Как отключить массу на фольксваген туарег

Обновлено: 03.07.2024

Может кто знает как правильно отключить аккумулятор при длительной стоянке Тура ? Интересует пошаговая последовательность действий.

в вагкоме есть транспортировочный режим, так машинки с завода идут, а потом ОД его отключает. в нем большинство потребителей отключены

Giefest, а зачем? авто тогда без сигналки останется, да и ошибок потом куча будет.
Лучше действительно перевести авто в транспортный режим.

Причина: 4.4.15, 4.4.31

Giefest, не советую это делать, это вам не жигули ну разрядится и ни чего страшного и то не факт что разрядится

aleksir82, если человек на три месяца в командировку едет - может и есть смысл заранее подсуетиться, чем потом с проводами бегать.

ошибки, если что, несложно затереть

проще провод от + клемы вывести из под капота если сядет аккум легко ничего не ковыряя можно подзарядить, ( самое простое решение!)

так я и говорю от туда вывести наружу, если акум сядет то и замки не откроешь и капот если к тому же электрозамки на капот стоят! а так = кинул часик кофе попил и заводи!

Супер! Немцы сто пудов еще до такого не додумались! Вот она русская смекалка! Надо взять на вооружение.

Не обязательно из под капота. Там снизу защита маленькая ,дырки здоровые,( V6 FSI)спокойно два провода с крокодилами выкинешь.

Сейчас сходил к машине, взял инструкцию, чтобы разобраться зачем этот ключ и куда его сувать . Визуально никаких личинок не обнаружил. спрятали.

ошибки, если что, несложно затереть

конечно не должен! рассматриваем аховый вариант!
я прошлой зимой на аккорде аккум( он там 45ah) через неделю морозов и простоя авто аккум подзаряжал от машины донора через прикуриватель! ( электрозамки капота примерзли и питания не хватило им открыться) через час кофейничества авто заводилось без открывания капота! а когда прогревался мотор и капот разблокировался! навыеживался теперь впердолил таки туда 55 аккум!

А я в этом году уже раз попал. Машина простояла в аэропорту Казани 8 суток и не завелась. Правда на улице -31 было. Наверно батарейка ( новая хваленая AGM VARTA ) подвела. Утечек нет, за много лет убедился. Вообщем тоже озабочен решением этой проблемы.

Всех приветствую.
Можно ли как-нибудь отключить массу не снимая минусовую клемму с аккума?
Или полюбас лезть к аккуму и открутить на нем?
После обратного подключения какие предстоят пляски?

Полюбому только с аккумулятора снимать клемму! После подключения надо настроить часы и некоторые позиции в бортовике, подсветку ног например, а то будет на ходу постоянно гореть.

Спс.
Про настройку времени и музыки эт понятно, имелось ввиду возможная адаптация какихнить блоков.
Для небольших сварочных работ ведь желательно же скидывать клему?

Можно по другому! Есть пластмассовые накладочки закрывающие болты крепления сидения к полу. Можно аккуратно- подчеркиваю- аккуратно сковырнуть пластмассову накладочку (под правой ногой) (она такой продолговатой формы) под ней увидите болтик с клеммой-это который завернут в пол, это будет "МАССА". Второй конец провода подключен к "минусовой" клемме аккумулятора.Выкручиваете этот болт ,отводите в сторону клемник или изолируете его
изолентой. Плясок не возникало, единственное появится на приборке надпись ЕСР, но проедите
метров 500, все встанет на свои места.

Карп,
TUR 3,6 BHK,
Спасибо:drinks:
Хочу просто насадки на глушитель приколхозить)
Без сварки никак, отсюда и вопрос

Инструкция по отключению "минуса" АКБ от кузова.

Все расставил по местам!
:drinks:

Так насадки можно снять, они там большим хомутом крепятся к глушаку!

Не у всех,у меня к сожалению не снять---приварены :yes: (на заводе)

:hi:
Интересует вопрос отключения массы исключительно через выведенный разрыватель/прерыватель/выключатель массы - тумблер.

С какой стороны лучше будет протянуть сам кабель? Вдоль пола у АКПП/вдоль порога? Укладывать ли в общий канал со скрутками?
Какие характеристики самого кабеля минимальны, особенно, если вдоль скруток пустить (сечение и пр.)? Запитывать напрямую от минуса АКБ, видимо, убирая доп.кабель массы?! И, в общем, схематично - как и где лучше сам кабель проложить?
Фото не мои, для примера. Авторам - спасибо!

Уже раза 3 поднимал сиденье для отключения включения аккумулятора под водителем. Все нормально но есть проблемы потом с установкой пластиков на направляющих кресла.
(кстати может у кого есть опыт по бырику их ставить на место без кипеша и орева на весь гараж…буду благодарен)
И вот при очередном размышлении о бытие и проводке туарега нашел провод минусовый который идет в отделение перед водительским креслом а потом и вот эту фотографию и такой же дельный совет от мастера

Все процесс сократился по времени до нормы траты нервов. Кому будет полезно — ради бога ! пробуйте делитесь рассказывайте свои советы — проще найти как сделать правильно чем сломать и искать где ремонтировать.
Удачи добра и здоровья 1

Volkswagen Touareg 2006, двигатель бензиновый 3.2 л., 241 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 6

Тоже бесят, эти пласмаски))

и поэзия присутствует: "И вот при очередном размышлении о бытие и проводке туарега " — тоже часто сижу в гараже и размышляю:
" о бытие и фронтальном интеркулере";
" о бытие и стабилизаторе от каена"
" о бытие и работах по шумоизоляции" и т.д.
эта машина стимулирует хозяина к творческой деятельности, постоянному поиску и не дает отупеть -))

Едем мы на охоту — смотрю задний парктроник орет на пустом поле типа правый бок. Все на ружжами убежали а я на мягкой травушке да под машинушкой с левого края мама дарагая висит разьем на одних проводах. полчаса двумя пальцами тренировался… Прям над трубой. Взял родную черную изоленту и давай ненецких конструкторов вспоминать. Понял что лучше завтрева возьму пистолет клеевой да переносочку длинную и с ямы и все это безобразие быстренько исправлю на пару палочек клея да еще спрячу повыше

Konstantin77

а еще я думаю что размышления о проводке туарег будет скоро уже моей любимой темой…и придется брать инвертор 220 в машину и клеевой пистолет напостоянку. Идет себе защитная трубка с проводами до разьема см или 2 недоходя кончилась висят провода одинешеньки грустные и жрет их грусть грязь и всяка мразь…вот тут и я их на термо клей да на ленту хозяюшка по доброму как за ПИПИПИПИ …клею.

Во всех автомобилях установлена одна необслуживаемая аккумуляторная батарея с индикатором под водительским сиденьем. Кроме этого, в некоторых вариантах оборудования автомобилей в нише для запасного колеса в багажнике дополнительно устанавливается АКБ без жидкого электролита.

Последовательность действий при отключении аккумуляторных батарей.

ВНИМАНИЕ: Несоблюдение правильной последовательности может приведите к включению разъединителя аккумуляторных батарей и повреждению электрооборудования автомобиля.

Отключите аккумуляторную батарею, находящуюся под водительским сиденьем.

Отключите вторую АКБ, находящуюся в багажном отсеке.

Отключение второй АКБ, находящейся в багажнике.

Приподнимите обивку пола багажника и извлеките ее в сторону стрелки (рис. 7.14).

Откройте зажимы 1 и открутите гайки 2 на правой стороне крышки отсека для АКБ (рис. 7.15).

Откройте зажимы 1 и открутите гайки 2 на левой стороне крышки отсека для АКБ (рис. 7.16).

Открутите гайки хомутов и снимите фиксирующие хомуты (рис. 7.17).

Открутите сначала минусовую клемму от минусового вывода АКБ.

Затем открутите плюсовую клемму от вывода АКБ.

Подключение второй АКБ, находящейся в багажном отсеке

Наденьте плюсовую клемму на плюсовой вывод АКБ.

Затяните крепежный винт плюсовой клеммы с предписанным моментом затяжки.

Только после того, как была зафиксирована положительная клемма, можно надевать отрицательную клемму на минусовой вывод аккумуляторной батареи.

Затяните крепежный винт минусовой клеммы с предписанным моментом затяжки.

Ну елы палы. Я ж тебе об этом еще пол года назад писал! Всегда на туареги, q7 и кайены надо проводить доп массу

Петр, можно немного подробнее куда лучше провести, сам проводник какой взять и как грамотно сделать? Туарег 2008 2.5 BPE

Петр,

Петр, Не спеша, с толком, с расстановкой. ))!
Народ вон Усё сразу меняет подряд. (((, а в итоге что!? Да, да! Масса, родная!

Алексей, Всё наглядно вроде. Масса салона, в ней резьба на 8. На двс тоже отверстие с такой же резьбой. Наждачкоц чуть шёркнул все контактные соединения (концы). Болты 8мм х 20мм., шайбы:гравер 8мм и обычная 8х20х1.5мм(т.к. отверстия у кабеля на 12мм). Кабель плюсовой, готовый от КАМАЗа, 50см. Сечение не помню(чем толще, тем лучше). Цена вопроса : 260р. без болтов и шайб. Да, кабель красный, чтобы не выделялся, брызнул грунтовкой чёрной, матовой в два слоя. P. S. на ютуб Самойлова есть видео, как поменять штатный. Но. пока так! Меня не напрягает, не выделяется. Там будет видно. Для меня важен был результат! В ем добра, удачи.

Петр, После в ех манипуляций с егр, прошивкой заводилась когда как : то сразу, то 2-3сек., то 5.Сегодня сначала поставил, потом на стартер. На 2й сёк. Если так будет, то за глаза!

Алексей, В любое место, если не напрягает, что он на виду! Ищи заводские отверстия с резьбой или что то подобное, т.е. двс и салон. Кабель от грузовых авто, побольше сечением. Ставится свободно, не в натяг. Кабель круглый, в изоляции. А не тот, открытого типа, медный, плетёный, плоский. Он тонкий, проводимость плохая!

Петр, спасибо видео познавательное по этому вопросу. То есть доп массу в этом случае не нужно? Можно просто заменить родную?

Читайте также: