Ниссан сирена не работает бензонасос

Обновлено: 06.07.2024

Пропадает питание на топливный насос после работы на морозе

Если в небольшой мороз завести, дать поработать и заглушить, то через некоторое время (20-30мин.) пропадает питание на топливный насос. Поворачиваешь ключ – насос не гудит. Заводить естественно можно даже и не пытаться.
Если подсоединить к насосу провода от аккумулятора напрямую – насос гудит. Следовательно насос исправен, топливо не причем. Реле насоса тоже исправно.
Через несколько часов пробуешь снова – насос работает, можно заводить.
Всё это проявляется, когда на улице градусов 15-20. Когда теплее - всё нормально.
Причем изначально, даже если температура -45, после поворота ключа насос всегда гудит. А если завести, а потом заглушить – то это всё и происходит.

Это обнаружилось прошлой зимой. Писал на форум, но решения найдено не было, хотя похожие ситуации описывали. Тему эту найти не могу, поэтому создаю новую.

Проверяй замок зажигания,( cигнал IGN) из за неконтакта не подается сигнал в топливную систему и систему зажигания.
Проверь разъем на блок управления, наличие контакта.

Миниатюры

Да была мысль, что это что-то в замке зажигания.
Только не совсем понятно, как проверить.
Зажигание, кстати, работает, когда на насос питания нету - свечи искрят,
Надо видимо как-то замок зажигания разбирать и смотреть/шевелить контакты.
Так видимо?

Если в небольшой мороз завести, дать поработать и заглушить, то через некоторое время (20-30мин.) пропадает питание на топливный насос. Поворачиваешь ключ – насос не гудит. Заводить естественно можно даже и не пытаться.
Если подсоединить к насосу провода от аккумулятора напрямую – насос гудит. Следовательно насос исправен, топливо не причем. Реле насоса тоже исправно.
Через несколько часов пробуешь снова – насос работает, можно заводить.
Всё это проявляется, когда на улице градусов 15-20. Когда теплее - всё нормально.
Причем изначально, даже если температура -45, после поворота ключа насос всегда гудит. А если завести, а потом заглушить – то это всё и происходит.

Вопрос к Max256: какие именно провода подсоединял к насосу при проверке: плюс с минусом или только плюс ?
Можно, кстати, предложить временный выход из ситуации: просто поставить тумблер на питание бензонасоса. Повернул ключ, нажал кнопку тубмлера - поехал.
Главное - не забывать выключать )))
А при наличии времени возиться далее с электропроводкой, начиная от самого бензонасоса.

Для проверки подсоединял к насосу два провода от аккумулятора. А как иначе?
Еще к отсоединенному от насоса разъему подсоединял лампочку - ключ поворачиваешь - лампочка на 1,5 секунды загорается.
Через некоторое время после заводки в мороз эта лампочка не горит.
Нашел реле насоса. В момент отсутствия питания в промодах на насос при повороте ключа это реле щелкало (я прямо пальцами держал это реле в момент поворота ключа и чуствовал щелчок) - т.е. сигнал на включение реле получало и включалось.
Вытаскивал реле и замыкал его проволочкой - энергии не было.
Вот так я установил, что насос рабочий, реле рабочее, компьютер рабочий (т.е. сигнал на реле отправляет).
Думаю это наверняка замок зажигания.
Просто изначально я его не подозревал, потому что при повороте ключа все остальное, что должно включаться включалось (приборы, свет, фары и т.д. все работало). А там в замке видимо одновременно несколько контактов замыкается? Т.е. что-то замкнулось, что-то нет?
Провода думаю смотреть смысла нет. Провод или проводит или не проводит. А такие странности, которые есть видимо указывают, что контакт теряется там, где происходит соединение-рассоединение контактов. А где это еще остается теперь искать, кроме как в замке зажигания?
Надо короче как-то разбирать замок.
Подсоединить провода с тумблером - да тоже об этом думал. Но я сейчас просто, когда около -20 не езжу.

я вот думаю что т.к. сигнал IGN включает еще много чего и это много чего (вроде??) работает, то причина не в замке.

Ну если не замок, тогда я вообще не представляю, где искать.
А интересно вот это:

Проверяй замок зажигания,( cигнал IGN) из за неконтакта не подается сигнал в топливную систему и систему зажигания.
Проверь разъем на блок управления, наличие контакта.

Ну если не замок, тогда я вообще не представляю, где искать.
А интересно вот это:

Было написано по какому-то опыту или, как предположение?

Это написано в ( букваре) , как возможные причины, когда нет пускового сгорания смеси ( двигатель не запускается).
Еще одна возможная причина, кратковременный неконтакт датчика коленвала. Можно проверить самодиагностикой, сразу после того, как движка не завелась.

Мне кажется самодиагностики у меня нет.
Датчик коленвала исключается.
Поскольку сигнал от датчика поступает на ЕСМ, а ЕСМ как написано в книге"управляет топливным насосом через реле насоса". А реле щелкает (т.е. получает сигнал на включение) и даже я его сам замыкал напрямую.
Все указывает на проводку.

Всем привет! Давно не описывал всех своих трудов по машине, вот решил рассказать как в очередной раз боролся с внезапной неисправностью.
Ехал я значит домой и ни кого не трогал, как машина взяла и потухла на ходу, я прикатился на обочину и начал свои размышления… После некоторых проверок и звонков другу пришел к выводу что нужно начинать с менее затратного))).
Заменил свечи (их давно уже пора было заменить), проверил искру и целостность проводов, после чего выяснил что не поступает топливо (скинув шланг подачи). Значит морда тут ни причем, решил я, и собрал переднюю часть машины в нормальное состояние))). Добраться до бензонасоса не так то просто. Вытащил средний ряд сидений, разобрал пол и добрался до лючка бака, под лючком находиться верхняя часть модуля бензонасоса и в неё приходят две фишки, тройная — отвечает за уровень топлива, двойная — питание на насос. Скинув фишку питания проверил напряжение, на не ней его не оказалось)) Но это меня не остановило от замены колхозного(вазовского) насоса))) (просто давно хотел его заменить на оригинальный). Раз питание не идёт, было принято решение подключить насос на прямую и ехать домой. Так в салон поставили аккумулятор и насос подключили напрямую. Приехал домой спокойно. На следующий день позвонил в сервис, не надеясь что там будет место для меня (думал уже что сам буду искать обрыв), оказалось что кто то освободил окошечко и меня примут на ремонт. Доехать без приключений не удалось, в пробке сел аккумулятор бензонасоса))), притащили меня на тросу.
Теперь самое главное! Нельзя ездить со слабым аккумулятором для бензонасоса!))) Окозалось я сжёг свой оригинальный насос малым напряжением! Ну а по результатам проверки были удалены пару колхозных скруток и фишек, пучек проводов превратили в нормальный вид, уложили в гофру и закрепили на своем родном месте, ах да и ко мне опять вернулся вазовский насос, чему я опять не рад!

Система питания: Бензонасос, фильтр, форсунки C-23 ⇐ Serena. Бензиновый двигатель

Всем привет!
Продолжаем колхозить!
Сегодня в нашей программе разборка бензонасоса.
Т.к. еще по весне был установлен Тазовский, снятый оригинал валялся на полке.
Сегодня решил разобрать и посмотреть, может удасться реанимировать.
Итак:
1. Развальцовываем со стороны забора бензина. Сложностей никаких. Обычной отверткой с хорошей рукояткой отгибаем загнутый бортик по кругу. Все делается в удобном кресле в руках без каких либо приспособлений. Метал однако мягкий.
2. Когда все разогнули, берем кусок трубки см. 10. В моем случае под руку попался кусок второпластовой трубки с толстыми стенками. Главное чтобы в отверстие в трубке без проблем входил пластмассовый шток на который крепиться заборный шланг. Затем насос в левую руку, молоток в правую и умеренным постукиванием по наставленной трубке, без фанатизма, выбиваем внутренности насоса наружу.
3. Дльше все просто, на штоке снимаем стопорную шайбочку и все что на штоке снимаем со штока. Да перед крыльчаткой еще одна стопорная шайба, снимается тоже легко.
Грязи и ржавчины прилично. Но это все отчищается и отмывается, щетки заменить тоже не проблема.
Основная проблема в медных контактах на роторе, которые в приличных бороздках и некоторые даже отвалились. Если их шлифовать то можно сточить полностью.
Подскажите как можно решить данную проблему.
Решив ее, можно насос реанимировать!
Вот и все.

немногочисленные части насоса графитовые щеточки (борозды в них довольно приличные) ротор и магниты в пластмассовом кожухе. На роторе в месте соприкосновения с щетками видно что контакты в некоторых местах отпали (вот основная проблема) верхняя крышка вид сбоку, в стороне лежит клапан из пластмассовой трубочки, не дает стекать бензину из магистрали когда насос не работает Еще раз проблемное место. КАКИЕ БУДУТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ ДАННОГО ТРАБЛА. Собственно крыльчатка с верхней и нижняя частью. Думаю шлифануть все части, проблем не составит. оболочка

frontier-guard: На роторе в месте соприкосновения с щетками видно что контакты в некоторых местах отпали (вот основная проблема)
Еще раз проблемное место. КАКИЕ БУДУТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ ДАННОГО ТРАБЛА.

На сегодня все. Всех благ. Путивльский Александр - RELCOM.WHEELS.
Nissan-Serena 1997, 2.0i 16V, АКПП, 4WD.
ICQ 8627402.

Не нравиться мне тазовский БОШ.
Поставил его весной вроде работал без проблем.
Но вот были жаркие дни в Москве и пару раз машина на ходу заглохла при интенсивном нажатии на педаль газа. Симптомы точь в точь как и с умирающим бензонасосом. При не жаркой погоде вроде нормально все. Еще симтомы слабого бензанососа проявляются при заводке авто. Поворачиваю ключь на старт, слышу работу насоса, как накачал давление, замолкает и щелкает релюшка где то под приборкой или под капотом, после этого завожу. Так вот, двигатель как бы схватывает заводится но както вяло, будто ему нехватает топлива. Это все секунду - две, потом обороты подымаются до 1000-1200 и работает нормально. Помню, когда старый насос работал еще до глюков, при заводке таких траблов не было.
Может насос такой попался бракованый, при покупке, но чувствую придется брать новый. Присматривался к насосам которые ставят на Волги, Газели (тоже вроде бош), но он больше по размерам подходит к оригиналу.
Кто что скажет.

frontier-guard: Так вот, двигатель как бы схватывает заводится но както вяло, будто ему нехватает топлива. Это все секунду - две, потом обороты подымаются до 1000-1200 и работает нормально.

У меня и с заводским тоже самое было от момента покупки до того момента как я его заменил на тазовский бош. А давление "нулевой подачи" он качал 4,6 очка без проблем. Осенью-зимой такой вот неуверенный старт присутствует тоже, но не всегда. И с новым тазобошем тоже самое хотя он 6 очков качал новый. Короче дело не в насосе.

Самое вероятное объяснение. Какой номер и как он был запакован ? У меня Бош 0 580 453 453 из жёлтой коробочки уже почти 3 года и 30 тыков пашет без проблем.

frontier-guard: Присматривался к насосам которые ставят на Волги, Газели (тоже вроде бош), но он больше по размерам подходит к оригиналу. Кто что скажет.

Ты для начала замерь давление "нулевой подачи" своего боша. Мож он у тебя живее всех живых, а ты бабло только зря потратишь. Сколько он тыков прошёл то ?

На сегодня все. Всех благ. Путивльский Александр - RELCOM.WHEELS.
Nissan-Serena 1997, 2.0i 16V, АКПП, 4WD.
ICQ 8627402.

народ, а как до него добраться вообще, до этого насоса? хочу вот фильтр поменять, а с чего начать даже чёто не знаю

Дорогие. Например на 23-й кузов
---
17042-1C100 Насос топливный 20 16 584,45р.
___________________________ 11 17 919,16р.
---

На сегодня все. Всех благ. Путивльский Александр - RELCOM.WHEELS.
Nissan-Serena 1997, 2.0i 16V, АКПП, 4WD.
ICQ 8627402.

Приехал на ж/д вокзал, заглушил движок. Сходил в кассу, через час вернулся, а движок не заводится. Стартер крутит, а не заводится. Прислушался при включении замка зажигания - нет звука работы насоса в баке. Притянули на веревке домой. Отсоединил папку-мамку на насос под селением, а питания электричества нет. На приборке уровень показывает, бенз в баке 30 литров. Попробовал контрольной лампочкой на провода к насосу - электричества нет, но при включении замка зажигания идет щелчок релюшки где то возле правой ноги. Помогите кто знает в чем беда и как лечить. Представляю если бы это случилось на природе в лесу.

Начните с проверки предохранителей. На моём за питание топливного насоса отвечает нижний правый в салонном блоке (15 А).

Если стартер не крутил то при включении зажигания питания и не будет
Повесь на +насоса контрольку и прокрути стартером лампочка должна загореться и через 5ть секунд после остановки стартера потухнуть если этого эффекта нет то ищи предохранители
Есле же лампочка загорается то что то с самим насосом.

Диагности компа пожет
может датчик положения распред валов накрылся тоже напряжения на насосе не будет

Информация с руководства по моему пресажу:
12 вольт поступает с замка зажигания через 15-амперный предохранитель на НР-контакты реле, оттуда уже на насос.

На фрагменте рисунка часть внутрисалонной электропроводки. Смотрим в нижний правый угол под правую ногу, цифрой 4 промаркировано искомое реле насоса. Для лучшей ориентации привожу перечень соседних элементов:
1 - G-датчик ADS (передний правый);
2 - реле блокировки сиденья;
3 - реле заднего противотуманного фонаря;
5 - диод;
6 - "масса" на кузов.

Сколько лет ковыряюсь в электрике не разу не видел что бы питание на насос поступало на прямую с замка зажигания
если не сложно отскань схему электропитания цепей топливного насоса

На реле 12V поступает, а на насос нет. Я так понимаю работу насоса: включил зажигание реле замкнулось - насос качает, реле разомкнулось - насос остановился. Заводить начинаешь - реле снова замыкается и насос снова качает. А у меня на реле приходит ток, а на насос нет. Может где обрыв провода. Релушку нашел спасибо adenn88 за схему. Теперь пойду искать по проводам куда ток девается.

Поскольку схема в руководстве растянута на несколько листов, а мы говорим о единичных элементах одной небольшой цепи, сканировать не имеет смысла. Нарисовал на основе оригинала сокращённую схему питания, из к-ой понятен процесс работы. При условии целости предохранителей, реле и двигателя насоса, проблема может быть в отсутствии контакта в каком-либо разъёме либо в неисправности бортового компьютера, не дающего управляющую "массу". Кстати, данный вывод 104 помечен вопросом, т.к. моя электронная версия руководства (снова напомню - по пресажу с ka24de!) не совсем чёткая.

Желающих перепроверить чертилку посылаю в FAQ, где в Документации под последней ссылкой можно отдельно скачать электрические схемы авто.

проверь фишку папа-мама. у меня был в ней косяк. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) сгнил контакт ..перекинул на сводобную..и он со временем сгнл.. в итоге просверлил дырку и от другого какого-то авто воставил перепаяв провода. как вариант. если до фишек тоже нет напряжения тогда это не твой вариант

Огромное Спасибо всем за помощь. Как раньше уже сказал пошел проверять по проводам. И как оказался совершенно прав polus собака зарылась в папке мамке, а точнее в фишке на лючке бензонасоса. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) в пластмассе (не пойму как это случилось) сгнил контакт. Спаял, запаял пластмассой и подключил все на место и заработало. Фото завтра (устал чертовски и хочу спать). Основной вопрос у меня в голове "как это случилось и почему", думаю у polus такой же вопрос (отдельное спасибо ему). Всем удачи и помните, что такая фигня есть у наших авто. Повторюсь: а если бы это случилось на природе в лесу - и что делать. Как вариант возить с собой какой нибудь провод, чтобы кинуть времянку, но для этого нужно: головку на 14, (снять сидение), крестовая отвертка и ключ на 7. Удачи всем. Завтра выложу фото. Как приятно, что твой любимый автомобиль снова работает. Всем огромное спасибо, как хорошо, что мы есть.

я раньше отписывал эту проблемму.. мне это влетело в копеечку по причине "умных и бывалых" автослесарей))) рад что помогла моя инфа.
слабое место раз уже не у меня одного такой косяк вылез. (кстати для тех кто постоянно пинает в поиск,наглядный пример что обладая информацией проще иногд асразу помочь чловеку а не заставлять рыть ..и не факт что он бы сейчас нашёл мой отчёт об этой проблеме ! ) всем удачи на дорогах

У меня была ситуация один в один,это проблема наших авто сто процентов и я сейчас прочитав эту тему это понял.

Реле не причем. Замена ничего не изменила.
Сигнал на включение реле подается, оно щелкает, но питание на насос не идет.
Подключил лампочку к разъему на насос. Если повернуть ключ, она на секунду загорается, также и насос при нормальных условиях при повороте ключа гудит в течение примерно секунды.
А вот если при -20 завести, потом заглушить, то через некоторое время питания на насос нет. Потом еще постоит и опять есть.

мистика прям. А реле то менял или просто по щелчкам определил? Может там контакты все уже обгорели вот иногда щелкает и не замыкает.

По тому что ты выяснил можно сделать выводы, что:
1. Дело не в насосе
2. Дело не в компе (сигнал на включение насоса подается).

Т.е. тут или реле или проводка от реле до насоса. другого уже не может быть.

Тоже так думаю.
Тоже оцениваю, как мистику.
Реле менял. Поставил от обогрева заднего стекла - тоже самое.
Сегодня заметил, ещё что не работают дворники и обогрев заднего стекла, остальные приборы все работают.
Может несколько реле сразу начали чудить.
Причем если на насос энергия то поступает, то нет, дворники и обогрев не работают вообще, даже когда работает насос.
Я подозреваю, что виновато то место, откуда тянется проводка, но где это?
Вот ещё деталь. Смотрел все соединения проводов, какие мог найти. Под капотом возле воздушного фильтра два соединения залеплены внутри какой то подозрительной густой и липкой белой массой. Это так и надо? Вроде сама она не могла появиться (похоже, что специально промазано), а с другой стороны - неужели она на проводимость не влияет.

Может все таки преды? Они после реле по-идее стоят.

Не припоминаю я у себя под капотом липкой белой массы. Вообще нигде не припоминаю ! Расколупай, посмотри что там, особенно если внутри провода.

ЗЫ А то вдруг прежний хозяин имел привычку жвачкой машину ремонтировать )))

Доброго времени суток, точно такая же проблема у меня и у моих знакомых на Nissan sylphy. Если найдется решение проблемы выложи пожалуйста. СПАСИБО!

Скорее всего причина в неисправности датчика положения коленвала.
У меня было нечто похожее: в гараже завел, приехал домой, через час выхожу, завожу-стартер крутит и ноль эмоций . Крутил, крутил, ушел домой. Через час вышел-завелась. И так два-три раза в месяц !
Что только не проверял. Тоже думал реле бензонасоса.
Короче, в итоге: поменял местами датчики распредвала и коленвала (одинаковые), стала заводиться всегда, доехал до магазина и купил новый датчик.
Датчик коленвала подает сигналы на бензонасос и зажигание, поэтому при выходе его из строя нет искры и свечи сухие.
Кстати все это я узнал благодаря этому форуму, недавно были ветки (что-то вроде "Не заводится СанСаныч"), поищи.

Народ, я здесь!
На время забросил возню с машиной.
Решение не нашел. Как найду обещаю сообщить.
Дворники сегодня заработали сами собой.
Обогрев стекла не работает. Причем теперь кнопка не загорается и реле не щелкает.
Замыкал реле проволокой. Кнопка загорается, но ТЭНА не греет (сыпал снег на стекло - таять даже не думает).
Насчет датчика коленвала, честно говоря сомневаюсь.
Разве он не на компьютер сначала сигнал подает?
Про коленвал не нашел пока, а про датчик распредвала прямо написано в книжке, что он подает сигнал на ЕСМ (он же компьютер правильно?),
а ЕСМ управляет насосом посредством реле.
Он коленвала, наверное датчик тоже на ЕСМ сигнал подает сначала?
Ведь реле-то у меня щелкало. Более того, я даже менял его и, дажепроволокой замыкал.
Может, учитывая все приколы с дворниками и обогревом, причина где-то ещё?
Хотя конечно хотелось бы верить, что причина в датчике (найти её в конце концов), кстати сколько он стоит и сложно ли его заменить?
Вот такие загдки.
А про липкую массу (см. выше). Кто знает, это действительно смазка
такая? Посмотрите у себя кому любопытно. Она в разъемах эл. соединений. Между воздушным фильтром и аркой колесной стойки есть два соединения ребром друг к другу.

Поищи в поиске:
"Домашнее задание, помогите решить.." от 18.12.2008, там все расписано, и есть ссылки, по ним тоже пройди. !

. У меня было нечто похожее: в гараже завел, приехал домой, через час выхожу, завожу-стартер крутит и ноль эмоций . Крутил, крутил, ушел домой. Через час вышел-завелась. И так два-три раза в месяц !

. Датчик коленвала подает сигналы на бензонасос и зажигание, поэтому при выходе его из строя нет искры и свечи сухие.

Да причем тут бензонасос и датчики коленвала/распредвала, тут скорее датчик давления должен быть привязан. Насос сначала накачивает бенз, до определенного давления и отсекается!

Датчик давления не учавствует в работе пока не заведен двигатель. Точнее его вообще нет - есть регулятор давления, который управляется ваккумом.

Судя по мануалу тут неисправностей не так много может быть:
1. Harness and connector
2. Fuel pump
3. Fuel pump relay
4. Fuel Filter clogging
5. Fuel level

все то же самое! заводится на след.день в гараже! Ошибок НЕТ! проверяли уже. аккум новый, масло хорошее. в гараже чуть теплее чем на улице. такие проблемы у многих, но решения как я понял еще не найдено!

Это однозначно электрика. Другого быть не может. Блин. Сейчас тепло - езжу. А что зимой опять делать?

Я после того случая спиртяшки плеснул. Ну а так, на следующий сезон повторим процедуру и будим ждать.

Да толку-то от спирта. Я же писал: ключ поворачиваю-насос не работает. Подсоединяю напрямую от аккумулятора - насос гудит. Время проходит (несколько часов) опять всё работает.
А сейчас меня беспокоит, что обогрев заднего стекла не работает.

аналогичная проблема, нужна помощь

max 256, как с насосом, разобрался? У меня ситуация на подобе только с той разницей, что на дворе начало октября и на улице только ночью максимум -2 а днем до +18 доходит. Проблема похожа на твою. Неделю назад как обычно для прогрева завел с пульта свой Пульсар (движок GA15, 1997г/в) привез супругу с дочкой в поликлинику, максимум пол часа там с ними проторчал, сажусь пытаюсь завести, не получается. Слышу что насос не срабатывает, нет характерного звука. До этого события, заправился на не совсем удачной заправке, "пальцы" стучали капитально заехал на проверенную, дозаправился все прошло, но насос при повороте зажигания жужал с натягом (тяжело), машина стала глохнуть когда тормозил либо троила когда останавливался. При троганьи сместа были провалы, ну и как результат то что описал в начале. Автолюбитель я не совсем продвинутый в части подробного устройства автомобиля, но элементарные вещи пытаюсь сделать сам. Заменил топливный фильтр под капотом (был забит изрядно), паралельно заряжал аккумулятор (посадил когда пытался заводить). Так же хотел посмотреть на состояние самого бензонасоса, снял заданее сиденье открутил лючок, все шланги снял и к своему сожалению понял, что этот насос так просто не достать ( до этой машины была Аудюха 100, там насос вместе с лючком выходил), т.к вытащил только датчик с поплавком а насос находится в самом баке, а как достать его так и не понял. Грязи внутри бака особо не разглядел. Не солоно хлебавши, проверил все клемы и собрал все как и было. Ставлю аккумулятор, поворачиваю зажигание - насос заработал, но по звуку напоминал звук взлетающего, поломанного самолета. Я воодушевленный, тем что машина завилась, жду когда прогреется двигатель, прошло минуты 3 машина затроила и заглохла. Повернув зажигание характерный звук насоса не услышал, пару раз повторил попытку - ничего. Прошу прощенье за мое изложение, очень хотелось подробно все описать. Кто нибудь знает как на Пульсаре снять бензонасос? Либо советом в чем может быть проблема и как ее решить? Буду очень благодарен.

Читайте также: