Как открутить шкив коленвала на ниссан патфайндер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

А ты просто одень головку на болт шкифа, на вороток одень трубу по длинее. Держишь трубу и просишь кого нить (разумного. ) крутнуть стартером движку на чуть чуть. Я так откручиваю.

Приветствую, чтот запутался, подскажите в какою сторону откручивать болт на шкиву коленвала, ни по часовой ни против не получаеься

Вот так упираешь удлинитель в левый лонжерон (по ходу движения) и стартером ЧПОК. тока смотри чтоб ключ не вырвало, а то может ипануть не подетски. и уж тем более руками не держи!

а так болт откручивается по обычной ПРАВОЙ резьбе.

Огого, а не боишься что ченибудь в лоб отлетит?

Я думаю разумный человек никогда не будет крутить стартер, когда кто то его держит руками.
Намотает так что и глазом моргнуть не успеешь.

Блин, ребят. вы чего. При рычаге в 1.2 метра, ни какие руки не оторвет! Ну по крайней мере мне не отрывало пока)))) Я делаю так, кто-то упирает. но суть дела не меняется.

х.з. головка, вороток, на вороток трубочка в метр, резкий рывок против часовой стрелки и болт пошел выкручиваться.

х.з. головка, вороток, на вороток трубочка в метр, резкий рывок против часовой стрелки и болт пошел выкручиваться.

Как и предполагали на правой муфте передернута цепь на один зуб, муфты сняли, назад возвращаются весьма охотно, бум надеяться, что рабочие.
Так как форсы пока не пришли занимаемся чисткой. Вот такой вопрос возник, понятно все, что сняли почистили, а как чистить нагар в районе клапанов? Путем туда не проникнуть, может есть какая волшебная жижа или слова заветные)) Читал на автодате, что убирают щеточкой и пылесосом, но хотелось бы более продуктивную чистку.

Господа, просветите, что будет если егр заглушить путем установки глухой прокладки, ну или с меньшим диаметром отверстия, а то двигатель хороший, но система перепуска на нашем бензине просто сплошное уныние когда смотришь на всю эту сажу, жалко движок прям

Нагар в районе клапанов я чистил отверткой, ключом на 12, чем мог тем и выковыривал сажу. потом вставлял в колодец шланг от компрессора с 10ю очками и выдувал каку)))

Муфта как работает? С усилием прокручиватеся за тормозную площадку против часов стрелки и обратно сама не возвращается?

Муфта возращается без без заеданий до упора сама, прокручивается с усилием соответствующим пружине (на глаз) . Проверяли на снятых
Впускной колектор почистить можно, но хочется и с клапанов снять нагар)
Решил буду глушить егр, ибо жалко двигатель

Муфта возращается без без заеданий до упора сама, прокручивается с усилием соответствующим пружине (на глаз) . Проверяли на снятых
Впускной колектор почистить можно, но хочется и с клапанов снять нагар)
Решил буду глушить егр, ибо жалко двигатель

Я просто в шоке.
Хоть и прошло уже больше трёх месяцев.Еду в январе себе с дачи, скорость 50-60, вдруг грохот как-будто оторвалась защита. Глушу мотор, выхожу, смотрю. всё на месте. Завожу движок, опять грохот.
звоню в эвакуатор, жду, притащили.
На след день прихожу на работу, опять завожу, опять грохот.
Обращаюсь к мотористам, типа что такое?
-Загоняй, бум методом исключения обнаруживать.
Тэкс, думаю, знаем ваши методы.
снимаю защиту, помошник заводит мотор, я рукой прикладываюсь к картеру. стук такой, что рука отпрыгивает от мотора
Берусь за ключи (в свободное от раб обязанностей время) и. снимаю голову. всё хорошо
Лан, думаю, наверное с с шатуном чёт не так.
Снимаю движуху, вскрываю поддоны мама родная.
ну почему такое у меня. - колено пополам.
ЁЛКИ! хвалёная ипонская техника! скок денег на подшипники уже ушло, терь вот вам. движок меняй (поскольку блоку тоже досталось).

Хочу задать вопрос уважаемому сообществу, т.к. сам свихнул себе все мозги стараясь понять причину сей неприятности, ПОЧЕМУ СЛОМАЛОСЬ КОЛЕНО У ЯПОНСКОЙ МАШИНЫ НА 240000 КМ ПРОБЕГА?

причём вычисляю что я на сломаном отъездил примерно тысяч 10.
во вложенном файле чистенький красивенький обломыш. полюбуйтесь.

Что то мне не вериться, что десять тыщ на сломаном проехал, если сломается то и метра не должен проехать. Обычно оно ломается от чрезмерной нагрузки и то очень очень редко, быстрей вкладыши провернет или шатуны сломает, на моей памяти один случай когда движок загнали как лошадь, предельные обороты в течении долгого времени, еще и с хорошей нагрузкой, как следствие перегрев и облом колена, машин был грузовой, и тоже дизель.

Сергей Макаров, На грузовиках редко но бывает. Уменя на мазе ламался.
на ниссане перегруза не было, шёл на круизе 50-69 км/ч. Когда обнаружился грохот то ни давление не упалоЮ ни комп не моргнул. всё как обычно ток грохот.
А почему решил что тыщь 10 проехал - потому что набито место слома. Вкладыш, ближний к коробке, не провернуло , но начало загонять на проворот.Причём следов износа не на вкладыше ни на шейке колена нет.
А поскольку место слома на щеке, то запросто и отъездил может и больше 10ти.
вопрос отчего такое.

варианты езды без масла и прочие лоховские штучки сразу отбросьте

Было и у меня на мазе-зубренке. Дважды на одном моторе с периодичностью в 35 ккм.
ИМХО - кривой блок.
И да. Проехать можно много. Минимум км по 200 проезжали оба раза.

похоже на заводской дефект. раковины пустотные есть на сломе? проехать действительно на нем можно, потому как две части в принципе зажаты были.

T500EM76, неа раковин нет
блин еслиб с др стороны зав дефект 240 тыщь бы не прошёл.

При проведение ремонтных работ с двигателем и с околодвигательными деталями, приходится снимать шкив с коленвала, например, для замены шкива или для замены уплотнительных сальников при утечке моторного масла. Казалось бы, простая задача, но с демонтажом шкива с коленчатого вала возникают трудности и не так легко его снять. Поэтому в этой статье рассмотрим, способ, как это можно быстро сделать.

Почему трудно снять шкив

№1. В зависимости от конструкции двигателя марки и модели автомобиля, сложность демонтажа шкива бывает разной. В некоторых машинах есть много места для комфортного проведения ремонтных работы, в некоторых — очень мало свободного места. Элементы конструкции шкива закрывают шкив.

По строению шкивы тоже бывают разные, есть 2 вида:

У демпферных шкивов в конструкции есть доп внешнее кольцо с резинкой, которое поглощает вибрации, микроколебания.

Перед тем, как начать снимать шкив, надо ослабить натяжные гайки-болты, снять ремень генератора и гидроусилителя (ГУР).

№2. В заводской сборке, шкив сажается на коленчатый вал двигателя, прижимается болтом или гайкой и затягивается с большой силой сжатия. Таким образом, заводская сборка очень крепкая. Поэтому, если ни разу не снимали шкив, то демонтировать в первый раз будет сложнее.

Кроме затяжки с максимально допустимой силой специальным динамометрическим ключом, в процессе эксплуатации, двигатель сильно нагревается, резьбовое соединение еще сильнее затягивается и прикипает. А снаружи воздействуют внешние факторы, из-за которых резьбовое соединение может подвергаться коррозии.

Некоторые модели двигателей не ремонтируются, они одноразовые. Это, например: 1AZ-FSE, 3UZ-FSE. Каждый силовой агрегат было подробно рассмотрен.

№3. Если выключить сцепление, коленвал ДВС можно свободно проворачивать гаечным ключом. Поэтому, чтобы открутить гайку шкива коленвала, надо застопорить вал от проворачивания. Если при нажатии сцепления, скорости не переключаются, значит оно не рабочее. Возможно в систему попал воздух. В этом случае надо прокачать сцепление.

Почему в шкивах делают спец технологические отверстия? В автомастерских для фиксирования вала есть специальное приспособление, которое надо закрутить к шкиву болтами и застопорить вал.

Если нет спец устройства для фиксации вал, которое прикручивается к шкиву, то надо поставить хорошие противооткатные устройства под колеса автомобиля и поставить 4 передачу на КПП.

Или, третий вариант — упирать в зубья маховика монтировку и фиксировать коленчатый вал от проворачивания во время откручивания гайки шкива.

Еще вариант, в отверстие шкива вставить штырь, а об штырь и второй упор установить монтировку, как на этом рисунке.

Как открутить шкив коленвала

В зависимости от конструкции коленвала, шкив крепится к нему или гайкой, или болтом. На автомобилях с задним приводом, в основном, шкив крепится гайкой.

Как открутить гайку шкива:

Поставить авто на яму или эстакаду.
Поднять ручной стояночный тормоз.
Включить 4 скорость на КПП, поставить упоры под колеса.
Не сильно постучать по граням гайки.
Накинуть торцевой ключ, удлинить его трубой и сорвать прикипевшую гайку.

Если гайка шкива не откручивается:

Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:

Домкратом поднять переднюю правую сторону авто. Подложить козелок, пенек или пару колес с дисками.
Снять колесо.
Демонтировать и снять воздушный фильтр с корпусом.
Снять защитный кожух.
Ослабить натяжитель ремня и снять ремень генератора.
Для фиксации коленвала надо снять в картере сцепления заглушку, после чего вставить в отверстие монтировку и упереть его между зубьями маховика.
Теперь надо надеть торцовой ключ, удлинить его трубой и резко пытаться провернуть против часовой стрелки. Главной сорвать прикипевший болт шкива.

Если не получается сорвать с места болт, то используем метод откручивания стартером. Этот метод приведен выше.

Полезный совет от слесарей, повидавших многое: использовать растворитель или ВД-40, или подобное средства от образования ржавчин. После того, как побрызгали на резьбу (если шкив крепится гайкой), минут 15 надо подождать, потом пробовать отворачивать. Если болт, то на резьбу нанести это средство не просто, хотя вокруг болта побрызгать, возможно через микрощели жидкость пройдет и раскоксует соединение.

Снятие шкива

Открутить болт или гайку крепления — это только пол дела. Дальше надо вытащить шкив с вала. Так просто руками шкив не снимется, если не его посадочное гнездо не раздолбано. Кроме того, шкив плотно сажается на вал, то он еще фиксируется от проворота шпонкой.

Существуют специальные съемники для снятия шкива с вала. Бывают механические и гидравлические съемники.

Конструкция механического съемника проста. Обычно имеет три лапки, которыми надо зацепить сам шкив, а центральный стержень упереть в вал. После чего, надо вращать стержень, лапки будут выпрямляться и тянуть на себя шкив.

Бывают съемники еще проще, которые можно сделать своими руками.

Если нет съемного устройства для шкива, то можно использовать монтировки. Если один человек снимает, то по очереди, с каждой стороны отодвигая по чуть-чуть, чтобы не было перекоса. Если два, то одновременно с разных сторон резким движением выпрессовывают шкив с коленвала.

Бывает и такое, что при использовании съемника, стенки пазов шкива не выдерживают и откалываются. Поэтому, при использовании монтировок, зацеплять их надо как можно ближе к валу.

Установка шкива на коленвал

Для того, чтобы обратно установить шкив на коленвал ДВС, надо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, задиры, удалить их наждачным камнем. Если старый шкив легко сажается на вал, то такой шкив не пригоден. Он должен сидеть плотно, насаживаться с определенным усилием. Перед установкой шкива, для уменьшения трения, надо смазать маслом или литолом.

Видео

В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.
Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем. Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115). How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение. Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро. Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.

steg

Собственно вопрос кто как откручивал болт крепления шкива. Двигатель снят с авто, пол дня промудохался, а этот нехороший болт никак не откручивается. И еще, он против часовой откручивается?
Раскажите кто как снимал его.

ZELDURF

лом упри там где коробка в зубчики, и рычаг сделай с метровой трубы и крути болт свой откручивается как ОБЫЧНЫЙ болт

steg

andryxa

Ну, я думаю, других вариантов все равно нет. Я тоже так откручивал. Приваривал квадратик под головку к трубе и вдвоем тянули (при застопоренном маховике). Там усилие затяжки по манулу какое-то дикое. Пробуйте еще.

steg

Silvestron

andryxa

Точно)))))
Хотя на снятом моторе-то попроще.

steg

YarikSteel

я съемник точил на заводе. снимает на ура.
а вот с болтом - засада. его открутить не так то просто порой. у меня . МЕДНАЯ. хреновина, которую я при выкрученом стартере вставляю в отверстие и в расклин стопорю маховик. и болт скпокойно откручиваю рычагом любого размера.
З.Ы. как вариант можете наживить коробку, прикрутить стартер и стартером сорвать болт )))) 100% выход из положения, но увы мы такими зверскими способами не пользуемся.
Медная хрень для того, чтобы не повредить и не погнуть зубья на маховике.

steg

Про такую хреновину в мануале описано как спец инструмент для откручивания болта. Но вот где взять? Попробую на заводе заказать. Не получится, как ты говоришь стартером попробую открутить

andryxa

Ну не знаю-не знаю. Я пробовал стартером крутить- чуть мотор не вывернул. Аж машина приподнималась. Если ты полутораметровым рычагом не можешь сорвать, то не думаю, что стартер поможет. Попробуй постучать по болту, мож там все прикисло просто. Бери хороший рычаг и друга посильнее и вперед. А снимать. Я ничего не точил. Там же есть отверстия с резьбой. Берешь крепкую планку с прорезями и центральным болтом и стягиваешь шкив. Надеюсь, Вы не собираетесь потом шестерню грм снимать-там если присохло, то только болгарка поможет. )))) и не пытайтесь монтажками и отвертками отжимать шкив и шестерню от корпуса маслонасоса! Проломите крышку- тогда точно пц.

s14rb25detpowere.

отвези двигатель на шиномонжаку для грузовиков, они воздушным пистолетом открутят вмиг, пока ты там ничего не поломал

supremum

Не обязательно именно на шиномонтажку, но пневмоинструментом открутить этот болт действительно проще.

YarikSteel

По голове себе постучи. Научишь тут блин народ как коленвалы гнуть. нельзя по колену стучать.

З.Ы.
я на установленом в машине движке, при одетой коробке и карданах - втыкал 2-ую епредачу, сажал кого-нить в салон, дергали ручник и так спокойно откручивали болт. Сразу оговорюсь - стоит 3-х дисковая жестокая бездемпферная керамика, поэтому она мне позволяет откручивать и затягивать болт коленвала не снимая стартера и не заклинив маховик.

Читайте также: