланс смартфона будет отрицательным — у меня, например, Яндекс.Карты за час-полтора поездки сажали батарею смартфона практически в ноль (от 100% оставалось 5-7%%).

Решений два. Первое — использовать менее прожорливые приложения, например тот же Яндекс.Навигатор.
Второе — использовать дополнительный источник питания. Для этого расщепить USB кабель. Работа тоже нетривиальная, но несложная. Будет интерес — расскажу отдельно.

Всем привет!
Месяца 3 назад решил самостоятельно установить видеорегистратор, наделал много фоток чтоб потом собрать))) Напишу здесь, может кому пригодиться.
Регистратор пока снял со 2-ой машины, та все равно дальше деревни не выезжает. Кабель с преобразователем 12В/5В заказывал на всем известном китайском сайте.

Блок предохранителей находится как и в большинстве авто у левой ноги водителя. Добраться до него не так просто, необходимо слегка разобрать панель.
1. Снимаем резиновую окантовку дверного проем. Снимается и устанавливается элементарно — тянем на себя.

2. Чем нибудь маленьким и плоским аккуратно поддеваем пластиковую накладку и снимаем ее. Там несколько клипс, снимается так же не сложно.

3. Откручиваем 3 винта крепления внешней крышки.

4. Аккуратно отщелкиваем внешнюю крышку. Не забываем отстегнуть 2 разъема — на динамик и на блок регулировки фар с багажником.

Тут клипс еще больше, так же при сборке внимательно смотрите на верхние защелки, легко гнуться.

После всего этого перед нами открывается сам блок предохранителей.

Где-то вычитал что предохранитель на 15А, предпоследний в нижнем ряду отвечает за прикуриватель, туда через разветвитель и решил подключить регистратор. Разветвитель заказывал там же где и кабель с преобразователем 12В/5В. Предохранители — Микро.

5. Ноль подключил под левый болт крепления блока предохранителей на корпус авто (слегка ослабил болт, сделал 4 витка и затянул).

6. Кабель тянул в боковой стойке, накладка снимается элементарно, почти даже не тянул (на Тииде накладка крепилась жестче). На стойке так же есть разъем под динамик, будьте внимательны. Я отщелкивать не стал, просто положил рядом на панели.

Собираем все в обратной последовательности. С регистратором уже езжу с ноября, замечаний пока нет!
Всем спасибо за внимание.

Флагманский семиместный кроссовер Chery Tiggo 8 Pro получил множество восторженных откликов от наших клиентов, но большинство хвалит его за экономичный двигатель, безупречную работу трансмиссии, качественную антикоррозийную защиту или премиальный внешний вид, не обращая внимания на мультимедийный центр, который тоже достоин упоминания.

Предлагаем разобрать основной функционал мультимедийного центра, выделить ключевые моменты и положительные стороны каждой функции.

Обзор 360 градусов

У Chery Tiggo 8 Pro помимо задних парктроников по периметру кузова расположены камеры, с которых выводится обзор на 360 градусов на сенсорный дисплей с диагональю 10,25 дюймов. В общей сложности [кол-во камер]. Вы можете выбирать 2D или 3D изображение, наблюдать автомобиль сверху, контролировать слепые зоны и расстояние до любого объекта в радиусе обзора внешних камер. Согласитесь, что полный обзор ситуации вокруг автомобиля помогает припарковать его в узком “кармане”, выехать задним ходом из ограниченного или заставленного машинами пространства или развернуться там, где ограничен обзор по зеркалам. Камеры работают даже в темное время суток, и это облегчает жизнь даже опытным водителям.

Подключение

Мультимедийная система позволяет при помощи шнура или Bluetooth подключить к экрану смартфон через Apple CarPlay, Android Auto или QDLink (программы можно скачать по QR-коду с экрана дисплея), принимать и совершать звонки, слушать музыку или смотреть видео как с телефона, так и с USB-флешки или из “облака”, если вы загрузите туда файлы. “Облако” выручает в дальних поездках, когда в пути часто не ловит интернет, а вам хочется послушать любимую музыку или показать пассажирам видеофайлы. Система способна читать самые популярные форматы AVI, MP4, JPG. Изображение на дисплее делится на две части, если вам нужно следить за движением по навигатору, а пассажир хочет смотреть фильм.

Стоит упомянуть и про навигацию. Chery Tiggo 8 Pro “дружит” с Google-картами, но проще подключить свой смартфон к дисплею и воспользоваться привычным вам приложением с картами.

Климат-контроль

Для управления климат-контролем предусмотрен отдельный сенсорный дисплей. Управление климатом дублируется и на мультимедийный экран для большего удобства. Вы можете выбирать силу воздушного потока, синхронизировать потоки и температуру для себя и пассажира или настраивать их по-своему.

Радио

Настройка радио стандартная, со сканером частот FM/AM и возможностью создания собственного списка предпочтений.

Если у кого-то из вас остались вопросы, задавайте их в комментариях или обращайтесь за консультацией к нашим специалистам любым удобным для Вас способом.

Более актуальную информацию вам предоставит смартфон, но его неудобно держать в руках, потому любой современный автомобиль оснащен функцией подключения телефона к головному устройству . Телефон соединяется с ГУ по Bluetouth или с помощью кабеля. С помощью приложений Apple Carplay или QDLink вы получаете возможность пользоваться привычными программами через дисплей автомобиля.

Казалось бы, вопрос решен, приложения теперь доступны на мультимедийном большом экране, что еще нужно? Необходимо создать возможность адекватной интеграции смартфона на Android с экраном, а для этого требуется прошивка. Выполнить ее можно самостоятельно, бесплатно, не прибегая к помощи специалистов.

ВНИМАНИЕ! Все нижеописанные действия, вы делаете на свой страх и риск, перед началом манипуляций внимательно ознакомьтесь с процессом установки прошивки.

Порядок действий:

Скачайте прошивку для автомагнитолы Chery, сделанную народными умельцами. В ней есть поддержка Android Auto.
Загрузите файлы прошивки на флешку.
Подключите флешку к автомагнитоле автомобиля.
Включите автомагнитолу и дождитесь процесса установки обновлений (важный момент: на флешке кроме файлов прошивки ничего лишнего быть не должно).
Перезагрузите мультимедийный центр.
После повторного включения дождитесь, пока прогрузятся рабочие обновления.

Теперь у вас появилась возможность полноценного подключения смартфона на ОС Android к автомагнитоле своего автомобиля. Настройте ее так, как вам будет удобно.

К примеру, я редко пользуюсь навигатором, но часто слушаю Яндекс.Музыку, а другой водитель не может обойтись без навигатора и антирадара. Было бы здорово, если бы я могла настроить свою автомагнитолу так, чтобы не искать долго приложение с музыкой, а открывать его в один клик. Есть автовладельцы, которым нравится, чтобы все в автомобиле было выдержано в определенном стиле.

Настроить экран поможет лаунчер.

Установка лаунчера не противоречит правилам эксплуатации автомобиля, не снимает его с гарантии. Его использование аналогично тому, как если бы вы на штатные сиденья накинули чехлы любимого цвета.

С лаунчером вы можете:

выбрать на главном экране кнопки быстрого запуска основных программ;
вывести виджет музыкального плеера, выбрав то приложение, с которого вы привыкли слушать музыку;
видеть качество сигнала мобильной сети, подключения по Wi-Fi и GPS, уровень заряда батареи;
настроить на экране спидометр, компас, навигатор, погоду с обновлениями в нужный промежуток времени;
пользоваться голосовым управлением;
настроить яркость для дневного и ночного режимов, режим сна, цвет экрана;
настроить автостарт необходимых вам приложений.

Из нескольких лаунчеров, которые я пробовала, мне больше всех понравился AGAMA Car Launcher. Понятные настройки, симпатичный вид, множество функций. Лаунчер платный, но цена примерно как за 5 литров бензина. Лицензия приобретается единоразово, и оно того стоит.

Порядок действий

Скачиваете приложение на свой телефон в Google Play Маркет. Оплачиваете (при условии, что оно платное). После чего подключаете телефон к головному устройству своего автомобиля и настраиваете так, как вам хочется. Купив лицензию AGAMA Car Launcher, лаунчер можно запускать на любых устройствах с одного google-аккаунта.

А вы пользуетесь лаунчерами? И какими? Пишите в комментарии, какие фишки используете для своих мультимедийных центров.

Читайте также: