Как открутить шкив коленвала на пежо 406
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Установите привод механизма газораспределения до совмещения установочных отверстий и заблокируйте его в этом положении стержнями.
Модели двигателей 1.6 литра
4. Снимите крышку головки блока цилиндров.
5. Снимите корпус воздушного фильтра.
6. Далее следует описание снятия головки блока цилиндров с двигателя без снятия с головки впускных и выпускных коллекторов. Отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора. При наличии лямбда-зонда снимите с него электрический разъем.
7. Выполните следующие действия:
- разгерметизируйте топливную систему и снимите шланги подачи топлива и возвратные шланги. Концы шлангов заглушите пробками;
- снимите трос акселератора;
- отключите электрические разъемы от корпуса дросселей;
- снимите электрические разъемы с топливных форсунок и освободите оплетку проводов от коллектора.
8. Ослабьте хомуты и снимите шланги подвода охлаждающей жидкости от корпуса термостата (на левой передней стороне головки блока цилиндров).
9. Освободите скобы крепления и снимите электрические разъемы с датчиков, которые ввинчены в корпус термостата или с левой стороны головки блока цилиндров.
10. Отвинтите болт крепления трубы щупа для измерения уровня моторного масла с левой передней стороны головки и снимите трубу.
11. Снимите разъем с катушки зажигания. Если головка снимается для проведения капитального ремонта, снимите катушку зажигания и высоковольтные провода. При необходимости промаркируйте высоковольтные провода для правильной их повторной установки.
12. Освободите механизм натяжения зубчатого ремня и снимите зубчатый ремень со шкива распредвала.
Модели двигателей 1.8 и 2.0 литра
13. Снимите узел воздушного фильтра и систему впускных труб.
14. Снимите крышку головки блока цилиндров.
15. Снимите впускной коллектор.
16. Снимите приемную выпускную трубу с выпускного коллектора. При наличии лямбда-зонда снимите с него электрический разъем.
17. Снимите патрубок радиатора.
18. Снимите все оставшиеся шланги и электрические разъемы от головки блока цилиндров.
19. Освободите механизм натяжения зубчатого ремня и снимите зубчатый ремень со шкивов распределительных валов.
Все модели
20. Постепенно и равномерно отвинтите болты крепления головки блока цилиндров в обратной последовательности, по отношению показанной на рис. Последовательность затягивания болтов головки блока цилиндров. Удалите болты, отмечая правильное местоположение прокладки, сориентированной по переднему левому болту на моделях 1.6 литра.
21. После извлечения болтов головки блока цилиндров, необходимо отделить головку блока цилиндров от двигателя. При этом прокладка головки может быть повреждена. На двигателях со съемными гильзами цилиндров гильза цилиндра может быть вытянута прокладкой, в результате чего может быть нарушена герметичность установки гильз и произойдет утечка охлаждающей жидкости через эту негерметичность.
22. Для снятия головки блока цилиндров используйте два металлических стержня с загнутыми под прямым углом концами, которые устанавливаются в отверстия для болтов крепления головки блока цилиндров и плавно раскачивайте головку к переду автомобиля. Нельзя поворачивать головку в другом направлении, т.к. задняя часть головки установлена на направляющие штифты.
23. После разрушения прокладки или отделения головки от прокладки снимите головку блока цилиндров. Снимите прокладку головки с блока цилиндров двигателя. Если направляющие штифты установлены в блоке цилиндров на свободной посадке, снимите их и храните вместе с головкой.
24. На двигателях со сменными гильзами цилиндров нельзя проворачивать коленвал со снятой головкой, иначе гильзы цилиндров могут быть выдвинуты вверх из своих гнезд. При необходимости проворачивания коленвала (для чистки поршней) гильзы цилиндров должны быть зафиксированы в исходном положении. При отсутствии специальных зажимов гильз гильзы можно зафиксировать, ввинтив болты с большими шайбами в блок цилиндров, как показано на рисунке.
25. Если головка блока цилиндра снимается для капитального ремонта, снимите распредвал.
Подготовка к установке
1. Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров двигателя необходимо тщательно очистить от остатков прокладки и нагара, используя пластиковый или деревянный скребок. Также необходимо очистить верхние части поршней. При очистке исключите возможность попадания продуктов очистки в масляные каналы системы охлаждения. Тщательно очистите внутренние поверхности цилиндров.
2. Проверьте поверхности сопряжения головки и блока цилиндров двигателя на наличие дефектов. Незначительные повреждения устраняются механической обработкой. Также, используя металлическую линейку и щуп, проверьте плоскостность прилегания поверхностей.
3. На двигателях с отдельными гильзами цилиндров проверьте величину выступания гильз из блока цилиндров двигателя.
5. Стандартная прокладка толщиной 1,2 мм обозначается одним отверстием, выбитом на левом переднем конце прокладки, а утолщенная прокладка (1,4 мм) обозначается двумя или тремя отверстиями, выбитыми в том же месте.
6. Проверьте состояние болтов крепления головки блока цилиндров и, особенно, их резьбу. Измерьте длину каждого болта (без шайбы) от нижней стороны головки болта до конца болта. Если длина болтов меньше 176,5 мм (на моделях двигателей 1.6 литра) или меньше 60 мм (на двигателях 1.8 литра) или меньше 112 мм (на двигателях 2.0 литра), они могут использоваться повторно. Однако если длина любого болта превышает указанную, необходимо заменить все болты в комплекте.
Установка
1. Протрите поверхности сопряжения головки и блока цилиндров и установите два направляющих стержня в блок цилиндров двигателя. Если использовались, снимите зажимы крепления гильз цилиндров.
2. Установите новую прокладку на блок цилиндров таким образом, чтобы метки идентификации находились в левом конце прокладки.
Модели двигателей 1.6 литра
3. Проверьте, что шкивы коленвала и распредвала зафиксированы установочными стержнями. Установите головку на блок цилиндров по направляющим штифтам.
4. Смажьте резьбовую часть болтов и нижнюю часть головки болта средством Molykote G Rapid Plus.
5. Установите болты с шайбами в головку блока цилиндров и, равномерно и постепенно, в определенной последовательности, затяните болты (см. рис. Последовательность затягивания болтов головки блока цилиндров).
6. После затягивания болтов ослабьте их в последовательности, обратной затягиванию, и повторно затяните их в определенной последовательности требуемым моментом.
7. Доверните все болты на угол 300° в определенной последовательности.
8. Подключите катушку зажигания.
9. Установите зубчатый ремень привода на шкив распредвала. Установите подвеску двигателя к головке блока цилиндров.
10. Отрегулируйте натяжение ремня.
11. Выполните оставшиеся операции по установке головки блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, соблюдая следующие положения:
- правильно подключите снятые электрические разъемы;
- правильно подключите шланги охлаждающей жидкости и надежно затяните их хомутами;
- проверьте правильность соединения вакуумных и вентиляционных шлангов;
- установите крышку головки блока цилиндров;
- соедините приемную выхлопную трубу с коллектором, установите воздушный фильтр и трос акселератора;
- залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и подключите отрицательный провод массы к аккумулятору.
Модели двигателей 1.8 и 2.0 литра
12. Проверьте, что шкивы коленвала и распредвала зафиксированы установочными стержнями. Установите головку на блок цилиндров по направляющим штифтам. Смажьте резьбовую часть болтов и нижнюю часть головки болта средством Molykote G Rapid Plus. Установите болты с шайбами в головку блока цилиндров и, равномерно и постепенно, в определенной последовательности, затяните их (см. рис. Последовательность затягивания болтов головки блока цилиндров).
13. После затягивания болтов ослабьте их в последовательности, обратной затягиванию, и повторно затяните их в определенной последовательности требуемым моментом. Доверните все болты на угол 300° (двигатели объемом 1.8 литра) или на угол 160° (двигатели объемом 2.0 литра) в определенной последовательности.
14. Установите зубчатый ремень на шкив распредвала и отрегулируйте его натяжение.
15. Остальные операции выполните в последовательности, обратной снятию, учитывая рекомендации для двигателей объемом 1.6 литра.
3.2.3 Установка механизма газораспределения / Peugeot 406
Общие сведения
Инструмент для блокировки механизма газораспределения
Порядок выполнения
Другие материалы раздела
Распредвал и толкатели
Снятие Порядок выполнения Двигатели 1.9 литра 1. Снимите крышку головки блока цилиндров. 2. Снимите шкив с распределительного вала.
Снятие и установка масляного поддона
Направляющий ролик зубчатого ремня
Снятие Порядок выполнения Двигатели 1.9 литра 1. Снимите вспомогательный приводной ремень. 2. Совместите установочные отверстия в.
Снятие и установка масляного насоса
Дизельные двигатели
Общие сведения Этот подраздел описывает ремонтные операции, которые могут быть выполнены на двигателе, установленном в автомобиле. Если.
Проверка давления сжатия
Общие сведения Величина давления сжатия показывает, в большинстве случаев, насколько изношена цилиндро-поршневая группа двигателя. Для.
Шкив коленчатого вала
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите вспомогательный приводной ремень. 2. Для фиксации коленвала двигателя от проворачивания помощник.
Технические сведения
Общие сведения Общие данные Обозначение: – 1.9 литра (двигатель 1905 см3) XUD9 – 2.1 литра (двигатель 2088 см3) XUD11 Коды.
Крышка головки блока цилиндров
Снятие Порядок выполнения Модели двигателей 1.9 литров 1. Отсоедините шланг вентиляции с передней части головки и снимите патрубок.
Проверка и регулировка зазоров клапанов
Общие сведения Вычисление толщины регулировочной прокладки клапана А. Впускной клапан Е. Выпускной клапан 1. Измеренный зазор 2.
При проведение ремонтных работ с двигателем и с околодвигательными деталями, приходится снимать шкив с коленвала, например, для замены шкива или для замены уплотнительных сальников при утечке моторного масла. Казалось бы, простая задача, но с демонтажом шкива с коленчатого вала возникают трудности и не так легко его снять. Поэтому в этой статье рассмотрим, способ, как это можно быстро сделать.
Почему трудно снять шкив
№1. В зависимости от конструкции двигателя марки и модели автомобиля, сложность демонтажа шкива бывает разной. В некоторых машинах есть много места для комфортного проведения ремонтных работы, в некоторых — очень мало свободного места. Элементы конструкции шкива закрывают шкив.
По строению шкивы тоже бывают разные, есть 2 вида:
У демпферных шкивов в конструкции есть доп внешнее кольцо с резинкой, которое поглощает вибрации, микроколебания.
Перед тем, как начать снимать шкив, надо ослабить натяжные гайки-болты, снять ремень генератора и гидроусилителя (ГУР).
№2. В заводской сборке, шкив сажается на коленчатый вал двигателя, прижимается болтом или гайкой и затягивается с большой силой сжатия. Таким образом, заводская сборка очень крепкая. Поэтому, если ни разу не снимали шкив, то демонтировать в первый раз будет сложнее.
Кроме затяжки с максимально допустимой силой специальным динамометрическим ключом, в процессе эксплуатации, двигатель сильно нагревается, резьбовое соединение еще сильнее затягивается и прикипает. А снаружи воздействуют внешние факторы, из-за которых резьбовое соединение может подвергаться коррозии.
Некоторые модели двигателей не ремонтируются, они одноразовые. Это, например: 1AZ-FSE, 3UZ-FSE. Каждый силовой агрегат было подробно рассмотрен.
№3. Если выключить сцепление, коленвал ДВС можно свободно проворачивать гаечным ключом. Поэтому, чтобы открутить гайку шкива коленвала, надо застопорить вал от проворачивания. Если при нажатии сцепления, скорости не переключаются, значит оно не рабочее. Возможно в систему попал воздух. В этом случае надо прокачать сцепление.
Почему в шкивах делают спец технологические отверстия? В автомастерских для фиксирования вала есть специальное приспособление, которое надо закрутить к шкиву болтами и застопорить вал.
Если нет спец устройства для фиксации вал, которое прикручивается к шкиву, то надо поставить хорошие противооткатные устройства под колеса автомобиля и поставить 4 передачу на КПП.
Или, третий вариант — упирать в зубья маховика монтировку и фиксировать коленчатый вал от проворачивания во время откручивания гайки шкива.
Еще вариант, в отверстие шкива вставить штырь, а об штырь и второй упор установить монтировку, как на этом рисунке.
Как открутить шкив коленвала
В зависимости от конструкции коленвала, шкив крепится к нему или гайкой, или болтом. На автомобилях с задним приводом, в основном, шкив крепится гайкой.
Как открутить гайку шкива:
- Поставить авто на яму или эстакаду.
- Поднять ручной стояночный тормоз.
- Включить 4 скорость на КПП, поставить упоры под колеса.
- Не сильно постучать по граням гайки.
- Накинуть торцевой ключ, удлинить его трубой и сорвать прикипевшую гайку.
Если гайка шкива не откручивается:
Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:
- Домкратом поднять переднюю правую сторону авто. Подложить козелок, пенек или пару колес с дисками.
- Снять колесо.
- Демонтировать и снять воздушный фильтр с корпусом.
- Снять защитный кожух.
- Ослабить натяжитель ремня и снять ремень генератора.
- Для фиксации коленвала надо снять в картере сцепления заглушку, после чего вставить в отверстие монтировку и упереть его между зубьями маховика.
- Теперь надо надеть торцовой ключ, удлинить его трубой и резко пытаться провернуть против часовой стрелки. Главной сорвать прикипевший болт шкива.
Если не получается сорвать с места болт, то используем метод откручивания стартером. Этот метод приведен выше.
Полезный совет от слесарей, повидавших многое: использовать растворитель или ВД-40, или подобное средства от образования ржавчин. После того, как побрызгали на резьбу (если шкив крепится гайкой), минут 15 надо подождать, потом пробовать отворачивать. Если болт, то на резьбу нанести это средство не просто, хотя вокруг болта побрызгать, возможно через микрощели жидкость пройдет и раскоксует соединение.
Снятие шкива
Открутить болт или гайку крепления — это только пол дела. Дальше надо вытащить шкив с вала. Так просто руками шкив не снимется, если не его посадочное гнездо не раздолбано. Кроме того, шкив плотно сажается на вал, то он еще фиксируется от проворота шпонкой.
Существуют специальные съемники для снятия шкива с вала. Бывают механические и гидравлические съемники.
Конструкция механического съемника проста. Обычно имеет три лапки, которыми надо зацепить сам шкив, а центральный стержень упереть в вал. После чего, надо вращать стержень, лапки будут выпрямляться и тянуть на себя шкив.
Бывают съемники еще проще, которые можно сделать своими руками.
Если нет съемного устройства для шкива, то можно использовать монтировки. Если один человек снимает, то по очереди, с каждой стороны отодвигая по чуть-чуть, чтобы не было перекоса. Если два, то одновременно с разных сторон резким движением выпрессовывают шкив с коленвала.
Бывает и такое, что при использовании съемника, стенки пазов шкива не выдерживают и откалываются. Поэтому, при использовании монтировок, зацеплять их надо как можно ближе к валу.
Установка шкива на коленвал
Для того, чтобы обратно установить шкив на коленвал ДВС, надо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, задиры, удалить их наждачным камнем. Если старый шкив легко сажается на вал, то такой шкив не пригоден. Он должен сидеть плотно, насаживаться с определенным усилием. Перед установкой шкива, для уменьшения трения, надо смазать маслом или литолом.
Видео
В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.
Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем. Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115). How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение. Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро. Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и снимите крышку головки блока цилиндров.
Модели двигателя 1.6 литра
2. Снимите шкив распредвала.
3. Снимите катушку зажигания.
4. Отвинтите верхний болт крепления кожуха термостата к левому переднему концу головки блока цилиндров.
5. Соблюдая осторожность, снимите трубку подачи масла в верхние крышки подшипников распредвала. Обратите внимание на уплотнительные кольца круглого сечения, установленные в каждом соединении трубопровода.
6. Крышки подшипников распредвала пронумерованы от 1 до 5, причем крышка № 1 находится со стороны коробки передач. Если крышки не пронумерованы, пронумеруйте их. Также отметьте положение каждой крышки.
7. Равномерно и постепенно ослабьте гайки крепления крышки подшипников распредвала. Как только давление клапанной пружины прекратится, отвинтите гайки полностью.
8. Снимите крышки подшипников.
9. Снимите распредвал с головки блока цилиндров и уплотнительное кольцо с распределительного вала.
10. Используя резиновую присоску, извлеките толкатели и разместите их в соответствующем контейнере таким образом, чтобы их можно было установить на свои места после сборки. При необходимости можно снять регулировочную прокладку с верхней части штока клапана и хранить ее с соответствующим толкателем.
Модели двигателей 1.8 и 2.0 литра
11. Снимите обе крышки головки блока цилиндров.
12. Снимите оба шкива с распределительных валов вместе со ступицами, а также шкив механизма натяжения зубчатого ремня.
13. Снимите верхний внутренний кожух зубчатого ремня.
14. Равномерно и постепенно отвинтите двенадцать болтов крепления подшипников распредвалов к головке блока цилиндров. Извлеките болты и снимите корпуса подшипников.
15. Так как оба распредвала идентичны, необходимо перед их снятием отметить распредвал, управляющий впускными клапанами, и распредвал, управляющий выпускными клапанами.
16. Снимите распредвалы и снимите уплотнительные кольца с распредвалов.
17. Используя резиновую присоску, извлеките гидравлические толкатели и разместите их в соответствующем контейнере таким образом, чтобы их можно было установить на свои места после сборки.
Проверка
1. Проверьте состояние рабочих поверхностей подшипников распредвала и кулачков на наличие износа. При наличии любого износа на распредвале он подлежит замене. Проверьте состояние рабочих поверхностей подшипников распредвала в головке блока цилиндров. Если рабочие поверхности подшипников изношены, необходимо заменить головку блока цилиндров.
2. Проверьте состояние толкателей. Если на толкателях имеется износ от кулачков распредвала, толкатель необходимо заменить (возможно, вместе с распредвалом).
Установка
Модели двигателей 1.6 литра
1. Установите регулировочные прокладки в верхней части стержня клапана. Ни в коем случае не поменяйте регулировочные прокладки местами, т.к. это приведет к нарушению величины клапанного зазора.
2. Смажьте моторным маслом толкатели и установите головку блока цилиндров, причем толкатели должны стать на свои прежние места.
3. Смажьте моторным маслом кулачки распредвала, затем установите распредвал в головку блока цилиндров. Временно установите шкив на распредвал и совместите установочные отверстия в шкиве с отверстием в головке блока цилиндров. Проверьте, чтобы установочный стержень блокировал шкив маховика.
4. Проверьте, чтобы крышки подшипников были тщательно очищены. Установите крышки подшипников, используя ранее сделанные маркировки.
5. Равномерно и постепенно (каждый раз на 1 оборот) затяните крышки подшипников распредвала до касания их с головкой блока цилиндров. После этого, по спирали, затяните все гайки требуемым усилием.
6. Проверьте места соединения трубопровода подачи масла к подшипникам распредвала, а также уплотнительные кольца круглого сечения на наличие износа и при необходимости замените. Смажьте уплотнительные кольца круглого сечения моторным маслом и, соблюдая осторожность, установите трубопровод.
7. Проверьте состояние уплотнительного кольца и при необходимости замените. Установите верхний болт крепления к кожуху термостата и затяните его требуемым моментом.
8. Установите катушку зажигания.
9. Установите новое уплотнительное кольцо распредвала и шкив распредвала.
10. Проверьте зазоры клапанов.
11. Установите крышку головки блока цилиндров и подключите отрицательную клемму к аккумулятору.
Модели двигателей 1.8 и 2.0 литра
12. Тщательно очистите корпуса подшипников распредвала.
13. Смажьте моторным маслом гидравлические толкатели и установите их на свои места. Проверьте, что каждый толкатель свободно поворачивается в отверстии.
14. Смажьте моторным маслом подшипники и кулачки распредвалов и установите распредвалы в головку следующим образом:
- модели двигателей 1.8 литра: канавка выпускного распредвала должна находиться в положении 12 часов, а канавка впускного распредвала — в положении 11 часов;
- модели двигателей 2.0 литра: канавка выпускного распредвала должна находиться в положении 3 часа, а канавка впускного распредвала — в положении 11 часов.
15. Проверьте, что направляющие штифты находятся на своих местах, т.е. в каждом углу головки блока цилиндров.
16. Смажьте силиконовой смазкой места под прокладку и отверстия под болты крепления.
17. Смажьте моторным маслом подшипники распредвала и установите корпуса подшипников на распредвалы. Установите болты крепления.
18. Последовательно и постепенно, в определенном порядке, затяните болты крепления корпусов подшипников в две стадии.
19. Установите верхний внутренний кожух зубчатого ремня.
20. Установите шкив механизма натяжения зубчатого ремня.
21. Установите крышку головки блока цилиндров.
22. Установите новые уплотнительные кольца, ступицы и шкивы распредвалов.
Читайте также: