Как переделать ручник на камазе

Обновлено: 12.07.2024

Отлично и понятно изложил. Если бы ты сразу по КУТП-2 не заговорил, я бы тебя сразу к крану ручника направил, но ты тогда, конкретно, на него грешил, так как он пропускал, тем самым и меня збил с правильного пути))))).

Все так и было. Ручник стал с атмосферного выхода шипеть, когда на ручнике стоишь. Купил новый, тоже там шипел. Я его сдал назад в магаз! И потом уже трехдырый поставил, который сейчас стоит.

Я не знаю как у вас дела с гаи и почему все боятся переделок тормозной системы. Раскажу как сделано у меня на всех КАМАЗах и КРАЗах. Нет кранов ни КУТП-! ни КУТП-2. Они просто не нужны. Нет защитных кранов. Стоит только главный тормозной и ускоритель хотя бывало ездили и без него (ускорителя).Все машины работают с прицепами. На прицеп беру выходы с задних энергочей. С правого на один шланг и с левого на другой. Один подаёт воздух с тормозов рабочих а другой с тормозов стояночных. Всё нет ни каких лишних шипящих и плохо работающих кранов которые доставляют массу проблем. Нет перемерзания воздуха. Там просто негде и нечему мёрзнуть. Нет массы трубок которые постоянно хотят где нибудь зашипеть. Нет кнопки растормаживания которая тоже любит шипеть в кабине. А если у вас с техконтолем так всё сложно , то можно оставить краны на месте только заглушить подачу воздуха на них и ни кто не допрёт что было переделано.

У меня на совке тоже на прямую все шло.Если честно то раздницы практически нет.Но я таскаю вагончики,незнаю как с грузом.

Стояночный тормоз – неотъемлемая часть любого транспортного средства. Особые требования к его надежности выдвигаются в тяжелых грузовиках, к которым относится и КамАЗ. В этой машине он состоит из тормозных механизмов и пневматического привода, усиленного энергоаккумуляторами. Ручник на КамАЗе предназначен для эффективного удержания массивной техники на ровных участках, склонах и подъемах, предупреждая риск ее самовольного движения.

Особенности стояночного тормоза

В большинстве моделей КамАЗов дополнительная система торможения объединена с основной. У них одинаковые тормозные элементы, а также один и тот же пневматический привод. С одной стороны, это значительно повышает эффективность механизма, с другой – снижает уровень безопасности. Например, при выходе из строя отдельного узла основной тормозной системы пострадает и стояночная. Для них же характерны и аналогичные виды поломок.

В этих автомобилях управление данной системой осуществляется с помощью соответствующего механизма – это пневматический кран ручного тормоза обратного действия. Устройство отличается сравнительно несложной конструкцией, что положительно сказывается на его надежности и долговечности. Водитель изменяет положение крана, вследствие чего внутри системы происходят соответствующие манипуляции, направленные на подключение или отключение стояночного тормоза.

Ручник КамАЗ схема подключения:

В отключенном состоянии рычаг крана находится в нижнем (опущенном) положении. Сжатый воздух, поступающий из соответствующего баллона, свободно циркулирует по системе. Пружины энергоаккумуляторов сжаты. Такой автомобиль считается расторможенным;
При включении тормоза рычаг переводится в крайнее верхнее положение, в котором он фиксируется с помощью специальной защелки. Такие действия водителя приводят к тому, что сжатый воздух из магистрали быстро выходит наружу через открывающиеся клапаны (это сопровождается характерным шумом и свистом). Пружины энергоаккумуляторов разжимаются, воздействуя на задние колеса транспортного средства;

Для того чтобы растормозить автомобиль, водителю следует немного приподнять рычаг, чтобы снять его с фиксатора, а после опустить вниз, пока он не достигнет крайней точки. В это время клапаны закрываются, в магистраль подается сжатый воздух из баллона. Все это приводит к резкому увеличению давления и заставляет пружины энергоаккумуляторов вернуться к сжатому состоянию.

Возможные поломки

Если в системе появились определенные повреждения, она может медленно или даже быстро сбрасывать воздух. Это приводит к тому, что тормоза начинают пропадать. Если установить проблемный автомобиль на стояночный тормоз, он будет растормаживаться, что грозит серьезными неприятностями.

Если не работает ручник на КамАЗе, причины могут быть разными:

износ уплотнителей – например, уплотнительных колец и манжет. В таком случае система травит воздух медленно, что иногда может сопровождаться незначительным свистом;
повреждение контуров магистрали – очень серьезная проблема, которая может закончиться быстрым сбросом воздуха из системы и автоматическим торможением автомобиля даже во время движения;
замерзание – в холодную пору года ручник имеет свойство замерзать. Если КамАЗ не снимается с ручника, причина может крыться как раз в том, что температура внутри магистрали упала ниже нуля. Суть проблемы в том, что в системе образуется влага, которой там быть не должно.

Вероятных поломок может быть значительно больше – например, не держит ручник на КамАЗе, что говорит об износе механических деталей системы. Но здесь рассматриваются только те неисправности, которые встречаются чаще всего. Так же можете прочитать про Как выбить шкворень на Камазе.

Решение проблем

К устранению неисправностей ручного тормоза на КамАЗе необходимо подходить комплексно. Изначально нужно проверить герметичность системы. Для этого предварительно демонтируется рычаг (он крепится к кронштейну, снять его несложно). Далее аккуратно отсоединяются пневматические трубки, после чего снимается крышка крана. Снимаются также колпачки, тарелка, шток и другие элементы, пока не покажутся уплотнительные кольца и манжета. Поскольку эти комплектующие имеют низкую стоимость, проверять их на предмет износа (если это не заметно визуально) нет никакой необходимости – просто устанавливаются новые, после чего осуществляется сборка в обратном порядке.

Проблемы с разгерметизацией магистрали требуют профессионального ремонта. Самостоятельно решать этот вопрос категорически не рекомендуется. Если воздух быстро уходит наружу, это приводит к автоматическому срабатыванию пружин энергоаккумуляторов, из-за чего машина резко останавливается. В таком случае необходимо использовать систему экстренного растормаживания. В новых моделях КамАЗов устанавливается усовершенствованный тормозной пневматический привод, который позволяет отпускать стояночный тормоз сразу после запуска двигателя.

Визуально следить за тем, чтобы в тормозной системе не накапливалась вода или даже конденсат, проблематично. Чтобы избежать появления этой проблемы, рекомендуется устанавливать специальный осушитель, который будет устранять влагу, предупреждая риск ее замерзания в холодную пору года.

Если к грузовику присоединен прицеп, необходимо предварительно установить систему воздухораспределения, то есть, расширить тормозную магистраль. В противном случае, стояночный тормоз на прицепное оборудование действовать не будет.

Как подключить ручник на КамАЗе, если по какой-то причине воздуха в магистрали недостаточно или механизмы системы изнашиваются? Это не только проблематично, но и опасно. Любые неисправности, связанные с тормозной системой, в том числе и стояночной, должны немедленно устраняться. Это повысит комфорт передвижения и его безопасность. Работать с тормозными механизмами можно как самостоятельно, так и с привлечением профильных специалистов.

Подскажите кто-нибудь в чем проблема. Первый год на полуприцепе камаз работаю, до этого на бортовом работал проблем с тормозами не знал. А тут такая хрень: я на него летом сел так у него сразу ручник не работал на тягаче, только полуприцеп срабатывал, потом еще прицеп с рабочих тормозов плохо растормаживался. Поменял главный тормозной кран, вроде с проблемой растормозки прицепа закончилось. Поменял ускорительный клапан на ручник сначала пару раз ручник на тягач сработал( я уж было обрадовался) но потом опять нихрена. Так и ездил что ручник только на полуприцепе. А сейчас полуприцеп перестал растормаживаться вообще. Сегодня так и пришлось до дома добираться с отключенными тормозами на прицепе. приятного мало. Догадываюсь что наверное нужно растормаживающий клапан менять( или он вроде кран управления воздухом называется. ). Короче запарили меня уже эти тормоза. Может кто получше меня соображает в этом деле подскажет чего-нибудь. На полуприцепе система одноконтурная.

Одноконтурная система неплоха,если только шланг оборвешь ,а так пойдет,и еше ,эффективность у нее хуже чем у двухконтурной.Если я правильно понимаю,у тебя тормоза не отходят.Навернулся кран управления прицепом,квадратный с одной стороны удлинение и регулировка в торце,искать фото некогда.Если переделывать не хочешь на ресивера,то поставь отсекатель на самом прицепе.И запаривать на камазе нечему,проше пареной репы тормоза.

краны тормозные (или как они там называются - большие которые в раме ) смотри. они часто глючат от старости - они аллюминиевые и окисляется все в них

Ну понятно. Я на них и думал. Но вот который из них? И с ручником на тягаче непонятно: То есть, то нет. Ускорительный клапан поменял, но вот перепускной старый стоит(это который рядом с ним)Когда разбирал не смог винты выкрутить. Поэтому незнаю как он работает и какую роль играет?

Перепускной клапан направляет и разделяет способы снятия с ручника :1) сам кран ручника; 2) кнопка аварийного растормажинания. У меня на КамАЗе не было кнопки и соот. перепускного крана работало замечательно .
А отец сам убрал кран на своём тоже мозги парил. (там получается он подвисает в среднем положение и управление не идёт)

Про тормоза на прицепе, тоже были проблемы (но у меня 2-х контурная система была).
Слушай сначала надо послушать спускает-ли воздух КУТП ( ОБА ) (кран управл. тормозами прицепа )на КамаЗе .

Отпишись что бы дальше смотреть

Да кстате если прицеп тормозит на ручнике Камаза то рабоают 2-а каран КУТП один 2-х проводный (5 выходов) потому что к нему идёт упрвление от тормозов и ручника , и один 1-о проводный он получает "сигнал" (воздух) от 2-проводного он ввиде "грибка" 3-и входа

КУТП воздух спускает, но штоки все равно не заходят. Только если полностью прицеп отключить и воздух с ресивера спустить. Короче по ходу дела нужно краны менять. Они наверное вряд ли уже подлежат ремонту, да и разобрать их сложновато будет.

можешь убрать только кнопка работать не будет. и надо будет не много по мудрить с трубками, сам поймёшь.

А про КУТП оба спускают ? если да - то кран на прицепе мозг естЪ , если нет то . смотреть надо .

Хлопцы! Я тут новенький,хотел спросить,может кто сталкивался с таким делом. В общем работал я немало на чём. 8 лет трудился одном АТП. 1-год на ТАТРЕ-815(совок)и получил в 2004 новенький КАМАЗ-65115. 7-лет мы с ним были не разлучны,но пришло время уходить. Расставаться,признаюсь,очень тяжело(как с другом). Пришлось сесть на старенький 5511. Он вроде бы ничего,но что-то всё не то и не так! Я всё к чему. Прокатился я на нём-тормоза какие-то вязкие,невнятные. Можно сказать хреновые! Накладки в порядке,трещётки подведены,единственно что есть люфты на тягах от педали до крана. Может это и есть причина? Дело в том что на новом нет никаких тяг,там тормозной кран выполнен в педальном узле,а тут тяги какие-то(каменый век). Знаю что есть кулибины,которые,старую систему переделывают на новую. Вот и хотелось бы узнать на сколько это сложно и возможно ли?

Хлопцы! Я тут новенький,хотел спросить,может кто сталкивался с таким делом. В общем работал я немало на чём. 8 лет трудился одном АТП. 1-год на ТАТРЕ-815(совок)и получил в 2004 новенький КАМАЗ-65115. 7-лет мы с ним были не разлучны,но пришло время уходить. Расставаться,признаюсь,очень тяжело(как с другом). Пришлось сесть на старенький 5511. Он вроде бы ничего,но что-то всё не то и не так! Я всё к чему. Прокатился я на нём-тормоза какие-то вязкие,невнятные. Можно сказать хреновые! Накладки в порядке,трещётки подведены,единственно что есть люфты на тягах от педали до крана. Может это и есть причина? Дело в том что на новом нет никаких тяг,там тормозной кран выполнен в педальном узле,а тут тяги какие-то(каменый век). Знаю что есть кулибины,которые,старую систему переделывают на новую. Вот и хотелось бы узнать на сколько это сложно и возможно ли?

Ну так ты же на том 7 лет проработал-помнишь как там было.Этот у тебя перед глазами.В чём проблема? Бери и делай. Возможно на более современном стоит ещё и ускоритель на задние мосты как на всех иномарках. Его поставь.

у меня прицеп одаз зашипел кран на прицепе при установки на ручник шипит в низ заменил шипит что происходит и вторая причина плоха растормаживаетса с педали куда лесть подскажите пожалуста.

Читайте также: