Как отключить esp на ниссан х трейл
Обновлено: 07.07.2024
Может где-то буду излишне восторжен, но делайте скидку — 20 лет только на моноприводах ездил.
4WD
До этого было мнение, что подключаемый полный привод то еще зло. Т.е едешь себе спокойно, передние колеса начинают буксовать, резко подключается задний и тебя выбрасывает с дороги. Умные люди и в последующем карманный сканер показали, что даже при обычном старте на задние колеса может идти 15-20% мощности.
Ниже впечатления о тестировании возможности машины и не всегда это специально было запланированным.
Тест по грязи.
По работе приходится выезжать на стройки и сразу после покупки поехал на обьект. До стройки от асфальтированной трассы километр по грунтовке. Когда я выехал на эту дорогу понял две вещи — дорога глинистая и по ней ездят в основном грузовики. В общем когда понадобилось развернутся попал в ситуацию в которой на моноприводе только помощь зала требовать. Встал поперек дороги, передние колеса в 10 см жиже, а задние в скрытой колее в половину колеса (удачно я так попал). В общем решил что осторожность не помешает. Включаем принудительную блокировку и селектор в ручном управлении на 1. Я так понял она буксовать не сильно собиралась — выехал и дальше поплыл :) Это кайф :)))
Зимняя эксплуатация
Вся осень прошла под девизом — люди расслабьтесь, зима не скоро — листопада практически небыло и на многих деревьях зеленые листья были. Потом пришел снег… сразу и много и главное неожиданно для сибири. Никто не ожидал что в сибири вообще снег будет. Каждый день зима нахлабучивала на город новый рекорд, потом сделала передышку и рубанула морозами за минус 30… в общем до НГ был либо снег во всех его видах — медленно падающий, валящий хлопьями, летящий параллельно земле ибо метель. Когда небыло снега был мороз в районе 30*С.
На стыке осени и зимы (до НГ еще можно было на деревьях увидеть зеленые листья)
В общем начало зимы выдалось в Новосибирске веселым, но как никогда подходящим для оценки городского полноприводного кроссовера. Вспомнил как шлифовал в таких ситуациях в прошлые года, смахнул слезу умиления. Полный привод в связке с ESP (подробнее о ней ниже) позволяет уверено уходить со светофоров. Благодаря клиренсу за всю зиму нигде не испытал дискомфорта. Во многом по тому, что все колеи до меня были вышлифованы более низкими коллегами. реально в некоторых местах между колеями была ровная, отшлифованная площадка.
Вывод сделал один — ездить зимой стало несколько скучнее и расслабленнее. Голова уже не так загружена оптимальными маршрутами прокладки траектории и "педалированием" газом. Штурмануть гряду снега или парканутся на заваленной парковке — без особых проблем. Уход со светофора, как писал, стал уверенным и даже один раз увел с траектории какого-то торопыги. При выезде за город тоже не нашел проблем на голову, правда и не искал приключений. Конечно нельзя забывать про другого помощника -систему стабилизации
СИСТЕМА ESP
Вещь несомненно полезная. Не дает срываться в букс колесам и работает довольно аккуратно. Пару раз отключил ESP и с этим связан интересный случай. Через неделю после приобретения пересекся на парковке с другим владельцем X-TRAIL II, он посетовал, что в грязи при нажатии на газ машина "не тянет". Когда я спросил отключал ли он ESP и он не понял как это. Показал, думаю вера в свою машину у него вернется. Я пару раз отключив ESP и попробовав на снегу дать газ. Выбрал площадку поровнее без машин (6 полосная дорога), отключил систему… и включил обратно. Машина дала гари через три полосы и вела себя как утюг.
Возможно когда-то я и попробую выехать на ледовую трассу, но похоже это не мое и ездить в с включенной системой намного лучше и комфортнее. Система изредка напоминает о себе при движении в ледяной колее. Выезжать из той же колеи оказалось даже забавным. Пришлось как то выезжать из совсем неудобного положения (поворот из ледяной колеи без возможности выехать ранее или выбрать более тупой угол заезда) — система потрещала тормозами и машина нормально выехала. Если условия уж совсем не подходящие — снежная каша, система аккуратно придушивает двигатель и не дает убиться об столб (шутка). Покатавшись неделю и слегка ощутив характер машины стал дозировать разгон и ESP о себе практически не напоминает. На мой взгляд настройка ESP довольно хорошая — система вмешивается когда машина уже "поплыла" и осаживает машину деликатно но уверенно.
Позднее напишу о салоне, плюсах и минусах по сравнению с предыдущими машинами.
лератора. Если нужна максимальная мощность, чтобы выта-
щить застрявший автомобиль, выключите систему ESP.
Для отключения системы ESP нажмите выключатель ESP
OFF. Загорится индикатор отключения системы ESP
Для включения системы ESP снова нажмите выключатель
ESP OFF или перезапустите двигатель.
когда выключатель зажигания переведен в положение OFF, а
затем возвращен в положение ON.
Система имеет встроенную функцию самодиагностики, ко-
торая проверяет систему после каждого пуска двигателя
во время движения автомобиля с небольшой скоростью
вперед или назад. В процессе проведения подобной самоди-
агностики вы можете услышать характерный шум и/или по-
чувствовать небольшую пульсацию тормозной педали. Это
нормальное явление, которое не является свидетельством
какой-либо неисправности.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ
ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP)
Система динамической стабилизации ESP должна быть
включена при обычных условиях движения автомобиля.
Однако при движении по глубокому снегу или влажному
грунту система ESP снижает мощность двигателя, пытаясь
уменьшить буксование колес. Частота вращения коленчатого
вала будет снижена даже при полном нажатии педали аксе-
избыточная поворачиваемость (автомобиль склонен
к заносу из-за специфических дорожных условий
или режима вождения)
Система ESP может помочь водителю сохранить контроль над
автомобилем, однако она не способна предотвратить потерю
контроля над автомобилем в каждой конкретной ситуации.
Когда система ESP функционирует, сигнализатор неисправ-
ности системы ESP
на панели управления мигает, что-
бы предупредить вас о следующих обстоятельствах:
Дорога может быть скользкой, или система определяет,
что необходимы определенные действия водителя, что-
бы удержать автомобиль на заданной траектории.
Вы можете почувствовать пульсацию педали тормоза,
а также услышать шум или почувствовать вибрацию
из-под капота. Это является внешним проявлением
функционирования системы ESP и свидетельствует об
исправности системы динамической стабилизации.
Выбирайте скорость движения и управляйте автомоби-
лем с учетом этих условий.
При нарушении нормального функционирования системы
загорается сигнализатор неисправности системы ESP
расположенный на панели управления. Система ESP автома-
тически выключается.
Выключатель ESP OFF используется для выключения систе-
мы ESP. Индикатор выключения системы ESP
ется, чтобы предупредить водителя о выключении системы
ESP. При использовании выключателя ESP OFF для отклю-
чения системы, система ESP продолжает функционировать,
чтобы предотвратить пробуксовку одного колеса за счет пе-
редачи крутящего момента на не пробуксовывающее веду-
щее колесо. Если это происходит, то сигнализатор системы
ESP
Система экстренного торможения при опасности фронталь-
ного столкновения может помочь водителю, если существу-
ет вероятность столкновения с автомобилем, движущимся
впереди по той же полосе движения.
Система экстренного торможения при опасности фрон-
тального столкновения использует датчик-радар
положенный в передней части автомобиля, для измерения
расстояния до автомобиля, движущегося впереди по той же
полосе движения.
Система экстренного торможения при опасности фронталь-
ного столкновения работает при скорости, превышающей
примерно 5 км/ч.
Система экстренного торможения при опасности фрон-
тального столкновения является лишь вспомогательным
средством. Она не избавляет водителя от необходимо-
сти внимательно следить за дорожной ситуацией и со-
блюдать правила дорожного движения. Система не в
состоянии предотвратить дорожно-транспортное проис-
шествие, которое является следствием неосторожности
водителя или рискованной манеры вождения.
Увеличение заданной скорости движения
Для задания более высокой скорости движения используйте
любой из приведенных ниже методов.
Нажмите педаль акселератора. После того как автомо-
биль разгонится до требуемой скорости, нажмите и от-
пустите кнопку COAST/SET.
Нажмите и удерживайте переключатель ACCELERATE/
RESUME. После того как автомобиль разгонится до
требуемой скорости, отпустите кнопку ACCELERATE/
RESUME.
Быстро нажмите и отпустите кнопку ACCELERATE/
RESUME. Скорость движения автомобиля будет увели-
чиваться примерно на 1 км/ч (1 миль/ч) при каждом на-
жатии кнопки.
Восстановление ранее заданной скорости движения
Нажмите и отпустите кнопку ACCELERATE/RESUME.
Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то
автомобиль восстановит последнюю заданную скорость
движения.
Отмена работы круиз-контроля
Для отмены режима круиз-контроля используйте любой из
указанных ниже методов.
Слегка нажмите педаль тормоза.
Нажмите главный выключатель системы круиз-контроля.
Индикатор CRUISE выключится.
Включение системы круиз-контроля
Нажмите главный выключатель системы круиз-контроля. На
информационном дисплее автомобиля включится индика-
тор CRUISE.
Установка скорости движения
Доведите скорость движения автомобиля до нужной
Нажмите переключатель и отпустите его.
Отпустите педаль акселератора.
Автомобиль будет поддерживать заданную скорость движе-
ния.
Обгон другого автомобиля
Нажмите педаль акселератора для ускорения автомобиля.
После завершения обгона отпустите педаль акселератора.
Автомобиль вернется к ранее заданной скорости.
При движении автомобиля на крутых подъемах или спусках за-
данная скорость может не выдерживаться. В подобных усло-
виях движения следует выключить систему круиз-контроля.
Уменьшение заданной скорости движения
Для уменьшения скорости движения используйте любой из
приведенных ниже методов.
Слегка нажмите педаль тормоза. После того как авто-
мобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и
отпустите кнопку COAST/SET.
Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того
как автомобиль достигнет требуемой скорости, отпусти-
те кнопку COAST/SET.
Быстро нажмите и отпустите кнопку COAST/SET. Cкорость
автомобиля будет снижаться примерно на 1 км/ч (1 миль/ч)
при каждом нажатии кнопки.
Для того, чтобы система управляемого спуска функциони-
ровала, должны быть выполнены все перечисленные ниже
условия:
Рычаг селектора коробки передач должен находиться в
положении движения вперед или задним ходом.
Переключатель режимов системы полного привода
(4WD) должен находиться в положении LOCK, а скорость
движения автомобиля не должна превышать 25 км/ч.
Выключатель системы управляемого спуска должен
быть нажат в положение ON.
Если во время функционирования системы управляемого
спуска будет нажата педаль акселератора или педаль тормо-
за, система временно прекратит работу. Как только педаль
акселератора или педаль рабочего тормоза будет отпущена,
система управляемого спуска вновь начнет функциониро-
вать, если выполнены необходимые условия.
Индикатор системы управляемого спуска мигает, если си-
стема включена, но не выполнены необходимые условия
для ее функционирования, или если функционирование си-
стемы временно прекращено по каким-либо причинам.
Если скорость движения автомобиля превышает 40 км/ч, то
режим работы системы полного привода сменится с LOCK
на AUTO. Для того чтобы активировать систему управляе-
мого спуска, включите режим LOCK повторно, как только
скорость автомобиля станет меньше 25 км/ч.
Для отключения системы управляемого спуска нажмите вы-
ключатель в положение OFF.
Система управляемого спуска поддерживает скорость авто-
мобиля при движении со скоростью до 25 км/ч по крутым
спускам, на которых торможение двигателем в режиме пол-
ного привода (4WD) не позволяет контролировать скорость.
При движении на спуске скорость автомобиля может контро-
лироваться за счет воздействия на тормозные механизмы и
на педаль акселератора. Система также способна контроли-
ровать скорость при движении на спуске задним ходом.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЯЕМОГО
СПУСКА
Если при движении на крутом спуске требуется дополни-
тельное тормозное усилие, то включите систему управляе-
мого спуска, нажав выключатель.
Когда система управляемого спуска будет включена, на при-
борной панели загорится световой индикатор
Никогда не полагайтесь исключительно на систему
управляемого спуска, если вы двигаетесь вниз по
крутому спуску. Будьте осторожны и внимательны при
пользовании системой управляемого спуска, и при не-
обходимости снижайте скорость автомобиля, нажимая
педаль рабочего тормоза. Будьте особенно внима-
тельны при движении по обледеневшим, грязным и
исключительно крутым спускам. Несоблюдение мер
предосторожности может привести к потере контроля
над автомобилем и, вследствие этого, к тяжелым трав-
мам и даже к смерти.
Система управляемого спуска не может обеспечить эф-
фективный контроль над скоростью автомобиля назад
при всех дорожных условиях и при всех вариантах за-
грузки автомобиля. Будьте постоянно готовы к нажатию
педали рабочего тормоза для контроля скорости дви-
жения автомобиля. Несоблюдение этого правила может
привести к дорожно-транспортному происшествию и,
вследствие этого, к тяжелым травмам и даже к смерти.
Непрерывная работа системы управляемого спуска в те-
чение продолжительного времени может привести к пере-
греву исполнительных механизмов системы динамической
стабилизации (ESP). Это может стать причиной временного
отключения системы управляемого спуска, о чем будет
свидетельствовать мигание индикатора включения систе-
мы управляемого спуска. Если после мигания индикатор не
включается, то не пользуйтесь этой системой.
Принцип действия системы заключается в плавном регули-
ровании тормозных сил на крутых и скользких спусках, из-
бавляя водителя от необходимости воздействия на педаль
тормоза или акселератора.
Внимание! Текст в этом документе был распознан автоматически. Для просмотра оригинальной страницы Вы можете воспользоваться режимом "Оригинал".
Система динамической стабилизации ESP должна
быть включена при обычных условиях движения
При застревании в глубоком снегу или грязи сис
тема ESP снижает мощность двигателя, пытаясь
уменьшить буксование колес. Частота вращения
коленчатого вала будет снижена даже при полном
нажатии педали акселератора. Если нужна макси
мальная мощность, чтобы вытащить застрявший
автомобиль, то отключите систему ESP.
СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ
ТРОГАНИИ НА ПОДЪЕМЕ (для
некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
(для некоторых вариантов исполнения автомоби
Никогда не полагайтесь исключительной!
систему помощи при трогании на подъеме р
предотвращения скатывания автомобно«
назад. Будьте постоянно осторожны и внима
тельны при управлении автомобилем. Выжмит!
педаль тормоза, когда вы останавливаете
автомобиль на крутом подъеме. Если дорога
обледеневшая или грязная, то при остановае
на подъеме будьте особенно осторожны.
Недостаточные меры по исключению скатыва
ния автомобиля назад могут привести к потере
контроля над автомобилем и, вследствие этого,
к тяжелым травмам и даже к гибели люден.
Система помощи при трогании на подъеме не
предназначена для удержания автомобнла
неподвижным. Выжмите педаль тормоза,
когда вы останавливаете автомобиль на крутой
подъеме. Несоблюдение зтого правила может
привести к скатыванию автомобиля назад к
дорожно-транспортному происшествию и,
вследствие этого, к тяжелым травмам и даже
к гибели людей.
Система помощи при трогании на подъеме не
может предотвратить скатывание автомобиля
назад при всех дорожных условиях и веет
условиях загрузки автомобиля. Будьте
постоянно готовы к нажатию на педаль
тормоза, чтобы предотвратить скатыеанне
автомобиля назад. Несоблюдение этого правила
может привести к дорожно-транспортному
происшествию и, вследствие этого, к тяжелый
Читайте также: