Как сложить задние сиденья на дайхатсу териос
Обновлено: 06.07.2024
" Сузуки Джимни", созданный первоначально для японского рынка, был представлен в Европе осенью 1998 года. Выпускается с трехдверным четырехместным кузовом, с задним или полным приводом. Двигатель — бензиновый, объемом 1,3 л, коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.
" Дайхатсу Териос" дебютировал в 1997 году. Кузов — пятидверный пятиместный, привод — полный, двигатели — бензиновые трех- и четырехцилиндровые, рабочим объемом 0,7 и 1,3 л соответственно, коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.
ТАКОЙ МАЛЕНЬКИЙ, А УЖЕ ДЖИП
Вынырнем из-под машин — в конце концов, покупают не подвеску и не привод. Это, пользуясь поварской терминологией, лишь ингредиенты: потребителю важнее вкус, нежели рецепт.
МАЛ МАЛА МЕНЬШЕ
Трехдверный " Сузуки Джимни" выглядит пропорционально сложенным крепышом. Правда, очень маленьким, оттого и салончик у него с табакерку. Спереди два дядьки 54-го размера, да еще в зимней одежде, выбирают все зазоры — ширина на уровне плеч 1220 мм, как у "Оки". А чтобы ногами особенно не сучили, как раз на уровне коленей угловатые нашлепки на дверях — пульты управления электростеклоподъемниками. По длине-высоте никаких претензий, хватает вполне.
" Дайхатсу Териос" издали, где-нибудь в чистом поле, можно принять за большой пятидверный вседорожник на чуть ли не "бигфутовских" колесах. И лишь подойдя поближе или поставив рядом обычную машину, уясняешь его истинные размеры. Он чуть длиннее, выше, но еще меньше по ширине и колее, чем "Джимни", и поэтому напоминает поставленный набок спичечный коробок. Для передних пассажиров он так же разумно щедр на длину-высоту и скуп на ширину. Внутренние дверные ручки рассчитаны, похоже, на лилипутов — взрослый мужчина может зацепить их лишь одним пальцем. Кстати, о пальцах: электростеклоподъемники на обеих машинах невероятно могучи и легко сокрушат сопротивление не только примерзшего зимой стекла, но и. В общем, повнимательней, особенно если с вами дети.
Та-ак, а что там давит на копчик? Да это замок среднего ремня безопасности! Автомобиль-то пятиместный. Поделите 1205 мм ширины на трех пассажиров — в теории легко, на практике маловато.
Обомнемся пока за рулем, попытавшись хоть чуть-чуть отодвинуться от двери.
" Дайхатсу Териос": здесь руль и педали заметно сдвинуты влево (хотя стоит ли об этом говорить, если люди привыкают даже к правому рулю); нет площадки под левую ногу, а правая трется о тоннель пола; ходы рычага коробки минимальны, но великоваты усилия включения; заднее стекло мало из-за широких стоек да вдобавок перекрыто парой подголовников. Зато широк диапазон продольной регулировки сиденья.
Однако стартовый пистолет уже нацелен в небо. Ба-бах.
Более тонкие различия в характерах иллюстрируют показатели эластичности (см. таблицу).
И на здоровье. Учтите лишь, что гарантия на " Сузуки Джимни" — три года или 100 тыс. км, а на " Дайхатсу Териос" — один год или 20 тыс. км при периодичности обслуживания, соответственно, 15 и 10 тыс. км. Потребляют же оба малыша обычный "92-й" бензин, правда, исключительно неэтилированный.
+ Хорошая проходимость, прочная ходовая часть, наличие пониженной передачи в раздаточной коробке, большие наружные зеркала, длительная гарантия.
— Жесткая подвеска, рысканье и раскачка на неровностях, неинформативный руль, повышенный шум на высокой скорости, большой радиус разворота, узкий салон, тесное заднее сиденье, маленький багажник.
+ Четкие реакции на дороге, эффективные тормоза, минимальные рысканье и раскачка, защита моторного отсека.
— Невысокие внедорожные качества, отсутствие понижающей передачи, незащищенный нейтрализатор, крены в повороте, узкий салон, заднее сиденье тесновато для троих.
Редакция благодарит фирмы
Похожи? Похожи. Но. разные.
" Сузуки Джимни": настоящий внедорожник, хоть и маленький, почти со всеми достоинствами и недостатками, присущими классу.
" Дайхатсу Териос": с виду — джип, по сути — полноприводный легковой автомобиль с внедорожным акцентом.
Новичок
Спасибо!
Так и понял. Плюс по теме автопутешествия полазил, посмотрел фоты как народ задние сидухи снимает. С этим разберемся.
Тогда у вас как у бывалых еще спрошу в этой теме, чтобы не плодить тут пустышек по форуму.
1. Тот экземпляр, что я сейчас обхаживаю имеет на кузове табличку с арабскими письменами. Видимо это пресловутый араб и есть. Читал тут что это означает, что окраска у них какая-то особо слабая. В чем это может выражаться? Рыжиков на кузове не увидел. Какие еще минусы у араба?
2. Когда включаешь вентилятор в салоне, на первой и второй скорости он работает нормально, а на третьей и четвертой шумит и вибрирует. Продаван говорит, что подшипник моторчика вентилятора скорее всего. Никто не сталкивался? Если сталкивались насколько затратен ремонт?
3. Еще на что-то обращать особое внимание при покупке?
Простите если где-то туплю. повторяю, чайник я
doktorleks
1. Окраса у всех одинаковая ИМХО, хотя мнения владельцев различаются. "Арабы" более бедные в комплектациях с более слабым виброшумоизолирующим покрытием, за то есть мнение, что с увеличенной производительностью кондея и после эксплуатации в более сухом и теплом климате, чем в Европе или Японии , что может выражаться в рассохшихся внешних резиновых уплотнителях. Уплотнители стекол дверей, например, стоят сейчас минимум 1500р каждый
2. На моих тоже вент тоже шумит,хотя без вибрации на высоких скоростях. Проблема ИМХО в полном отсутствии звукоизоляции панели и короба вентилятора. Так же уровень шума зависит от направления потока воздуха в дефлекторах и положения воздухозаборника.
3. Обращать внимание на ВСЕ, на что смотрят при покупке авто.
Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки".
lllexa
Владимир_197
Господа приветствую,
подскажете плиз.
необходимо перевезти холодильник высотой 145-147 см, со сложенными сидениями не получается (машинка-то детская),
кто-нибудь снимал задние сидения? как это делается?
swamp lord
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Владимир_197
на крышу надо поперечины покупать ((
swamp lord
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
я хлам из дома вывозил на дачу , кинул 2 наличника примотал веревками , вот и поперечены, думал даже оставить , хорошо так примотал
Владимир_197
не знаю даже.
машинка и так узкая и высокая, да ещё и с холодильником наверху.
это надо ехать со скоростью 40 км в час наверное и не поворачивать резко)))
swamp lord
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
kaliun
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Сходите на авто барахолку, если у вас такая есть, и купите багажник универсальный который держится за арки дверей, цена около 1500 рублей наш отечествено-китайский, он выдерживает до 90 кг. и будет вам счастье
Владимир_197
Да это-то ладно дуги штатные есть остались поперечины только.
А если по теме снимал кто-нибудь задние сидения.
murena
Владимир_197
SOROKIN
Доброго всем времени суток. Я большои любитель выездов с женои на природу- реки,озера,рыбалка,грибы(10-14днеи).До Териуса была Тоиота Пробокс-очень вместительная машинка (одна болезнь-при загрузке скребет пузом) ,чтобы было комфортно отдыхать-набивали вещами под завязку(4-м. палатка,рез.лодка ,шезлонги,столик,море пива напитки 30-л.воды ,продукты и пр.трипичныи хлам. Снял задние сиденья как описал уважаемыи murena.Я был приятно удивлен-получился вполне объемныи облегченныи багажник(сидушки весят около 25кг.) все отлично вошло.Задние пружины Пробокс 4ВД амортизаторы Шнива,вес багажа около 300 кг.-полет нормальныи.Отдохнули отлично-чего и вам желаю. Фотографии нет(сперли фотоаппарат)-поверьте на слово.
Daihatsu Terios Kid 2001, двигатель бензиновый 0.7 л., 130 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Здравствуйте Драйвовчане .
Расскажу о чуде японского автомобилестроения, в данном случае Daihatsu Terios Kid.
отзывов про этот авто мало, да и инфы в нете сложно найти, так как машина не очень популярна.
Если честно, никогда не хотел себе такой авто), завидев на дороге такой, становилось смешно)). думал, как они вообще ездиют на этой букашке?! да и стабильно за рулем такого агрегата, только дамочки.,
но глубоко в душе таилось желание поюзать, хоть немного мини-жып, покататься по грязи, да по сугробам!
и вот этот день настал.
мы имеем D.Terios Kid 01г. c двигателем EF-DET/МКПП,
трёх циллиндровых моторчик объёмом 0.7, с двумя распредвалами и газовой турбиной . мотор оснащен интеркулером, для лучшего охлаждения турбины и, большего крутящего момента, в отличии от его собрата EF-DEM…
кто-то скажет неедит? я тоже так думал, но сев за руль и проехав пару километров я понял, что даже на таком мотоциклетном движке турба делает вещи… на светофоре вы первые!, нужно кого-то обогнать, перестроиться, ускориться? нет проблем! террик городское ГОНКО!))) турбинка начинает надувать после 3х тысяч, и крутит вплоть до 6-7тыс, об. на тахометре 10т.об/в мин…короче валит прилично).
расход бензина непростителен для этого двигателя, но он невелик, в городском цикле у меня было 9л на 100км., хотя собратья на автомате едят от 12 до 15
подвеска у террика простейшая, почти неубиваемая.всё на резинках, сзади мост. на неровностях дороги сильно козлит и пробивает зад. ужасно рулится и сильно кренится. зато по грунтовке едет будто по асфальту на 5 баллов.
салон конечно мелковат, спереди узковато, но в длину нормально. сзади места только не много но влазили 3 взрослых, а про багажник в Киде странный предмет, он как бы есть, и его нет, можно положить пару сумок., но можно сложить задние сидения в ровный пол и получить довольно неплохой багажный отсек, в который с лёгкостью вместятся 4 колеса и еще всякий хлам…
автомобиль оснащен системой полного привода Full time! и нет там никаких кнопок подключения 4wd-это бред! есть кнопка, которая блокирует дифференциал, но это разные вещи. многие путают и вводят других в заблуждение.
Где только не ездил на ней зимой и летом, прет как танк, ездили в лес когда было заметено, лезет, калдина 4 вд сразу встает
вообще машинка с каждым днем всё больше и больше нравится, доставляет много эмоций, прохожих улыбает, некоторые фотают, говорят класс)))
плюсы:
1 проходимость.
2.удобство парковки,
3.отсутствие транспортного налога.
4.прикольный(свежий)внешний вид.
минусы:
Катаюсь почти 10 месяцев, на одометре 50 000 км.
Брал б/у с пробегом в 33 000 км.
До этого отъездил 105 000 км. на Daihatsu Sirion 1,5 МТ.
Причины покупки данного авто:
— предложили по низкой цене;
— качество и надежность (японская сборка, самый старый в Японии завод по производству автомобилей);
— хорошие отзывы об автомобилях данного бренда (уже 7 лет их продаю);
— хорошо знаю данный автомобиль (покупался и обслуживался у меня);
— маленький пробег, небитый, некрашеный;
— внедорожные качества и постоянный 4х4.
— Двигателя вполне достаточно для такого авто (105 л.с. при массе 1250 кг.). До 80 км/ч разгоняется хорошо, после немножко слабее (маленький объем двигателя при полном приводе и автомате). Разгонял до 160 км/ч, дальше качество дороги помешало. По паспорту максималка 150 км/ч, знаю что разгоняли до 180 км/ч. У самого пока руки не дошли до испытания реальной максималки.
Что нравится:
— Очень хорошо держит дорогу (как для авто такого класса). На неровной дороге в поворотах может немного переставить зад, по причине легкого зада и полностью зависимая задняя подвеска (неразрезной мост – не очень любит высокие скоростя).
— Не шумная. Только после 3000 об/мин. появляется излишний шум двигателя. Радует то, что звук больше спортивный, чем раздражающий. Шумоизоляцию ставить не вижу смысла (это не Lexus), да и люблю когда немного слышен звук двигателя (для контроля его работы).
— Пластик хоть и жесткий, но качественный, поэтому не скрипит. Во всяком случае, я не слышал, хотя у меня всегда играет музыка.
— Очень вместительный салон, как на такие размеры авто. Сзади без проблем помещается трое пассажиров.
— Большой клиренс (200 мм).
— Большой багажник (380л), в сравнении с предыдущим авто.
Что не нравится:
— Многие думают, что это китаец. Надоело объяснять происхождение.
— Жестковатая подвеска. Но компенсировал мягкой грязевой резиной. Теперь и по ямам не так боюсь ездить, да и не так они уже чувствуются как подвеске так и пассажирам.
Езда доставляет только удовольствие. Каждый день все больше убеждаюсь в правильности выбора.
Надеюсь, кому-то это поможет при выборе авто.
Читайте также: