Как почистить сапун на опель астра g

Обновлено: 06.07.2024

вентиляция картера

P.S. подсказка: на разных ДВС система выполнена по разному, т.к. мы все экстрасенсы, то скажем, что у тебя скорее Z14XEP, т.е. клапана вентиляции нет, чистишь две трубки и крышку ГБЦ.

H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2

Проверяй часто вентиляцию ато доездшся, даванет с коленвала и кирдык! Сам у себя постоянно проверяю, z14xep

совсем забыл:астра 2007 года,немец,1.4 ,пробег 50000км.
давит масло во многих местах(даже из под крышки горловины,картер весь в масле((
может я зря думаю про вентиляцию картера?

Тупо эти патрубки потрогай, если жесткие то чисти, если замерзшие то когда будешь сжимать шланг то он будет хрустеть как снег под ногой, у тебя какой ДРЫГАТЕЛЬ?

снял патрубки,а они полностью чистые,теперь все мысли про сальник коленвала(((
подскажите цену вопроса(замена сальника)??

Промыть бензином или керасином внутрению поверхность клапаной крышки ссылочку уже выкладывал.
Прочистить штуцер на впускном коллекторе, куда идет тонкий шланг с клапанной крышки. Осторожно отверстие калибровано.

Tema_89
Работа дорогостоящая, задний сальник коленвала заменить в Питере 6000-7000руб (требуется снятие КПП), лучше эту работу совместить с заменой сцепления.

У меня пробег 25, сапун плюется маслом с самого начала, несколько раз проверяли уровень, все норм. Причем, у всех такая история с сапуном, ОД сказал "все агонь, катайся дальше". С коробкой проблем нет, кроме как задняя бывает включается с треском, иногда мать ее, не дожимаю сцепление.

От таких подтеков - масло закончится.
У меня на Зафире тоже самое. Коробка F17. Сапун чистый, масло не менял, уровень пока нормальный. пробег 14000. Режим езды - равномерно, спокойный.

Ездил 3 раза с этой проблемой выдавливания масла через сапун, и в итоге как я понял GM занялся этой проблемой и будут менять сапун, кулису и прокладку, там сапун щас будет немного другой конструкции с дополнительным отверстием, теперь жду звонка от дилера как придут запчасти

сергейb,а какая взаимосвязь?Залить более вязкое?
Коробка F -17 непредназначена для активной езды,если использовать ее в "пенсионерском" режиме-то и масло через сапун нельется.Я масло, в кпп ,менял на 40 тыс. ,масло брал штатное, GM.
Несколько раз отмывал масло с коробки,пробовал разные режимы работы кпп,пришел к выводу:если не превышать обороты двигателя выше 3500,то и масло не течет.

у меня астра j( 8 месяцев.18000км мкпп 115л) тоже выбрасывает масло через сапун голову ломаю что с этой проблемой делать.

масло скапливается возле сапуна даже если обороты держишь не более 3000. все зависит от пройденного пути. сейчас поставил трубку с фильтром на сапун. посмотрим что получится.

Похоже не только у меня такая проблема.Тоже масло льет.Ездила к ОД,сказали что переделали сапун.Сегодня посмотрела опять все в масле,правда не так сильно как в тот раз.Придеться опять ехать.Я только ни как понять не могу,не ужели нельзя сделать сразу нормально,чем доводить до замены коробки по гарантии.

делов на 15 минут
вывернуть сапун

боковые отверстия рассверлить до 4 мм
сделать центральное на 2.5 мм

халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта

делов на 15 минут
вывернуть сапун

боковые отверстия рассверлить до 4 мм
сделать центральное на 2.5 мм

А можно подробнее? какой эффект это дает. сброс давления через расширенные отверстия лучше? Думаете из-за этого через маленькие дырки масло давит?

эффект тот который нужен чтобы не кидало
физика слишком малые отверстия поверхностное натяжение жидкости дальше продолжать

на "свой страх и риск", если правильно всё понял.

- собственно сабж. В маленьких отверстиях масло. Которое самотёком не вытекает.

просверлил центральное ~2.5мм.

- рассверлил боковые до 4 мм.

- обтёр потёки масла. Буду наблюдать.

зы: ссори за какчество фоток, думаю и так всё ясно.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Сказали спасибо:

У меня литра 2 в коробе Кастроль, не давит, немного было отпотевание. Снял сопун, промыл, наблюдаю тыс 4 норма.

у вас автомобиль какой тот что в подписи --так там никогда и не давило
разговор идет об астре J там конструкция немного другая

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

именно такой как мы его рассверлили стоял раньше на всех опелевских коробках
а потом какой то "инженер" решил что отверстия слишком большие

последствия данной мысли думаю вы знаете

Была тоже проблема с течью масла с сапуна на скорости более120 км/ч. Дело действительно в самом сапуне, сегодня был на ТО1 и ОД мне без проблем это устранил доработкой сапуна. У них была официальная бумага от GM по этой доработке, сам ее видел, но там было указано, что это касается для авто 13 модельного года. Смело едте к ОД. У меня теперь все норм даже при скорости 160 км/ч.
P.S. два предыдущих ОД не могли даже объснить в чем дело, ссылались на перелив масла в КПП.

С этой проблемой так же боролся с ОД. Что только не делали. По словам ОД меняли сапун несколько раз причем поставили какой то модернизированный, потом чистили какое то дренажное отверстие, сделали профилактику МКПП масло залили другой вязкости и присадку. Всех этих действий хватало на 1-2 тыс. пробега. Не так давно сменил ОД по причине криворукости мастеров. У нового ОД изложил суть моей проблемы. Итог: устранили течь. Причиной была неправильная установка сапуна предыдущими горе мастерам. Проехал 3 тыс проблема ушла.

Симптомы забитого сапуна – замасливание внешней поверхности блока цилиндров в области ведущего из картера патрубка и масляного щупа, корпуса воздушного фильтра или дроссельной заслонки. Обычно такая проблема возникает из-за несвоевременного обслуживания системы вентиляции картерных газов или в случае когда двигатель интенсивно выкидывает масло через сапун. Последнее может быть признаком серьезных неполадок, в том числе критического износа деталей цилиндропоршневой и клапанной группы.

Утечка из-за банального засорения патрубка и маслоотделителя также опасна, так как приводит к нарушению работы системы смазки мотора. Обо всех основных последствиях и причинах выброса масла из сапуна и способах предупреждения этого явления расскажем в этой статье.

Почему масло выходит через сапун

Попадание масла в сапун в небольшом количестве не является признаком неполадок. Одной из функций этого узла, является именно отделение взвешенных частиц масла, содержащихся в картерных газах и возвращение их в двигатель. Основное назначение сапуна – сброс избыточного давления в подпоршневом пространстве блока цилиндров путем отвода смеси водяных и топливных паров во впускной коллектор.

Сапун в системе вентиляции картерных газов

Чтобы проще было понять, почему гонит масло через сапун или щуп, кратко разберем устройство и принцип действия системы вентиляции картерных газов.

Конструкция может несколько отличаться в зависимости от модели, однако всегда включает в себя три основных элемента – корпус, маслоотделитель (маслоотражатель) и один или два патрубка. В некоторых автомобилях сапун дополнительно оснащается клапаном, открывающимся при достижении определенного давления в картере или разряжения во впуске.

Гибкий патрубок может соединять вывод из картера со впускным коллектором, корпусом воздушного фильтра двигателя и карбюратором (напрямую, через корпус фильтра или клапанную крышку) или воздушным патрубком перед дроссельной заслонкой. Маслоотражатель может размещаться в корпусе сапуна, в отдельном корпусе, а также под клапанной крышкой, если отвод воздуха во впуск организован из-под неё.

Дополнительно функцию маслоуловителя выполняет встраиваемый в патрубок пламегаситель в виде спиральной проволоки или сетки.

Общий принцип действия у всех систем один и тот же: картерные газы поступают в камеру сгорания непосредственно через впуск или карбюратор, а содержащееся в них масло – под клапанную крышку или в картер.

Масло в впускном коллекторе попавшее через сапун

Маслоуловитель забитый шламом

Если система вентиляции функционирует неправильно, объем картерных газов или содержание в них масляных частиц слишком велико, двигатель выкидывает масло через сапун в избыточном объеме, оно полностью не отделяется маслоотражателем и попадает во впускной коллектор и карбюратор вместе с газами.

Симптомы неисправности системы вентиляции картера

повышенный расход топлива и масла;
следы масла на корпусе и патрубке сапуна снаружи или вблизи них;
дым из маслозаливной горловины при откручивании крышки;
засорение жиклеров карбюратора, замасливание корпуса воздушного фильтра, дроссельного узла и внутренностей впускного коллектора;
выдавливание масла через прокладки, сальники, отверстие щупа.

Некоторые автовладельцы, столкнувшись проблемой выброса масла через сапун, отсоединяют его патрубок от впуска или корпуса фильтра и разворачивают вниз. Это не устраняет первопричины проблемы, а лишь предотвращает попадание масла во впуск, в карбюратор и на дроссельную заслонку. Кроме того, токсичные картерные газы частично окажутся в салоне авто.

Причины, по которым кидает масло через сапун, прокладки и сальники

При сильно забитом сапуне создается настолько высокое давление в подпоршневом пространстве, что масло из картера может выдавить даже через контрольное отверстие для щупа, сальники и прокладки двигателя. Поэтому при первых признаках неисправности нужно установить причины выброса масла через сапун. Основные неполадки и их последствия перечислены в таблице ниже.

Причина выброса масла	Почему это происходит	Последствия
Критический износ поршневых колец, реже прогорание клапана или поршня	Газы из камеры сгорания прорываются в подпоршневое пространство. Система вентиляции не справляется с увеличившимся объемом.	Падение компрессии, заметное снижение мощности двигателя, трудности с запуском, троение, выдавливание масла через уплотнители.
Износ маслосъемных колпачков	В камеру сгорания попадают излишки масла, забиваются канавки поршневых колец. Из-за неплотного прилегания клапанов к седлам газы проникают в надклапанное пространство, создавая избыточное давление и нарушая работу системы вентиляции картера.	Повышенный расход масла, образование нагара на тарелках клапанов и седлах, замасливание свечей, прогорание клапанов, ускоренный износ поршневых колец.
Засорение маслоотражателя	Из-за засора не отделяются масляные частицы, содержащиеся в картерных газах, в результате чего они вместе с парами попадают во впуск.	Замасливание воздушного фильтра, жиклеров карбюратора, дроссельной заслонки, ухудшение работы двигателя вследствие нарушения состава топливовоздушной смеси.
Забившийся патрубок сапуна	Масло выбрасывается вместе с картерными газами в результате увеличения давления в картере из-за невозможности его сброса через сапун.	Выдавливание масла через отверстие щупа, прокладку поддона, сальник коленвала и другие уплотнения. Возможен срыв патрубка с вывода сапуна или проникновение газов через образовавшиеся в нем трещины.
Вышедший из строя клапан сапуна	Из-за заклинивания клапана не происходит сброс давления при его увеличении свыше допустимых пределов.	Выдавливание масла через уплотнители из-за нерабочей системы вентиляции, троение, ухудшение работы двигателя из-за избыточного давления в подпоршневом пространстве.
Забитый воздушный фильтр	Из-за сниженной пропускной способности фильтра происходит подсос вместе с частицами масла из системы вентиляции картерных газов.	Замасливание жиклеров карбюратора, дроссельной заслонки (в инжекторных моделях), нарушение состава топливовоздушной смеси.
Превышен уровень масла	Избыток масла вместе с газами попадает в сапун, маслоотделитель не справляется с их отводом.	Быстрое засорение маслоотделителя, образование сгустков масла в шланге, попадание его во впускной коллектор.

Диагностика и устранение причин

При возникновении проблемы, когда двигатель выкидывает масло через сапун, проведите осмотр впускной системы, вентиляции картера и сделайте диагностику двигателя. Чтобы устранить последствия и причину, начните с воздушного фильтра и его корпуса. Забившийся фильтрующий элемент заменяем, замасливание на узлах устраняем очистителем.

Диагностика почему выдавило масло через сапун: видео

Проверьте уровень масла в двигателе, предварительно заглушив его и выждав минимум 15 минут. Уровень не должен превышать максимальной отметки на щупе более чем на 5 мм. Лишнее масло необходимо откачать через отверстие щупа.
Осмотрите систему вентиляции картера на предмет отсутствия трещин и засоров в патрубке, сгустков масла в маслоотделителе, проверьте работоспособность клапана PVC (при наличии). Загрязнения удаляются путем промывки сольвентом, бензином, соляркой или керосином. Вышедшие из строя элементы подлежат замене.
Диагностируем состояние двигателя. В первую очередь выкручиваем и осматриваем свечи. Наличие черного глянцевого налета однозначно указывает на избыток масла в камере сгорания. Последовательно измеряем компрессию в цилиндрах.

Нормальное значение для дизеля 24–30 атм, для инжекторного авто 12–14 атм, для карбюраторного не менее 10 атм. Точное значение для своей модели можно вычислить, умножив степень сжатия мотора на 1,4.

Разброс между цилиндрами не должен превышать 1 бар. Снижение компрессии указывает на негерметичность камеры сгорания из-за прогорания клапана, поршня, износа или залегания поршневых колец. Если компрессия в норме, но есть следы замасливания в камере, необходимо проверить маслосъемные колпачки.

Как почистить сапун?

Для чистки сапуна нужно отсоединить патрубок, демонтировать с двигателя и разобрать корпус, извлечь маслоотделитель и клапан (если имеется). Все детали промыть бензином, керосином или соляркой, удалив масляные отложения. Просушить и собрать в обратном порядке.

С приходом запчастей и инструмента, начал устранять течь масла отовсюду, которое стал замечать после того как разменял 100 000 км пробега:( Было замечено, когда обслуживал свое авто на яме:

В общем, было сделано сегодня:
1. Доработал стоковый сапун МКПП рассверливанием отверстий — боковые расширил с 2,6 мм до 4 мм и рассверлил нижнее до 2,5 мм.Момент затяжки сапуна 13 Н/м. На фото как было и как стало:

2. Протянул с требуемым моментом затяжки 8 Н/м 11 болтов крышки ГБЦ головкой torx e-10 с последовательностью как на фото.

3. Прочистил дроссель и трубку вентиляции картерных газов очистителем карбюратора. Дроссель чистил без его демонтажа, руководствуясь инструкцией на очиститель — завел мотор и многократно брызгал в обход воздушного фильтра (в крышку корпуса фильтра) очистителем, в этот момент нужно прогазовывать, дабы мотор не заглох. Затем снял трубку вентиляции картерных газов и просто несколько раз побрызгал средством внутрь трубки с обеих сторон. Результат меня порадовал — мгновенный расход снизился на холодном моторе с 1,3-1,4 до 1,0-1,1 л/ч, а на прогретом с 1,1-1,2 до 0,7-0,8 л/ч. Показания среднего расхода пока мониторю, но было 9,3 л/ч, а сейчас после 130 км езды примерно расход снизился до 8,7 л/ч.Это была моя первая чистка данного узла за 100 000 км, педаль акселератора стала гораздо информативнее и соответственно динамика значительно улучшилась, чему я несказанно рад.
ДАЛЕЕ ПРЕДСТОИТ ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ И ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ.

Читайте также: