Как переключать передачи на мерседес с180
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Все, что вам потребуется, – это изучить положение рычага-селектора управления трансмиссией и
его основные позиции:
P – паркинг (стояночный тормоз);
R – реверс (задний ход);
N – нейтраль;
D – движение вперед.
Итак, заводите двигатель, ставьте рычаг в положение D – и поехали… До тех пор, пока не приедете
на место и не выключите двигатель. Автомобиль по мере нажатия на педаль "газа" будет сам
трогаться, переключать передачи, разгоняться, останавливаться.
Конечно, даже самый умный "автомат" не может "угадать", что придет вам в голову через секунду-
две. Он работает как бы с опозданием: на механической коробке вы бы уже переключили передачу,
приготовившись, например, к обгону, а "автомат" переключит передачу лишь в тот момент, когда вы
нажмете на "газ" и начнете обгон. Поэтому на всех "автоматах" введены дополнительные функции:
положение рычага-селектора и (если трансмиссия имеет электронное управление) переключатель
программ.
Рассмотрим назначение и функции этих дополнительных устройств на примере BMW 750.
P–R–N – уже понятно. Следующая позиция – D. В данном положении рычага-селектора бортовой
компьютер, получая сигнал от датчика положения педали подачи топлива и от датчика скорости
автомобиля, переключает передачи – от первой (низшей) до четвертой (ускоряющей). Торможения
двигателем при сбросе "газа" не происходит. Но что же делать, если оно необходимо, например, на
скользкой дороге или на спуске?
Действия простые – принудительно включайте нужные вам передачи, соответствующие
положениям рычага-селектора 3–2–1: сбросив "газ" и переключив рычаг на 3, вы почувствуете
заметное торможение двигателем в диапазоне от 100 (при более высокой скорости использовать не
следует) до 40 км/ч. Далее, переключившись на 2, можно притормозиться до 15–20 км/ч, а включив
1, будете двигаться до полной остановки. Рекомендуется на хорошей свободной дороге заранее
потренироваться и научиться тормозить двигателем, дабы ощутить эффективность таких
действий, так как они заметно отличаются от привычной нам "механики".
Переключатель программ имеет три положения: S – спортивный режим, E – экономичный, M –
ручной. В ручном режиме положение рычага-селектора соответствует включенной передаче. Таким
образом, вы получаете возможность управлять трансмиссией как полуавтоматической. Это удобно
при движении на скользкой дороге, песке, по грязи, т. е. там, где недопустимы резкие изменения
силы на колесе.
Спортивный режим от экономического отличается только тем, что переключения передач
происходят при больших оборотах двигателя.
У автомобилей других фирм рычаг-селектор может быть оформлен иначе, но функции и способы
управления те же. Так, на современных американских и японских автомобилях после нейтрали
стоит режим D, что означает overdrive (O.D.) и соответствует четвертой, ускоряющей передаче.
Иногда на рычаге-селекторе есть только позиции вперед (D, 2 и 1) и имеется кнопка включения-
отключения овердрайва (JEEP Grand Cherokee, LINCOLN Mark VIII и др.). В этом случае для
выключения четвертой передачи необходимо включать кнопку в положение "O.D.off".
Следует обратить внимание, что на многих американских автомобилях FORD (Taurus, Escort, Town
Car) рычаг-селектор имеет позиции O.D., D и 1, т. е. невозможно принудительно включить вторую
передачу, что ограничивает возможность торможения двигателем и движения на подъемах.
Владельцам автомобилей с автоматической трансмиссией необходимо соблюдать несколько
правил:
1. Проверяйте уровень масла в коробке не реже двух раз в месяц.
При этом следует помнить, что:
– уровень масла проверяют только при работающем двигателе;
– на щупе обычно имеются метки как для холодного масла, так и для горячего. Если в метке не
обозначена температура, при которой следует проверять уровень масла, делайте это только на
прогретой коробке – после 10–15 км пробега;
– уровень масла, как правило, проверяют на паркинге (Р). На щупе обязательно имеется надпись,
уточняющая способ проверки. Так, на JEEP Grand Cherokee уровень масла проверяют только на
нейтрали.
2. Производите замену масла в коробке через 30 000 км пробега.
При этом следует учесть, что универсальное масло для автоматических трансмиссий – Dextron.
Современное масло обозначается Dextron III. Его можно смешивать с маслами предыдущих марок
(Dextron II, IID и IIE). Оно имеет более стабильную вязность и более мощные присадки, улучшающие
работу коробки. В коробках передач производства CHRYSLER используется масло MOPAR ATF Plus,
которое с успехом можно заменить на Dextron III. Для трансмиссий производства фирмы ZF также
используют масло типа Dextron, однако на автомобилях BMW 540 и 740 используется только
синтетическое масло ESSO ATF LT 71141. Его же используют во всех коробках передач этой фирмы,
имеющих зеленую фирменную этикетку. Смешивать масла при необходимости можно, но
нежелательно.
3. Буксируйте автомобиль с автоматической коробкой не далее 30 км и со скоростью не более 50
км/ч в случае, если неисправен двигатель или в коробке нет масла.
Помните, что при крайней необходимости буксировать автомобиль на дальние расстояния можно,
но следует залить в коробку передач дополнительно 2–3 л масла, чтобы все детали буквально
купались в нем.
4. Избегайте перегрева двигателя, поскольку это может привести к резкому перегреву масла в
коробке и, как следствие, к выходу из строя коробки.
И последнее: при появлении шумов, вибрации, жестких толчков при переключении передач,
затянутых переключений и т. д. немедленно обратитесь в специализированные центры по ремонту
автоматических коробок передач, особенно при наличии в вашем автомобиле электронно-
управляемой трансмиссии. Своевременная диагностика предотвратит значительные затраты на
ремонт.
Не пытайтесь самостоятельно устранять неисправность – ваше любопытство, самоуверенность и
экономия на "кулибиных" обойдутся очень дорого.
Режим движения "кик-даун"
Пользуйтесь режимом движения "кик-даун", если Вы Полностью выжмите педаль акселератора с преодолением точки сопротивления.
Движение с прицепом
В зависимости от подъема или уклона переключите на более низкую передачу еще , также и при включенной системе "ТЕМПОМАТ" или при включенной системе "ДИСТРОНИК ПЛЮС" или системе "СПИДТРОНИК".
Программный переключатель
Общие указания
С помощью программного переключателя можно произвести выбор между программами движения с различными динамическими качествами.
| "E" Economy | комфортабельный, способствующий низкому расходу топлива стиль вождения | ||
| "S" Sport | спортивный стиль вождения | ||
| "M" Manual | ручное переключение передач |
Слегка нажимайте на программный переключатель до тех пор, пока на мультифункциональном дисплее не появится буква требуемой программы движения.
Информация
При каждом пуске двигателя автоматическая коробка передач переключается на автоматическую программу движения "Е" .
Подрулевые переключатели передач
| Левый подрулевой переключатель передач (переключение на более низкую передачу) |
 | Правый подрулевой переключатель передач (переключение на более высокую передачу) |
В программе движения "M" можно вручную переключать передачи с помощью подрулевых переключателей передач.
Если в автоматической программе движения "E" или "S" Вы тянете за левый или правый подрулевой переключатель передач, то автоматическая коробка передач на определенное время переключается на программу движения "M" . В зависимости от того, за какой подрулевой переключатель передач Вы потянули, автоматическая коробка передач сразу переключается на следующую более низкую или более высокую передачу.
Информация
Переключение передач при помощи подрулевых переключателей передач возможно только в том случае, если коробка передач находится в положении "D" .
Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes GL class X164
Ничто не должно ограничивать свободного хода педалей. Не размещайте какие-либо предметы в пространстве для ног водителя. Следите за тем, чтобы коврики или ковровые покрытия не мешали нажатию на педали и были надежно прикреплены.
Не кладите коврики в несколько слоев.
На скользкой дороге не переключайте на пониженную передачу с целью торможения. Ведущие колеса могут потерять сцепление с дорогой, что грозит заносом автомобиля. Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию.
Селектор АКП DIRECT SELECT
Обзор переключения передач
Селектор АКП DIRECT SELECT находится справа на колонке рулевого управления.
| P | Парковочное положение с блокировкой коробки передач при парковании |
| R | Передача заднего хода |
| N | Холостой ход |
| D | Положение движения |
Селектор АКП DIRECT SELECT всегда автоматически возвращается в исходное положение. Актуальное положение коробки передач "P", "R", "N" или "D" появляется на индикации положения коробки передач Подробности на мультифункциональном дисплее.
Переключение в парковочное положение "P"
Нажмите на кнопку селектора АКП DIRECT SELECT по направлению стрелки в положение "P".
Автоматическая коробка передач автоматически переключается в парковочное положение "P", если Вы открываете дверь водителя при остановке автомобиля или при очень низкой скорости движения в положении коробки передач "D" или "R".
При нажатии на педаль тормоза и переводе селектора АКП DIRECT SELECT вверх или вниз автомобиль снимается с парковочного положения, коробка передач при этом находится на холостом ходу "N".
Если Вы хотите непосредственно из парковочного положения "P" переключить коробку передач в положение "R" или "D", то нажмите на педаль тормоза и переведите селектор АКП DIRECT SELECT с преодолением первой точки сопротивления вверх или вниз.
Не производите переключение АКП непосредственно из положения "D" в положение "R", из положения "R" в положение "D" или непосредственно в положение "P" при слишком высокой частоте вращения двигателя или во время движения автомобиля. В противном случае существует опасность повреждения автоматической коробки передач.
Включение передачи заднего хода "R"
Переводите рычаг управления АКП в положение "R" только после полной остановки автомобиля.
Переведите селектор АКП DIRECT SELECT вверх с преодолением первой точки сопротивления.
Включение холостого хода "N"
Переведите селектор АКП DIRECT SELECT вверх или вниз до первой точки сопротивления.
Переключение коробки передач в положение "D"
Переведите селектор АКП DIRECT SELECT вниз с преодолением первой точки сопротивления.
Индикация положения коробки передач
Актуальное положение коробки передач индицируется на мультифункциональном дисплее.
 | Положение коробки передач |
Стрелки на индикации положения коробки передач указывают возможное направление переключения коробки передач при помощи селектора АКП DIRECT SELECT.
При выходе из строя индикатора положения коробки передач на мультифункциональном дисплее проверьте путем осторожного трогания с места, включено ли требуемое положение коробки передач. Рекомендуем установить коробку передач в положение "D" и включить программу движения "S". Не ограничивайте диапазон переключения передач.
Положения коробки передач
Парковочное положение
Предотвращает самопроизвольное откатывание автомобиля на стоянке. Переключайте коробку передач в положение "P" Подробности только после полной остановки автомобиля.
Автоматическая коробка передач автоматически переключается в положение "P", если Вы:
выключаете двигатель в положении коробки передач "R" или "D" и открываете одну из передних дверей.
Передача заднего хода
Переводите коробку передач в положение " R " только после полной остановки автомобиля.
Нейтральное положение - холостой ход
Не переводите коробку передач во время движения в положение "N". Существует опасность повреждения автоматической коробки передач.
Если система ESP® выключена или неисправна: переводите рычаг управления АКП в положение "N" только при угрозе заноса автомобиля, например, на скользкой дороге.
Если Вы выключаете двигатель с помощью ключа или кнопки пуска / выключения двигателя Start/Stop, автоматическая коробка передач автоматически переключается в положение холостого хода "N".
Качение в режиме холостого хода "N" может привести к повреждению механизма передачи крутящего момента.
Drive - движение
Автоматическая коробка передач переключается автоматически. В Вашем распоряжении все передачи переднего хода.
Переключение передач
В положении коробки передач "D" автоматическая коробка передач автоматически переключается на отдельные передачи. Это зависит от:
ограничения диапазона переключения
выбранной программы движения
положения педали акселератора
поддерживаемой в данной момент скорости движения
Указания по вождению
Положение педали акселератора
Ваш стиль вождения влияет на режим переключения автоматической коробки передач:
легкое нажатие на педаль акселератора - более раннее переключение на более высокую передачу;
сильное нажатие на педаль акселератора - более позднее переключение на более высокую передачу.
Режим движения "кик-даун"
Пользуйтесь режимом "кик-даун", если Вы хотите достигнуть максимального ускорения:
Полностью выжмите педаль акселератора с преодолением точки сопротивления.
Автоматическая коробка передач в зависимости от частоты вращения двигателя переключается на более низкую передачу.
Достигнув требуемой скорости, немного отпустите педаль акселератора.
Автоматическая коробка передач опять переключается на более высокую передачу.
Движение с прицепом
При движении на подъемах придерживайтесь среднего диапазона частоты вращения двигателя.
В зависимости от подъема или уклона переключите на более низкий диапазон переключения передач 3 или 2 Подробности, в том числе при движении с включенным ТЕМПОМАТОМ или включенной системой "ДИСТРОНИК" или "СПИДТРОНИК".
Программный переключатель
Общие указания
С помощью программного переключателя можно произвести выбор между различными режимами движения.
Программный переключатель с ручной программой движения
спортивный стиль вождения
ручное переключение передач
Дальнейшая информация об автоматической программе движения Подробности.
Коротко нажимайте на программный переключатель до тех пор, пока на мультифункциональном дисплее не появится буква требуемой программы движения.
При каждом пуске двигателя автоматическая коробка передач переключается на автоматическую программу движения "S".
Подрулевые переключатели передач
| | Левый подрулевой переключатель передач |
 | Правый подрулевой переключатель передач |
С помощью подрулевых переключателей передач возможно расширение или ограничение диапазона переключения передач. В ручной программе Вы можете с помощью подрулевых переключателей переключать передачи вручную.
Автоматическая программа движения
Особенности программы движения "S":
Спортивная настройка двигателя.
Автомобиль трогается с места на 1-й передаче.
АКП позднее переключается на более высокую передачу.
В связи с поздними моментами переключения автоматической коробки передач расход топлива может увеличиться.
Диапазоны переключения
Введение
В положении коробки передач "D" Вы можете ограничивать или расширять диапазон переключения передач для автоматической коробки передач Подробности.
Установленный диапазон переключения передач индицируется на мультифункциональном дисплее. АКП переключается только до соответствующей передачи.
Дорожные ситуации
Вы можете использовать тормозящее действие двигателя.
Для использования тормозящего действия двигателя для торможения на уклонах и движения:
по крутым перевалам,
при тяжелых условиях эксплуатации.
Для использования тормозящего действия двигателя для торможения на особо крутых и затяжных уклонах.
Ограничение диапазона переключения передач
Потяните за левый подрулевой переключатель передач.
Автоматическая коробка передач переключается на следующую более низкую передачу, ограничивая тем самым диапазон переключения передач на соответствующую передачу.
Если при переключении на более низкую передачу существует опасность превышения максимальной частоты вращения двигателя, то автоматическая коробка передач не переключается на более низкую передачу во избежание повреждения двигателя.
Если Вы достигли максимальной частоты вращения двигателя для данного диапазона переключения и продолжаете нажимать на педаль акселератора, автоматическая коробка передач переключается на более высокую передачу и при ограниченном диапазоне переключения, чтобы не допустить превышения максимально допустимой частоты вращения двигателя.
Расширение диапазона переключения передач
Потяните за правый подрулевой переключатель передач.
Диапазон переключения передач расширяется.
Снятие ограничения диапазона переключения передач
Потяните за правый подрулевой переключатель передач и держите его в этом положении до тех пор, пока цифра передачи на мультифункциональном дисплее не погаснет.
Переключите коробку передач в положение "D".
АКП непосредственно переключается с включенного в данный момент диапазона переключения передач на "D".
Выбор оптимального диапазона переключения передач
Потяните левый подрулевой переключатель передач и держите его в этом положении.
Автоматическая коробка передач переключается на передачу, оптимальную для ускорения или замедления автомобиля. Для этого АКП переключается на одну или несколько передач назад.
Ручная программа движения
Включение ручной программы движения
Ручную программу движения "M" можно выбрать с помощью программного переключателя. В ручной программе движения "M" можно вручную переключать передачи с помощью подрулевых переключателей передач, если коробка передач находится в положении "D". При каждом переключении на мультифункциональном дисплее появляется индекс включенной Вами передачи.
Коротко нажимайте на программный переключатель Подробности до тех пор, пока на мультифункциональном дисплее не появится символ "M".
Переключение на более высокую передачу
Потяните за правый подрулевой переключатель передач Подробности.
АКП переключается на следующую более высокую передачу.
Переключение на более низкую передачу
Потяните за левый подрулевой переключатель передач Подробности.
Автоматическая коробка передач переключается на следующую более низкую передачу.
Если Вы тормозите или останавливаете автомобиль без перехода на пониженную передачу, то АКП автоматически переключается на подходящую пониженную передачу, с которой можно опять производить ускорение или трогание с места.
Режим движения "кик-даун"
При необходимости максимального ускорения автомобиля Вы можете воспользоваться режимом движения "кик-даун" также и при движении в ручной программе движения "M":
Полностью выжмите педаль акселератора с преодолением точки сопротивления.
Автоматическая коробка передач в зависимости от частоты вращения двигателя переключается на более низкую передачу.
При полностью нажатой педали акселератора автоматическая коробка передач при максимальной частоте вращения двигателя переключается на следующую более высокую передачу. Тем самым предотвращается работа двигателя в зоне превышенной частоты вращения.
Выключение ручной программы движения
Коротко нажимайте на программный переключатель Подробности до тех пор, пока на мультифункциональном дисплее не появится символ "S".
Проблемы с коробкой передач
Решения
Трудности при переключении передач.
Утечка масла из коробки передач.
Немедленно поручите проверку коробки передач специализированной мастерской с квалифицированным персоналом, например пункту ТО "Мерседес-Бенц".
Ухудшается способность к разгону.
Коробка передач не переключается.
Коробка передач находится в аварийном режиме.
Включаются лишь 2-я передача и передача заднего хода.
Переключите коробку передач в положение "P".
Перед повторным пуском двигателя подождите не менее 10 секунд.
Немедленно поручите проверку коробки передач специализированной мастерской с квалифицированным персоналом, например пункту ТО "Мерседес-Бенц".
полная версия сайта
Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Трансмиссия Mercedes-AMG MCT, технические данные, суть работы
Mercedes AMG показал свою новую могучую спортивную модель E63, удивительный автомобиль, который помимо всех прочих высоких технологий, отличается от остальной линейки Mercedes-Benz своей необычной спортивной трансмиссией AMG SpeedShift MCT. Если вам любопытно, что скрывается за торговой маркой придуманной Performance Division MB, то вы попали прямо по адресу. Сейчас мы расскажем о технологии примененной в новой коробке передач, усаживайтесь поудобнее.
Не стоит смущаться сравнением с ручной коробкой, девятиступенчатая КПП от Mercedes AMG- чистокровная автоматическая трансмиссия, просто при ее создании инженеры решили не прибегать к использованию гидротрансформатора. Также у трансмиссии SpeedShift MCT нет такого элемента как двойное сцепление. Так какой же элемент внутри отвечает за работу этой системы? Как она приводит автомобиль в движение? Джереми Кларксон сказал бы, что без черной магии не обошлось, мы же предпочтем назвать это инженерией.
Коробка SpeedShift MCT от Mercedes-AMG, это АКПП с многодисковым сцеплением. Вместо гидротрансформатора, который используется в традиционной автоматической коробке передач, в новой коробке используется пакет муфты в котором работают несколько собранных воедино дисков сцепления способных функционировать как сообща, так, при необходимости, и независимо друг от друга. Эту систему легко отличить от автоматических КПП с двойным сцеплением благодаря тому, что она имеет один входной вал.
На данный момент система доступна в семи и девятискоростной версии, последняя была подтверждена в прошлом декабре и представлена на новом Mercedes AMG E63.
Как используется этот тип трансмиссии на транспортных средствах?
Важно отличать многодисковые коробки передач от многодисковых сцеплений. Последний термин относится к самому сцеплению, которое может быть частью механической коробки переключения передач.
Multi-clutch трансмиссии используются в различного рода гоночных автомобилях или в тяжелом машиностроении. Преимущество технического решения- система имеет более компактные размеры, при том что крутящий момент, который она может обработать гораздо больше, чем у обычных видов автоматических КПП. В такой коробке почти исключены проскальзывания и значительно улучшено время реакции на нажатие педали газа. Всеми этими положительными моментами не обладает гидротрансформаторная коробка.
В большинстве мотоциклов используется мокрое сцепление, диски которого для охлаждения помещены в масляную ванну. Другие технологии позволяют сделать мотоциклы с коробками передач с сухим сцеплением, наиболее известным их представителем является Ducati. Известность этот байк приобрел благодаря своеобразному звуку, который издает мотоцикл при холостой работе.
Разработанная технология используется не только на коробках переключения передач, она также встречается на современных многодисковых муфтах на дифференциалах. Принцип работы тот же, что описан выше. У самоблокирующегося дифференциала стоят несколько пластин сцепления внутри, которые в свою очередь подключают и отключают оси в зависимости от нагрузки.
Технология совсем недавно подразумевала механическую работу и управление. Но в последнее время все чаще начинают встречаться электронно управляемые дифференциалы.
Mercedes-AMG SpeedShift MCT 7 Transmission
Семиступенчатая КПП MCT от Mercedes-AMG стала первой в своем роде технологии появившейся в серийном автомобильном производстве. В серию коробка пошла в 2008 году появившись на модели Mercedes-Benz SL 63 AMG. Тип АКПП получил хорошую оценку благодаря своим характеристикам за счет своих возможностей передавать большое количество крутящего момента и мощности и за счет малого времени отклика. Изначально коробка шла с четырьмя режимами, функцией Race Start и автоматической функцией двойного сцепления.
Как мы выяснили ранее, блок MCT заменил собой трансмиссию сделанную на основе гидротрансформатора. Идея заключалась в том, чтобы обеспечить самое быстрое время отклика с возможностью переброски к колесам высокого крутящего момента. А для современных версий AMG этот фактор был один из самых важных.
Обычная КПП с двойным сцеплением не способна справится с возросшим крутящим моментом Mercedes-AMG V8. С каждым обновлением спортивной линейки AMG момент и мощность этих машин постоянно возрастают, что предопределило появление коробок передач такого типа.
Первый из них был на 20% быстрее, чем режим Comfort, а второй режим Sport был на 20% стремительнее, чем предыдущий. В то же время, Ручной режим был на 10% проворнее режима S+. Эта коробка могла подстроится под каждый режим работы и под каждого водителя.
И наконец, очередное преимущество- вес. Блок AMG Speedshift MCT 7 был легче коробки AMG Speedshift 7G-Tronic, которая использовалась в другой продукции спортивного отдела Mercedes. MCT весит 80 килограммов и может работать при частоте вращения двигателя до 7.200 оборотов в минуту. Трансмиссия ставилась только на высокопроизводительные автомобили линейки AMG.
AMG SpeedShift MCT 9
Изменения в новом блоке трансмиссии стали большим, чем просто добавление двух передач к AMG SpeedShift MCT-7, инженерам пришлось модифицировать множество аппаратных компонентов, чтобы добавить две дополнительные передачи. Кроме того, были проведены изменения программного обеспечения и заново откалибрована система для обеспечения оптимальной работы.
Результатом этих доработок стала трансмиссия, которая может обеспечить "чрезвычайно короткое время переключения передач", что помогло сделать самую динамичную вариацию Mercedes-AMG E63. Пока модель не представлена на рынке, но предварительно ее показатели вызывают неподдельный интерес.
Так же, как семискоростной блок, новая трансмиссия AMG SpeedShift MCT 9 может выполнять быстрое понижение на несколько ступеней вниз при помощи мода "быстрой операции".
Читайте также: