Как открутить лямбда зонд на опель зафира

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Не знаю почему. Пофиксю еще. Хочу сбросить ошибки, возможно еще чего вылезет, но толчки реально пропали и расход на ХХ 1,2 л/ч с кондеем.

после замены датчика температуры ОЖ мотор тож реально стал работать как надо. А лампочка погасла только через сутки.

Педалирование пока выводит только старые ошибки 13611, 13604, 3608. Более ничего. Главное, толчки прекратились, а они меня несколько напрягали.

власик, У меня тоже эти ошибки вылезли ещё и в добавок 3608E. Т.к. у меня ГБО грешу на хреновый газ. Хотел уточнить что за толчки? Когда газ сбрасываешь на передаче и она якобы резко начинает типа тормозить? Пока просто никаких изменений не заметил.

freeztime, толчки проявляются при езде под сброс газа, как правило,пара таких утыкания аж с легкой отдачей в рукоятку мкпп.
Грешил сначала на заднюю опору двигателя и на дифференциал, а точнее на люфт в главной паре. Но, как оказалось, зря- виновник второй датчик кислорода.

Добрый день."Поиск вариантов решения вопроса на просторах интернета подсказал, что на 18xer замечательно подходит датчик от лады калина, или BOSH 0 258 006 537".Уточняю, поставил датчик BOSH 0 258 006 или другой?Такая же проблема, только сегодня загорелся еще и датчик Электронной системы
динамической стабилизации.

vovan70, датчик BOSH 0 258 006 537 от лада калина 100%. В сети "авто 49" точно есть.
По динамической стабилизации: если при этом еще спидометр чудит, то для начала почистий разъем датчика в левой передней арке, если не чудит спидометр, то переткни поочередно все с продувкой компрессором или балоном для продувки компьютерных клавиатур. Зачастую недуг кроется именно в этих разьемах из-за попавшей в них влаги. И, заодно, проверь люфт в ступичных подшипниках, из-за него тоже вполне может быть. Ну или предохранитель, но это редкость.

Спасибо,Власик,что откликнулся на проблему.Буду пробовать.Машина начала что-то троить, надо смотреть,разбираться.

vovan70, Либо свеча (модуль зажигания), либо форсунка. Форсунки, как правило, долго ходят, а вот модуль зажигание очень не любит увеличенные зазоры в свечках.
Во-первых, пропедалируй и выясни на какой цилиндр ругается (в каком пропуск зажигания).
Во-вторых, свечи давно смотрел? Глянь состояние, зазор. Увеличенный зазор приводик к пробою изолятора модуля зажигания, осмотри внимательно сами "пальцы" на наличие следов пробоя. Лечится дополнительной обмоткой изолентой, но это если просто пробой, если погорела катушка-лечится экзистом.
Если поиск не дал рультатов, тогда проверяем копрессию.
Как-то так. И пора постучаться в профильные темы, их довольно много.

А расцветка проводов у Боша и родного - одинаковая? Судя по тому, что на этом внимание не акцентировано - значит одинаковая.
Тоже стали ошибки по этой лямбде проскакивать.

Если какие-либо детали скреплены резьбовым соединением, то эта особенность конструкции позволяет легко осуществить монтаж и демонтаж элементов с использованием специального инструмента. Гаечные ключи известны человечеству уже более пяти веков, не требуют специальных навыков при применении, выдерживают большие нагрузки.

Тем не менее, даже при использовании изделия надлежащего качества и размера, могут возникнуть проблемы с откручиванием некоторых элементов, например автомобильного датчика кислорода.

В чем сложность

Датчик кислорода или лямбда зонд устанавливается в выхлопную систему автомобиля и служит для определения качества утилизируемой таким образом газообразной смеси. Этот элемент работает в очень непростых условиях, поэтому в результате продолжительного использования могут возникнуть следующие сложности:

Датчик прикипел.
Деталь находится в труднодоступном месте.
Грани изделия повреждены.

Учитывая тот факт, что наиболее часто эта деталь устанавливается в корпусе выпускного коллектора, в котором температура отработавших газов может достигать 500 градусов Цельсия, то неудивительно, что наиболее частая причина сложностей с демонтажем деталей заключается в том, что датчик кислорода прикипает к металлической поверхности детали, в которую установлен.

Датчик может находиться в таком месте, что для ее демонтажа не обойтись без использования специальных приспособлений. Конечно, можно всегда предварительно демонтировать систему выпуска отработавших газов, что существенно облегчит процесс демонтажа самой детали, но в таком случае объем выполняемых работ увеличится на порядок.

Если ранее предпринимаемые попытки выкрутить лямбда зонд заканчивались неудачей и при этом повреждались грани под ключ, то в этом случае удалить датчик будет очень непросто.

Разрешение проблемы

Как безопасно открутить лямбда зонд будет зависеть от причины, по которой возникли проблемы с демонтажем этой детали. Если датчик прикипел, то очень часто такая проблема решается с помощью газовой горелки. Основное условие для успешного снятия детали таким образом – сильный разогрев коллектора рядом с датчиком. Благодаря температурному расширению посадочное гнездо слегка расширится, после чего снимаем основную деталь с помощью гаечного ключа.

Для снятия датчика со слизанными гранями может понадобиться сварочный аппарат. Для удаления детали потребуется пожертвовать гаечным ключом или торцовой головкой, которые после помещения на гранях детали аккуратно прихватываются в нескольких местах. Затем следует использовать большой рычаг, чтобы провернуть ДК в посадочном отверстии. В большинстве случаев такая операция выполняется на полностью демонтированных элементах системы выпуска отработанных газов.

Где купить

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Советы и рекомендации

Советы от более опытных владельцев машин могут сэкономить немалое количество времени начинающим автомеханикам, например:

Если новый автомобиль эксплуатируется непродолжительное время после приобретения, то для снятия этой детали, достаточно предварительной обработки посадочного места проникающей смазкой.
Если лямбда зонд находится в труднодоступном месте, то выкручивать его следует после установке автомобиля над смотровой ямой, на эстакаде или на подъемнике.
Некоторые датчики кислорода невозможно демонтировать без использования специального ключа.

Если лямбда зонд не снимается, то приведенные в этой статье методы позволят решить проблему. Если ни один способ не подходит, то всегда можно снять коллектор, срезать датчик болгаркой, рассверлить отверстие, нарезать большую резьбу. Затем в восстановленное таким образом посадочное отверстие установить новый лямбда зонд.

Замена управляющего датчика концентрации кислорода (на автомобилях с двумя датчиками)

3. Извлекаем жгут проводов из держателя на крышке головки блока.

4. Разъединяем колодку жгута проводов датчика.

5. Специальным ключом выворачиваем датчик концентрации кислорода из выпускного коллектора.

6. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Замена диагностического датчика концентрации кислорода (на автомобилях с двумя датчиками)

Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.

2. Разъединяем колодку датчика концентрации кислорода.

3. При помощи разрезного ключа на 22 мм ослабляем затяжку датчика.

4. Выворачиваем датчик из приемной трубы.

5. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Замена управляющего датчика концентрации кислорода (на автомобилях с одним датчиком)

Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.

2. Разъединяем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода и опускаем жгут вниз.

3. Извлекаем жгут проводов из кронштейнов на блоке двигателя.

4. Разрезным ключом на 22 мм выворачиваем датчик концентрации кислорода из приемной трубы.

5. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Замечание. Фиксируем жгут проводов датчика в кронштейнах крепления во избежание соприкосновения с горячими частями двигателя.

Датчики концентрации кислорода — замена Opel Zafira A

Замена управляющего датчика концентрации кислорода (на автомобилях с двумя датчиками)

3. Извлекаем жгут проводов из держателя на крышке головки блока.

4. Разъединяем колодку жгута проводов датчика.

5. Специальным ключом выворачиваем датчик концентрации кислорода из выпускного коллектора.

6. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Замена диагностического датчика концентрации кислорода (на автомобилях с двумя датчиками)

Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.

2. Разъединяем колодку датчика концентрации кислорода.

3. При помощи разрезного ключа на 22 мм ослабляем затяжку датчика.

4. Выворачиваем датчик из приемной трубы.

5. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Замена управляющего датчика концентрации кислорода (на автомобилях с одним датчиком)

Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.

2. Разъединяем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода и опускаем жгут вниз.

3. Извлекаем жгут проводов из кронштейнов на блоке двигателя.

4. Разрезным ключом на 22 мм выворачиваем датчик концентрации кислорода из приемной трубы.

5. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Замечание. Фиксируем жгут проводов датчика в кронштейнах крепления во избежание соприкосновения с горячими частями двигателя.

Как снимать датчик кислорода опель зафира

Меню

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Реклама

Запрошенной темы не существует.

Опель зафира датчик кислорода замена

Датчики концентрации кислорода — замена

Замена управляющего датчика концентрации кислорода (на автомобилях с двумя датчиками)

3. Извлекаем жгут проводов из держателя на крышке головки блока.

4. Разъединяем колодку жгута проводов датчика.

5. Специальным ключом выворачиваем датчик концентрации кислорода из выпускного коллектора.

6. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Замена диагностического датчика концентрации кислорода (на автомобилях с двумя датчиками)

Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.

2. Разъединяем колодку датчика концентрации кислорода.

3. При помощи разрезного ключа на 22 мм ослабляем затяжку датчика.

4. Выворачиваем датчик из приемной трубы.

5. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Замена управляющего датчика концентрации кислорода (на автомобилях с одним датчиком)

Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.

2. Разъединяем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода и опускаем жгут вниз.

3. Извлекаем жгут проводов из кронштейнов на блоке двигателя.

4. Разрезным ключом на 22 мм выворачиваем датчик концентрации кислорода из приемной трубы.

5. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Опель зафира датчик кислорода замена

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Запрошенной темы не существует.

кажется попал на Лямбда Зонд

В жизни Анатолий, Опель Зафира Фэмили 1.8 Энджой механика 2012г.в.

судя по ошибкам это вторая лямбда, причем отрублена полностью и сам контрольный контур и цепь нагрева.
больше похоже, что она не подключена.
может отвалилась просто? проверял?

по твоему описанию ковыряли первую. странно это.

В жизни Анатолий, Опель Зафира Фэмили 1.8 Энджой механика 2012г.в.

уже были случаи случайного или специального недовтыкания разъема 2 лямбды. сразу не заметно.

Викторыч69, по поводу химии с лямбдами уже много где писалось и думалось, вывод был прост.
если есть желание эксперимента, то пожалуйста. как ты сам знаешь как повезет.
замены есть. NGK дает и бош можно подобрать.

однако почему то они не ходят долго и народ жаловался.

в итоге покупали оригинал.

Сергей, если честно, то спорить не хочется.

Пусть каждый остается при своем мнении.

однако почему то они не ходят долго и народ жаловался.

в итоге покупали оригинал.

В жизни Анатолий, Опель Зафира Фэмили 1.8 Энджой механика 2012г.в.

В чем сложность

Датчик прикипел.
Деталь находится в труднодоступном месте.
Грани изделия повреждены.

Разрешение проблемы

Где купить

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Советы и рекомендации

Если новый автомобиль эксплуатируется непродолжительное время после приобретения, то для снятия этой детали, достаточно предварительной обработки посадочного места проникающей смазкой.
Если лямбда зонд находится в труднодоступном месте, то выкручивать его следует после установке автомобиля над смотровой ямой, на эстакаде или на подъемнике.
Некоторые датчики кислорода невозможно демонтировать без использования специального ключа.

Видео по теме

Датчик кислорода Opel Astra

В системе электронного управления двигателем (ЭСУД) лямбда-зонд отвечает за контроль концентрации кислорода в отработанных газах. Данные датчика, поступающие в ЭБУ, служат для корректировки подачи топливной смеси в камеры сгорания цилиндров.

Показатели обогащённой или бедной смеси позволяют регулировать оптимальные пропорции топлива и кислорода для полного его сгорания и эффективной работы агрегата. В выхлопной системе Опель Астра кислородный датчик расположен непосредственно на катализаторе.

Устройство и принцип работы лямбда-зонда

Датчик кислорода на современном Опеле Астра последнего поколения относится к широкополосному типу зондов с гальваническим элементом на основе диоксида циркония. Конструкция лямбда-зонда состоит из:

Корпуса.
Первого наружного электрода – контакт с выхлопными газами.
Внутреннего электрода – контакт с атмосферой.
Гальванического элемента твёрдого типа (диоксид циркония), расположенного между двумя электродами внутри корпуса.
Нагревательной нити для создания рабочей температуры (около 320°С).
Наконечника в кожухе для забора отработанных газов.

Рабочий цикл лямбда-зонда основан на разнице потенциалов между электродами, которые покрыты специальным напылением, чувствительным к кислороду (платина). Электролит нагревается во время прохождения свозь него смеси атмосферного воздуха с ионами кислорода и выхлопного газа, в результате чего на электродах возникает напряжения с разными потенциалами. Чем выше концентрация кислорода, тем ниже напряжение. Амплитудный электрический импульс поступает через блок-контроллер в ЭБУ, где в зависимости от значений напряжения программа оценивает степень насыщенности системы выхлопа кислородом.

Диагностика и замена кислородного датчика

Увеличивается концентрация вредных выбросов в отработанных газах
Происходит падение оборотов на холостом ходу
Наблюдается повышенный расход топлива
Ухудшается разгонная динамика автомобиля

Срок службы лямбда-зонда на Опель Астра составляет в среднем 60-80 тысяч км. Диагностировать проблему с датчиком кислорода довольно сложно – прибор ломается не сразу, а постепенно, выдавая некорректные значения в ЭБУ, либо работает со сбоями. Причинами преждевременно износа может быть некачественное топливо, эксплуатация двигателя с изношенными элементами цилиндропоршневой группы или неправильной регулировкой клапанов.

P0133 – повышенный или слишком низкий показатели напряжения.
P1133 – медленный отклик или отказ датчика.

Сбои в работе зонда могут быть вызваны короткими замыканиями, обрывами проводки, окислением контактов на клеммах, нарушением вакуума (утечка воздуха на впускных трубопроводах) и неправильной работой инжектора.

Самостоятельно проверить работоспособность датчика можно с помощью осциллографа и вольтметра. Для проверки замеряют напряжение между импульсным проводом (+) – на Опель Астра h чёрный провод и массой – белый провод. Если амплитуда сигнала меняется в течение одной секунды в пределах от 0.1 до 0.9 В на табло осциллографа, то лямбда-зонд исправен.

Следует помнить, что проверку кислородного датчика проводят на прогретом до рабочей температуры двигателя на холостых оборотах.

Порядок замены

Отжать фиксатор крепления колодки жгутов на выводах лямбда-зонда.

Снять крышку термоэкрана катализатора на коллекторе.

Вывернуть кислородный датчик из крепления коллектора.

Новый лямбда-зонд устанавливают в обратной последовательности.

Проводку следует проверить на наличие повреждений изоляции, обрывов и окислений на клеммах контактов, которые при необходимости зачищают мелкозернистой шкуркой. После монтажа работу лямбда-зонда диагностируют на разных режимах работы двигателя: 5-10 минут на малых холостых оборотах, после увеличивают обороты до максимальных на 1-2 минуты.

Как открутить прикипевший лямбда зонд

В чем сложность

Датчик прикипел.
Деталь находится в труднодоступном месте.
Грани изделия повреждены.

Разрешение проблемы

Где купить

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Советы и рекомендации

Если новый автомобиль эксплуатируется непродолжительное время после приобретения, то для снятия этой детали, достаточно предварительной обработки посадочного места проникающей смазкой.
Если лямбда зонд находится в труднодоступном месте, то выкручивать его следует после установке автомобиля над смотровой ямой, на эстакаде или на подъемнике.
Некоторые датчики кислорода невозможно демонтировать без использования специального ключа.

Провода лямбда-зонда — подключение датчика кислорода

Лямбда-зонд — это датчик, который определяет процентное содержание кислорода в выхлопных газах и передает эти сведения на электронный блок управления. На основе полученных данных ЭБУ регулирует состав топливно-воздушной смеси. В некоторых случаях кислородный датчик нуждается в замене, но его подключение на первый взгляд выглядит сложным. Рассмотрим, какие используются в датчике лямбда провода и как правильно их подсоединить.

Общие правила подключения

Начиная с 1999 года на автомобили, как правило, устанавливаются циркониевые либо титановые кислородные датчики, отвечающие определенным стандартам относительно расцветки проводов. Количество проводов – обычно четыре. Чуть ниже представлены таблицы для тех и других зондов. В подавляющем большинстве случаев для проверки вам потребуется первая таблица – для циркониевых датчиков, но изредка можно встретить и титановые.

Если при сверке выявлено, что сочетание цветов в одной из колонок таблицы соответствует цветам проводов лямбда-зонда вашего автомобиля, то это означает, что зонд конструктивно устроен именно так, и распиновку следует производить в соответствии с этими данными.

Сочетания цветов (циркониевые зонды)

Сочетания цветов (титановые зонды)

Совет по использованию таблицы:

Проверьте провода датчика кислорода в своем авто.
Сравните их цвета с колонками в таблицах.
Если с одной из них цвета полностью совпадают, значит, у вас именно такая конструкция и от нее следует отталкиваться.

Например, ваш лямбда-зонд оснащен четырьмя проводами таких цветов: бежевый, фиолетовый и два коричневых. Такое же сочетание указано в четвертой колонке первой таблицы. Значит, у вас циркониевое устройство с такими же проводами и принципом работы. Далее смотрим первую колонку этой же таблицы и видим, что расположение проводов по схеме следующее: бежевый идет на массу (минус), фиолетовый отвечает за передачу сигнальных данных, а два коричневых нужны для работы нагревателя. Таким образом вы сможете безошибочно определить провода по их оттенкам.

Инструкция по подключению датчика кислорода

Данная инструкция носит ознакомительный характер. Настоятельно рекомендуется доверять такую ответственную процедуру специалисту сервисного центра, обладающего соответствующим опытом работы.

Запомнить или записать расположение проводов датчика. Отсоединить штекер от электронной составляющей авто, не повредив и не разомкнув при этом провода самого зонда. Аккуратно вытащить старую лямбду.
Подрезать проводку нового универсального датчика так, чтобы каждый следующий кабель был на 4 см короче предшествующего (начинать можно с какого угодно). Также укоротить кабели от разъема старого зонда.
Поместить на каждый из проводов специальную изоляцию и водозащиту (широким концом водозащита обращена к точке соединения провода).
Снять с каждого провода 8 мм изоляции кусачками, затем надеть контактное соединение и сжать конструкцию так, чтобы соединение было идеальным, а неизолированные провода не выступали. Начинать соединение следует с наиболее короткого провода, так проще.
Передвинуть водозащиту с обоих концов проводки к соединению, полностью прикрыть место соединения изоляционной трубкой. Закрепить конструкцию при помощи горячего фена.
Монтировать непосредственно сам датчик, сняв защитный колпак. Распиновка проводов лямбды поможет проложить новую проводку по цветам точно так, как лежала старая. Подключать и крепить проводку необходимо аккуратно, чтобы она не соприкасалась с нейтрализатором, коллектором или другими частями авто, которые нагреваются до высоких температур.

Своевременная замена лямбда-зонда очень важна. Если ЭБУ автомобиля не будет получать достоверную информацию об уровне кислорода в выхлопе, то станет работать на основе усредненных параметров, таким образом топливно-воздушная смесь не будет оптимальной — это отрицательно повлияет на состояние автомобиля.

Наш автосервис в Санкт-Петербурге специализируется на диагностике и ремонте выхлопных систем самых разных авто, от ВАЗ до иномарок. Гарантируем высокое качество ремонта и короткие сроки. Не рискуйте своей техникой — обращение к профессионалам сбережет много нервов, а в перспективе и денег, ведь самостоятельный ремонт по советам с форумов может привести только к более серьезным неисправностям.

Распиновка контактов лямбда зонда

Прежде чем заменить датчик кислорода, нужно удостовериться, что именно он является причиной неправильной работы двигателя: провалы при разгоне, падение мощности, повышенный расход, троение двигателя. Для этого нам нужно проверить датчик кислорода.

Перечень возможных неисправностей лямбда-зонда (датчика кислорода):

неработающий подогрев;
потеря чувствительности — уменьшение быстродействия (как отремонтировать датчик (востановить чувствительность)?).

Как правило, смерть датчика чаще всего на автомобиле не фиксируется, если причина находится в чувствительности датчика. Но если произошел обрыв цепи подогрева датчика, то бортовой компьютер моментально выдаст вам ошибку.

Распиновка датчика кислорода

А- Контакт чувствительного элемента датчика (+).
B- Контакт нагревательного элемента датчика (+).
C- Контакт Чувствительного элемента датчика (-).

Схема датчика кислорода (лямбда-зонда)

Проверка питания датчика (напряжение на датчике кислорода)

Прежде чем заменить датчик, нужно удостовериться, что на него поступает питание и исправны все цепи. Для этого открываем капот и отсоединяем разъем датчика (он прикреплен хомутом к патрубку системы охлаждения).

Полностью проверить датчик на работоспособность можно только при помощи осциллографа, чего нет у большинства автолюбителей, поэтому я не вижу смысла описывать данную ситуацию. Скажу лишь то, что для проверки нужно будет искусственно прибеднять и обогащать топливную смесь и смотреть на показания датчика. Если датчик отъездил уже не мало – более 100.000км, то его можно смело заменить. Потому что, даже если он и рабочий, чувствительность заметно ухудшилась – что ведёт к лишним затратам на бензин.

Следует точно понимать принцип работы датчика. Обратите внимание на следующие ошибки.

Ошибка Р0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0132	Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1

Низкий уровень сигнала датчика означает, что смесь слишком богатая.

Высокий уровень датчика показывает что смесь слишком бедная.

Обратите внимание, что данные ошибки показывают состояние топливной смеси, а не фиксируют неисправность датчика. Поэтому, при возникновении данных ошибок, сперва нужно смотреть на давление топлива и наличие в системе впуска подсосов воздуха, а уже потом обращать внимание на сам датчик.

Как проверить лямбда-зонд и признаки не исправности? Подойдет ли Бош универсальный?

Машину дергает когда едешь на малых оборотах – 1 ответ

Перво-наперво при выходе из строя и неисправности лябды в поведении авто появляются несколько ощутимых последствий:

Увеличенный расход топлива
Нестабильная работа двигателя авто (рывки)
Нарушается работа катализатора (повышается токсичность)

Затем, чтобы проверить лямбда-зонд, для начала можно выкрутить и провести визуальную проверку (так же как и визуальная проверка свечей может о многом рассказать).

На автомобилях устанавливается несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже пятью проводами, но стоит запомнить что в любом из вариантов один из них является сигнальным (зачастую чёрный), а остальные предназначены для подогревателя (как правило они белого цвета).

Чем и как можно проверить лямбду

Сначала ищем провод обогрева:

Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом цешки “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 В. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 В. Оставшиеся провод, провода сигнальные.

Проверка лямбда-зонда тестером:

Когда же напряжение всё время 0,2 или 0,9 В — то что-то со впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Поскольку напряжение датчика кислорода все время должно изменятся и скакать от ≈0,2 до 0,9V.

Имеется еще один быстрый способ проверки лямбда зонда. Следует сделать так:

Аккуратно прокалывается плюсовым контактом тестера (чёрный провод лямбды), другой контакт — на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9V. Постоянные показания (к примеру, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.

всё время 0,1 — мало кислорода
всё время 0,9 — много кислорода
Зонд исправен, проблема в чём-то другом.

Если есть время и желание позаморачиватся можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно проверить датчик лямбда зонд.

Отключите кислородный датчик от колодки и подключите его цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав педаль газа, увеличьте обороты двигателя до отметки 2500 оборотов в минуту. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
При условии, что ваш автомобиль оборудован топливной системой с электронным управлением, выньте вакуумную трубку из регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приблизится к отметке 0.9 В, значит, лямбда зонд находится в рабочем состоянии. О неисправности датчика свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, и показания его в пределах меньших отметки 0.8 В.
Сделайте тест на бедную смесь. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте подсос воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут на уровне 0.2 В и ниже.
Проверьте работу лямбда зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, и установите параллельно ему вольтметр. Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.

Проверка напряжения в цепи подогрева

Для проверки наличия напряжения в цепи нужен вольтметр. Включаем зажигание и подсоединяем его щупами к проводам нагревателя (отсоединять разъем не можно, лучше проткнуть острыми иголками). Их напряжение должны быть равно тому, что выдает аккум на не запущенном двигателе (около 12В).

Если нет плюса нужно пройти цепь АКБ-предохранитель-датчик, поскольку он всегда идет напрямую, а вот минус поступает с ЭБУ, так что если нет минуса смотрим цепь до блока.

Проверка нагревателя лямбда зонда

Кроме как померить напряжения мультиметром, можно замерить еще и сопротивления для проверки исправности нагревателя (двух белых проводов), но нужно будет тестер переключить на Омы. В документации к определенному датчику обязательно указывается номинальное сопротивление (обычно оно около 2-10 Ом), ваша задача только проверить его и сделать вывод. На видео показан данный способ:

Проверка опорного напряжения датчика кислорода

Тестер переключаем на режим вольтметра, затем включив зажигание измеряем напряжение между сигнальным и проводом массы. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно быть 0,45В.

Распиновка лямбда зонда

Провода лямбда-зонда	Зонд Bosch	Если зонд не Bosch			Универсальный лямбда зонд Bosch
Провода лямбда-зонда	Зонд Bosch	Тип 1	Тип 2	Тип 3	Универсальный лямбда зонд Bosch
Сигнал лямбда-зонда (плюс)	Черный	Лиловый	Синий	Белый	Черный
Масса (минус)	Серый	Светло-коричневый	Белый	Зеленый	Серый
Подогрев (2 провода) 1	Белый	Темно-коричневый	Черный	Черный	Белый
1 полярность подогрева произвольная
Провода лямбда-зонда	Зонд Bosch	Если зонд не Bosch			Универсальный лямбда зонд Bosch
Провода лямбда-зонда	Зонд Bosch	Тип 4	Тип 5	Тип 6	Универсальный лямбда зонд Bosch
Сигнал лямбда-зонда (плюс)	Черный	Черный	Белый	Лиловый	Черный
Масса (минус)	Серый	Серый	—	Белый	Серый
Подогрев (2 провода) 1	Белый	Белый	Красный, черный	Коричневый	Белый
1 полярность подогрева произвольная

Приведенная выше таблица подойдет для большинства случаев, в которых возникают вопросы.

Читайте также: