Как отключить автоматическое закрывание дверей калина 2

Обновлено: 03.07.2024

Автоматическое запирание дверей - полезная функция, которая есть почти во всех автомобилях с центральным замком. Далеко не все водители догадываются о её наличии, поэтому не используют её при эксплуатации машины. Активировать и отключить автоматическое запирание дверей на большинстве моделей очень просто. Для этого достаточно знать алгоритм действий и потратить немного своего времени.

Функция блокировки дверей при начале движения может быть полезной для защиты от целого ряда неприятных ситуаций. Одна из них - проникновение злоумышленников в салон автомобиля . При автоматическом запирании дверей риск кражи в случае остановки значительно снижается. Особенно актуально это в пробках, когда вещи крадут буквально за несколько секунд, а возможности догнать злоумышленника почти нет.

Защита от непреднамеренного открытия двери - ещё одно преимущество системы автоматического запирания. Однако, важно учитывать один из нюансов работы центрального замка на современных автомобилях. На многих моделях автоматическое запирание блокирует двери только на открытие снаружи . Изнутри достаточно дёрнуть ручку, чтобы отключить центральный замок. При наличии детей в салоне рекомендуется совмещать функцию автоматической блокировки с дополнительной защитой.

Как правило, двери запираются после трогания и набора скорости порядка 20 км/ч. Для испытания режима стоит выехать на дорогу, где можно набрать такую скорость. Алгоритм активации автоматической блокировки дверей выглядит аналогичным образом почти на всех автомобилях . Для начала нужно найти кнопку центрального замка, которая обычно располагается на водительской двери или торпедо.

Если нижеописанный алгоритм не срабатывает, стоит обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. На некоторых моделях активация функции осуществляется только при помощи диагностического прибора .

Включение автоматического запирания производится путём зажатия кнопки центрального замка на несколько секунд. Обычно это сопровождается соответствующим звуковым сигналом, сообщающим об активации режима. Отключить блокировку дверей можно аналогичным способом, зажав кнопку. При наличии звукового сигнала об отключении свидетельствует его двойное срабатывание .

Элита

Для тех у кого стоит ЦЗ на комплектациях норма/люкс и работает с родного брелка, не для Стандарнта т.к. там нет ЦЗ с ззавода

Что бы двери закрывались при 20 км\час и открывались при выключении двигателя, нужно активировать функцию одновременного запирания\открытия дверей. Вставляем ключ, поворачиваем в позицию "1"-зажигание. Одновременно нажимаем на 5 сек кнопки "закрытие" и "открытие дверец" на ключе, прозвучит звук димера, значит функция активирована.

Пользователь

Элита

Пользователь

Для тех у кого стоит ЦЗ на комплектациях норма/ и работает с родного брелка, не для Стандарнта т.к. там нет ЦЗ с ззавода

Что бы двери закрывались при 20 км\час и открывались при выключении двигателя, нужно активировать функцию одновременного запирания\открытия дверей. Вставляем , поворачиваем в позицию "1"-зажигание. Одновременно нажимаем на 5 сек кнопки "закрытие" и "открытие дверец" на ключе, прозвучит звук димера, значит функция активирована.

Кто активирует данную функцию отпишитесь.

Ветеран

Пользователь

Ветеран

Пользователь

Сделал себе так, но не для того чтобы при наборе скорости закрывались а чтобы при нажатии "открыть" открывались все двери. Сначала было все гуд, а за последние два дня какие то глюки непонятные. ЦЗ на скорости может открыть и тут же закрыть двери. Че за хрень не пойму. Запираю авто через старлайн, т.к. штатная не дотягивает водительскую дверь и машина остается открытой. ИММО активирован.

Опытный пользователь

Кто активирует данную функцию отпишитесь.

Пользователь

А меня комплектация стандарт но центральный есть работать будет?

Пользователь

Элита

Новичок

Пользователь

A8Lexey, При установке старлайн штатный иммо отключают вообще. Может Вам неправильно установили сигнализацию?

Пользователь

ilmir, У меня тоже старлайн А91. ОД сказали, что она не дружит с иммо. Сказали отключат. Кстати, ты же тоже в Виконте покупал. Может мне тоже обходчик поставили? Надо будет уточнить.

Пользователь

Элита

Начинающий

Функция запирания дверей на скорости очень полезна при перевозе маленьких. У меня внук нажимает на все кнопки. Поэтому я блокирую задние стеклоподъемники и двери. Блокировку стеклоподъемников машина помнит и включает сама, а двери я забывал частенько. Потов активировал эту функцию и счастлив.

Элита

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,868,035 уникальных посетителей

Всем доброго времени суток, прошу помощи.:help: На днях перестала закрываться водительская дверь. Нажимаю на штатном ключе "закрыть" а она закрывает всё кроме водительской двери. На открытие всё наоборот, водительскую открывает а остальные игнорирует полностью. Один раз при движении замки защёлкали сами. Ритуальные танцы с бубном некчему не превели.Проводку проверил, всё вродебы хорошо. Думаю замок глючит. Может кто сталкивался с подобным, подмогите советом

muzzle, а если сидя в машине с выключенным зажиганием опустить штырек замка вниз? остальные двери закроются?

По проблеме не помогу. Но скажу что замечал у себя такую вещь: иногда при нажатии на "гвоздик" водит двери остальные двери не закрываются(пару раз такое было), а в других случаях все двери дружно блокировались. Непонятно с чем это связано. но на закрывание - открывание с пульта это никак не влияло..

У меня водительская дверь не закрывается от сигналки если вылез из машины не разблокировав двери.Поэтому блокировкой не пользуюсь.
Попробуй так: сядь в машину,закрой двери,нажми "закрыть",вручную утопи кнопку блокировки,"открыть","закрыть".Что получилось?

muzzle, в машине стоит нештатная сигнализация? если поставить на штатную сигналку и попробовать открыть водительскую дверь (она у вас не закрывается), то машина будет орать? и тоже самое для всех дверей? открываете окна и начинаете по очереди проверять реагирует ли штатная сигналка на несанкицонированное открытие дверей, багажника и капота.

У меня аналогично.
Плюс, если машина постояла пару дней в гараже, первых пару раз не до конца выталкивает флажок при открытии с брелка, из-за чего при повторном нажатии остальные двери не открываются. Может брак замка и со временем разработается, а то нехочется снимать карту двери и замок :)

Плюс ко всему у калиновских замков есть один глюк: если его открыть рукой (за пипку на двери потянуть) - электрозамок его не закроет.
Хотя по логике вещей надо бы сделать обратный вариант:fool:

Нажимаю на штатном ключе "закрыть" а она закрывает всё кроме водительской двери. На открытие всё наоборот, водительскую открывает а остальные игнорирует полностью. Один раз при движении замки защёлкали сами. Ритуальные танцы с бубном некчему не превели.Проводку проверил, всё вродебы хорошо. Думаю замок глючит. Может кто сталкивался с подобным, подмогите советом
та же самая проблема, говорят провод на закрывание водительской двери гдето на массу коротит, буду искать

Нажимаю на штатном ключе "закрыть" а она закрывает всё кроме водительской двери. На открытие всё наоборот, водительскую открывает а остальные игнорирует полностью. Один раз при движении замки защёлкали сами. Ритуальные танцы с бубном некчему не превели.Проводку проверил, всё вродебы хорошо. Думаю замок глючит. Может кто сталкивался с подобным, подмогите советом
потнял утеплитель под водительскими ногами там жгут проводов идет, был перебит коричневый провод, соединил на скрутку заизолировал, всё работает прекрасно.

А вот у меня следующая проблема. Перестала закрываться водительская дверь. При нажатии кнопки на брелке или повороте ключа в замке закрываются все двери, кроме водительской(гвоздик пытается утопиться, но у него это не получается до конца=)) Начал пробовать проиводить различные манипуляции. ручное нажатие на гвоздик завершается успехом. если открутить этот гвоздик или снять пластиковую заглушку у основания гвоздика то все работает отлично. Стало быть, дверь не закрывается из-за трения. Вот только почему это произошло - не понятно.

У меня аналогичная проблема, глюк нашёлся в провобде к блоку управления стеклоподъёмниками. Суть такова, что после снятия обшивки двери, всё заработало. Долго искал на каком сегменте глюк, так и не нашёл. Смотал изолентой весь жгут и покрепче, проблема исчезла. надо ехать к электрикам пусть прозванивают.

У меня проблема с трением решилась просто. Снял обшивку двери(3 минуты с перекурами) двумя плоскогубцами выпрямил тягу кнопки и собрал обратно(ещё 5 минут) и всё прошло!

Привет всем. Проблема таже, водительская дверь не блокируется от брелка (штатная сигнализация) и не ставится на охрану, моргает один раз, открываю -не орет, снимаю с охраны-моргает один раз-в инструкции написано должна моргать два раза. Если нажать кнопку постановки на охрану на пульте два раза-блокирует без охраны (кроме водительской) как и в инструкции но моргает два раза а не три. Надоело дверями хлопать. Машине месяц а уже надо лезть в кишки, зачем старую продавать?:pilot:

Не могу закрыть (открыть) двери ключом. Ключ вставляется полностью, но провернуть не удается. С пульта открывается и закрывается без проблем. Подскажите, пожалуйста, в чем проблема и как её решить?

Суфияров Ренат, проблема в том, что надо иногда открывать-закрывать замок ключем, а не только с кнопки. Так же может быть вода (конденсат) в замке. Выход: греть, сушить, разрабатывать, смазывать. PS: большие усилия не прилагай к ключу, лучше возьми для этих целей обучающий, он покрепче выглядит

Спасибо, так все и было. )
Кстати обучающий не такой уж и крепкий. ))

Подскажите пожайлуста НЕ закрывает водительскую дверь ни с ключа,ни брелка,ни с сигнализации.Все двери работают кроме водительской,снял обшивку все тяги на месте,свободно ходят,свет в салоне не загорается,при снятии штекера с замка остальные двери закрываются?

Добрый вечер!Правая передняя дверь на автомобиле Лада Калина не закрывается!Совсем!

Привязала пелёнкой дверь,к сиденью,доехала до автосервиса,загнали машину в бокс,сняли обшивку с двери,все тяги разобрали,собрали,ВДшкой смазали,машина отогрелась,всё якобы заработало.Содрали с меня 400р-пользуйтесь.На улице 0 -5,не очень холодно.Еду домой-дверь открывать боюсь.До подьезда доехала,машину оставила,поднялась домой,через три часа вышла-дверь открылась,обратно уже не закрылась.Что делать,подскажите? Уже сил нет,с октября мучаюсь с этой дверью,какая то проблема с замком!!Но какая?Помогите!!Уже в отчаянии.

Добавлю немного своих траблов.
Сначала дверь перестала закрываться, потом это прошло и дверь закрывается ,но открыться не может :(
При нажатии кнопки на брелке или при нажатии кнопки на ,модуле Двери Водителя чет там дергается,но пипка не поднимается. Частичная разборка замка двери водителя проблему не решила. Наверно нужно замок менять. Или может помучить еще?

Иногда появляется странный глюк когда снимаю с сигналки, то сигналка снимается с охраны, но двери не открываются (раза со второго открываются и двери), когда на водительской двери нажимаешь на кнопку открыть или закрыть двери, то точно также срабатывает не всегда.

Подскажите что сделать?Машину закрываю на центральный замок,утром ключ не поворачивается в замке. Видимо замерзает.Когда машина прогревается,замок работает.Размораживатель замков не помогает,видимо причина внутри.

Попробуйте когда замок работает смазать его силиконовой смазкой. А кнопкой на ключе тоже не открывается?

Кнопкой на ключе тоже не открывается и внутри машины,на водительской двери кнопка открывает три двери,кроме водительской.Смазкой смазать снаружи или снимать обшивку?

Попробуйте "попшикать" куда ключ вставляется и, приоткрыв дверь, в механизм замка. Обшивку снимать не надо.

Всем привет. парни, ПОМОГИТЕ,СИЛ БОЛЬШЕ НЕТ.
У меня вот такая проблема:
1. утро. одним нажатием открывается водительская дверь, со второго нажатия ни фига не происходит( хотя должны, я так понимаю, открыться все двери), только мигают поворотники. остальные двери открываются без проблем с кнопки которая на двери.
2. глушу машину, (при чем разницы нет, вставлен ключ в замок зажигания, или нет) открываю водительскую дверь и в тот же момент, центральный замок закрывает все двери, и вот так каждый раз.
ВСЕ СОКИ СВОЛОЧЬ ВЫПИЛА.

dimkey, меняйте замок водительской двери. Как минимум надо проверить проводку от него до блока эл пакета и особенно дверной разьем

я уже думал об этом. а может быть такое, что от беспорядочного нажатия кнопок пульта, я случайно включил какой нибудь дурацкий режим?

от беспорядочного нажатия кнопок пульта,
если бы было так на самом деле то и водительская бы с первого раза не открылась бы

dimkey, проверьте колодку разъема на водительской двери. Она может быть негерметичной. У меня нижние контакты в ней просто сгнили. Я рассверлил отверстия в обеих частях колодки напротив друг друга, пропустил через них провода и соединил их соответственно. После этого работа электропакета полностью восстановилась.

колодку вчера смотрел, все герметично, окиси нет. по ходу придется дверь разбирать.((((

Приветствую Калиноводов. В эту субботу я пополнил ваши ряды, а именно 1.6 16кл люкс, правда без нави, дд и дс. Когда манагер сдавал мне авто, спросил про активацию иммо надо или нет. После целого дня в салоне, мне жутко хотелось домой. И мы сошлись на том, что если мне приспичит иммо, я могу к ним подъехать или сам сделать. Т.к. я месяца три изучал форум Калины до покупки, то знал, что в процедуре активации никаких проблем нет. С техникой дружу, руки ровные. И вот в понедельник я в своей машине активировал иммо. Ну думаю класс, теперь ДУ замками и стеклами как на моей бывшей мазда 3. Но радость была не долгой.

Теперь собственно проблема. Сразу скажу, что в тырнете и на этом форуме я почти сутки с этой проблемой. И так.
Активировав иммо, я проверил работу ДУ. Нажал кнопку постановки на охрану. Водительская дверь не закрылась. Попробывал еще раз. Тоже самое. Стою возле авто. Закрываю кнопкой на пульте, фиксатор водительской двери опускается до конца и тут же поднимается. Также до конца. Раздается звуковой сигнал и три мига поворотниками. Далее закрываю вод дверь ключем. Открывается как положено, в два этапа. С кнопки на пульте двери водителя, дверь не запирается. Покурив форум узнал про особый алгоритм работы. Пришел в авто, сел, нажал кнопку закрытия дверей на блоке двери водителя. Далее в ручную опустил фиксатор до упора. Нажал открыть ЦЗ, все двери открылись. Нажал закрыть, все двери закрылись. Попробывал дистанционно с ключа, закрылись все. Открылись в два этапа. Ну все я победил. Повозился с магнитолой, проверил читает ли юсб флешку, настроил не много и собрался уходить. Нажимаю закрыть, а вот фиг. Фиксатор водительской двери опять опускается до упора и опять вверх до упора. Опять гудок и опять три мига поворотниками. Плюнул, т.к. надо на работу в ночь идти и вот всю ночь грызу форум в поисках лечения. Но так ничего толком не нашел по своей проблеме. В связи с этим прошу сильно не пинать, а ткнуть носом)) если ответ на такую проблему как у меня уже был. На каком то левом ресурсе читал, что виной всему активатор. Машина конечно на гарантии, но из за ерунды ехать 80км до дилера мне не улыбается. Если там активатор к примеру, то я и сам сделаю. Но если контроллер, то придется к официалам катить. Может кто подскажет чего?)) Про концевик капота читал, после ночи сразу рвану на стоянку проверю может какая дверь думает, что не закрыта, за одно багажник гляну. Может есть мысли у кого, почему фиксатор водительской двери прыгает.

Попробовав открыть авто с брелока, в один прекрасный день можно обнаружить, что блокировка замка продолжает действовать и на нажатия клавиш автомобиль не реагирует. В такой ситуации можно будет разблокировать одну дверь или даже ЦЗ, просто отперев замок двери водителя. Только вот режим охраны при этом не деактивируется. Центральный замок, в свою очередь, может не реагировать на команды по двум причинам – в брелоке разрядилась батарейка либо потерялась синхронизация. Как решать эти проблемы, рассматривается дальше.

Особенности штатного центрального замка

Отпирание. Одно нажатие – должен щелкнуть актуатор, и откроется дверь водителя, два нажатия – остальные.
Закрытие. Для закрытия всех дверей одновременно достаточно нажать кнопку один раз.
Открытие багажника. Имеется не во всех комплектациях, так как необходим актуатор замка багажника. Также можно установить электропривод самостоятельно.

В Калине предусмотрена и другая важная функция – блокировка дверей сзади, как её ещё называют – защита детей. Для ее активации нужно возле замка с внешней стороны повернуть с помощью ключа красную фишку вправо. После этого открытие задних дверей из салона не представляется возможным, так что дети не смогут случайно выпасть во время движения.

Функций противоугонной системы центральный замок не имеет, здесь нет датчиков удара. Всё, что может ЦЗ – это сигнализировать о несанкционированном открытии.

Как отключить иммобилайзер своими руками?

Существует вариант временного отключения иммобилайзера, который может потребоваться при установке сигнализации с автозапуском.

Для установки системы обхода применяется:

Блок управления с заложенным в него ключом или меткой. Используется закладка ключа или чипа в устройство, которое находится в глубине приборной панели. При активации автозапуска реле сигнализации задействует блок и двигатель пускается в обход основной схемы.
Блок бескючевого обхода иммобилайзера. Ставится отдельное устройство управления, которое эмулирует ключ зажигания с чипом.

Еще один способ отключения иммобилайзера на Калина зависит от типа ЭСУД (блока управления).

Блок Bosch М7 4

Перед тем как приступить к выполнению операции на автомобиле с блоком Bosch М7.4 необходимо подготовить:

компьютер или ноутбук с предустановленной программой Winflashecu v.1.14 (дистрибутив доступен для свободного скачивания);
адаптер и шнур K-Line, например, VAG-COM 409.1;
заранее скачанное программное обеспечение для блока с отключенной поддержкой иммобилайзера;
несколько проводов с различной длиной.

Чтобы отключить иммобилайзер на Калине, нужно выполнить следующие действия:

Основные неисправности центрального замка и методы их устранения

Получить доступ в салон можно с помощью ключа, но в таком случае звуковая сигнализация не деактивируется, и об открытии авто узнают все. Если система не реагирует на команды пульта ДУ, проблем может быть не так много: либо сели батарейки в пульте и нужно их заменить, либо потеряна синхронизация. В этом случае требуется не ремонт, а восстановление работоспособности системы.

Особенности и принцип работы сигнализации

Сегодня производится огромное количество охранных систем, рассчитанных на самые различные нужды. Штатная сигнализация Лада Калина, как правило, устанавливается непосредственно при сборке автомобиля, чем и объясняется ее название. Хочется обратить внимание на не совсем приятные аспекты, связанные с работой штатной сигнализации Калины, которые заключаются в ее неадекватном срабатывании. То есть система может включиться в любой момент сама по себе. Если детально исследовать такие неполадки, выяснится, что все они не являются беспричинными.

Восстанавливаем синхронизацию

Синхронизация может быть потеряна при кратковременном (от 6 секунд) отсутствии питания микросхемы в брелке. В таком случае действительно может произойти рассинхронизация, т. е. теряется связь между пультом и блоком управления центрального замка Лада Калина. Согласно руководству по эксплуатации, при возникновении подобных ситуаций необходимо снова прописать брелок, внеся данные о нем в память системы ЦЗ. Сразу стоит учитывать, что процедура далеко не самая простая и понятная, к тому же нужен специальный обучающий ключ. Попробовать восстановить синхронизацию можно следующим образом:

Повернуть замок зажигания ключом, требующим синхронизации.
Подождать 6 секунд.
После того как лампа иммобилайзера перестанет мигать, зажигание можно выключить.

Спустя 10 секунд тем же ключом снова заводят авто. Если сигнальная лампочка иммобилайзера не мигает, значит, синхронизацию удалось восстановить.

На первый взгляд ничего сложного, вот только этот способ помогает не во всех случаях. Если имеется обучающий ключ, но нет ключа ранее прописанного, то зажигание сначала включают, потом выключают. После того как контрольная лампа иммобилайзера перестанет мигать, в течение шести секунд ключ переводят во второе положение замка зажигания (стартер).

Схема системы зажигания Лада Калина Люкс

1 – датчик контрольной лампы давления масла; 2 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 3 – блок предохранителей дополнительный; 4 – предохранители электровентилятора системы охлаждения двигателей; 5 – реле электробензонасоса; 6 – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя; 7 – реле зажигания; 8 – реле 2 электровентилятора системы охлаждения двигателя; 9 – реле 3 электровентилятора системы охлаждения двигателя; 10 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 11 – датчик положения дроссельной заслонки; 12 – регулятор холостого хода; 13 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 – колодка диагностики; 15 – колодка жгута системы зажигания к колодке жгута панели приборов; 16 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 17 – датчик скорости; 18 – колодка жгута системы зажигания к колодке жгута панели приборов 2; 19 – датчик массового расхода воздуха; 20 – датчик положения коленчатого вала; 21 – датчик кислорода; 22 – контроллер; 23 – датчик неровной дороги; 24 – датчик кислорода диагностический; 25 – колодка жгута катушек зажигания к колодке жгута системы зажигания; 26 – катушки зажигания: 27 – колодка жгута системы зажигания к колодке жгута катушек зажигания; 28 – свечи зажигания; 29 – форсунки; 30 – резистор; 31 – датчик давления системы кондиционирования воздуха; 32 – колодки жгута системы зажигания и жгута проводов форсунок; 33 – датчик фаз; 34 – датчик детонации.

Перевод в одиночный импульс отпирания дверей

Контроллер блока управления ЦЗ открывает двери в два этапа: одно нажатие кнопки отпирает дверцу водителя, два нажатия – все остальные. Но можно сделать так, чтобы всё отпиралось после одного нажатия. Выполнить это очень просто:

Включить зажигание.
Зажать кнопки отпирания и закрытия одновременно и удерживать не менее пяти секунд.
После звукового сигнала клавишу можно отпустить.

При одиночном звуке зуммера система оповещает о переходе в новый режим. Вернуть все как было ранее так же просто. Для этого нужно повторить вышеописанную процедуру и дождаться двойного сигнала зуммера, подтверждающего переход к настройкам по умолчанию.

Доброго дня! Самостоятельно установил сигнализацию E90 c модулем CAN LIN на Ладу Калину 1 (февраля 2021 г.в.), версия ПО Е90 = L2, версия CAN LIN 3.7 Проблема: при постановке на охрану и при снятии с охраны замки дверей не закрываются не открываются, вообще ничего не щелкает и не двигается

Основные неисправности центрального замка и методы их устранения

Бывают случаи, когда после нажатия кнопки отпирания дверей можно столкнуться с отсутствием реагирования на команду. Блокировка не снимается и на нажатия кнопок на пульте ЦЗ не реагирует. Вывод – не работает центральный замок Калины.
Получить доступ в салон можно с помощью ключа, но в таком случае звуковая сигнализация не деактивируется, и об открытии авто узнают все. Если система не реагирует на команды пульта ДУ, проблем может быть не так много: либо сели батарейки в пульте и нужно их заменить, либо потеряна синхронизация. В этом случае требуется не ремонт, а восстановление работоспособности системы.

Восстанавливаем синхронизацию

Повернуть замок зажигания ключом, требующим синхронизации.
Подождать 6 секунд.
После того как лампа иммобилайзера перестанет мигать, зажигание можно выключить.

Принцип работы системы

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Система центрального замка включает следующие основные блоки и узлы:

p, blockquote 12,0,1,0,0 –>

центральный электронный блок;

электронный блок двери водителя (может быть совмещен с центральным блоком);

электронные блоки водительской, пассажирской и задних дверей (могут отсутствовать);

кнопочные переключатели водительской, пассажирской и задних дверей;

концевые выключатели закрытия стеклоподъемников, дверей;

блоки управления и приводы стеклоподъемников.

В большинстве моделей автомобилей блоки управления стеклоподъемниками и центрального замка связаны в единую систему. При закрывании дверей система ЦЗ должна опросить концевые выключатели всех стекол, чтобы случайно не поставить авто на стоянку и охрану с открытыми окнами. Поэтому часто отказ закрытия дверей связан с нарушением работы контроля стеклоподъемниками.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Для VW Passat 2005 года выпуска электрическая схема центрального замка имеет вид:

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Привод, кнопки и концевики пассажирской двери (далее -Дв);
Блок управления пассажирской Дв;
Блок управления стеклоподъемником и привод задней левой Дв;
Привод задней левой Дв, переключатели;
Переключатель Дв водителя;
Концевики водительской Дв;
Блок управления водительской Дв;
Блок управления задней правой д Дв и стеклоподъемником;
Многофункциональный блок управления.
Блокиратор.
Привод ЦЗ задней правой Дв.
Концевики и кнопки стеклоподъемника.
Предохранители, обслуживающие систему ЦЗ.

На этой схеме показаны и обозначены не все элементы, но и так видно, что схема очень сложная, пожалуй, самая сложная среди основных электронных модулей автомобиля.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Одновременно, схема управления центрального замка имеет наиболее длинную электропроводку, которая разнесена по всему салону автомобиля, имеет гибкие гофрошланги в местах перехода в дверное пространство. Кроме прочих сложностей, двери автомобиля имеют максимальную подвижность относительно салона, их внутреннее пространство подвержено коррозии.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Несмотря на перечисленные трудности, модели автомобилей после 2000-го выпуска имеют достаточно надежные электронные системы центрального замка, их основные неисправности часто определяются механическими поломками, неисправностью контактов, износом подвески дверей.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Замена батарейки в брелке

Признаком разряженного элемента питания брелка станет быстрое мигание светодиода при нажатии любой кнопки. Центральный замок при этом не реагирует на команды. Стоит отметить, что разряженная батарейка не повлияет на возможность запустить двигатель. Так как иммобилайзер без труда сможет считать прописанный на микросхеме код, синхронизация не будет потеряна.

Разобрать брелок очень просто, достаточно на корпусе открутить один саморез и при помощи любого подручного инструмента снять крышку, на которой расположены кнопки. Далее снимается печатная плата, под которой и находится батарейка. Нужно определить ее тип, прочитав буквенную и цифровую комбинацию. При замене следует обязательно учитывать те самые 6 секунд, т.е. успеть поставить новый элемент питания за это время, иначе необходимо будет восстанавливать синхронизацию.

Читайте также: