Как отбалансировать диски пежо

Обновлено: 07.07.2024

Где делают балансировку шин с дисками без центрального отверстия?

Пежо 407, диски родные. На палку (на которую одевают колесо для балансировки - фиг знает не название) диск не налезает. Там есть центральное отверстие, но маленькое. Прошлые шиномонтажеры сказали не путать народ и называть такую беду "диски без центрального отверстия". Раньше нужная насадка была у дилера Пежо, у Фольксвагена и у сто Депо. А в этом году - беда, по разным причинам ни у кого из них ее нет. ну не в Кемерово же ехать! Может кто подскажет нашу шиномонтажку.

Печаль, если на палку не налазит :(
Честно говоря не понимаю как так у дилера Пежо нет насадки для Пежо? Надо пожаловаться в Пежо!

Там и на другие темы советы дадим, а может быть даже замуж выдадим!

дА! надо подать жалобу в центральный сервис по России - типа чо за дела. почему ваш дилер в Кузне отказыватца меня обслуживать( диски балансировать ) их накажут,наверное.

дА! надо подать жалобу в центральный сервис по России - типа чо за дела. почему ваш дилер в Кузне отказыватца меня обслуживать( диски балансировать ) их накажут,наверное.

сервис Пежо - в Кемерово

в Кузне нет дилера

сервис Пежо - в Кемерово

в Кузне нет дилера

Пежо 407, диски родные. На палку (на которую одевают колесо для балансировки - фиг знает не название) диск не налезает. Там есть центральное отверстие, но маленькое. Прошлые шиномонтажеры сказали не путать народ и называть такую беду "диски без центрального отверстия". Раньше нужная насадка была у дилера Пежо, у Фольксвагена и у сто Депо. А в этом году - беда, по разным причинам ни у кого из них ее нет. ну не в Кемерово же ехать! Может кто подскажет нашу шиномонтажку.

Тут только по******еть. Если реально хочешь найти чего то, лучше зайди на д2, поставь фильтр по городу и напиши реальным владельцам пыжей

Вот что значит быть владельцем Peugeot, даже колеса не отбалансируешь. ))) Не нужна такая машина, продайте и купите не Peugeot, а нормальный автомобиль.

Цирк с конями - официальный сервис в Кемерово сказал, что ничем не поможет - нет такого адаптера)))) а на Пежо не наговаривайте - машина огонь. У каждого коня свои недостатки - у моего подковы)))

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Подскажите пожалуйста где в Питере сделать баллансировку дисков без центрального отверстия? Не может быть что только у официалов.

Мутабор

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Скорее всего делают на оборудовании Hoffman.
Используя переходник и крепят на шпильки, а не зажимают центральное отверстие.

Мутабор

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Да, есть МВО в Питере.
Позвонил и записался.
Сказали что делают баллансировку на таких дисках.
Цена меня устроила - 2850 руб.
(официалы берут где-то по 4200 рэ)

Спасибо за информацию!

Руст

Igorchuk

Тоже интересует шиномонтаж на Выхино. Когда купил машину (б/у) была она на летней резине, поехал переобуваться (а дело было зимой) колеса сняли, переобули резину, а когда дело дошло до балансировки. упс, не могу вам зделать, нет крепежа для ваших дисков))). Пришлось ехать в Панин-сервис, благо радом с домом). Хотелось бы знать и на Выхино, живу на 2 дома))

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Дешевле рассверлить центральное отверстие на более большее. Литьё сверлится очень хорошо. Лучше конечно это дело доверить профессионалу.

Руст

Мутабор

знаю хороший шиномонтаж диски там катал
насчёт расверлить на все 100 не уверен но всё может быть что делают
находится на ленинградке прям около мкада
въезд на ленинградку со внутренней стороны

Руст

ну если на Ленинградку, так мне проще на Дмитровке отбалансировать колеса. Там есть шиномонтажка. Просто мне с Кожухово переться не очень близко.

Мутабор

Pavel

Руст

Недавно делал финишную в МВО в Люберцах. Для меня было открытие, что просто баланс колеса без дырки стоит 250 рублей, т.е. деневле, чем у официалов. А про рассверливание - действительно, если кто делал, не стесняйтесь, выкладывайте. Кстати, финиш-нефиниш, все равно на 130 руль трясло, пока на перед новую резину не поставил.

Мутабор

знакомая история было на 607 такое и финишную делал в МВО но денег в то время драли почти столько же сколько и офицалы
не помогло ни чего на 140 бить начинало но не сильно
с бедой помог только Авес

Руст

СЭМ

Делал недавно балансировку на шпильках на BOCH-овском станке, при повторной проверке дисбаланс нулевой. Сравнивали балансировку по центру и по шпилькам - дисбаланс также по нулям. По дороге все в идеале.
ИМХО: В основном все зависит от станка, ну и от желания (квалицикации) мастера.

Есть два вопросика:
- с каким усилием на 407-м затягиваются колеса по мануалу,
- что Вы скажете про штатные секретки на колеса? Есть сомнения, что их не затянешь как положено, а также есть вероятность, что и не открутишь штатным ключом в самый неподходящий момент.
Спасибо за ответ.

Повар

Мутабор

СЭМ

- с каким усилием на 407-м затягиваются колеса по мануалу,
- что Вы скажете про штатные секретки на колеса? Есть сомнения, что их не затянешь как положено, а также есть вероятность, что и не открутишь штатным ключом в самый неподходящий момент.
Спасибо за ответ.

В нашем филиале по адресу ул. Русаковская д.1 производятся работы по балансировке колес автомашин Пежо, Рено, Ситроен не имеющих центрального отверстия и колес автомашин других марок имеющих нестандартное (уменьшенное) центральное отверстие.

Балансировочные работы (балансировка колес без центрального отверстия) производятся на сертифицированном в России немецком оборудовании HOFMANN с использованием адаптеров HAWEKA. Балансировочные станки регулярно проходят юстировку (поверку) а также другие регламентные работы, предписанные производителем.

Как правило позиционирование диска производится по центральному отверстию на ступице. Однако в дисках французских автомашин это невозможно. Центральное отверстие в диске отсутствует или слишком мало. Балансировка таких колес проводится при помощи фланцевых адаптеров. Процедура балансировки в этом случае осуществляется фланцами через отверстия для болтов.

Технология балансировки

С помощью фланцевого адаптера колесо центрируется по отверстиям для болтов, затем устанавливается вертикально и центруется на стенде для балансировки. Для этого гайки фланцевого адаптера затягиваются равномерно, для того что бы обеспечить правильное позиционирование колесного диска на балансировочном станке.

Балансировка колес без центрального отверстия может быть произведена с более высокой точностью, так как точность позиционирования диска по крепежным отверстиям в диске (с помощью фланцев) существенно выше, чем точность позиционирования по центральному отверстию диска.

Крепежные отверстия на колесах различных марок и моделей автомобилей различаются, поэтому существуют различнве типы фланцевых адаптеров. В наших сервисных центрах используются универсальные фланцевые адаптеры, дополнительно оснащенные быстросъемными элементами. Благодаря этим инструментам мы можем производить балансировку колес без центрального отверстия быстро и высокоточно.

Мы можем качественно провести балансировку колес без центрального отверстия на любом автомобиле: легковом, внедорожнике, микроавтобусе, независимо от его марки и модели.

Достигнуть оптимальной плавности движения транспортного средства непросто. Несмотря на предыдущую балансировку и оптимизацию каждого колеса остается дисбаланс в ступицах, тормозных дисках (барабанах), шрузах, полуосях. Для решения этой проблемы мы предлагаем провести ФИНИШНУЮ БАЛАНСИРОВКУ КОЛЕС АВТОМАШИНЫ (БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС, УСТАНОВЛЕННЫХ НА АВТОМОБИЛЬ).

Основное отличие: балансировка колес транспортного средства на обычном балансировочном станке способна оптимизировать только дисбаланс самого колеса, без учета допусков в других элементах подвески.

Используемое нами оборудование фирмы HOFMANN позволяет балансировать колеса на автомашине, учитывая заводские допуски во вращающихся элементах- ступицах, дисках и др., устраняя дисбаланс системы колесо-автомобиль.

Балансировка колес, установленных на машину, позволяет значительно улучшить плавность хода автомобиля, что влияет на субъективное ощущение комфорта и спокойствия, повышает безопасность автомашины, оптимизируя поведение колеса на дороге.

Финишная балансировка колес производится после выполнения основной балансировки и является дополнением к ней. Проводить стандартную балансировку колес необходимо регулярно, так как при несбалансированных колесах увеличивается вибрация подвески, а шины изнашиваются неравномерно и гораздо быстрей.

Финишную балансировку рекомендуется проводить после замены колес или установки новых шин и дисков, а также в случае возникновения биений после проведения стандартной балансировки. Рекомендуется проводить конечную балансировку колес также при замене вращающих деталей подвески автомобиля – приводных полуосей, ступиц и при установке секретных болтов и др.

Порядок проведения финишной балансировки колес

Обычная балансировка не в состоянии полностью устранить такие явления, как остаточное биение колеса и дисбаланс в ступицах и тормозных дисках.
Поэтому необходимо проводить конечную балансировку колес, уже установленных на автомобиль.

Финишная балансировка позволяет улучшить характеристики плавности хода и повысить безопасность движения. Также существенно повышается комфортабельность езды на автомашине.

При проведении конечной балансировки под автомобиль устанавливается датчик вибрации. Затем колеса автомашины раскручиваются специальным аппаратом. При скорости 100-110 км/час датчик вибрации в течение 10 секунд считывает данные, после чего осуществляется сам процесс финишной балансировки (дополнительная подстройка системы колесо-автомобиль): установка грузиков-противовесов на колеса автомашины. То есть при балансировке установленных на машину колес производится устранение дисбаланса в колесах, ступицах, полуосях, тормозных дисках и других вращающихся деталях автомашины.

ВНИМАНИЕ! Мы делаем ФИНИШНУЮ БАЛАНСИРОВКУ КОЛЕС на ВСЕ МАРКИ и типы автомобилей, в том числе полноприводные тяжелые внедорожники и автомашины с автоматической коробкой передач.

ВНИМАНИЕ! Финишная балансировка производится только в нашем филиале на Русаковской ул., д. 1

Можно ли балансировать только переднюю ось?

При выполнении балансировки колес возникает много уточняющих вопросов, среди которых автовладельцев интересует: можно ли ограничиться коррекцией лишь передней пары, а заднюю оставить без изменений?

Профессионалы категорически настаивают на одновременной проверке передних и задних колёс, так как имеющийся дисбаланс, независимо от того где он образовался, повлечет за собой самые негативные последствия. Некоторые водители акцентируют внимание лишь на передней паре, уповая на то, что задние колёса испытывают гораздо меньшие механические нагрузки и их роль в движении второстепенная. Однако, это ошибочный вывод.

Производители рекомендуют обращаться в сервисный центр за оказанием услуги балансировки через каждые 5000 км. Следование рекомендациям позволяет продлить срок службы резины и сэкономить расходы. Балансировка для всех колес выполняется в следующих случаях:

Виды дисбаланса колеса

Баланс колес – это залог безопасности движения. При отклонении вращательной оси от инерционной диагностируется дисбаланс. Он чреват разрушением амортизаторов, ступиц, выходом из строя рулевого управления и увеличением затрат на техническое обслуживание. Симметричная форма вращения объектов и равноудаленность всех точек на поверхности шин обеспечивает нахождение центра тяжести колес на оси вращения. Производители допускают незначительную изначальную диспропорцию, но при существенном отклонении изъян следует немедленно устранить.

Различают статистическую и динамическую неустойчивость.

1. Статистический перекос колес наблюдается при неравномерности распределения массы по вращательной оси. В результате появится центробежная сила F, создающая переменный вращательный момент. Именно она приводит к разрушению подвески. Дефект устраняется дополнительным грузом, вывешиваемым в противоположной стороне от неуравновешенной массы. Точка крепления определяется при раскручивании колеса и фиксации дефекта в нижней точке.

2. Динамический сбой диагностируется в случае неравномерного распределения веса в плоскости колеса. в результате появляются противоположные силы F, имеющие точку приложения на определенном плече от вращательной плоскости. В статичном положении отклонение заметить невозможно, его обнаруживают на специальном станке. Восстанавливают нарушенное равновесие с помощью специальных грузов, закрепляемых по периметру дисков.

Появление дисбаланса обусловлено износом шин, неоднородностью компаунда, особенностью конструкции покрышек, расположением в них вентильного гнезда, наличием регулирующего люка в тормозном барабане, технологическими ошибками.

Как правило, при балансировке колёс мастер осуществляет одновременное устранение обоих видов дефектов.

Читайте также: