Какой бензин лить в москвич 2140

Обновлено: 07.07.2024

Если ты хочешь услышать о прибавление мощности, то если у тебя двигатель Москвича изначально под 80 бензин, то ты почувствуешь только как денег больше уходит, никакой мощности не придаст тебе это. Голову не забивай ерундой, люди специально из под 92 под 80 делают чтоб дешевле обходилось.

Всё с точностью до наоборот. Плесни из пипетки одинаковое количество 92-го и 80-го бензина в одинаковые крышки, поставь на железный лист. Одновременно подожги. 92-й сгорит раза в полтора быстрее. Теперь подумай сам - когда вероятность обжечься выше - когда держишь руку над огнём 9 секунд или когда - 6? То же самое и мотору. Будет очень полезно для мотора. Это всё равно что питаться в ресторане вместо столовой общепита. Если можешь себе позволить - лей высокооктановый бензин в Москвич.

Спасибо за путный ответ, буду иметь ввиду, просто у меня иногда бывает возможность заправляться 92 или 95 бензин дешево!

Кто там пищал, что понижать октан можно? Залей в двигатель под 95-ый бензин 80-ый, услышишь, как ты не прав. Может даже и увидишь :evil: , если детонация будет особенно сильной.

Да-да, давай лей! В школу надо было ходить! Интересно зачем тогда увеличивают камеру сгорания под низко октановый бензин? А наверно просто так от нечего делать!

ГРАМОТЕИ! Сразу видно никто ни разу не видел прогоревших клапанов после того, как бензин выше октаном заливали. Советчик, ты забыл добавить, что у 92-го температура горения выше чем у 80-го, а у 95-го выше чем у 92-го. Приведу другой пример: Пропусти через себя 110 В в течении 3 секунд, и 380 В в течении 0,01сек с одинаковым током например 0,05 а. От 110 жить будешь без проблем, разве что пальцы (или через что ток пропускал) будут некоторое время колоть немного, а вот после 380 рука запросто отгорит. Из-за этого и делают степень сжатия ниже, и перенастраивают карбюратор. Меньше можно осторожно, больше нельзя.

Логично. На то и существует в моторе система жидкостного охлаждения. А температура поступающей смеси (благодаря которой и происходит мгновенное охлаждение клапанных тарелок) - совершенно не зависит от октанового числа. Прогоревшие клапана и поршни видели. Все они становились таковыми из-за использования НИЗКО октанового бензина.

Не мне тыкать вам ребята в книжки, но бензин должен быть подобран исходя из характеристик двигателя, перенастройка карбюратора и зажигания-полумера. Скорость сгорания топлива, зависит от: сорта топлива, коэффициента избытка воздуха и завихрения заряда смеси. Степени сжатия и формы камеры сгорания. Количества остаточных газов УОЗ и т. д. Форма камеры сгорания под 80ый бензин не оптимальна для горения более высокооктанового, про степень сжатия говорить думаю не нужно. В общем то ничего фатального нет, но вследствие не оптимального горения, двигатель кушать будет больше. В итоге получаем цену 92го + повышенный расход топлива и потерю мощности. Страшнее заправлять мотор под 92ой бензин 80ым. Тут возникнет ее величество детонация, а это сгорание заряда рабочей смеси протекающее с значительным повышением скорости горения и давления. Для сравнения: нормальная скорость горения топливной смеси 20-30 м/с, при детонации 2000-3000 м/с, т. е. в 100(!) раз больше. Давление при нормальном горении 25-40 кг/см, а при детонации 100 кг/см и более, это ведет к перегрузке деталей, разрушению поршней, клапанов, выдавливание масла из подшипников, износу кривошипно - шатунного механизма. В общем делаем вывод, что заправляться нужно именно тем бензином, на который рассчитан двигатель, а не чем душе угодно.

Ребят купил москвича 2140, был полный бак бензина тут придется заливать новый только какой лить не знаю (
бывший владелец говорят лил 80 но гвоорят с сомнением владельца как уже пол года нету (ну не будем о плохом)
знакомый сказал бутерброда нету лей 92 и вот как мне быть есть умные мысли?
и если после 80 залью 92 пи*дец двигателю не настанет?
просто как знаю 92 бензин это очищенный 80.

да что ему будет то?даже если ты всю жизнь будеш ездить на 98 ничего не будет..гари ему не давай и всё..а так мотор ходит на 92..я только 1 или 2 раза заливал 80 и больше не хочу

Павел, тот бензин сливай который был..тебе не запустить на нём будет..там актанового числа совсем нет

подожди не лей что попало! первым делом надо узнать какой у тебя мотор - 412Э или 412DЭ. Мотор 412Э ставился на М-2140 , мотор 412DЭ ставился на М-21406 Соответственно дефорсированный мотор имеет степень сжатия 7.2 против 8.8 у 412Э . Достигалось это применением других поршней с менее выпуклым донышком. Узнать какой у тебя мотор можно так - отчисти щёткой номер двигателя под стартером первые цифры после звёздочки будут или 412Э или 412DЭ и моторы соответственно либо обычный под 92 бенз или дефорсированный под 76 бенз. также посмотри на табличку под капотом если там указана модель М-21406 то с завода на нём стоял дефорсированный мотор под 76 бенз. Также модель М - 21406 можно распознать по передним барабанным тормозам и усиленным рессорам без пластиковых противоскрипных вкладышей, но надёжнее всёже посмотреть номер на двигателе ибо дрыгатель мог быть заменён в сборе. Также правильно тебе сказали в случае если у тебя нормальный 412Э обрати внимание на "бутерброд" под головой, если он стоит то мотор принудительно разжали под 76 бенз. Делали так раньше потому что 76 раньше было навалом с любого ЗИЛка
Может быть и другая ситуация, на блоке выбит номер 412DЭ но мотор уже ремонтировали и заменили поршневую под 92 бензин, в таком случае истину подскажет только компрессометр - если компрессия в дефорсированном моторе больше 10 килограмм на см2 - поршневая меняна, лей 92! С другой стороны если в неразжатом моторе 412Э под 92 бенз компрессия меньше 10 кг на см2 это не значит что в него надо лить 76 бенз это говорит о том что поршневой пиздец и необходим ремонт!
И на конец общее правило - понижать октановое число заливаемого бензина относительно рекомендованного заводом нельзя! Получишь детонацию. Повышать вроде как можно, но лично я получил только отрицательные эмоции когда залил вместо 92 - 95й Разгон - вата! Так что лей то что доктор прописал!
Удачи на дорогах!

Это было в "За рулём" в 1978 году. Тогда вроде бы дефорсированных двигателей ещё не существовало. Массово, по крайней мере. Но ситуация комическая. Это каков же уровень работников гарантийной СТО? А буква D после индекса 412 латинская, насколько я помню.

Москвич 2140 1987, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 6

Я лью 92, раньше только 95 заливал но работает двигатель одинаково

Ну это да. Я имел ввиду, что сам заливаю то 92-й, то 95-й. А это неправильно и я это понимаю.

Она заливала то 76-й, то 93-й. Это неправильно. Двигатель должен быть чётко настроен на бензине с конкретным октановым числом, зажигание надо выставить правильно в движении, это стандартная процедура, иначе не достичь максимума эффективности его работы. После точной настройки заливать бензин с другим октановым числом нерационально-работа двигателя станет неоптимальной. На фото-приборчик моментально отрегулирует зажигание-не надо каждый раз останавливаться и доворачивать трамблёр. Теперь всё ставится мгновенно.

О какой настройке может идти речь? Двигатель 412 76-й бензин вообще не переносит. Мне приходилось в 90-е ездить на нём. Выход нашёл в том, что сильно обогатил смесь. При стандартной настройке карбюратора ездить невозможно. Как она ещё не испортила двигатель…

Эти приборы я сам когда-то делал. И стояли у меня. Не помогают они на Москвиче, когда залит А-76. У меня богатый опыт в этом деле. На Жигулях, да, можно сносно ездить на А-76 с электронным октан-корректором.

Добрый день!
Автор статьи предложил поучаствовать в обсуждении - изложу свои дополнительные вопросы к поднятой теме, а именно - исчезновение из продажи бензина с октановым числом 76 или, хотя бы, 80, который был заменой 76-го в последнее время. Мне, в силу слабой информированности, не известна причина отказа от реализации низкооктанового бензина. Да, можно порассуждать об экологии, нормах "Евро-№" и прочем, но одно замечание напрочь губит все эти рассуждения: "Куда девать технику, двигатели которой расчитаны на низкооктановый бензин?". Небольшой список:
- Москвич-408 с двигателем объемом 1,360 л - замечательно ездил даже на 72-м. Да, машина 60-х годов выпуска, но они есть живые и на ходу и ряду людей дороги и необходимы
- все отечественые мотоциклы от "Минска" (0,125), через "Восход" (0,175), к многочисленным ИЖам (Юпитерам и Планетам) завершая "Уралами" и "Днепрами".
- мотоколяски СЗД с двигателем Иж-Планета, хотите покажу экземпляр 1980 г.выпуска на ходу?
- мопеды отечественного производства, не знаю как на счет односкоростных (давно на глаза не попадались), но двухскоростные с двигателями V-50 и V-501 - "Мини-мокики", "Карпаты", "Дельты" - у меня в гараже есть "Карпаты-2" с пробегом 1200км, жду, когда сын подрастет и начнет осваивать моторизированную 2-хколесную технику.
- "Москвичи-2140Д" - с дефорсированным двигателем УЗАМ-1500, преимущественно для инвалидов с доработанными органами управления
- "Иж-2126 Ода" с двигатем УЗАМ -1800.

Вот такой получился перечень того, что на виду. 408 Москвич моего деда, после 33 лет пребывания в нашей семье с момента покупки новым в магазине в 1965 году был продан и проблемы его заправки, быть может, теперь решает его другой владелец. На момент продажи, в заботливых руках, машина могла прослужить еще десяток лет. Остальные фигуранты моего списка у меня перед глазами - находятся в собственности моих родных или близких мне людей. Чем все это заправлять? Что добавлять в бензин, чтоб избежать перегревов, прогаров и прочее? Что называется, "Переделки не предлагать!". Да, можно найти УЗАМовский двигатель 1500 для инвалидного Москвича, или комплект поршневой группы к нему, аналогично с двигателем 1800 (перейти на 1700), но это затраты. Финансирование ни экологи, ни правительство не откроют.. А мотоциклы и Москвичи в эксплуатации у тех, кто не может позволить себе купить другую машину, да и существующую уже никому не продать, ибо заправлять ее опять же нечем.

В России до сих пор живы машины, изначально рассчитанные на древний бензин А‑76, — это Волга ГАЗ 24–10 с мотором 4021, Москвич‑21406, УАЗ‑469, а также практически все Запорожцы. У кого-то сохранились и Победы с родными моторами аж под 70‑й бензин. Чем их заправлять сегодня, если ни 76‑го бензина нет, ни 80‑го практически не найти?

Насколько АИ‑92 отличается от 76‑го?

Лезем в справочники: его октановое число, измеренное по моторному методу (ОЧМ), составляет 83 единицы. Разница — всего 7 единиц. Почему берем именно метод ОЧМ? Потому, что раньше октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ) для бензинов А‑66, А‑72 и А‑76 вообще не нормировалось. Впрочем, позднее появились бензины АИ‑80: с ними разница по ОЧМ была, естественно, той же, а по ОЧИ — чуть солиднее: 12 единиц.

Из-за высокооктановых бензинов прогорают клапаны и поршни, разве нет?

Мы неоднократно проводили соответствующие эксперименты — ничего не прогорает! Затянутое горение топлива раньше вызывалось применением в бензинах металлосодержащих присадок с содержанием свинца и других ферроценов, которые замедляли сгорание. Но теперь добавление металлов в топливо запрещено. А современные технологии октаноповышения только улучшают качество сгорания топлива. В итоге температура ни поршней, ни клапанов не растет.

Плюсы перехода

Применение для старых моторов высокооктанового топлива не опасно — это, кстати, подтвердили и мотористы ВАЗа, проводившие подобные эксперименты.

Мало того, с переходом на 92‑й появятся и плюсы: несколько уменьшается скорость загрязнения топливного тракта, а прожорливость автомобиля чуть-чуть снижается.

Эксплуатация не запрещена

Олдтаймер можно смело заправлять топливом с октановым числом 92. При этом на автомобиле необходимо будет выполнить регулировку системы зажигания. Это необходимо для исключения нежелательных процессов сгорания топлива, снижения мощности и увеличения расхода топлива.

Эксплуатация такого автомобиля на дорогах общего пользования не запрещена, так как главное, чтобы она соответствовала экологическим нормам на дату ее выпуска. Отмечу также, что современные бензины более экологически чистые, чем топлива прошлых лет.

Читайте также: