Как отключить парктроник на ауди

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

На Ку5 же нет, он в постоянном режиме не работает, его надо включать, когда необходимо, руками, а потом он снова отключается. Дилер говорит, что это сделано для удобства. Мне кажется, удобно бы было, если бы руками можно было отключать.

Он должен автоматически включаться при включении заднего хода и отключаться при достижении 20км/ч! И вручную, канешна!А ММИ здесь не при чем!

У моего мужа на Туареге он работает сам постоянно, и когда, например, в пробках приближаешься к другому автомобилю, то парктроник, естественно, предупреждает об опасности. Даже на Гольф+ у меня парктроник также работал. На Ку5 же нет, он в постоянном режиме не работает, его надо включать, когда необходимо, руками, а потом он снова отключается. Дилер говорит, что это сделано для удобства. Мне кажется, удобно бы было, если бы руками можно было отключать. Подозреваю, что это неисправность. Машина без MMI.

Все у вас правильно работает. На Ауди парктроник включается, или принудительно кнопкой, или при включении заднего хода. Постоянно он не включен.
Мне тоже больше нравится алгоритм работы паркроников, который был на моем Туре. Видно, на всех ФВ он един. Но у Ауди свой сзгляд на этот момент.

Он должен автоматически включаться при включении заднего хода и отключаться при достижении 20км/ч!
И вручную, конечно!

s_vn,
Mirage,
Спасибо большое за оперативный ответ. Да, неудобно, конечно.

MYXA, спасибо

s_vn,
Mirage,
Спасибо большое за оперативный ответ. Да, неудобно, конечно.

MYXA, спасибо

А я считаю, что наоборот удобно-Вы вечером в Москве на МКАДЕ или ТТК потыкайтесь С постоянно включенным парктроником в пробке-через 15 минут мозг взорвется!

А я считаю, что наоборот удобно-Вы вечером в Москве на МКАДЕ или ТТК потыкайтесь в пробке-через 15 минут мозг взорвется!

Ездила на Туре с таким алгоритмом почти 3 года и до сих пор считаю, что он гораздо удобнее. Мозг не взрывается, зато я всегда в курсе, что происходит перед высокой машиной с достаточно ограниченным обзором "вперед и вниз". И мне не нужно для этого постоянно принудительно включать парктроник. В кукушонке мертвая зона спереди существенно меньше, чем в Туре.

А удобно это потому, что предупредительный сигнал там звучит не постоянно, как в Ауди, а несколько секунд. Зато шкала с расстоянием до препятствия очень удачно расположена на верхней части торпедо и всегда на виду. А сзади - на потолке и отлично видна в зеркало заднего вида. Крутить головой вообще не нужно. Единственное, что добивало, это фиговое качество самих парктроников. За неполных 3 года я их штук 6 спереди поменяла - набирают воду, взбухают и вырубают всю систему. Конструктивная особенность у них такая :crazy:

А не кто не пробовал, как то их на постоянку включить. И еще на тестовой машине когда парковался машинка на экране была по горизонтале (это не очень удобно, как то шиворот навыворот) и не было расстояния до препятствия.

люди помогите ,уже пол года решаю проблему парктроников (01549 - Напряжение питания датчиков парковочного ассистента
29-00 - Замыкание на массу) и без успешно ,кто чем может помогите .За ранее спасибо

zhenya27

Это просто предположение. Ты ж не написал что именно ты делал и что проверено. Предположил, что за пол года мучений ты проверил проводку и разъемы, и все в порядке, но ошибка не уходит. Тогда надо копать в сторону блока.
Попробуй взять на разборке блок и подмени, если не уйдет проблема - вернешь.

zhenya27

Купил машину с неработающими 2-мя передними парктрониками поменял и выскочила вот эта ошибка после чего проверил проводку переднею ну как то и все

zhenya27

Вот в клубе а6 писали что может какой то парктроник плохо работать и выбивать эту ошибку ,если это так то как его вычислить а может так ерунда

zhenya27

включи парктроники при включенном зажигании, рабочий парктроник должен щелкать. если не один не щелкает, либо проводка, либо сам блок.

Rycka

shtonda

добрый, блок стоит сзади слева в багажнике, рядом с блоком пневмы. скорее всего где то обрыв у тебя. Кстати когда парктроник включаешь, что нибудь пищит?

Rycka

shtonda

если в салоне пищит, то блок по идее должен быть целым! видимо обрыв к датчикам. может фишка под бампером позеленела. Нужно комп. диагностику делать.

Rycka

Похожая ситуация, не работали 2 передн. датчика, заменил, ошибки ушли, но периодически "пищит". Ошибок нет, все датчики "щелкают", но этот писк одолевает. Определил что парит мозг какой-то датчик сзади. Плохо то, что эта неиспр. вылезет через раз, такое ощущение как-будто система возбуждается. Как "вычесать" эту херь? Отсюда вопрос: может можно через комп. как-нибудь изменять чувствительность датчиков?

Игорь Валдай

shtonda

Игорь Валдай, shtonda,
Длинный писк сразу после включения парктроников сигнализирует о той или иной неисправности в системе, при этом система отключается. У меня было так, причем на холодную все было норм, но с нагревом появлялась неисправность, ошибок при этом не было никаких. Выявить виновника можно так:
Подключите комп, откройте группу парктроника, группы измерений, в первых (если не ошибаюсь) группах будут показания всех датчиков. В статике может быть все норм, но как только включишь заднюю передачу - проблемный датчик сразу проявится - по цифрам увидите. Так бывает, когда датчик не совсем умер, а выдает неверные показания, проводка врят ли просто так повредилась (если не было ДТП и кривых рук), скорее сам датчик.
Чувствительность датчиков изменить нельзя, можно только указать ЭБУ что у тебя установлен фаркоп (чтобы увеличить расстояние, которое блок будет считать безопасным), но в случае косячного датчика это не спасет.

Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.

Подключение переднего парктроника

Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:

1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.

В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.

Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:

1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.

Включение парктроника вручную

Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.

Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.

Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.

Включение через первую передачу

Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.

Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).

После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.

При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.

Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).

Подключение к датчику скорости

Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.

Подключение к педали тормоза

В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.

Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.

Как отключить парктроник

Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.

Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.

При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.

Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.

Датчик парковки зачастую держится на двухстороннем скотче или хлипких защелках. Такая ненадежная фиксация может дать сбой. В таком случае датчик проваливается внутрь бампера. Парктроник перестаёт работать и начинает подавать сигнал о том, что автомобиль вот-вот врежется в препятствие. Если вы столкнулись с такой проблемой, датчик необходимо вернуть в исходное положение.

Как отключить звук парктроника

Если в вашем автомобиле провалился датчик парктроника, на приборной панели появится уведомление о близком расположении к какому-либо объекту. Это реакция на внешнюю стенку бампера, которая распознается как обычное препятствие. Сигнал останется до тех пор, пока вы не почините парктроник или не отключите его. Чтобы отключить звук, отсоедините проблемный датчик от блока парктроника. Также сигнал можно убрать через прошивку. Например, на Volkswagen Touareg NF и Touareg FL присутствует функция временного отключения звука, которую можно найти в меню OPS.

Как вернуть датчик на место

Поэтому вам нужно снять бампер, вернуть датчик в исходное положение и закрепить его. Если крепления слетели, зафиксируйте защелки. Если же они сломаны, замените на новые. Также можно использовать двухсторонний скотч, предварительно обезжирив место приклеивания. Убедитесь, что сигнализатор плотно сидит в своём пазу. Попробуйте слегка надавить на него с обратной стороны. Он не должен люфтить, продавливаться внутрь или вращаться. Если устройство закреплено ненадёжно, вскоре проблема может вернуться.

Датчик не работает

Если восстановление положения сигнализатора не решило проблему, скорее всего он сломан. Вы могли повредить устройство, или же поломка произошла после изначального продавливания во внутрь бампера из-за удара. Для замены нужно снять бампер, отклеить или отщелкнуть старый датчик и отсоединить его от электросети. После этого присоедините новый и зафиксируйте его.

Перед заменой проверьте контакты на блоке парктроника. Возможно, фишка неработающего датчика слетела или прикреплена не слишком плотно. Чтобы узнать, какая именно фишка отвечает за задний датчик — переставьте контакты местами и посмотрите на интерфейс парктроника. К примеру, вы присоединили фишку сломанного заднего датчика к соединителю, который отвечает за передний парктроник. Если появляется сигнал о близком препятствии у передней части автомобиля, значит подключенный сигнализатор не работает.

Также обратите внимание на окантовку датчика. Если она сломана, то возвращать устройство в паз бессмысленно. Через время он снова провалится вовнутрь, после чего вам придется ещё раз снимать бампер. При обнаружении трещины или скола на окантовке рекомендуется заменить датчик на новый.

Парковочный радар необходим для безопасного маневрирования при парковке. Из-за неправильно поставленных автомобилей или любых других препятствий, даже у опытного водителя могут возникнуть проблемы. В таком случае поможет парковочный радар.

Поломка парктроника — распространённая проблема. Чтобы её решить — демонтируйте поломанный датчик и установите новый. Как снять датчик парктроника с бампера подробно разберём в этой статье.

В каком случае нужно снимать датчик парктроника

Сенсор и блок управления соединяются через водозащищённый разъём, который находится под бампером. В это место забрасывается грязь, камни и вода. Со временем изоляция разрушается, а датчик выходит из строя. Нужно его снять и установить на его место новый.

Отсоединение проводов

Чтобы демонтировать датчик парктроника, первым делом нужно отсоединить провода. Только после этого его легко можно снять с посадочного места.

Если сенсор находится на внешней стороне — провода без проблем вытаскиваются через разъём. В противном случае придётся снимать бампер. Есть исключение, о котором поговорим дальше.

Местонахождение сенсора зависит от марки автомобиля. Например: во всех машинах компании Citroën они располагаются с внешней стороны.

Исключение! Если в комплекте с новым парктроником идут все необходимые провода — смело обрезайте нерабочий сенсор. Новый можно провести второй линией. Так вы сэкономите время, потому что бампер снимать не придётся.

Демонтаж

Демонтаж бампера — главная сложность при снятии сенсора, который крепится защёлками. Ключевые шаги, которые нужно совершить, чтобы его достать:

Удалить стопорное кольцо, которое находится снаружи.
Отжать защёлки в виде пружин.
Толкнуть парктроник внутрь.

Чтобы установить новый датчик парктроника — выполняйте перечисленные действия в обратном порядке.

Как уже говорилось выше, если парковочный датчик выталкивается наружу — снимать бампер ненужно. Достаточно чем-нибудь тонким (например, визиткой) поддеть корпус датчика, чтобы достать его из посадочного места. Защёлок там не будет, потому что при такой конструкции используют втулку из пластика или эластичные упоры, которые надёжно фиксируют устройство.

Мастера в СТО часто закрепляют жгут хомутами к корпусу. Если датчик неродной, и он менялся на СТО или в автосервисе — лучше не рисковать и снять бампер. В противном случае можно оборвать провода и добавить себе работы.

Замените сломанный датчик парктроника, особенно если вы неопытный водитель. Эта мелочь может стоить вам денег, а главное — нервов. Не пожалейте времени!

Читайте также: