Как переделать мотоцикл урал на газ
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 07.08.2024
кто нибудь слышал про то как переводят мотоцикл на газ.
Дед мой когда-то делал Днепр на газу.
Автомобильный карбюратор, под ним - проставка для впуска газа, баллон в коляске, испаритель с электроподогревом.
Управление переключением - тумблер управляет электроклапанами.
для УДАВ:
Мотоциклист под газом,- это я слыхал и не раз, а вот шоб моц на газу,- неа.
для Clown:
Андрюха, это тот, шо ты у своего деда, за 2 штуки купил.
to Kmfbs: Ага, он !
Только не долго он так поездил, с полгода.
Потом дед газовое оборудование (с ГАЗ-66, кстати) на машину переставил.
Когда мотоцикл рабирали для капремонта - он внутри был чистенький и беленький !
В камерах - ни намека на нагар !
Блин, Clown, статью выложи с подробной схемой установки. Себе мутить буду.
для Clown: еще бы! Откуда ему взяться. В газхе то нет никаких примесей..
А ваще про такую штуку когда -то в мото писали. года 3 назад мож..
to Pilot 666: поставишь в коляску баллон с надписью NOS ?
А если серьезно - обычная автомобильная схема.
Баллон, редуктор и испаритель, 2 электромагнитных клапана - бензин и газ.
для Demon:делаем вывод.. иж не для лесов.только днепры и уралы.
Некоторые маньяки ставят на мотоцикл прямой впрыск закиси азота. видел такой моцик в журнале. но практического применения газа не вижу. на мотоцикле - это слишком опасно. Газ намного более инертен чем бензин.
Двигун был чистый т.к. газ не содержит углерода это раз и следовательно в камерах сгорания сажи нет, но возможна накипь. И масло газом не окисляется это два, и его можно менять чуть пореже.
Делается элементарно, нужно только установить автошный карб. Но есть проблема езды в холодное время т.к. редуктор подогревается тосолом, чтобы мембрана в редукторе от холода не дубела, а где его в моцике взять. А на холоде газостойкая резина долго не живет.
У меня дружок занимается установкой газобалонного оборудования и пробовал делать себе на моц. Изврат конечно, но зато дешево ездить. Правда ТО честно хрен пройдешь.
для ZeroForce:это если водородом его кормить в чистом виде-то нагара не будет.. с метаном-пропаном-бутаном такое не пройдет.
так что и с газм будет нагар ,если будет богатая смесь
В автомобильной системе стоит испаритель газа, подогреваемый тосолом.
У деда на мотоцикле испаритель был с электроподогревом.
Грубо говоря - металлическая банка, через которую газ проходит, подогреваемая нихромовой спиралью.
to manowar: Какая смесь с газовым оборудованием ?
Газ даже через карбюратор не проходит - между карбюратором и впускным коллектором стоит прокладка, через которую газ под определенным давлением поступает в цилиндры.
ZeroForce прав - нагара никакого, только сероватый налет, масло долго не чернеет, менять можно (и нужно реже), ресурс двигателя возрастает.
Только ставить ГБО имеет смысл в деревне, когда в коляске возишь баллон и сверху кукурузу со скоростью 25 км/ч.
А когда ездишь по городу и в любой момент какой-то отмороз может зацепить машиной твой замаскированный под кофр баллон - сомнительная экономия.
такая же как и с бензиновым - смесь топлива с воздухом. и пофиг бензин там. газ или угольная пыль
da rebiata, daze i afigenoi avariji balon ostajiotsa celyj, ego povredit fakticeski nevozmozno(esli masynyj balon) tam vsio proscitano.:-)
a gaz u nas i na cbr postaviat, i na scooter. O
i nelisbo kakoi,! v motocykly stavetsa imeno priamoi VPRYSK gaza. -):-)
votakto. -)
[Редактировано 28/11/2003 ziurke]
Знаю одного трахнутого он из мопедовского двигла Д-6 заворганил поровой а котел грел газом. Во умора была когда он на нем ездил. Но ездил он почти два года на работу и обратно. Без болды
для Clown:что есть этот газ?
это углеводород .формулы школьные помнишь? СH4 ,C2H6,C3H8,C4H10 итд..
то что бензин-тоже углеводород надеюсь обьяснять не надо?
то что нагар-это углерод ,надеюсь тоже в курсе.
образуется нагар при обогащенной смеси из-за нехватки О2 для окисления С.
тоесть копоть и на газу будет ,если смесь богата
Чё мужуки, с бензином не получаится,да?
А можно ещё газогенераторную установку поставить - там дрова, опилки или любая горючая органика от температуры высокой разлагается, выделяется газ, и ЭТО в мотор подают!! Кайф полнейший - абсолютно на халяву! Особенно в лесу, по которому на оппозите ништяк ездить.
для vred:чёт не встречал в последнее время дров на заправках.
знаешь,время сейчас не военное-бензина в городе достать проще ,чем дров.
для manowar:
А нахрена вообще на газу городить - понять этого не могу!? С газом всегда проблем наамного больше! Тогда уж на дровах - так прикольнее! Или паровой замутить (как выше писали, только на угле)
для manowar: А дрова, кстати, необязательно, можно и тряпки, и бумагу, и пластик. К любой мусорке подъехал, полчаса порылся- день катаешься - ВЕСТЧЬ!
В жернале катера и яхты в номере 19х какойто была статья по переводу духтактных двигателе подвесных на газ причем апаратура приминяемая была первично опробована на мотоциклах , если надо то могу поискать статью, там вроде хитрость была в примеси масла к топливу.
для vred:а кто сказал ,что я такой долбанутый , собираюсь на газ перейти?
я всего-лишь расписал несколько технических вопросов.
для manowar:Да я в тебе и не сомневался, в общем. Просто интересно некоторые вещи извратить слегка.
гыыыыыыыы. а вот ещё в Южной Америке ТС езд.ть на спирту :)))))))))))
мож тожа попробовать.
Лёня ты бы смог заливать в моц спирт. ;)))))))))
для MaxLeRoi:мой ездил..странная смесь воды бенза и спирта..
для manowar: и как. :)))))) по дороге не носило его?? ;)))))))
"Лошадью ходи, лашадью" (с)
Для экономии можно кобылку запрячь, раз уж так на бензин жалко денег. а газ. неееее, не нравицца он мне совсем, пахнет плохо
ЗЫ: Мой знакомый работал в фирме по установке газобалонного оборудования на машины и рассказывал мне, что пригоняли тачки за сотни тысяч долларов, чтобы перевести на газ. вот это точно изврат. купить шестисотый мерин и перевести его на газ.
для Sniper: Мда.. это идея..
Безхотходное производство - давно была мысль пони себе завести.
Во первых - не надо ремонтировать
Во вторых - живет на подножном корму - вывел на полянку - он и пожрет скока надо. - почти как на дровах.
В третьих - как слышал - конский навоз необходимая в огородном хозяйстве весчь его даж продать можно.
Минус один - над мыть чистить и гавно убирать. а! Кормить тож надо!
Так что я еще подумаю. может и заведу себе конька
для Darkwalker:
В четвёртых (точнее, во первых), жеребёнка пони, обычно, в троллейбусе и магазинах принимают за немецкую овчарку
Manowar & Maugli: Вы такие умные ?!
А сами хоть раз видели устройство газового оборудования .
ДЛЯ ТЕХ, КТО В ТАНКЕ:
ГАЗ ЧЕРЕЗ КАРБЮРАТОР НЕ ДОЗИРУЕТСЯ .
Т.Е. ОН ПОПАДАЕТ НЕПОСРЕДСТВЕННО ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР .
to Sniper: А ты никогда не слышал о том, что газ лучше бензина ?
Горит мягче, не детонирует, не образует нагара, масло не окисляется и не чернится,
т.е. ВОЗРАСТАЕТ РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ !
А какой это двигатель - ВАЗ или Мерседес - КАКАЯ РАЗНИЦА ?
Эффект будет заметен на обоих !
to Kmfbs: Ага !
В трамвае:
- Какая у вас симпатичная овчарка ! Ой, а че она какает, как лошадь
для Clown:нет, ты единственный у нас умный! а вместо педали газа крантик прикручивают?
естественно,что карб предназначен для смешения жидкого топлива и воздуха, а не газообразного.
а насчет нагара-на кастрюли посмотри! углеводород,мля ,он и в зимбабве углеводород! либо смесь бедная будет , либо всё-равно откладывыается нагар. хоть в малых количествах,но будет! а масло темнеет от температуры,а не от проникновения нагара или прорыва газов в картер!! и зависит от свойств масла,минералка будет быстрее обгорать-темнеть,синтетика -гораздо дольше.
для manowar:
Да те СLOWN говорит как у него было, чё ему на кастрюли смореть(теория. ), когда он может посмотреть на моциль(практика. ).
to manowar: М8Г может и темнеет от температуры при хорошем нагреве оно модифицируется в ГУДРОН
А не думал ли ты о том, что НОРМАЛЬНОЕ масло, обладая моющими свойствами, темнеет, смывая нагар с картера, поршней и т.д. ?
И вообще, хватит теоретизировать - спроси у ЛЮБОГО владельца автомобиля с ГБО - как его двигатель выглядел при капиталке и как быстро темнеет масло.
для Kmfbs:для Clown: ЕСТЬ ВЕСЬМА БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА ,МЕЖДУ НЕТ НАГАРА И ПОЧТИ НЕТ НАГАРА!
ОБ ЭТОМ Я И ГОВОРЮ.
А ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ СОСТАВЕ ГАЗОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ НАГАР ЕЩЕ БОЛЬШИЙ ЧЕМ ПРИ НАСТРОЕННОМ БЕНЗИНОВОМ ДВИЖКЕ.
для Clown: враг хорошего, лучшее. а на счет того, что газ лучше бензина. это смотря где. в котле домашнего отопления разве что.
ИМХО каждый сам решает что ему лучше. ты что агитатором устроился в фирму по установке ГБО?
для Sniper:
То, что УДАВ создал наиглупейший топ, ни даёт те ни какого права делать поспешные выводы, основанные на твоих личных диалектических особенностях и невнимательности.
У меня дружок занимается установкой газобалонного оборудования и сам ездит на метане (не путать с пропан бутаном).
Я участвовал в разборке движка у его BMW. Так вот, котлы абсолютно чистые, нагара нет вообще нигде, есть только сероватый налет слегонца (это накипь т.к. газ при сгорании выделяет воду). Дружок в этой теме уже лет 6-7, ездил на всякие курсы и матчасть знает отлично. Он подтвердил, что при езде на газу нагара не бывает, но
газ горит медленнее, поэтому зажигание надо ставить пораньше
двигун теряет в мощности от 10 до 30 процентов при езде на газу
расход газа чутка выше чем расход бензина
зато
у газа октановое число больше сотни и запас по поджатию двигла огромный
газ стоит в 3 раза дешевле бензина
газ не образует нагара (может он более полно сгорает ХЗ) и не окисляет масло.
Газ поступает в карбюратор и смесь готовится как обычно, но сейчас есть уже газовый впрыск, где оборудование врезается прямо во впускной коллектор мимо карба и оно само готовит смесь. Стоит это хуеву тучу денег, но тогда движок в моще не теряет нисколько. Ещё ко впрыску ставят что то типа лямбда зонда в глушак, чтобы следить за составом отработанных газов и соединяют эту штуку с газовым впрыском. Тогда и по экономичности получается как на бензине, но цена опять же.
У нас маршруточники газелисты кто ставил себе такую приблуду пищат от восторга. На метане ездить стоит в 4,5 раза дешевле чем на бензине. А вот с пропан/бутаном ситуация хуже. Делают его из нефти, а цены на нефть скачут. Да и стоит он всего на 3 руб. дешевле 76-го бензина (у нас по крайней мере). Зато оборудование не в пример дешевле.
ЗЫ. Если годовой пробег меньше 30-40 тыщ, то заморачиваться с газом не стоит, уже просчитано.
для Kmfbs: Во-первых, вопрос меня попросили задать. Во-вторых, лучше задавать глупые вопросы, чем делать умные ошибки.
to Sniper (manowar'у ничего не пишу - все равно до него не доходит):
Я не работаю рекламным агентом по установке газового оборудования !
Зацепило, что кто-то, НИКОГДА не разбиравший двигатель после работы на газу, сравнивает его с КАСТРЮЛЕЙ !
А тонкий серый НАЛЕТ в камере сгорания называет НАГАРОМ !
Кстати, если у кого-то кастрюли покрыты черным нагаром - это не от газа,
а от того, что остатки сбежавшего борща надо смывать с кастрюльки, хотя бы снаружи.
А то еще скажете, что ваш газовый нагар пригорелой кашей пахнет
для Kmfbs:"гайки " можно было-бы срывать и более оригинальным способом.а на оппозите я ,если не ошибся ,с 2001 года.
во вторых непонятен твой переход и твоего корешка клоуна на личности.ваши эмоции оставте при себе .а на досуге рекомендую всёж ознакомиться обоим "умным" с учебником химии. надеюсь на этом дискуссия оконченна
manowar, П@ДЛА .
За твои слова лишу зубов .
Благо, в Москве бываю.
Ты вроде взрослый, а так и не научился, кому и что можно говорить !
ПиZдабол-теоретик !
to "manowar-длинный и глупый язык":
прочти шестерню !
эту што-ли?
кончились аргументы? или как ? ну приезжай, не совсем давно одному быку руку сломал,так что насчет того что тебе сиё удастца-весьма сомневаюсь.еще лучше сидеть в краснодаре и радоваться жизни.
это написал тот ,кто не смог найти различия между карбами 63 и 65? ха-ха!удачи!
manowar: Так ты не просто пиzдабол, ты еще и ЖЕНЩИНА-ПИZДАБОЛ !
для Clown:да,да,да. а ты наверное просто клоун ?
уважаемый, ваши наезды чем обоснованны? моей фразой ,что газ при недостке кислорода дает нагар? тогда с этой крайней степенью идиотизма не ко мне,я такие душевные расстроства не лечу
В общем так.
Разведу всех по углам.
Нагара при горении газа в двигателе и при идиальных условиях состояния этого мотора НЕ образуется. Правда, заметно падает мощность такого двигателя. Да и его экологичность не улучшается.
В обычном двигателе нагар образуется по нескольким причинам, в том числе:
1. Бензин - есть продукт перегонки нефти, поэтому там всё же есть различные примести. Особенно это актуально при излишне богатой смеси;
2. Негерметичность камеры сгорания, а попросту говоря - износ рабочих деталей двигателя (разбитые направляющие клапанов, сточенные кольца и т.д.), из-за которых в камеру сгорания попадает масло из картера двигателя.
3. И др.
manowar: Так ты до сих пор и не понял, что именно сказал ?
Н-да. я был о тебе лучшего мнения, как о мотоциклисте, собеседнике и мужике.
Я сильно ошибался во всех 3 определениях !
С учетом вышеприведенных мной причин твоего языконедержания,
считаю дальнейший спор с тобой бессмысленным.
P.S. Мое отношение к цирку тебя сильно е..ет ?
Попрыгай - может пройдет !
для Clown:прежде чем начать наезд-вникай в суть дела и попытался б разобраться в том что пытаются тебе передать.в данном случае-пытался обьяснить что абсолютно чистого горения газа не бывает..а в остальном. ваше мнение обо мне меня особо не колышит. уж так повелось.
для Clown:давай более не засорять конфу, варианта решения сего конфликта у меня 3
1) мир-дружба-жувачка
2)полное игнорирование
3)война-так война. что-ж воевать мы тоже умеем.
надеюсь в выборе не ошибешься.
для Kmfbs: Это как раз ты сделал поспешные выводы на счет моих диалектических особенностей. я просто высказал свою точку зрения и задал вопрос не делая никаких выводов. при чем заметь не тебе.
манией величия стало попахивать.
для Clown: на счет рекламы. я же пошутил, можно было об этом догадаться )) и все-таки природный и сжиженный газ содержат смолы, напоминающие жир, так сказать продукты сгорания газа. и сажа от газа образуется. не так как от бензина конечно, но есть. я эксплуатирую газовый котел в частном доме. поверь я все это видел собственными глазами. Двигатель на газу не разбирал, по этому поводу ничего сказать не могу. а свое отношение к газу я уже высказал.
для Kmfbs: я думаю личное мнение можно высказывать в этом форуме.
для Kmfbs:гм . блин ! мне пофиг сколько там у меня на картинке гаек.. живу то я в реале..мне гораздо важне сколько гаек в гараже у меня.
ПС:а вы часом сим творчеством не страдаете сейчас? помнишь свои высказывания про то что никогда не влезаешь в споры других и сам не терпишь? да и что тебе мои гайки покоя не дают?! просто днем у меня много времени да хороший канал в нет. вот и всё.
Так что каждый себе выбирает, что ему удобнее, но, как высказывались выше, есть резон ТОЛЬКО при большом ежегодном пробеге.
Hunter_biker
У меня в родном городе я лично видел Днипро на газу. Баллон у мужика стоял в люльке, установка была похожа на автомобильную, баллон занимал всю люльку: места было лишь под небольшую ручную кладь. Зато мотоцикл был немного резвее, может дело было в настройке, но сам мотор был на кило эдак 50-55 больше.
для vred:
Полностью с тобой согласен. И насчет нагара, и насчет мощности. Чтоб моща не падала, нать двигатель специально под газ, с большей степенью сжатия, потому как у газа октановое больше 100, так что степень сжатия можно повышать. Вот только потом на бельзилине фиг поедешь, если сильно поднять степень сжатия. А если движок бензиновый, да еще под 76, то моща упадет. И на газу по холоду завести проблематично, поэтому заводят на бензине, а потом переключают на газ. Хотя вряд ли кто на моте зимой будет ездить. Оборудование под СПГ (сжатый природный газ, метан который) отличается от оборудования под СНГ (сжиженный нефтяной газ, пропан-бутан который) отличается баллонами и наличием редуктора высокого давления. Редуктор низкого давления тот же, что и под СНГ. И куда это все тулить, особенно баллоны и редуктор высокого давления, он довольно таки громоздкий? Да иеще и шланги тянуть от впускного коллектора к редуктору низкого давления. Что дешевле, это однозначно. Вот только надо учесть наличие АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессорная станция). В Луганской области их всего навсего 3, на расстоинии 130-150 км одна от другой. Не густо однако
для Clown:для manowar:
Успокойтесь однако. Начали с техники, а закончили фиг знает чем. Пора бы и утихомириться. Насчет того, что топик глупый, я б не сказал. Всякая идея имеет право на жизнь.
Может уже думал кто тороидальный газовый балон ( или как его там на бублик похож ) на мот вместо бака естественно с переваркой хрепта прикрутить . А ?
есть и совсем маленькие
у ловато есть даже для скутера комплекты)))
Баллон - на место запаски!
нет тот балон который на место запаски ложится прикрутить вместо бака ну или имеем колясыч то на положенное место (запаски)
именно на колясыч только зачем?)))
ну как зачем . В порядке бреда ( для начала )
И почему бы и нет ? Опять же так не делал никто вроде . И попробовать на газу поездить .
Делал. надо фото пиши в личку.
п.с. с моего сотового фото не грузит "(
Видел у себя в райцентре Урал на газу, года два назад,у него маленький баллон ы багажнике коляски закреплен. Я особо не разглядывал как там реализовано времени не было. Я его на газо-заправке видел.
много кто делал урал на газу. проблема в том, что прогревать его долго, и масло охлаждается (если брать горячее масло для редуктора вместо воды)
чисто моё ИМХО игра не стоит свеч, не забывайте что у нас воздушник и зебин не плохо охлаждает и смазывает гбц,+ охлаждет весь мотор в целом.
Это как? Особенно смазывает. А так то идейка не плоха, трубку можно запустить через седло, для подогрева газа, заодно яйца в жару потеть не будут.
Ну да, охлаждает это ладно. Хотя и газ при испарении нехило тепло отнимает.
А вот насчет смазки бензином могу поспорить, он же вроде как растворитель.
Мне одному известно, что цилиндры греются или при разговоре о системе питания мы говорим о ней и только о ней, забывая при этом систему удаления отработавших газов?
Тема крайне интересна в том плане, что при минимальных переделках системы питания у нас может быть мотоцикл с возможностью использовать газ и бензин.
Прогревать долго - согласен. Греться будем на бензине, а ехать на газу.
Смазка. Топливом! Котов в шоке, он такого не писал. Можно не скромный вопрос: зачем на поверхности цилиндра делается хон?
________________________________________
Доеду - сделаю: Глаза бояться, а Урал едет!
Хон чтоб бензин там застревал и смазывал)
А может для того, что бы застревало масло и смазывало?
Откуда там взяться маслу? Оно ведь выгорает.
А бензин не выгорает, ога))
Толсто)
ну налетели, я ляпнул не подумавши:)) да просто на газелях с газом часто у нас клапана прогорали(по сравнению с бензином). и с парнями подсчитывали если самому на свою газельку гбо ставить, а потом башку постоянно ремонтировать, то установка ГБО ну очень долго будет отбиваться:( но если конечно большой автоапрк+своя мастерская под ремонт ,то вполне выгодна установка балонов. ну и чисто моё имхо,очково как-то на моте с газовым балоном под жопой(ну можно конечно и в люлю но всё равно ссыкотно:-))))
При степени сжатия под бензин - газ горит дольше. Надо зажигание ставить сильно раньше. Видимо потому клапана и горят. Если делать чисто под газ - придется поджимать сильно, вроде там около 14 надо.
горит дольше это понятно, там отдельные "мозги" на газ с форсунками стояли, так что в плане зажигания всё настаивалось от и до. чисто на газу не получиться ездить, ну только если для испарителя отдельный подогрев при старте делать, в общем муторно, да и чем больше деталей тем больше шансов что чтонибудь да подведёт:(((
БРЕД, БРЕД и ещё раз БРЕД! Клапана горят от жадности(сильно обеднённая смесь)- это я говорю как пользователь авто на газовом оборудовании. СЖ менять не нужно- всё и так работает прекрасно. Октановое число газа около 105, но температура горения ниже чем у бензина. Долб. бы говорят что газ сухой и по этому износ двигателя больше-БРЕД! Смазка двигателя осуществляется маслом- но не как не бензином. Установка ГБО на мот усложняется только тем,что чем то нужно греть газовый редуктор(а греть его нужно хорошо)- газ при испарении забирает очень много тепла.
значит у нас д..бы ,кто ставит и настраивает. а я просто высказал свою теорию и вполне возможно неправильную. з.ы. кстати, а почему тогда поршня не горят?
А ты покажи хоть одну фотку мота с газом- я заберу свои слова обратно и принесу всем свои извинения. Поршня не горят потому как масса их гораздо больше чем у клапана и соответственно теплораспределение и теплоотдача гораздо лучше. И правильно Алексы сказал продолжительность горения газа больше, значит температура отработавших газов на выходе несколько выше.
кстати, я прикола ради пробовал автофорсунку прицепить к пропановому баллону. работает, брызгает, но ресурс работы в таком режиме непонятен
Ну по первой ссылке могу сказать что он работает не на газе, а на дровах.
По второй - если сжиженый газ испаряться будет непосредственно в коллекторе - значит придётся греть сам коллектор.
А в качестве зажигания можно использовать Саруманку с специальными графиками
Хочется напомнить, что я - всего лишь теоретик и сам так никогда не делал, но высказаться по поводу ОЧЕНЬ захотелось. А еще узнать какие существуют проблемы и попытаться предложить их решение. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ.
покупать набор для впрыска жидкого газа, и никакого обмерзания, редуктора и т.д. только БАБЛО выкладывай :)
Ты, мил человек, пожалуй форумом ошибся. У нас в почете Сметка, а не с баблом барсетка.
Там описание кажет, что расход будет как и на бензине, окупаемость аховая и т.п. Эта хрень для неграмотных людей без среднего образования (сразу с высшим-юридическим). У кого хоть 9 классов есть, тому ясно, что не в форсунках счастье на Урале.
У вас, дядя, ум за разум зашел. особенно с трубами разного сечения, подогревом баллонов и т.д.
все, абсолютно все стандартные компоненты покупаются за небольшие деньги. в том числе и редуктор-испаритель, в котором у классического ГБО происходит регулировка давления газа на выходе, и превращение жидкого пропана в газообразный, если он туда попадает в таком виде, с подогревом от системы охлаждения двигателя. Не надо ничего изобретать.
и опыт людей показывает, что если в этот редуктор подать масло горячее из двигателя, он будет работать, но масло будет излишне охлаждать.
а впрыск жидкого пропана напрямую в коллектор - это следующий этап развития, говорить что это плохо - неадекватно. Это лучше, но дороже.
не зашел: плохо обяснять на пальцах то, что надо с рисунками и графиками.
НЕТ у нас системы охолаждения двигателя. У нас есть отработавшие газы - что я всеми силами пытаюсь использовать.
Согласен, что подавать масло на подогрев плохо:
1. Это уже рабочее тело в другом процессе.
2. Большие перепады температуры ,повторяющиеся с большой цикличностью не самый лучший режим для масла (присадки, осадок, частички и .т.п.)
3. Увеличена опасность и объёмы утечек. Ну плохо это для мотика, из которого оно и так ручьями.
Впрыск - круто! А нужен ли?
А про греть газ я писал выше, змеевик под жопу и усе!
Ну эту темку стороной не обойду, и букАФ много напишу.
И то что более интересно в данном контексте мысли о способах реализации сего девайса на оппозит:
1. Использование заводских готовых элементов по максимуму, это скажется на надежности и безопасности.
2. В установке на оппозит ГБО выше 2/го поколения нет смысла
3. Подогрев бака и трубопровода до редуктора – бред. А. я бы не стал нагревать бак предварительно заправленный газом под заглушку. Б. магистраль от бака до редуктора даже зимой ниразу не перемерзала
4. Подогревать редуктор предварительной разогретыми жидкостями: маслом, тосолом, водой… на что хватает фонтазии. Самый простой вариант, обмотать выхлопные патрубки медной трубкой, и гонять электропомпой по ним жидкий теплоноситель (вода, тосол), если доработать маслосистему на предмет принудительного охлаждения масла то это так же поможет сбросить температуру используемого теплоносителя, но редуктор явно не заменит радиатор.
5. Из редуктора испарившийся газ подавать в проставки между карбами и головами, проставки должны быть оборудованы хлопушками иначе засияет оппозит ясным пламенем
6. Ну и само собой разумеющееся: необходим солиноид перекрывающий подачу топлива в карбы (карб) при переходе на газ
7. Компановка: А. бак либо прятать в боковой прицеп либо поиграться с несколькими маленькими пропановыми баллонами, попадались баллоны для газосварочной станции от 1.5 литра. Б редуктор –штука компактная но установка его должна учитывать дебри шлангов трубок и проводов. В. Использование монокарба оправдает себя если использовать его только для прогрева, но коллектор только цельнометаллический без резиновых проставок и прочей облепихи всё по той же причине обратных чиханий.
ТАк. нихрена не понял - а ну нарисуй давай как ты собираешься подводить уже испарившийся газ в коллектор КС? Вопрос далеко не праздный, я серьезно собираюсь переводить колясыча на газ, но отказываться от родимых К-65 не собираюсь решительно.
Про простоту пункта 4 молчу. Я в этом деле профан. Нам главное на мотоцикле с воздушным охлаждением раздобыть побольше фантазии, чтобы греть промежуточный теплоноситель. По намотанным кое как трубкам, да еще электро-помпой (расход электроэнергии такой помпы не подскажите? где её взять в гараже, где есть только "сварка-болгарка"? ). Не смущает что к этому делу расширительный бачок нужен и как минимум 4 места разъёма для демонтажа головок.
Бросовое тепло - наше всё.
Почему не стал бы нагревать? думаешь Из-БАН-ЁТ? Температура самовоспламенеия Пропана 466 градусов - у 95 бензина около 500, сразу за головой.
Полагаю, надо пояснить мою мысль и с акцентировать на слова в "бредовом посте" - я БАЛЛОН весь греть не собираюсь. Соединять промежуточную ёмкость-испаритель с баллоном надо тонким (потому что в тонком сечении можно передать большее давление) шлангом/металлич. трубкой (через него газ течет и при воспламенении промежуточной ёмкости основная останется в безопасности).
Пункт 5.
Что такое "хлопушка"? Есть у этого прибора техническое название?
Пункт 6.
СО-ЛЕ-НОЙД? Еще одна невидаль! А можно просто краник закрывать под баком?
Хлопушка это клапан аварийного выхлопа, если от раннего зажигания (или иной причины) произойдет воспламенение газа в коллекторе. если ее не будет, разорвет возд. фильтр, либо весь коллектор может нефигово лопнуть.
Краник под баком закрывать можно, но неудобно. плюс по -ошибке его можно закрыть неполностью, или забыть про него, и т.д. благо что электромагнитный клапан стоит рублей 500, недорого.
про нагрев баллона - самовспламенение тут не при чем. при нагреве баллона давление растет слишком быстро, баллон тупо лопнет по шву (если предохранительный клапан неисправен). А редуктор-испаритель готовый именно так и сделан, как ты говоришь. это по сути промежуточная емкость малого объема, где газ и испаряется. и воспламениться внутри там ничего не может, ибо кислорода нет. гореть если и будет, то только снаружи. т.е. аварийная ситуация может произойти только при утечке газа наружу. а этого можно избежать, установив готовые заводские качественные компоненты.
Ну вот, совсем другой разговор, а то сначал, как будто все вокруг глупые.
Я правильно понял, что эта "хлопушка" очень похожа на лепестковый клапан двухтактного мотоцикла? (Или мембранный обратный клапан противогаза. Вообще обычный обратный клапан большого сечения)
Про электромагнитный клапан не согласен:
1. Его надо покупать
2. Подключать
3. Краник уже стоит
Нам нужен "минимум" для установки ГБО и его эффективной работы. От чего можно отказаться - отказываемся. Дополнительные фенечки можно упомянуть, что бы каждый решал сам: надо оно ему или нет. Мы всегда рассматриваем самый дешевый и сердитый вариант.
Неисправный предохранительный клапан - это плохо. Давайте прмем, что он исправен.
Про Редуктор-испаритель - я не знал, а только догадывался. Гуглил пару минут и не нашел цены на этот редуктор. Не подскажешь?
Таким образом минимальный набор для газификации состоит из:
Баллон, предохранительный клапан, вентиль на баллоне, трубопроводы, редукториспаритель, проставка с ниппелем между карбюратором и головой.
Чтото лишнее \ не хватает?
вот цены на новые, и качественные.
ну еще надо смеситель делать и хлопушку внедрять.
В принципе, ты прав насчет состава. Набор для ГБО б/у можно и дешевле найти.
Вован, как я понял, это будет выглядеть, как "турбонаддув" для Урала:
проставка между головой и карбюратором с нипелем и шлангом к ней, помнишь?
Смеситель именно так и выглядит. только одно исключение. шланг подключается через штуцер с жиклером, который подбирается по потребностям двигателя.
Разрежение в коллекторе за карбами попадает в редуктор, и меняет давление газа на выходе при помощи спец. клапана. Таким образом происходит дозирование того кол-ва газа, которое попадет в коллектор. Некоторая инерционность появится. На системах с электронными форсунками ее нет, но там по сути тот же инжектор выходит.
Только интересный момент: проставка-смеситель из/наподобие проставки от "переплюйки" - она ведь ставится между карбом и головой, а по науке ГБО-шный смеситель должен ставиться после дроссельной заслонки, т.е. головка-карбюратор-смеситель, а никак не головка-смеситель-карбюратор. Все верно?
ну а кто тебе мешает в карбюраторе просверлить отверстие и врезать в него штуцер с резьбой, со стороны возд. фильтра? или проставку из алюминия выточить, между резинкой и карбом?
Вот именно вариант с проставкой между карбом и фильтром я и делаю. В качестве проставки использовал алюминиевую вставку от фильтра КБМТС в которую установил врезку.
Попробовал в деле выше описанный вариант врезки газа. Работает. Но: холостых я так и не добился, работает стабильно только на средних и выше оборотах. Правда зажигание я совсем не трогал, у меня Уктус 2 стоит. Кстати вопрос к знатокам: чтоб вручную не двигать регулировку пластины на зажигании можно какой-нибудь октан-корректор замутить для систем с датчиком Холла? И еще думаю попробовать подать газ через проставки типа как от переплюйки. Не знаю правда насколько это грамотно поскольку в подавляющем большинстве случаев смеситель ставится после дросселя а не перед ним.
Доброго времени суток ,дядьки ,оппозитчеги. Хочу замутить газовое оборудование на своем уралее. Типа балон-редуктор-магистраль-воздухозаборные патрубки. Кто-нить юзал такую весч? Помогите советом. Какой газ. Где лучше разместить балон(ы). Как проще и эффективней сделать? Кто что думает, пишите.
Ага, а испаритель подогревать чем будем? На "Урал" с "водянкой" - куда ни шло. Где-то это уже обсуждалось.
Слышал от знакомого о днепре который работает на пропане. Из газового оборудования у него только балон в люле, редуктор, да соединительные шланги. И ездит же мот ,правда только летом и заводится с эфира.
ЗЫ Никакого подогрева редуктора там, вроде нет.
определенно, даже тема была, только вот в каком разделе не помню, поиски выдает лишь отдельные посты на запросы про ГБО
Если это уже обсуждалось дайти ссылку на тему. Конфу перерыл ничего похожего не нашел, да и поиск не помог особо. Может плохо искал:-)
Эх, так не хватает информации,жаль если не получится:-((( Придется пробовать устанавливать впрыск типа к-джитроник, а то эти карбюры за****ли меня совсем:настраиваются плохо ,синхронности никакой, текут и жрут бензин ведрами.
kapral ,спасибо за ссылку, очень познавательно буду пробовать.
У самого была такая мысль однажды (на моей тачке стоит пропановая система с 1989 года).Но вот что я тебе скажу: не стоит заморачиваться-будут большие проблемы с ментами,просто не дадут ездить.Иди по другому пути-меняй карбы,будет надежнее и дешевле.
Согласен, atos, менты (не в обиду будет сказано:-)) -парни проблемные, вечно чинят мну всякие преграды. Давно воюю с их перегибами.
ИМХО усыпить бдительность мусора порой помогает купюра в n-ое количество рублев, это касается и техосмотра, у нас по другому никак.
А если есть талончик ТО , то х***й дое***ся до меня хоть один мусор.
Ух.
А карбы я менял и 36 стояли ,и 301 новые доставал, счас 63Т хрен редьки не слаще: жрет бенз как тепловоз саляру, и настройки (ХХ, синхронность) уплывают постоянно. Вот ирешил соорудить что-нить поинтереснее ,понеобычнее.
Всё-равно не получится,не зря White Daimon сразу сказал,что газ нужно подогревать,иначе у тебя редуктор покроется льдом.Законы физики,блин-при расширении газа температура падает.
У соседского деда был урал на газу .Испаритель у него представлял собой змеевик из медной трубки ,намотанный на выпускное колене и прикрытый жестяным кожухом. Карбюратор стоял со старого москвича или запора , не помню.
Кстати подогрев редуктора (испарителя) на урале можно сделать электрический или горячим маслом из картера , или теплыми газами выхлопа, или комбинированный: выхлопные газы передают свое тепло второму масленному (водяному) контору ,а масло (вода) греет газовый редуктор, или.
Палюбому кто-нить такое ужо сделал (хотя бы пробовал) поделетесь опытом:-)
Хлопцы, доподогреваем выхлопом, прогорит трубка какая-нибудь, и хлопок будет слышен далеко. Маслом подогрев. Где столько масла горячего взять, хватит ли того, что есть. Зимой, однозначно, не езда. Karlsson , мы же не ядерный реактор строим, чтобы многоконтурную систему вводить. И температура редуктора, как я полагаю, постоянная должна быть.
Полностью с тобой согласен, на одиночке с 16-м колесом да завалиной вилкой хоть бензин , хоть газ , хоть саляру лей- один хрен по снежку не управляемый:-) Катаюсь я чаще в теплое время года. К тому же полюбому оставлю бензиновую тему ,надо ведь и заводиТься как то, а то эфир и клизма в карб мну не впячатляет.
Газ же нужен как дополнительный девайс при дальних неспешных продубасах, да и оригинально это, необычно.
На данный момент тревожат два вопроса: куда деть балон и существут ли небольшие вообще.
№2- необходимо , видимо придумать подогрев испарителя, так как 'отмороженная" мембрана редуктора работать нормально не сможет.
"Эх. лучше бы ты кактусы собирал ,а не свои железяки"- твердят мне домашние, не нравятся родственникам почему-то бензобак от эмки на шкафу , да маховик с карбами на книжной полке?:-)
Мля придумал. Подогрев редуктора можно организовать от теплых газов идущих из сапуна.
Karlsson , в ссылке, которую дал kapral, лежит скан из журнала. Там подогрев сделан след. образом: в выхлопную трубу вварена трубка, подогревающая воду.На генераторе, вместо крылчатки посажен насос от стиральной машины.Он и гоняет воду к редуктору.
ну не знаю, наблюдал в эксплуатации ВАЗ 21043 с ГБО, заводилась на газу при -5 отлично. соответственно в момент пуска никакого подогрева не надо, а вот при выходе двгателя в режим, подогрев неообходим.
баллон в любом случае в боковой прицеп.
подогрев явно не электрический, и не от сапуна - не хватит ни электричества, ни температуры газов из сапуна.
от выхлопа - поближе к выпуску - и систему термосифонную(вроде так называется): открытую, можно без насоса, само циркулировать будет(при подборе сечений трубопроводов и других парамметров.
только нахуа? экономика, экология, просто делать нечего. нужное подчеркнуть
Арвидас, спасибо конечно ,что про скан из журнала напомнил, тока я по польски читать не умею:-)
kosichkin, мот- одиночка, поэтомму балон -в колясу не получится ,ибо люля заведома отсутствует, да и подприцеплению врят ли подлежит.
Экология, экономика, экология, экономия, .
Про систему могущую циркулировать самостоятельно
как следствие перепада (разницы) температур связанного с местным нагреванием циркуляционного контура, конешно интересно, но могут помешать (или перемешать:-)) вибрация двигателя, а может и помочь теплообменному процессу. Мля, сам ужо запуталсо в своих соображениях.
Мотику просто захотелось реальным газом подышать, сколько можно один бензин нюхать.
Вот для него и маюсь:-)
Мысль с огнетушителями - классная тема , их легко можно стилизовать под глушители.А глушаки снять-все равно только мешаются, оставить только выпускные патрубки, благо они на М61 длинные.
Проблему заправки и контроля давления можно решить установкой мультиклапана.
Подогрев редуктора думаю сделать контуром со змеевиком вокруг выпускного патрубка без применения насоса, использовать тосл, который будет циркулировать из-за разницы t , также думаю теплообменному процессу будут способствовать и вибрация от двигателя.
В теплое время года думаю будет работать без помпы и радиатора, но с подогревом змеевика от выхлопухи, ИМХО.
Возник другой вопрос :нужно ли использовать смеитель, или можно сделать ,как раньше мутили на волгах: от редуктора трубку вывести к впускным патрубкам карбюраторов?
Газ подается прямо перед карбюраторами, на последней фотке это хорошо видно.Сперва он попробовал подать газ в воздушный фильтр.Но от обратного хлопка в карбюратор так е. о, что касрюля фильтра ему чють голову неснесла.
Арвидас, спасибо что предупредил.
Призадумался.
ГБО хочу оборудовать вот сей агрегат.
мм. не хочется в вашу дискуссию влезать, НО:
а каков СМЫСЛ ГБО на Урале?? у него что, расход бензина под 20-25 литров али как?
Для теплого времент года совсем актуально будет пропускать газ через змеевик поддона, и газ будет испаряться и масло охлаждаться, а бак можно и сварить , только спецам лучше довериться, скажем бак с разтяжками из тройки вполне выдержит, только его вес ого го будет, туда можно и указатель уровня впиндюрить а под стандартную крышку заливной клапан сделать, редуктор можно спрятать тоже, и менты е. ть не будут!
dimanche, расход конечно не 25 литров, но вот 15-17 бывало и не раз. А вообще интересно попробовать поедит ли мот на газе. Ведь корыта переколхоженные ползуют вот и мну захотелось.
Тит, просвети меня зачем газ через змеевик пускать? я то всегда думал , что газ в редукторе (он же испаритель) испоряется, вследствие чего возникает необходимость подогревать редуктор , чтобы компенсировать затраченную энергию, необходимую для испарения газа.
Может я чего-то напутал?
Если пропустить газ через змеевик, его температура повысится, значит при испарении его температура в испарители не понизится до появления жидкой фракции, и дозирование смеси будет правильным!
расход 15-17 - "да у вас, батенька, полтерГейтс!" (с) :)
это уже просто настройка мото. не более того.
не, ну если тупо интереса ради, то попробуй :) в других случаях целесообразности газа на мото не вижу никакой, имхо
Целесообразность установки ГБО на мотоцикл есть только тогда когда у тебя двигатель переделан под газ! то есть повышена степень сжатия иначе у тебя двигатель будет греться и мощность упадёт по сравнению с бензом процентов на 15 минимум, т.к. теплота сгорания реализуется не полностью! Да и клапана могут легко прогареть!
dimanche могет и полтергейст, а может и одометр звиздит, или я карбы настраивать не умею. Да не в расходе дело, для уралы по 10 литров вроде как всегда жрали ( К-63Т , К-65, К-301) +/- 3 литра по обстоятельствам: d заднего колеса, передаточное число редуктора, манера езды, скорость движения, качество дорог, степень изношенности ЦПГ и многое другое.
Тит, степень сжатия можно повысить пиланув торци головок, она у мну и так очень низкая- 6,3.
Про износ и клапан прогорит_ это легенды передающиеся из уст в уста дабы устрашить ближнего своего. Про подогрев так и не понял, ведь до редуктора газ идет по шлангу высокого давления и имеет жидкое состояние в редукторе же он испоряется значет подогревать нужно редуктор, а не газ до него, ИМХО.
Бензин тоже оставить хочу, токма с карбами нужно что- нить сделать что бы литров 9 на сотку жрал.
Низкая компрессия - износ поршневой, либо скорей всего бошки
а 10 литров - это не нормальный расход . нормальный - 7-8л
Так попорядку: газ подается в магистраль в газообразном состоянии, если конечно он не забирается со дна, что глупо. После редуктора газ может быть сжижен только в случае переизбытка давления и то бывает редко. Степень сжатия нужна не для того что бы избежать каких то поломок(это миф, как было сказано), а для того чтоб использовать весь потенциал газа как топлива, ведь у него октановое число равно 100. Не понимаю зачем его нужно подогревать? Если он хоть чуть чуть испаряется, то он воспламеняется без проблем. А если сильный мороз, то греть надо весь баллон, иначе давления просто не будет
Пысы. Только имейте в виду что за пропан часто выдают бутан у которого температура кипения +5, в отличии от -20 у пропана
dimanche, расход конечно не 25 литров, но вот 15-17 бывало и не раз. А вообще интересно попробовать поедит ли мот на газе. Ведь корыта переколхоженные ползуют вот и мну захотелось.
Ты бы лучше мотор в порядок привел, чтобы он не жрал столько.
Баллон на одиночке - большей глупости придумать сложно.
Да и вообще на мотоцикле с объемом в 650 см3.
Он же на дешевом 76 бензине ездит, на кой черт вообще заморачиваться, превращая и без того уродский мотоцикл в нечто вообще невообразимое?
Ты представляешь себе габариты и массу баллона хоть сколько-нибудь приемлемой емкости?
Ты представляешь хотя бы примерно, как будет себя вести твой ушатанный мотор на газу?
Он вообще тянуть не будет.
Не тем ты занимаешься.
Брось страдать херней и займись делом - приведи мотоцикл в порядок.
Низкая компрессия - износ поршневой, либо скорей всего бошки ////.
dimanche? С чего ты взял что у мну у моте недостает компрессии. Головы ,кстати, перебраны, седла ,клапаны,заменены- все отшарошено и притерто.
Правда ввертышь в одной бошке сопливить начал, наверняка повлияло на расход.
dendi, да я так и думаю :шо газ из балона забирается снизу, и по магистрали до редуктора идет именно в жидком состоянии.А подогревать нужно редуктор, где понижается давление и газ из жидкостного состояние переходит в . гм. в газообразное. На такой переход треба энергии, затраты которой и компенсируются подогревом испарителя.Так думаю.
Messer. Мотором займусь, было бы время. Да с ним и так все не плохо.
Не надо быть таким категоричным. Никто не знает что красиво, а что -нет. Где ложь , а где правда. Что выполнимо, а что нет.
Мир , дружба ,жвачка.
Бензин-пиво-спирт-газ. -. -. -.
ЗЫ:список каждый додумает сам.
В связи с подорожанием топлива, отсутствием низкооктанового бензина и зверским аппетитом колясыча - собрал газогенератор. Топливо для него – сухие древесные чурки, расход – мешок чурок на 100 км. Мощность заметно упала, хоть и степень сжатия повысил до 10, максимальная скорость около 80 км/час (на очень сухих чурках).
Лучше всего для транспорта подходят газогенераторы обращённого процесса. В генераторах этого типа воздух подавался в среднюю по их высоте часть, в которой и происходил процесс горения. Отбор образовавшихся газов осуществлялся ниже подвода воздуха. Активная зона занимала часть газогенератора от места подвода воздуха до колосниковой решетки, ниже которой был расположен зольник с газоотборным патрубком.
Зоны сухой перегонки и подсушки располагались выше активной зоны, поэтому влага топлива и смолы не могли выйти из газогенератора, минуя активную зону. Проходя через зону с высокой температурой, продукты сухой перегонки подвергались разложению, в результате чего количество смол в выходящем из генератора газе было незначительным. Как правило, в газогенераторах обращенного процесса газификации горячий генераторный газ использовался для подогрева топлива в бункере. Благодаря этому улучшалась осадка топлива, так как устранялось прилипание покрытых смолой чурок к стенкам бункера и тем самым повышалась устойчивость работы генератора.
Полученный газогенераторный газ очищают, охлаждают и смешивают с воздухом. Для этого в состав установки вводятся: циклон, охладитель, фильтр, смеситель, вентилятор розжига.
Бензиновые двигатели, переведенные на генераторный газ без каких-либо переделок, теряли 40-50% мощности. Причинами падения мощности являлись, во-первых, низкая теплотворность и медленная скорость горения газовоздушной смеси по сравнению с бензовоздушной, а во-вторых, ухудшение наполнения цилиндров как за счет повышенной температуры газа, так и за счет сопротивления в трубопроводах, охладителе и фильтре газогенераторной установки.
Для уменьшения влияния указанных причин в конструкцию двигателей были внесены изменения. В связи с тем что газовоздушная смесь обладает высокой детонационной стойкостью, была увеличена степень сжатия. Сечение впускного трубопровода было увеличено. Для устранения подогрева газовоздушной смеси и уменьшения потерь давления впускной трубопровод устанавливали отдельно от выпускного. Эти меры позволяли сократить потери мощности до 20-30%.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ МОЕГО ГАЗОГЕНЕРАТОРА В КАРТИНКАХ
Исходный металлолом: бочка 100л, бидон стальной, диск от роторной косилки, кусок толстостенной трубы диаметром около 160 мм, ресивер, труба со сгоном, шестигранник, чайник из нержавейки, огнетушитель, батарея.
В толстостенной трубе сверлим отверстия для фурм подвода воздуха в зону горения. Вытачиваем из шестигранника фурмы и привариваем их к трубе
Свариваем диск с бидоном.
Отрезаем от ресивера кусок и в его торце делаем отверстие под наружный диаметр трубы, это будет подвод воздуха к фурмам. Привариваем кусок трубы со сгоном по которой будет подводиться воздух. Привариваем всё это к трубе с диском. К бидону привариваем крышку бочки.
Из старого чайника из нержавёйки делаем колосниковую решётку и для подвижности подвешиваем её на цепях. В крышку бочки ввариваем гайку и вкручиваем в неё болт, который соединён тросом с колосниковой решёткой и позволят встряхивать колосник для очистки.
Из старого огнетушителя делаем центробежный очиститель (циклон) и привариваем его к бочке без дна и крышки, делаем в ней с боку отверстие для воздухоподводящей трубы. В нижней части бочки привариваем резьбовую пробку через которую будем удалять золу.
Привариваем к бочку крышку и дно – газогенератор готов.
Из батареи делаем охладитель, предусмотрев отверстия для чистки и слива конденсата и соединительные фланцы.
Из двух 20 литровых вёдер от краски делаем фильтр тонкой очистки газа. Вёдра ставим друг на друга, нижнее заполняем керамзитом, а верхнее минеральной ватой. В нижнем ведре делаем пробку для слива конденсата и трубу с фланцем для подвода газа. В верхнем ведре делаем отводную трубу.
Из уголка свариваем раму для крепления газогенератора, охладителя и фильтра.
Отрезаем заднюю часть коляски и прикручиваем к раме коляски подрамник соединяющий раму газогенераторной установки с рамой коляски.
Соединяем всё на коляске
Из печки трактора Беларус делаем вентилятор розжига и закрепляем его в передней части коляски.
Из двух шаровых кранов и сгонов делаем распределитель (пускает газ к вентилятору розжига или смесителю)
Делаем впускной коллектор под один карбюратор из дужек от кроватей, перед карбюратором ставим смеситель и соединяем его шлангом с распределителем. Для управления воздушной заслонкой в смесителе на руль добавляем рычажок.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Вот видео розжига и покатушек.
на 12.07.2013 пробег составил 650 км. Уже могу делать выводы.
Достоинство: экономия денег на топливо.
Недостатки: воняешь как копчёная колбаса, жёлтые как у курильщика руки, долгие запуски (первый раз за день - около 10 минут, потом меньше), сильное снижение мощности двигателя (много пользуюсь низшими передачами и постоянно "кручу" двигатель), перегрев двигателя в городском цикле (из-за больших оборотов), много времени уходит на заготовку топлива и обслуживание установки, очень требователен к влажности чурок.
Теперь я понимаю, почему о газогенераторах забыли как о страшном сне.
В связи с современной экономической ситуацией и всё частым заявлением нефтяников, что справедливой ценой за бензин будет 80 рублей/литр возникает логический вопрос об альтернативных видах топлива для мотоцикла. На текущий момент насмотревшись на наших китайских братьев заинтересовала возможность установки ГБО на мотоцикл. Некоторые китайские скутеристы давно устанавливаю под сидушку или в кофр сзади баллон на 6-7 литров и горя не знают. Есть и мотоциклы с такой же системой, где баллон устанавливают в коляску. на одиночках пока не сталкивался с ГБО, но поговаривают китайцы и там ухитрились, что-то придумать. Сейчас я полный чайник в плане техники (щас в мою сторону полетят тапки ), но как говориться всё приходит с годами и опытом. Интересует ваше мнение, плюсы и минусы такой системы.
Отредактировано Жека Шевчук (04-03-2016 21:28:56)
2↑ Ответ от RaaF37rus 05-03-2016 00:34:15
Может тема и хорошая будет, но как то с газом мне страшновато будет гонзать
3↑ Ответ от Sleepwalker 05-03-2016 02:29:02
Так что вроде бы как экономия, но неэкономная экономия.
Гонять по городу -- электроскутер или электровелосипед можно взять, динамика отличная, шума никакого, служит долго, заправка копейки стоит. А для дальняка газ по-любому плохая штука из-за малого объема и большого расхода (в конкретном случае, конечно), там можно и на бензине покататься.
Расход, опять же..
4↑ Ответ от shaman507 05-03-2016 07:17:59
Если в каляску то баллон который вставляют в место запаски в отсеке за сиденьем уместится.
с экономической стороны смысла не вижу. не окупится.
5↑ Ответ от Охотник 05-03-2016 07:27:08
Sleepwalker насмешил , у нас в любом хозяйственном где продают газовые плиты имеются баллоны разных размеров , от 500 - и до 1500 деревянных стоят , вот как раз за пятихатку можно купить тот который в багажник коляски войдёт ( ну думаю должен войти ) . Если бенз будет стоить 80 рубасов - это митинги и забастовки , а местами и по жёстче будет - потому как продукты подлетят в два три раза все без исключения ! Думаю в правительстве понимают хотя бы это .
. Пусть всегда светит солнце в дороге,
Встречный ветер держит напор.
Обернёмся лишь раз на пороге,
И мотивы зашепчет мотор .
Читайте также: