Как подключить бортовой компьютер мультитроникс комфорт х15 на ваз 2114

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Многоцветные мультиэкранные маршрутные компьютеры "COMFORT Х15,Х14" (512 цветов) предназначены для установки в а/м ВАЗ 2108, 2109, 2199,2114, 2115, и работают с блоками электронного управления (ЭБУ) следующих типов:
Январь 5.1.. выпуска после 05.2000 года, Bosch M1.5.4, Bosch M1.5.4N, VS 5.1 Ителма, Январь7.2 Ителма, Bosch MР7.0, Bosch M7.9.7, М73

Основным отличием данного бортового компьютера от МК "Comfort M15" и "comfort VS14" является возможность Вводить произвольный цвет подсветки индикатора, а также приборы новой серии обладают расширенным набором функций.

Обратите внимание, что на автомобиль 2109 (1993, 1999 г.в.) с высокой панелью данный БК не подойдет. Из-за низкого расположения штатного места установки и утопленного дисплея компьютера данные становятся трудночитаемыми.

Основные особенности бортового компьютера:

1. RGB экран произвольного цвета (512 цветов).

2. 8 параметров на экране одновременно.

3. 3 программируемых мультиэкрана пользователя.

4. Тест и оценка емкости аккумулятора.

5. Режим сушки свечей "Горячий запуск".

6. Автоматическая/ручная установка протокола.

7. Выход управления внешними устройствами.

8. Два универсальных программируемых таймера.

10. Коррекция температуры включения вентилятора.

11. Уровень бензина в баке с датчика уровня бензина или с ЭБУ.

12. Код идентификации пользователя (PIN-код).***

13. Мультиэкран "Сутки" с расчетом стоимости пути.

Функциональные возможности бортового компьютера

***Внимание: начиная с версии 24.06 и выше у маршрутного компьютера отсутствует возможность установки кода идентификации. Соответственно изменено назначение группы 8 "экрана установок 3". Вместо группы "Изменение кода" вводится группа выбора способа расчета прогноза пробега на остатке бензина в баке: на основе среднего расхода бензина на 100 км и на основе среднего расхода бензина за последние 10 км.

Для корректного функционирования бортового компьютера в приборе используется алгоритм автоматического определения протокола обмена по К-линии. Владелец может использовать режим автоматического определения протокола обмена, либо используется ручной режим, при этом нужно верно указать тип ЭБУ с которым должен работать прибор по К - линии. В соответствии с установками МК Comfort Х15, Х14 организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на экран бортового компьютера. Использование протокола обмена по К-линии диагностики существенно расширяет функциональные возможности МК. Владелец получает возможность контроля большого количества диагностических параметров, таких как температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха напряжение на датчике кислорода и др. , а так же получает возможность, производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора радиатора. Использование К-линии так же предполагает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики, однако, производится непосредственно самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).
Владелец имеет возможность самостоятельно выбирать параметры выводимые на три различных экрана (экрана ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид экрана пользователя 4 (Сутки), экрана Техобслуживания, и экранев Установок изменяться пользователем не могут.
Рассчитанные прибором путевые параметры, а так же установки, поправки и настройки пользователя сохраняются в энергонезависимой памяти бортового компьютера, после отключения от источника питания (АКБ). Однако полное отключение бортового компьютера от АКБ приводит к сбросу текущего времени.
Через 20 секунд после выключения замка зажигания, МК Comfort Х15, Х14 отключает подсветку экрана, однако индикация параметров актуальных при отключении замка зажигания после нажатия на кнопки бортового компьютера сохраняется. В тех знакоместах экрана, в которых расположены параметры, которые при отключенном зажигании имеют неопределенное значение, например: мгновенный расход бензина, температура двигателя и др. , после отключения замка зажигания индицируются нули или прочерки. При отключенной подсветке экрана прибор, потребляет от АКБ ток не более 0,03А .

экран пользователя 4 "Сутки" позволяет наблюдать средние путевые параметры за одни сутки независимо от общих путевых параметров, которые актуальны от сброса до сброса. При этом Владелец может производить расчет стоимости пути, в зависимости от введенных значений стоимости бензина, часовой стоимости пробега, и стоимости пробега 1 км пути.

Режим тестирования системы заряда и оценки емкости и качества АКБ позволяет владельцу определить состояние системы заряда АКБ, а так же определить качество самого АКБ, оценивая параметры разряда АКБ во время проведения теста под нагрузкой (фары ближнего света). Во время теста в случае, если емкость АКБ более 10 А/час, производится оценочный замер емкости АКБ в Ампер/часах, а так же оценивается потенциальное качество АКБ. С учетом измеренного среднего напряжения заряда АКБ в а/м, Владелец может оценить исправность автомобильной системы заряда АКБ.

Режим коррекции температуры включения вентилятора радиатора позволяет владельцу в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при более низких температурах, в диапазоне от 95 градусов и выше, обеспечивая тем самым более щадящий режим эксплуатации двигателя и снижать тем самым вероятность закипания охлаждающей жидкости. Возможно так же принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего.

Режим автоматического проговаривания значения параметра для Х14.
При включении данного режима Владелец через установленный промежуток времени 5-60 секунд периодически слышит актуальное численное значение любого из 23 параметров экранев Установки 1-3. Это позволяет в режиме реального времени контролировать скорость а/м, следить за экономичностью пути, контролировать аварийный параметр, не отвлекаясь взглядом на приборную панель, повысив тем самым безопасность движения см.

Код идентификации МК. Используется для предотвращения возможности эксплуатации МК посторонними лицами, т.е. воровства. Если после приобретения бортового компьютера код никогда не изменяли, то при подаче питания на прибор он не запрашивается. В противном случае после подачи питания буден запрошен код. Если он введен неверно, то прибор функционировать не будет. Таким образом воровство бортового компьютера из салона автомобиля становится бесполезным.

óñòàíîâêå â Äèñïëåå Óñòàíîâîê ðåæèì çâóêîâîãî ïðåäóïðåäæåíèÿ äëÿ âñåõ ñèãíàëîâ ïðåäóïðåæäåíèÿ áëîêèðóåòñÿ.

óâåëè÷åíèÿ ñêîðîñòè â òå÷åíèè 20 ñåêóíä ñòàðòóåò òàéìåð ðàçãîíà äî 100 êì. Åñëè çà ýòî âðåìÿ ñêîðîñòü íå

óâåëè÷èâàåòñÿ äî 100 êì/÷àñ, ðåæèì äåçàêòèâèðóåòñÿ, ïîêà ñêîðîñòü âíîâü íå óïàäåò äî íóëÿ è ñíîâà íå íà÷íåò

ðàñòè. Â ñëó÷àå ïðåâûøåíèÿ ñêîðîñòüþ áàðüåðà 100 êì/÷àñ çà ïðåäëîæåííûé èíòåðâàë 20 ñåêóíä íà äèñïëåé

Ïðè êàæäîì îòêëþ÷åíèè çàìêà çàæèãàíèÿ à/ì äèñïëåé ïðèáîðà àâòîìàòè÷åñêè ïåðåêëþ÷àåòñÿ â ðåæèì èíäèêàöèè

Ïðîãíîç ïðîáåãà íà îñòàòêå òîïëèâà â áàêå ðàññ÷èòûâàåòñÿ êàê ((îñòàòîê òîïëèâà â áàêå)*100)/ ( ñðåäíèé

ïàðàìåòðîâ îò 0 äî 99 òûñ êì, à òàê æå ïîëó÷àòü ïðåäóïðåäèòåëüíûé çâóêîâîé äëÿ Õ15, è ãîëîñîâîé äëÿ Õ14 ñèãíàëû

è ñîîòâåòñòâóþùóþ ïðåäóïðåäèòåëüíóþ èíäèêàöèþ î íåîáõîäèìîñòè ÒÎ ïðè êàæäîì âêëþ÷åíèè çàìêà çàæèãàíèÿ, â

ñëó÷àå, åñëè ïðè ýêñïëóàòàöèè à/ì ñ÷åò÷èê ïðîáåãà êîíòðîëèðóåìîãî ïàðàìåòðà äî ÒÎ óñòàíàâëèâàåòñÿ â “0” ñì. ï.

ñóòêè íåçàâèñèìî îò îáùèõ ïóòåâûõ ïàðàìåòðîâ, êîòîðûå àêòóàëüíû îò ñáðîñà äî ñáðîñà. Ïðè ýòîì ïîëüçîâàòåëü

ìîæåò ïðîèçâîäèòü ðàñ÷åò ñòîèìîñòè ïîåçäêè, â çàâèñèìîñòè îò ââåäåííûõ çíà÷åíèé ñòîèìîñòè òîïëèâà, ÷àñîâîé

ïîçâîëÿåò ïîëüçîâàòåëþ îïðåäåëèòü ñîñòîÿíèå ñèñòåìû çàðÿäà ÀÊÁ, à òàê æå îïðåäåëèòü êà÷åñòâî ñàìîãî ÀÊÁ,

îöåíèâàÿ ïàðàìåòðû ðàçðÿäà ÀÊÁ âî âðåìÿ ïðîâåäåíèÿ òåñòà ïîä íàãðóçêîé (ôàðû áëèæíåãî ñâåòà). Âî âðåìÿ òåñòà

â ñëó÷àå, åñëè åìêîñòü ÀÊÁ áîëåå 10 À/÷àñ, ïðîèçâîäèòñÿ îöåíî÷íûé çàìåð åìêîñòè ÀÊÁ â Àìïåð/÷àñàõ, à òàê æå

ïðîòîêîëà îáìåíà ïî Ê-ëèíèè. Ïîëüçîâàòåëü ìîæåò èñïîëüçîâàòü ðåæèì àâòîìàòè÷åñêîãî îïðåäåëåíèÿ ïðîòîêîëà

îáìåíà, ëèáî èñïîëüçóåòñÿ ðó÷íîé ðåæèì, ïðè ýòîì íóæíî ïðàâèëüíî óêàçàòü òèï ÝÁÓ ñ êîòîðûì äîëæåí ðàáîòàòü

äèàãíîñòèêè. Ïðè ïåðèîäè÷åñêîì îáìåíå ÌÊ çàïðàøèâàåò ó ÝÁÓ ðÿä ïàðàìåòðîâ, êîòîðûå ïîñëå ñîîòâåòñòâóþùåé

îáðàáîòêè âûâîäÿòñÿ íà äèñïëåé ïðèáîðà. Èñïîëüçîâàíèå ïðîòîêîëà îáìåíà ïî Ê-ëèíèè äèàãíîñòèêè ñóùåñòâåííî

êîëè÷åñòâà äèàãíîñòè÷åñêèõ ïàðàìåòðîâ, òàêèõ êàê òåìïåðàòóðà äâèãàòåëÿ, ïîëîæåíèå äðîññåëüíîé çàñëîíêè,

ìàññîâûé ðàñõîä âîçäóõà íàïðÿæåíèå íà äàò÷èêå êèñëîðîäà è äð. , à òàê æå ïîëó÷àåò âîçìîæíîñòü, ïðîèçâîäèòü

ñóøêó ñâå÷åé çàæèãàíèÿ, êîððåêòèðîâàòü òåìïåðàòóðó âêëþ÷åíèÿ âåíòèëÿòîðà ðàäèàòîðà. Èñïîëüçîâàíèå Ê-ëèíèè

òàê æå ïðåäïîëàãàåò âîçìîæíîñòü ñ÷èòûâàíèÿ, ðàñøèôðîâêè è ñáðîñà êîäîâ îøèáîê. Èçìåðåíèå íàïðÿæåíèÿ è

âíåøíåé òåìïåðàòóðû â ðåæèìå ðàáîòû ñ Ê-ëèíèåé äèàãíîñòèêè, îäíàêî, ïðîèçâîäèòñÿ íåïîñðåäñòâåííî ñàìèì ÌÊ

ñîõðàíÿþòñÿ â ýíåðãîíåçàâèñèìîé ïàìÿòè ïðèáîðà, ïîñëå îòêëþ÷åíèÿ îò èñòî÷íèêà ïèòàíèÿ (ÀÊÁ). Îäíàêî ïîëíîå

îäíàêî èíäèêàöèÿ ïàðàìåòðîâ àêòóàëüíûõ ïðè îòêëþ÷åíèè çàìêà çàæèãàíèÿ ïîñëå íàæàòèÿ íà êíîïêè ïðèáîðà

ñîõðàíÿåòñÿ. Â òåõ çíàêîìåñòàõ äèñïëåÿ, â êîòîðûõ ðàñïîëîæåíû ïàðàìåòðû, êîòîðûå ïðè îòêëþ÷åííîì çàæèãàíèè

èìåþò íåîïðåäåëåííîå çíà÷åíèå, íàïðèìåð: ìãíîâåííûé ðàñõîä òîïëèâà, òåìïåðàòóðà äâèãàòåëÿ è äð. , ïîñëå

òîïëèâà â áàêå âû÷èñëÿåòñÿ ïóòåì âû÷èòàíèÿ èç çíà÷åíèÿ óðîâíÿ òîïëèâà ââåäåííîãî âðó÷íóþ ïîëüçîâàòåëåì

(ðó÷íîé ââîä òðåáóåòñÿ ïðè êàæäîé çàïðàâêå) êîëè÷åñòâà òîïëèâà, êîòîðîå ðàñõîäóåòñÿ ïðè ðàáîòå äâèãàòåëÿ è

ðàññ÷èòûâàåòñÿ ñîãëàñíî äàííûì ÝÁÓ. Ýòîò ñïîñîá ðàñ÷åòà óðîâíÿ òîïëèâà â áàêå èìååò äâà íåäîñòàòêà. Â ïåðâûõ,

ïðè êàæäîé çàïðàâêå ïîëüçîâàòåëþ íåîáõîäèìî ââîäèòü âðó÷íóþ ÷èñëåííîå êîëè÷åñòâî çàïðàâëåííîãî òîïëèâà, ïðè

ýòîì ôàêòè÷åñêè çàëèòîå çíà÷åíèå òîïëèâà íà çàïðàâêå ìîæåò áûòü èíûì. Âî âòîðûõ, ïîãðåøíîñòü ââîäà ïðè

êàæäîé çàïðàâêå, â ñëó÷àå åñëè âû ââîäèòå íå òó öèôðó, êîòîðóþ âàì äåéñòâèòåëüíî çàëèâàþò, ìîæåò âîçðàñòàòü,

ñîîòâåòñòâóþùóþ Âàøåìó áàêó öèôðó - íàïðèìåð 43 ëèòðà. Åñëè ñ÷èòàòü, ÷òî âû ââîäèòå âñåãäà ïðàâèëüíóþ öèôðó

êîëè÷åñòâà çàëèòîãî òîïëèâà, òî â öåëîì ïîäîáíûé ðàñ÷åò îñòàòêà òîïëèâà â áàêå áóäåò èìåòü î÷åíü âûñîêóþ

òî÷íîñòü, ñ ó÷åòîì òîãî, ÷òî ðàñ÷åò, êîòîðûé âåäåòñÿ ñîãëàñíî äàííûì ÝÁÓ èìååò òî÷íîñòü ïîðÿäêà 0,1 ëèòðà, è íå

çàâèñèò îò èñïðàâíîñòè äàò÷èêà óðîâíÿ òîïëèâà, âåëè÷èíû îñòàòêà òîïëèâà â áàêå, íàïðÿæåíèÿ áîðòîâîé ñåòè, à òàê

æå ïîëîæåíèÿ à/ì. Ïîæàëóé åäèíñòâåííûì íåäîñòàòêîì ïîäîáíîãî ìåòîäà ðàñ÷åòà ÿâëÿåòñÿ íåîáõîäèìîñòü ðó÷íîãî

óðîâåíü òîïëèâà â áàêå îïðåäåëÿåòñÿ íåïîñðåäñòâåííûì èçìåðåíèåì íàïðÿæåíèÿ ñ äàò÷èêà óðîâíÿ òîïëèâà â áàêå

à/ì. Â ýòîì ñëó÷àå ïîëüçîâàòåëþ íåò íåîáõîäèìîñòè êàæäûé ðàç ïðè çàïðàâêå ââîäèòü âðó÷íóþ ÷èñëåííîå çíà÷åíèå

êîëè÷åñòâà çàëèòîãî òîïëèâà. ÌÊ ñ÷èòûâàåò ñèãíàë ñ äàò÷èêà óðîâíÿ òîïëèâà è ðàññ÷èòûâàåò ëèíåéíî "ÄÓÒëí",

èëè íåëèíåéíî "ÄÓÒòð", ñ ïîìîùüþ êàëèáðîâî÷íîé òàáëèöû èñòèííîå çíà÷åíèå óðîâíÿ òîïëèâà â áàêå â ëèòðàõ.

Ýòîò ñïîñîá ðàñ÷åòà, ê ñîæàëåíèþ òàê æå íå ëèøåí íåäîñòàòêîâ. Â ïåðâûõ èç çà òîãî, ÷òî ïîïëàâîê, íà îñíîâå

êîòîðîãî ñäåëàí äàò÷èê óðîâíÿ òîïëèâà ñîâåðøàåò ëèøíèå êîëåáàíèÿ â ñëåäñòâèå íåðîâíîé äîðîãè, ÌÊ ïðèõîäèòñÿ

ñèëüíî óñðåäíÿòü åãî ïîêàçàíèÿ, ââèäó ÷åãî èñêëþ÷àþòñÿ áûñòðûå èçìåíåíèÿ óðîâíÿ áàêà, îäíàêî â ðåçóëüòàòå

óñðåäíåíèÿ â òå÷åíèå íåñêîëüêèõ ìèíóò ïîñëå çàïðàâêè ïîêàçàíèÿ óðîâíÿ òîïëèâà ÌÊ òàê æå áóäóò ìåäëåííî

ïðèíèìàòü ïðàâèëüíîå çíà÷åíèå. Äëÿ óñòðàíåíèÿ ïîäîáíîãî íåäîñòàòêà ïðåäíàçíà÷åí ðåæèì áûñòðîãî ñ÷èòûâàíèÿ

óðîâíÿ òîïëèâà, ïðè êîòîðîì ïîëüçîâàòåëü îòêëþ÷àåò íà ìîìåíò "óñêîðåíèÿ " ïîêàçàíèé ðåæèì óñðåäíåíèÿ. Ïðè

ýòîì ïðåäïîëàãàåòñÿ, ÷òî ìàøèíà ñòîèò íà ðîâíîì ìåñòå è äàò÷èê óðîâíÿ òîïëèâà (ïîïëàâîê) íåïîäâèæåí. Âî

âòîðûõ, åñëè ìàøèíà äîëãîå âðåìÿ ñòîèò ïîä óêëîíîì è ïîïëàâîê äëèòåëüíîå âðåìÿ çàíèìàåò "íåïðàâèëüíîå", èç çà

íå ãîðèçîíòàëüíîñòè à/ì ïîëîæåíèå, óðîâåíü òîïëèâà â áàêå èçìåðåííûé ïî ìåòîäèêå îöåíêè ñèãíàëà ñ ÄÓÒ íà

âðåìÿ ïîëîæåíèÿ à/ì â íå ãîðèçîíòàëüíîì ïîëîæåíèè áóäåò ðàññ÷èòûâàòüñÿ íåïðàâèëüíî. Â òðåòüèõ, íàïðÿæåíèå

ÄÓÒ â à/ì çàâèñèò îò òåìïåðàòóðû ïàíåëè ïðèáîðîâ, à òàê æå îò íàïðÿæåíèÿ áîðòîâîé ñåòè è ìîæåò èçìåíÿòüñÿ â

ìîìåíò âêëþ÷åíèÿ èëè îòêëþ÷åíèÿ ïîòðåáèòåëåé ýëåêòðîýíåðãèè - ãàáàðèòîâ, ôàð, âåíòèëÿòîðîâ, è ò.ä. Ïðè ýòîì èç

çà ñèëüíûõ êîíñòðóêòèâíûõ îòëè÷èé îòå÷åñòâåííûõ ÄÓÒ äðóã îò äðóãà èñïîëüçîâàíèå åäèíîé ñèñòåìû ðàñ÷åòà

ìîæåò ïðèâåñòè ê èòîãîâîé ïîãðåøíîñòè èíäèêàöèè óðîâíÿ òîïëèâà â áàêå äî 10 ëèòðîâ è áîëåå. Â ÌÊ Comfort

ïðîâåñòè ìàêñèìàëüíî ïðîñòóþ ïîäñòðîéêó ðàñ÷åòà äëÿ çíà÷åíèé îñòàòêà 6 è 43 ëèòðà (äî 84 ëèòðîâ ìàêñ.).

Начнём с того, что устанавливать бортовой компьютер в штатное место на ваз 2114 и другие модели самар не так уж и сложно. В установке бортового компьютера в принципе нет никакой мороки с проводами и гайками (если, конечно, до вас в машине никто не постарался и ничего не изменил). Знающий человек установит вам бортовой компьютер за каких то 2 минуты, поэтому Вам не стоит бояться, руки в ноги и вперёд с песней=).

Зачем нужен бортовой компьютер?

В прошлых статьях мы уже говорили, что такое бортовой компьютер, для чего он нужен и каких видов они бывают. Но позволю себе повториться, чтобы вы чётко осознавали все плюсы наличия бортового компьютера, а минусы – пожалуй, их нет, разве что трата денег на покупку и всё.

Возьмем, к примеру, бортовой компьютер ШТАТ 115×24. Имея данную модель в своём наличии, вы можете:

выставить температуру запуска вентилятора радиатора; данная функция очень полезна, например, в зимний период времени, когда вы можете контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым следить за температурой радиатора печки.
очень полезна функция сушки и прогрева свечей перед запуском двигателя.
функция сброса настроек и корректировок ЭБУ нужна для перехода на бензин с более высоким или низким октановым числом (с 92 на 95 и наоборот), так же данная функция нужна для сброса настроек после длительной поездки с повышенной нагрузкой на двигатель.
возможность чтения ошибок позволяет следить за состоянием автомобиля, вовремя менять нерабочие датчики, элементы.

Инструкция по установке бортового компьютера

Для работы нам понадобятся:

Отвёртки,
бортовой компьютер,
провод длиной 1м.

Снимаем заглушку на центрально торпеде и ищем в ней 9-ти контактную колодку проводов. Данная колодка должна быть присутствовать на всех автомобилях нашей модели. Остаётся только подсоединить колодку к компьютеру и всё, но нам нужно провести к-линию.

Как провести К-линию?

Для более полного и наглядного представления о работы, представлена схема.

Что делать, если под панелью приборов нет колодки для бортового компьютера?

В данном случае остаётся только собрать новую колодку: купить 9-ти контактную колодку и провести к ней провода по следующей схеме:

сигнал расхода топлива (зелёный провод)
зажигание (оранжевый провод)
+ 12 вольт (красный/белый провод) красный провод с белой полосой
масса (чёрный)
датчик скорости (коричневый провод)
6к-линия (чаще всего серый или чёрный провод)
mute (зелёный/красный провод) зелёный провод с красной полосой
подсветка (белый провод, или можно взять от кнопки габаритов)
датчик уровня топлива (розовый)

Ошибки при подключении/эксплуатации бортового компьютера

Данная ошибка свидетельствует о том, что к-линия не подключена или произошёл обрыв контакта. Проверьте провод, по схеме, описанной выше. Скорее всего вылетел контакт с диагностической колодки.

Ошибка :Неправильные показания датчика забортной температуры.

Если у вас температура за бортом -40, то это свидетельствует о том, что произошёл обрыв провода к датчику температуры, или такого датчика вообще нет. Если температура например -25, а на улице всего -10, то вам нужно заменить датчик на исправный.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Указана рекомендуемая розничная цена, которая может отличаться от цен в розничных магазинах.

Компания занимается продажей исключительно оптовым покупателям. Адреса магазинов, торгующих устройствами Multitronics в розницу, перечислены в разделе "Где купить".

Представленные характеристики актуальны для последней версии программного обеспечения и аппаратной реализации прибора.

Многоцветные мультидисплейные маршрутные компьютеры "COMFORT Х15, Х14" (512 цветов) предназначены для установки в а/м ВАЗ 2108, 2109, 2199,2114, 2115

Основной особенностью данного прибора является возможность устанавливать произвольный цвет подсветки индикатора, а также приборы обладают расширенным набором функций.

Основные особенности прибора:

1. RGB дисплей произвольного цвета (512 цветов).

2. 8 параметров на дисплее одновременно.

3. 3 программируемых мультидисплея пользователя.

4. Тест и оценка емкости аккумулятора.

5. Режим сушки свечей "Горячий запуск".

6. Автоматическая/ручная установка протокола.

7. Выход управления внешними устройствами.

8. Два универсальных программируемых таймера.

10. Коррекция температуры включения вентилятора.

11. Уровень топлива в баке с датчика уровня топлива или с ЭБУ.

12. Код идентификации пользователя (PIN-код).***

13. Мультидисплей "Сутки" с расчетом стоимости поездки.

Функциональные возможности прибора

При помощи МК "COMFORT Х15,Х14" вы можете:
в режиме Дисплеев Пользователя 1-3:
1.1. Просматривать мгновенный расход топлива л/час при стоянке а/м, мгновенный расход топлива л/100 км при движении.
1.2. Просматривать остаток топлива в баке 70л. макс.
1.3 . Производить ускоренное считывание остатка топлива в баке в режиме бака "ДУТлн" и "ДУТтр" после заправки бака.
1.4. Просматривать температуру охлаждающей жидкости - градусы Со/ Включать вентилятор.
1.5. Просматривать температуру за бортом а/м - градусы Со
1.6. Просматривать скорость в км/час.
1.7. Просматривать обороты двигателя об/мин.
1.8. Просматривать напряжение АКБ в Вольтах.
1.9. Просматривать текущее время (с возможностью коррекции хода).
1.10. Просматривать средний расход топлива за поездку л/100 км- за поездку.
1.11. Просматривать расход топлива за поездку в литрах 9999л макс.
1.12. Просматривать пройденный путь за поездку в км. 9999 км макс.
1.13. Просматривать прогноз пробега на остатке топлива в баке.
1.14. Просматривать среднюю скорость за поездку в км/час.
1.15. Просматривать время в поездке 9999 часов макс.
1.16. Просматривать накопительный расход топлива 9999л макс.
1.17. Просматривать суммарную стоимость всех поездок в тыс.руб 999 тыс. руб макс.
1.18. Просматривать положение дроссельной заслонки (0-100%).
1.19. Просматривать массовый расход воздуха кг./час.
1.20. Просматривать время впрыска мсек.
1.21. Просматривать угол опережения зажигания град.
1.22. Просматривать положение шагового двигателя 0-256 шагов.
1.23. Просматривать напряжение на датчике кислорода в Вольтах.
1.24. Просматривать Абсолютный моторесурс а/м (время работы двигателя) 9999 часов макс.
в режиме Дисплея Пользователя 4 "Сутки":
1.25. Просматривать среднюю скорость за 1-31 сутки в км/час.
1.26. Просматривать средний расход топлива на 100 км за 1-31 сутки.
1.27. Просматривать путь за 1-31 сутки и устанавливать стоимость 1 км пути.
1.28. Просматривать время в пути за 1-31 сутки и устанавливать стоимость 1 часа в пути.
1.29. Просматривать расход топлива за 1-31 сутки.
1.30. Просматривать максимальную скорость за за 1-31 сутки.
1.31. Просматривать стоимость топлива за 1-31 сутки, и устанавливать стоимость 1 литра.
1.32. Просматривать стоимость поездки за установленное количество суток.
в режиме Дисплея Техобслуживания:
1.33. Просматривать коды неисправностей системы.
1.34. Просматривать текстовую расшифровку кодов неисправностей
1.35. Сбрасывать коды ошибок.
1.36. Просматривать и устанавливать остаток пробега до очередной замены масла двигателя (0-99 тыс км).

***Внимание: начиная с версии 24.06 и выше у маршрутного компьютера отсутствует возможность установки кода идентификации. Соответственно изменено назначение группы 8 "Дисплея установок 3". Вместо группы "Изменение кода" вводится группа выбора способа расчета прогноза пробега на остатке топлива в баке: на основе среднего расхода топлива на 100 км и на основе среднего расхода топлива за последние 10 км.

Для правильного функционирования прибора в приборе используется алгоритм автоматического определения протокола обмена по К-линии. Пользователь может использовать режим автоматического определения протокола обмена, либо используется ручной режим, при этом нужно правильно указать тип ЭБУ с которым должен работать прибор по К - линии. В соответствии с установками МК Comfort Х15, Х14 организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора. Использование протокола обмена по К-линии диагностики существенно расширяет функциональные возможности МК. Пользователь получает возможность контроля большого количества диагностических параметров, таких как температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха напряжение на датчике кислорода и др. , а так же получает возможность, производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора радиатора. Использование К-линии так же предполагает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики, однако, производится непосредственно самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).
Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры выводимые на три различных дисплея (ДИСПЛЕЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплея пользователя 4 (Сутки), Дисплея Техобслуживания, и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.
Рассчитанные прибором путевые параметры, а так же установки, поправки и настройки пользователя сохраняются в энергонезависимой памяти прибора, после отключения от источника питания (АКБ). Однако полное отключение прибора от АКБ приводит к сбросу текущего времени.
Через 20 секунд после выключения замка зажигания, МК Comfort Х15, Х14 отключает подсветку дисплея, однако индикация параметров актуальных при отключении замка зажигания после нажатия на кнопки прибора сохраняется. В тех знакоместах дисплея, в которых расположены параметры, которые при отключенном зажигании имеют неопределенное значение, например: мгновенный расход топлива, температура двигателя и др. , после отключения замка зажигания индицируются нули или прочерки. При отключенной подсветке дисплея прибор, потребляет от АКБ ток не более 0,03А .

Дисплей пользователя 4 "Сутки" позволяет наблюдать средние путевые параметры за одни сутки независимо от общих путевых параметров, которые актуальны от сброса до сброса. При этом пользователь может производить расчет стоимости поездки, в зависимости от введенных значений стоимости топлива, часовой стоимости пробега, и стоимости пробега 1 км пути.

Режим тестирования системы заряда и оценки емкости и качества АКБ позволяет пользователю определить состояние системы заряда АКБ, а так же определить качество самого АКБ, оценивая параметры разряда АКБ во время проведения теста под нагрузкой (фары ближнего света). Во время теста в случае, если емкость АКБ более 10 А/час, производится оценочный замер емкости АКБ в Ампер/часах, а так же оценивается потенциальное качество АКБ. С учетом измеренного среднего напряжения заряда АКБ в а/м, пользователь может оценить исправность автомобильной системы заряда АКБ.

Режим коррекции температуры включения вентилятора радиатора позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при более низких температурах, в диапазоне от 95 градусов и выше, обеспечивая тем самым более щадящий режим эксплуатации двигателя и снижать тем самым вероятность закипания охлаждающей жидкости. Возможно так же принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего.

Код идентификации МК. Используется для предотвращения возможности эксплуатации МК посторонними лицами, т.е. воровства. Если после приобретения прибора код никогда не изменяли, то при подаче питания на прибор он не запрашивается. В противном случае после подачи питания буден запрошен код. Если он введен неверно, то прибор функционировать не будет. Таким образом воровство прибора из салона автомобиля становится бесполезным.

Документы

Основные функции бортового компьютера

Возможности бортового компьютера

Диагностические функции бортового компьютера

Ведение статистики (усреднение параметров)

Настройки бортового компьютера

Устанавливаются границы значения параметров, при превышении которых будет подаваться предупреждение о возникновении аварийной ситуации

Подключения к внешним источникам

Спецификация бортового компьютера

Дискретность представления информации

ЭБУ автомобилей ВАЗ

Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент, Сурен Гюльназаров из города Новоалександровск, Ставропольский край, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".

Последовательность действий такова:

1. Аккуратно поддевается и вынимается заглушка места посадки БК (под кнопочной панелью)

2. Еще более аккуратно вынимается заглушка диагностической ниши (под пепельницей). В этой нише должен находиться один разъем с двумя рядами контаков - по 8 в каждом.

3. Из коробки достается БК со шлейфом проводов и колодкой типа "папа" на конце, а также одиночный белый провод и датчик температуры (длинный двужильный двухцветный провод с запаянным слегка утолщенным концом).

4. Дальше надо заглянуть в нишу для установки БК и очень аккуратно вытянуть оттуда штатный разъем для подключения БК (перепутать его ни с чем невозможно - он соответствует по размеру колодке самого БК). Если разъема не видно, надо подсветить фонариком и аккуратно пошарить. Можно предварительно снять защитные пластиковые боковины приборной панели.

5. Одиночный белый провод концом типа "мама" втыкается с задней стороны в позицию №2 разъема для подключения БК, извлеченного из ниши.

6. Другой конец белого провода ("папа") втыкается в позицию "М" диагностической колодки (в нише под пепельницей).

7. К двойному разъему (черного цвета) БК можно подключить датчик температуры. Сам датчик можно вывести куда угодно. Например, в салон.

8. Последний шаг: соединить основные разъемы - автомобильный с предварительно посаженной в него клеммой "мама" белого провода и компьютерный. Это надо делать аккуратно, но обеспечить прочность посадки.

9. Сразу после выполнения операции 8 на БК будет подано питание, и он начнет выдавать напряжение в бортсети и время (отсчитывается с нуля).

10. После включения зажигания БК попытается самостоятельно определить тип контроллера а/м. Если эта операция ему удастся, через 2-3 с пойдут данные с датчиков (в первом пользовательском дисплее это будет, например, датчик температуры охл. жидкости и датчик среднего расхода топлива).

11. Запустить двигатель и наслаждаться изменением диагностических параметров. Главное - не засматриваться на дисплей БК во время движения.

Читайте также: