Как отключить абс на ауди а6 с5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Добрый вечер! Купил машину горели 2-ве ошибки ABS ESP. Поехал на диагностику сказали что нужно заменить не исправный датчик ABS(правый передний). Заменил на новый, но не знаю правильное расположения между датчиком и ШРУСом, я его установил с зазором в 3 мм. Это не помогло, абс не работает, лампочки ошибок не погасли! Буду благодарен за совет!

При включении зажигания моргает машинка с ключиком. Завожу машину она заводится и глохнет. Что делать.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Когда включаю передачу( АКПП ) на дисплее высвечивается как двойняшки, картинка желтая. Что это может значить.

Ошибка 01039 — Датчик температуры охлаждающей — G2 30-10- обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно. На приборной панели стрелка температуры сначала прыгала с 0 до 90, либ.

Помилка 01375. Ауді а6 с5, 2.5 тді, не набирає більше 2500 обертів.

Там зазор штатно стоит, просто ставите датчик и все. Какой код ошибки? Зазор обычно 0,4 мм (до 1 мм).

Проблема может быть и в проводке до датчика абс, в разъеме блока абс, в кольце абс.

@andrienko.1966 --> Если я поставлю правильный зазор датчик нужно подшивать если с проводкой все хорошо! А может ли быть такое что датчик не оригинальный?

@andrienko.1966 --> "Если я поставлю правильный зазор датчик нужно подшивать если с проводкой все хорошо!" - датчик просто ставится. Подшивать, вы про привязку сканером? Нет не нужно ничего подшивать. Вы проверьте сканером параметры работы датчика, может проблема не в нем вообще или в проводке до него. Датчик и не оригинальный будет работать, если он полностью идентичный, единственное если только бракованный попался.

Всё будет хорошо!

Ошибка наверное звучит, что нет сигнала от правого датчика АБС. А это значит не обязательно неисправен сам датчик. Возможно лампа горит из-з того, что где-то обрыв провода, или нарушен контакт, например на соединительной колодке проводов датчика (там часто окисляются пины или при соединении загибаются).Если стоит гребёнка на приводе, то возможно она забита грязью. Если магнитное кольцо на подшипнике, то возможно из-за него проблема (повреждено например).

недавно писал на форуме про то, что внезапно загорелось на панели АБС, ЕСП и красный круг с воскл знаком, ездил в сервис, читали компом сказали, что блок АБС не определяется. Взяли блок АБС в ремонт, сутки колдовали (вроде как проводок напаивали), но в итоге опять такая же панель, а комп не видит блок АБС (правда читали не ВАГОМ, а какой-то др. бедой). Итог - приговорили блок и сказали, что на мою машинку он стоит около 30-40 руб . Вопрос (в связи с тем, что запчасть дорогая и веры сервеситстам у меня 100% нет т.к. уже попадал с ними):
1. Может быть еще что-то кроме самого блока!?
2. Может конечно и совпало но эта вся беда у меня началась после того как я поймал железяку на садовом кольце (хотя вроде не сильно)!?
3. Могу ли купить элетронную часть на разборке от той же модели как у меня и поставить, и обязательно должны ли совпадать буквы на этой блоке или можно с другими цифирями, но прерпрошить.
Буду очень признателен за помощь т.к. 30 рублей очень жалко.

А так блок стоит максимум 20. Ремонтят их. 6000 стоит.

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

А так блок стоит максимум 20. Ремонтят их. 6000 стоит.

Есть смысл ставить б/у или лучше купить новый!? Если б/у, то должны ли цифире на бллоке совпадать или пофику какой лишь бы от этой модели!?

в измайлово южном. есть телефон, сказал что ломается одно и тоже, один раз сделал и забыл. гарантия год. если надо - в личку.

Лучше ремонт. Андрей АВК писал уже про это. Там же родной косяк этого блока. Самому не стоит. лучше отдай в ремонт.

Однозначно должы совпадать. Но сначала лучше попытаться отремонтировать, хуже уже всё равно не будет, эфект 50/50

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

. но заканчивается в абсолютном большинстве случаев заменой блока . моего старого отремонтированного блока хватило почти на год и все.

Всё зависит от состояния самого блока внутри, бывают случаи вообще безнадёжные, особенно после вмешательства 100Вт паяльником

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Согласен тем более когда купил авто я работал уже по ходу именно с таким "потенциальным трупом" там 6 контактных точек (и дорожками не назовешь) )(собственно 2 контакта массы блока и 4 соседние, которые попали в зону военных действий) почти отсутствовали..паял паяльной станцией где-то на 15Ваттах и с огромной линзой на фэйсе (и долго). но результат почти через год блок снова в аут. АФ - рулит

Да самое главное вопросы не сформировал:
1. Купить б\у
2. б\у востановленный
3. ремонт моего ремонтированного блока
4. вчера был на разборе сказали, что если поставлю от б\у нужно проводить особое "колдовство" по установке на мою машинку у крупных специалистов
5. на форуме господин Юрий из Волгограда предложил рем комплект к моему АБС, что это и с чем его едят объяснить не смог, мож кто сталкивался с таким чудом за 15 т.р.

Это именно та часть, которая нужна, но. надо чтобы блоки совпадали точь-в-точь по номерам. Это и есть ремкомплект(электрическая часть). Колдовать там не надо, только выполнить кодирование в соответствии с машиной. В новом блоке код стоит 0000.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Спасибо Андрей! 4в0614517н - мой, у него другой номер, но пишет, что подходит к моей машинке!? Нашел на разборе за 12 т.р. б\у на конце G, говорят паодходит. Так ли это и нашел за еще 12 т.р. тоже б\у все сходится с гарантие 7 дней, ное хать далеко.

была та же проблема с блоком, вскрыл, были повреждены ( небыло контакта ) на 5 проводниках, спаял как было описано выше, не знал чем заменить желе, накапал герметика, поработало около 3 месяцев, и по новой, вскрыл опять, мои проводники целы, оторвались другие, стал паять их и повредил случайно место припайки на самой плате, подумал - подумал, ничего не придумал, нашёл на разборе такой же блок, купил за 7 т.р. просто тупо поставил, и всё работало, никакой адаптации ничего вообще не делал (хотя может и надо но я не делал), просто заменил блок и всё, уже вот полтора года езжу и УСЁ работает нормально.

G - для переднего привода.

При включении зажигания моргает машинка с ключиком. Завожу машину она заводится и глохнет. Что делать.

Помилка 01375. Ауді а6 с5, 2.5 тді, не набирає більше 2500 обертів.

Там зазор штатно стоит, просто ставите датчик и все. Какой код ошибки? Зазор обычно 0,4 мм (до 1 мм).

Проблема может быть и в проводке до датчика абс, в разъеме блока абс, в кольце абс.

Всё будет хорошо!

Может кому пригодится, идея не моя (автор - Ecstasy с А8 клуба, спасибо ему), но я чуть проще сделал и покажу тут - ведь аналогичные блоки могут быть установлены не только на А8, а и на всяком другом VAG-е.

В общем что имеем - постоянно горящий восклицательный знак, перекрывающий всю остальную информацию. А также желтым надпись АБС:

В самом пластике блока ABS - трещины, видимо влага там поработала, до и говорят, что там часто проводки отваливаются от паек. Возиться с этим всем хламом - неохота.
Чтоб ошибка убралась, надо снять фишку с блока АБС и замкнуть контакты 19 и 21:

Обжал клеммы, одну пришлось чутка напильником сточить, не лезла:

И ее куда-нибудь в сторону кидаем

Саму фишку обмотал изолентой, предварительно залив спрей для защиты контактов от зелепухи:

А то мало ли, вдруг когда-нибудь захочется найти исправный блок и подсоединить фишку - она должна сохраниться.

И вот результат - и при заводке и при езде - ошибок нет:

АБС обманут и послан и теперь не мешает пользоваться приборкой.

Jurik-11

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Jurik-11

Я здесь живу

Смысл в том, чтоб постоянно не горела и периодически не сигналила ошибка. Чтоб посмотреть расход и другую инфу. И с комфортом ездить до замены блока (если захочется его менять).
Хотя сомнительная польза от исправного АБС, тормозит по-старинке - и ладно. Я когда-то чуть не врезался, когда рабочий (на тот момент) АБС начал мне выбивать педаль тормоза, стрелять и машина почти не тормозила. На старой Audi хотя бы можно принудительно выключить АБС кнопкой на панели и остановиться, а тут, в А8 такой кнопки - нет, и все, что остается - это резко отпустить стреляющую педаль и резко со всей силы ударить педаль снова в случае сбоя АБС.
Поэтому мне даже как-то приятнее ездить без АБС - она уже не глюкнет, педаль не выбьет. Летом торможение лучше без АБС, чем с ним.

Читайте также: