Как можно использовать ладу ларгус

Обновлено: 07.07.2024

Совсем недавно был произведен рестайлинг, в результате которого передняя часть кузова теперь оформлена в фирменном Х-стиле, а интерьер подвергся небольшим изменениям.

В салоне быстро стирается покрытие рулевого колеса. Много жалоб на отсутствие блока-подлокотника между передними креслами. Сами сиденья после 15 000-30 000 км начинают поскрипывать.

Сначала на универсал ставили французские 1,6-литровые моторы: 84-сильный восьмиклапанный K7M и K4M на 16 клапанов мощностью 105 сил (позже 102 под Евро-5). Двигатели старые, шумные и достаточно прожорливые, зато практически лишенные врожденных болячек.

Например, оснащенный гидрокомпенсаторами 16-клапанник может досаждать сильными стуками пока мотор не прогреется. Иногда начинают плавать обороты холостого хода, появляются пропуски зажигания.

Причиной могут быть как неисправные датчики и блоки, свечи зажигания или форсунки, так и деформация кольца заслонки дросселя. Последняя неисправность – наиболее распространенная.

В паре с двигателями работали 5-ступенчатые механические коробки передач. Причем сначала также были французские агрегаты JH3 и JR5, сочетавшиеся соответственно с моторами мощностью 84 и 105 сил. Коробки старые по конструкции и шумные, а ресурс их составлял 250-300 тысяч км. Правда, в рекомендациях завода-изготовителя не было пункта, связанного с периодической заменой трансмиссионной жидкости. Видимо это и стало причиной невысокого ресурса агрегатов в российских условиях эксплуатации. Поэтому наши мастера внесли свои коррективы во французский регламент и последний десяток лет в коробках требуется замена жидкостей каждые 60 000 км пробега.

Зато к подвеске надо прислушиваться только ближе к 100 000 кмпробега. Причем долговечность элементов ходовой зависит от манеры езды. Частое преодоление ухабистых дорог влечет за собой замену шаровых опор (по 800 руб.) и ступичных подшипников (от 1500 руб. за штуку) каждые 60-80 тысяч км пробега. Впрочем, замена их отнюдь не дорогая. Опорные подшипники стоек держаться довольно долго, да и стоят, в общем-то, копейки.

В целом же ходовая Largus отличается феноменальной энергоемкостью и живучестью – настоящая рабочая лошадка. Или сухопутный крейсер для дальних путешествий – каждому свое. Добавьте к этому вместительный салон и огромный багажник, а также умеренную стоимость обслуживания и ремонта.

Длина автомобиля составляет 4470 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1636 мм (1670 мм с багажными рейлингами)

Жесткость кузова на кручение без вклеенных стекол составляет 14 000 Нм/град (со стеклами результат лучше примерно на 30 процентов). По результатам испытаний (нагрузка кузова на скручивание с определенным усилием) изменение диагонали в проеме двери задка составило всего 1,5 мм

— В тендере участвовали два системных поставщика: Johnson Controls и Faurecia, — рассказывает Эдуард Чмелев, главный конструктор проекта Lada Largus. — У обоих производителей сиденья на вид похожие, но конструкция каркаса различается. К примеру, у сидений Johnson Controls каркас полностью трубчатый, а у Faurecia присутствуют также и штампованные элементы, к примеру, передняя и верхняя часть подушки кресла. Есть разница и в высотной регулировке. Johnson Controls, к примеру, не мог решить вопрос с поясничным подпором, а Faurecia это сделать удалось, к тому же, они предложили более выгодные экономические условия, потому мы остановились на втором варианте.

У пятиместного универсала с левой стороны располагается пластиковый ящичек, у семиместной версии по краям расположены сетчатые карманы

У семиместного автомобиля над колесными арками располагаются пластиковые подлокотники с подстаканниками. Еще пара крупных подстаканников имеется внизу по бокам, в районе коленей пассажиров на третьем ряду, а на потолке смонтированы ручки и дополнительный плафон освещения.

Старт продаж намечен на июль 2012 года. Largus будет продаваться и обслуживаться только через дилерскую сеть Lada

Часть автомобилей пойдет на экспорт в страны ближнего зарубежья, в частности, в Казахстан, Белоруссию и Украину

Во время презентации мы часто одолевали заводчан массой однотипных вопросов в сослагательном наклонении, мол, почему бы не установить на заводе парктроники, электронную педаль газа или уплотнители с внутренней стороны задней двери и т.д.?

- Если по характеру и частоте стук похож на звук, издаваемый большими зазорами в клапанах, то это стук гидрокомпенсаторов. На двигателе К4М привод клапанов осуществляется рокерами с роликами. А компенсация зазоров - гидроопорами рокеров. Хотя чаще все же говорят гидрокомпенсаторы. Поскольку вы ездите с дефектом давно, никаких разговоров о том, что устройства не прокачаны, конечно не идет. Скорее всего, один или несколько гидрокомпенсаторов неисправны. Нарушена герметичность рабочего объема, и они не держат рокер в нужном положении. Появляется зазор, который порождает стук.

Советую подготовить герметик-прокладку клапанной крышки, промывочную жидкость и найти фирму, где можно будет приобрести гидрокомпенсаторы. Рекомендую одновременно заменить ремень ГРМ, поскольку все равно его предстоит снять.

Сняв крышку головки блока цилиндров, пробуем прожать рукой гидрокомпенсаторы. Те из них, которые прожимаются легко, неисправны. Подняв распредвалы, можно снять рокеры и вынуть гидрокомпенсаторы. Далее их можно промыть или сразу заменить. Гидрокомпенсаторы довольно надежны, и если с ними возникли проблемы, то, возможно, вы однажды залили нехорошее масло либо установили поддельный фильтр. Частицы грязи заклинили гидрокомпенсаторы.

У любителя делать все самому операция займет целый день. На сервисе за такую работу возьмут от 4500 рублей. Один гидрокомпенсатор стоит от 350 рублей.

5 : 0

Добрый день! Владею Ларгусом. Решил по вашему примеру установить счётчик моточасов и датчик температуры окружающего воздуха. Датчики приобрёл идентичные Вашим (ИТ5-3, ИВН-5). В статье журнала не понял касательно подключения датчиков к проводке авто. Опишите, пожалуйста, подробней схему подключения (например, к замку зажигания). Заранее благодарен! (Павел)

- Если вы расположите указатели так же, как мы, то есть на облицовке туннеля пола, то наиболее удобно взять питание от проводов, подходящих к гнезду прикуривателя. Там напряжение появляется при включении зажигания. Это и нужно для работы обоих приборов. При этом ток, потребляемый указателями, невелик и не перегрузит цепь питания прикуривателя. Для работы счетчика моточасов больше ничего и не надо, а для работы указателя температуры необходимо протянуть провода датчика через подкапотное пространство к переднему бамперу. И там в затененном и продуваемом месте закрепить датчик максимально далеко от радиатора системы охлаждения и теплообменника кондиционера.

7 : -5

- Лада Ларгус - достаточно современный автомобиль. Для соотношения полной массы и размерности шин он имеет вполне удовлетворительный тормозной путь. По крайней мере, на редакционной машине описанных выше проблем мы не заметили. Вероятно, имеет место неисправность.

Гипотеза следующая: проблема кроется в задних тормозных механизмах. Пробег у вашей машины большой и скорее всего, тормозные цилиндры повреждены коррозией до такой степени, что перестали разжимать колодки. Причем, достаточно, чтобы неисправен был хотя бы один тормозной цилиндр. Что же происходит при торможении? Все тормозные нагрузки ложатся на передние тормоза. Соответственно передние колеса очень рано блокируются. Но, сработавшая АБС не позволяет им это делать. Тормозной путь при этом растет до неприемлемых величин, а все потому, что задние колеса у машины не то что не блокируются, а вообще не пытаются тормозить. Учтите, что для срабатывания АБС достаточно, чтобы хотя бы одно колесо заблокировалось при торможении. В вашем случае вероятнее всего передние колеса отдуваются за себя и за колеса задней оси. Что можно сделать?

Демонтировать тормозные барабаны и проверить их диаметр и овальность;
Проверить остаточную толщину тормозных колодок;
Проверить работоспособность механизма автоматического регулятора длины распорной планки;
Проверить подвижность поршней и герметичность уплотнений обоих поршней.

Ну, а для полного успокоения не мешает проверить и подвижность поршней в обоих передних тормозных цилиндрах. Ведь поршни могут закиснуть не только в барабанных тормозах, но и в дисковых.

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля Лада Ларгус со снятым барабаном: 1 - чашка пружины; 2 - опорная стойка; 3 - прижимная пружина колодки; 4 - передняя колодка; 5 - распорная планка с регулятором зазоров; 6 - колесный цилиндр; 7 - задняя тормозная колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 8 - тормозной щит; 9 - трос стояночного тормоза; 10 - нижняя стяжная пружина; 11 - датчик ABS

12 : -2

Как автомобиль ведет себя в колее на асфальте? При торможении в колее не уводит в сторону? Владею Сандеро Степвей на такой же платформе В0, обладает этим недостатком. (Андрей)

- Небольшой увод в колее чувствуется на всех автомобилях без исключения. Наш Ларгус подвержен этому явлению довольно слабо. Возможно, благодаря длинной колесной базе. Ваш же автомобиль является самым короткобазным из всего семейства, созданного на платформе В0. Не исключено, что причина увода в этом. Следите за состоянием шин и давлением в них и будьте внимательны на дорогах с выраженной колейностью.

8 : -1

Здравствуйте. Сейчас у меня Лада Ларгус 2014 года с французским восьмиклапанным двигателем К4М. С кондиционером. Постоянно возникает вопрос замены ремней - на каком пробеге? Завод рекомендует на 120 000 км, однако же на своем предыдущем автомобиле, Рено Сандеро, с таким же двигателем Рено рекомендует замену на 60 000 км, что я тогда и сделал. Что посоветуете, как поступить? (Евгений)

- На редакционном Ларгусе ремень привода вспомогательных агрегатов отходил 120 000 км без особых проблем. Менять было пора, но выглядел он не критично. Советую менять этот ремень вместе с ремнем ГРМ через шесть лет после выпуска автомобиля или через 120 000 км пробега.

14 : -7

Добрый день! Владею Ладой Ларгус 105 л. с. 2013 г.в. 7 мест. 75 000 км пробег. Когда готовиться к замене задних тормозных колодок? Нужно ли делать профилактику? Очистить от пыли колодки тормозных барабанов - по сервисной книжке на 60 000 км - я этого не делал. Спасибо. (Александр)

- Здравствуйте, уважаемый читатель! Задние тормозные механизмы Ларгуса показали себя очень надежными. Мы, вопреки инструкции, не проводили разборку механизмов на 60 тыс. км пробега. Сейчас пробег приближается к 120 тыс. км. Ограничиваемся осмотром остаточной толщины колодок сквозь смотровые отверстия, контролируем отсутствие потеков тормозной жидкости и регулярно проверяем эффективность задних тормозов, останавливая автомобиль в безопасном месте только ручником. Такое нежелание забираться в нормально работающий механизм связано с тем, что машина не простаивает подолгу, правильно эксплуатируется (регулярно используется стояночный тормоз). Также надо помнить, что для снятия тормозного барабана придется снимать ступичный подшипник с оси, а он там, вероятно, прикипел, поэтому, скорее всего, подшипник при разборке пострадает. На мой взгляд, в механизм не следует влезать до появления неисправности - либо критический износ колодок, либо загудит ступичный подшипник. Тогда и заменим подшипники, колодки, а возможно, и цилиндры вместе с распорными планками.

23 : -2

Добрый день. На каком пробеге менять масло в коробке передач Лады Ларгус 2013 г. (пробег 75 000 км, 105 сил)? Не менял пока. Езжу на залитом с завода. Спасибо. (Александр)

- Здравствуйте, уважаемый читатель! Завод-изготовитель не предусматривает замены масла в КП в течение всего срока службы автомобиля. И на нашем редакционном Ларгусе мы такую замену не производили. Вместе с тем, сцепление автомобиля к 120 тыс. км пробега уже доживает последние километры. Появился шорох выжимного подшипника. При замене сцепления часть масла все равно вытекает из коробки передач. Вот при проведении этой работы и заменим масло полностью. Вам советую воспользоваться тем же алгоритмом.

23 : -6

Не совсем понятно, какая именно статистика вас интересует. А вот п о автомобилю и двигателю выскажу свое личное субъективное мнение.

Нрав вазовских моторов знаю не понаслышке. Первый перебирал после встречи клапанов 30 лет назад, крайний - в прошлом году. Ничего не изменилось: по-прежнему присутствуют характерные шум, вибрации. Нет, эти моторы я рекомендовать не могу. Иначе они будут отравлять вам радость от поездок на дачу.

38 : -8

Подскажите, как себя ведет машина на трассовых скоростях? Сменили ли вы соотношение 5-й передачи? И поможет ли это сократить расход и шум? Часто вижу, как Ларгусы носятся 150 км/ч и более, интересно, сколько расход при этом? Остался ли этот нюанс при переходе на вазовский мотор и коробку? И что бы вы порекомендовали? (Илья)

- На разумных трассовых скоростях наш Ларгус ведет себя очень надежно. Я думаю, что хорошая устойчивость вызвана и тем, что у автомобиля длинная база. Вспомните гоночные автомобили начала двадцатого века. Когда на гоночных трассах еще не было изобилия поворотов, длиннобазные машины вели себя очень достойно. Но ключевое слово - разумные скорости. Мы ни при каких условиях не ездим быстрее 120-130 км/ч. Передаточное отношение пятой передачи у нашей машины изменено в пользу более трассового. Хотя при небольшой нагрузке на высшей передаче можно ездить и по городу.

35 : -6

Добрый день. Скажите, как вас обошли стороной такие повальные проблемы, как гуляющие холостые обороты, течь конденсата из кондиционера в салон, рвущиеся пыльники приводов колес? (Вячеслав)

- Обороты холостого хода начали иногда гулять. Во время большого ТО, приходящегося на 120 тыс. км, займемся этим вопросом. Испаритель (а не конденсатор!) в салон не капал. Удачная сборка. Все пыльники ШРУСов до сих пор в хорошем состоянии.

14 : -5

Здравствуйте. На Ларгус теперь ставят вазовский 16-клапанный двигатель. Есть ли у Вас информация по внедрению АМТ? Сам АВТОВАЗ на мой вопрос не ответил. (Антон)

- Пока точной информации нет. Но для Ларгуса данный вид трансмиссии порекомендовать никак не могу. Для машины, часто двигающейся с полной нагрузкой, ресурс этого не вполне доведенного до ума агрегата будет крайне низок.

19 : -3

Как обстоят дела с коррозионной стойкостью всего вашего автопарка? (Роман)

- На нашем Ларгусе коррозия видна только на элементах подвески и сильно ржавеет система выпуска отработавших газов. С кузовом проблем пока нет. Примерно такая же картина и по остальным машинам. Ржавчина одолевает кузов, в основном, в местах скола ЛКП. Кроме того, могу посоветовать ознакомиться с этой публикацией.

8 : -3

Здравствуйте. Подскажите, какие выбрать жабо дворников и накладку порога бампера на Ларгус - в интернете много предложений, в т.ч., по-моему, на офф. сайте Лады. Хочется чтобы и продержались долго, и крепеж был хороший, без всяких сверлений, и не страдало ЛКП (в т.ч. под жабо не страдало от контакта). И не лучше ли многие расходники и/или аксессуары ставить от Логана (вопрос по качеству)? Заранее спасибо. (Василий)

- На нашем автомобиле названные вами детали на протяжении пяти лет и 115 тыс. пробега выглядят и исполняют свои функции вполне достойно. В вашем регионе, возможно, встречаются детали местных производителей, так что советуем поинтересоваться отзывами с региональных форумов по вашему автомобилю.

8 : -4

Здравствуйте! Как известно, на Ларгусе шаровая опора впрессована в рычаг подвески, как и сайлент-блоки. Производитель подразумевает замену опоры в сборе с рычагом, но оригинальная запчасть стоит недешево и под заказ. Выход из ситуации - перепрессовка (как поступили и Вы). На просторах интернета много споров на эту тему, поэтому хочется услышать экспертное развернутое мнение. (Павел)

- Однократная перепрессовка шаровой опоры вполне допустима, а вторая и не потребуется, так как к тому времени и сайлент-блоки рычага будут плохи. Тогда и заменим рычаг в сборе.

26 : 0

16 : -2

- Здравствуйте, уважаемый Андрей. Наш автомобиль Lada Largus на протяжении пяти лет эксплуатации и 115 тыс. км пробега не потребовал обслуживать систему кондиционирования. Все до сих пор работает в штатном режиме, только недавно промыли конденсатор без демонтажа. Если вы собираетесь только подзарядить систему, а герметичность не нарушена и утечек масла не было, то нет нужды и доливать масло.

14 : -4

Новая Лада Ларгус без бортового компьютера. Отстают часы. За две недели примерно на 10 минут. Что делать? (Эдуард)

- Если автомобиль еще на гарантии, обращайтесь к официальному дилеру с просьбой заменить комбинацию приборов. Конструкция этого узла не предусматривает ремонта.

11 : -1

- Фирма Renault , имея более чем столетнюю историю проектирования автомобилей, конечно, смогла рассчитать шлицевое соединение. Причиной проворота, скорее всего, стала недостаточная затяжка соединения после демонтажа поводка. Я неоднократно разбирал это соединение, и с проблемой проворота не встречался ни разу. Конечно, гайки затягивал моментом не менее 20 Н∙м.

10 : -2

Здравствуйте, на Ларгусе крайне неудобно расположены замки ремней безопасности второго ряда сидений (при посадке плюхаешься прямо на них), есть ли решение этой проблемы? Может,завод что-то предложит? Спасибо. (Антон)

- Ремни являются важнейшим элементом, обеспечивающим пассивную безопасность автомобиля. Поэтому никаких изменений конструкции проводить недопустимо. Да и вряд ли завод будет вносить какие-либо изменения в конструкцию. Ведь это потребует полного цикла испытаний автомобиля на безопасность. Просто водитель должен предупреждать пассажира, который собирается сесть на среднее сиденье. А пассажиры крайних сидений с замками соприкасаться в момент посадки не должны.

13 : -8

В одном из отчетов вы упоминали, что свечи не стоило менять на 30ткм, ибо они запросто и больше отъездят. А на следующих комплектах вы тоже по 30ткм ездили или все-таки давали им побольше поработать? (Сергей)

- До этого эксперимента свечи меняли по графику - каждые 30 тысяч километров.

20 : -3

Как Вы оцениваете техническое состояние штатного кондиционера и проводите его техническое обслуживание? Как часто? Не могу найти достоверные данные о количестве фреона в системе и нормальном уровне давления его паров. (Андрей)

- Включите кондиционер. Компрессор начал работать, возьмитесь рукой за металлическую трубку обратной магистрали (толстая, идет из салона в компрессор). Скоро, буквально через несколько секунд рука должна ощутить, как трубка леденеет, становиться даже холоднее, чем если бы вы взяли в руки сосульку. Система исправна, если от холода в руке начинает ломить кости.

13 : -1

60 часов марафона ваше издание приравнивает к 100000-му пробегу и всегда отстаивает данную точку зрения (хотя это очень спорно), но тогда арифметика другая получается. 20 тыс. км (это 100 тыс. км 60-часой марафон) + 80тыс.км (остальной пробег) = около 180 тыс. км. И поломки соответственно надо обозначить на данный пробег, а не на вдвое меньший. Нынешние неисправности на обозначенный вами пробег можно назвать совсем пустяком… Или я перепутал с другим изданием? (Александр)

24 : -2

А что с мотором? (Константин)

- С мотором все в порядке. Он еще в силах - динамика у автомобиля не ухудшилась. Масло не жрет (за 15-тысячный интервал между ТО уровень не падает даже до половины щупа), посторонних пугающих звуков не издает.

21 : -2

Совсем забыл упомянуть о таком важном нюансе в первой записи бортового журнала и даже не вспоминал о нём, пока в личку не постучались несколько человек с просьбой сделать реальные замеры багажного отделения. А ведь именно объём, как оказалось позже, сыграл гораздо более важную роль в рабочих вопросах, нежели грузоподъемность. Поэтому мне кажется, что данный пост будет очень полезен тем, кто не просто ищет большой семейный автомобиль, но и рассчитывает на максимальную универсальность в работе.

Реальность такова, что из-за подорожания строительных материалов и рабочей силы многие процессы у меня дома и на работе приостановились. Чтобы покупать и привозить необходимые материалы для ремонта или стройки требуются деньги, а быстрый рост цен не позволяет даже спланировать грядущие застраты. В итоге закладываешь в семейный бюджет одну сумму, а затем приезжаешь на строительный рынок, смотришь на всё удивлёнными глазами и откладываешь те или иные работы на потом.

Теперь матчасть! Пришло время ответить на самые частые вопросы: длина багажного отделения при сложенных сиденьях второго ряда составляет 174 см (до порожка багажного отделения) или 180 см (до уплотнителя дверей багажного отделения), ширина в самом узком месте — 97 см, высота проёма дверей багажника в центре — 93 см.

Лада Ларгус — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Привет всем, одолел меня переключатель дворников, подгибать пришлось пару раз, хватало ненадолго, разобрал в очередной раз, отпилил этот контакт, и из меди сделал новы, чтоб чуть длиннее был, и упирал… Читать дальше

на тоиотах так гитара света мозг долбит. За 8 лет 3 переключатель. Странно. Но реле на свет нет. Все на прямую через тонкие контакты.

На тойоту я реле ставил, чтоб переключатель не выгорал, так вот тут не выгорает, просто стачивается, проминается контакт

Когда заправлялся в газозаправках, заливщики жаловались что после заправки клапан не держит и вырывается газ. Все время тянул с диагностикой и ремонтом. Потом вообще клапан перестал держать. После зап… Читать дальше

Дружище, а зачем маленький заправочник ставите, метан? У меня большой с тарелкой стоит и нормально, все лезет и с крышкой еще выпирающей на 5мм.

Всем привет. Такая беда вышла, Бензин есть пол бака, а горит знак от чего? Куда смотреть что проверить подскажите пожалуйста

Ну я бы действовал по следующему алгоритму. Первое что смущает это горящие подушки безопасности. И чек. Для проверки отсоединяем фишку бензонасоса. Изменятся показания или нет. Далее по схеме находим провод идущий на указатель уровня. И соединяем его с массой смотрим реакцию приборки. Если все это как мертвому припарки. То отсоединяем приборку и прозваниваем провод указателя на целоность и замыкание на массу. Если все хорошо, то вынужден вас огорчить. Приборку надо ремонтировать или менять. А вот если реакция на замыкание на массу и отсоединение фишки есть, то проблема в указателе бензонасоса. Его можно взять с разборки.

Читайте также: