Как отключить иммобилайзер на фольксваген т5

Обновлено: 06.07.2024

Всем доброго времени суток, вчера вечером приключилась со мной история, по приходу из магазина, имммобилайзер перестал понимать брелок-чип, и не отключается, дотянули машину до гаража разобрав обшивку нашел блок иммобилайзера называется ORVEL 93 года отроду к ниму идут 4 тонких провода от приемника чипа, 2 тонких на пищалку, один тонкий отрезан и еще 6 толстых, 2 соединяются вроде с красно-желтыми, 2 с черными и 2 с толтыми красно-черными, те что черные при повороте ключа на них подается +12, и какойто неподключенный разъем.

можно ли как то отключить иммобилайзер или завести машину

по поиску нашел что необходимо как я понял соеденить между собой красно-оранжевые, черный и красно-черный, черный и красно-черный.

результатов не получилось приборка не горит стартер не крутится, реле только те что на панельке с предохранителями, туда и идут черные и красночерные провода

авто VW vento 1.8 AAM

Den_IS

Постоянный участник

Всем доброго времени суток, вчера вечером приключилась со мной история, по приходу из магазина, имммобилайзер перестал понимать брелок-чип, и не отключается, дотянули машину до гаража разобрав обшивку нашел блок иммобилайзера называется VOTEX ORVEL 93 года отроду к ниму идут 4 тонких провода от приемника чипа, 2 тонких на пищалку, один тонкий отрезан и еще 6 толстых, 2 соединяются вроде с красно-желтыми, 2 с черными и 2 с толтыми красно-черными, те что черные при повороте ключа на них подается +12, и какойто неподключенный разъем.

можно ли как то отключить иммобилайзер или завести машину

авто VW vento 1.8 AAM

sheresper

Мастер советчик

Для того чтобы завести мотор тебе необходимо востановить штатную проводку. Вот те 6 толстых проводов которые идут из иммобилайзера и рвут три цепи. Необходимо (красный с жёлтым) соединить с (красный с жёлтым) это цепь питания Б/насоса. Далее (красный с чёрным)соединить с (красный с чёрным) это цепь питания втягивающего реле. Далее (чёрный) соединить с (чёрным) это зажигание. А оставшийся блок с 6 чёрными толстыми проводами и остальными тоненькими можешь смело выбросить и спокойно заводить свой авто.

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

gniezdilov

Просто заглянул

У меня тоже такая шняга была на VW Golf2. тока проблема была в брелке,случайно намочил,короче разобрал,просушил,собрал,завелся и поехал.

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

вывод - не ставьте левые блокировки . сига только от накров чтоб инфу владельцу скинуть и доп функции реализовать .. но защиту от угна ни одна сига не реализует настолько же качетвенно сколько имошник штатный!!

можно ли как то отключить иммобилайзер или завести машину

авто VW vento 1.8 AAM

Den_IS

Постоянный участник

Всем доброго времени суток, вчера вечером приключилась со мной история, по приходу из магазина, имммобилайзер перестал понимать брелок-чип, и не отключается, дотянули машину до гаража разобрав обшивку нашел блок иммобилайзера называется VOTEX ORVEL 93 года отроду к ниму идут 4 тонких провода от приемника чипа, 2 тонких на пищалку, один тонкий отрезан и еще 6 толстых, 2 соединяются вроде с красно-желтыми, 2 с черными и 2 с толтыми красно-черными, те что черные при повороте ключа на них подается +12, и какойто неподключенный разъем.

можно ли как то отключить иммобилайзер или завести машину

авто VW vento 1.8 AAM

sheresper

Мастер советчик

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

gniezdilov

Просто заглянул

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

Потерял брелок,вставляющийся в гнездо иммобилайзера.Как сдвинуться с места? Запасной не работает(полежал рядом с мобильником). Что делать:попробовать поменять микросхему во втором или просто обойтись без ИММО? НО как его обойти? Спасибо за любой совет!

vento 1,8 1994

Участник

Может подскажете как его достать? И еще - схема там самодостаточная(брелок вынимаешь,а она работает.)Если там реле(?),может оно само себя включает по схеме.Тогда проще. Какие соображения? Спасибо.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Сам недавно избавлялся от иммобилайзера - в обед начал, в 3 ночи собрал обратно салон.
Нашел блок, нашел реле, которыми он управляет, восстановил все цепи и все заработало

vento 1,8 1994

Участник

Так может подскажешь что-нибудь!Что бы я закончил часа на 2 раньше! В книжке ведь нет даже упоминания про ИММО. А хронометраж я потом тоже могу сообщить. Спасибо.

vento 1,8 1994

Участник

Ну чего подсказывать, разбираешь центральную консоль, где разъем для брелка стоит. От него по проводам находишь реле, которыми он управляет.
Тонкие проводочки к нему, это управление реле, толстые- контакты реле.
+12 на управление реле если подать, тогда иммо включится.

Я правильно понял,что можно поставить тумблер с +12 и можно обойтись без ключа? А как проще определить контакт на который подавать? И что делать со штатным проводом? Можно его просто заизолировать? Спасибо.

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

Тебе уже все подсказали.
Разбирай торпеду, ищи реле, определяй где у него минус (земля, кузов) подавай на вторую ногу +12.

Если вышеописанное вызывает затруднения, ищи электрика. Иначе будешь дольше думать, чем ремонтировать.

Там делов на час-два.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Если делать так - то может быть. Я полностью избавлялся от иммо, восстанавливал родные цепи проводки.

Искать блок, искать реле - смотреть какие цепи оригинальной проводки они разрывают и восстанавливать их.

vento 1,8 1994

Участник

Спасибо всем - сделал! Возился около 4-х часов.Но реально нужно час-полтора. Снимаем все переключатели на центральной консоли и нижний щиток торпеды(над педалями). По проводам от гнезда чип-ключа(лучше сразу разъединить фишку) находим блок ИММО - примерно над пед. тормоза.Он стоит на 2-х болтах. Отворачиваем гайки(ключ на 10) и достаем блок на свет божий. На нем 2 светленьких реле,на них,как обычно,схема их подключения. 1.Если торопимся достаем провода исполнительных цепей и замыкаем эти цепи. Отключаем от блока колодку с кучей проводов,но оставляем на нем 2 одиночных с черной и красной колодками(почему - не знаю! Действовал методом "тыка". Найду схемы - разберусь.) Блок приходится ставить на место.
Реле с него я убрал.
2.Лучше оставить реле и провода исполнительных цепей на них,но питание к ним подвести отдельно через тумблер. Получится какая-никакая а "секретка". Да и контакты реле надежней "скрутки". А еще лучше поставить не тумблер, а кнопку и включить реле само на себя например через диод или с помощью 2-го реле(что кому проще).Тогда заводя машину вы нажимаете на эту самую кнопку,расположенную не очень на глазах. А выключая - не будете искать тумблер,а,самое главное,не будете забывать про него.
Спасибо. Всем удачи.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Иммобилайзер не видит ключа

Добрый вечер фурумчане,может кто подскажет..у меня после капремонта двигателя AEU иммобилайзер не видит ключа. перезапись ничего не дала. говорят антенна. а что это и где ее искать? как сделать?

Аскар писал(а): после капремонта двигателя AEU иммобилайзер не видит ключа. перезапись ничего не дала.

Попробуйте одну старую методику - " шесть раз подряд включаем и выключаем зажигание, затем при выключенном зажигании оставляем ключ в замке на 20 секунд. В это время блок имо вспоминает "свой" чип. "
Если это не поможет, то делать ревизию замка зажигания - " VW T4 - неисправность иногда возникает в результате разрыва цепи катушки иммобилайзера. Эта катушка установлена вокруг личинки замка и подключается к приборке. В катушке 144 витка, восстановление контакта в разъеме на приборке решает проблему ".

P.S. И хотелось бы знать - на основании чего Вы сделали вывод о проблемах с иммобилайзером? Как ведёт себя двигатель при попытке запуска?

Аскар писал(а): после капремонта двигателя AEU иммобилайзер не видит ключа. перезапись ничего не дала.

Цитирование есть, а ответа нет. Неинформативно, однако. Пока самый важный момент - как ведёт себя двигатель при попытках запуска.

при капремонте двигателя машина простояла долгое время 3месяца за это время иммобилайзер получил глубокий разряд.теперь мой человек снял иммобилайзер прочитал код,забил в чип ключа,однако выяснилось что иммобилайзер не видит ключа(что то по антенне) а человек уехал,будет 16го а я без машины устал. до него хотел сделать но пока незнаю как подойти какого спеца искать.

Читайте также: