Как определить мост ssangyong
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
А чёрт его знает, чего там официалы плюхнули Сейчас собираюсь жижи менять, не подскажете, вот на это масло стоит обратить внимание. Масло для корейского рынка, вторую наклейку не отрывал там всё на их иероглифах накалякано.
Разваливается только старинный лсд) новые лд на вест срок службы.
а как и где, посмотреть по вин мост?
по ВИНу можно) Кстати какое масло то заливается в мост?
а как и где, посмотреть по вин мост?
Вот спасибо Вам за ссылку, конечно многое непонятно из написанного в отчёте, но за то узнал, что стоит LD.
+ Вам в карму
вот только для русской сборки, ни чего не показывает. значи, буду пытатся расмотреть наклейки. или замерию !
Начальник ГИБДД Клана
вот только для русской сборки, ни чего не показывает. значи, буду пытатся расмотреть наклейки. или замерию !
Все там показывает, просто забивай номер шасси, который начинается с букв KPT, а не российский VIN
NON-LSD, я так понимаю, означает LD мост?
Нет, это означает, что у тебя не стоит дифференциала повышенного трения (LSD), скорее всего у тебя свободный дифференциал.
вот только для русской сборки, ни чего не показывает. значи, буду пытатся расмотреть наклейки. или замерию !
Для русской сборки введите номер шасси.
Тогда значит и базы 11 года тоже нет еще. Я свой номер шасси ввожу, тот же результат- ни чего не найдено.
Сегодня вводил кайрон 13 года все есть
Единственное меня смутило по поводу трансмисси, я так понял, что установлена коробка автомат или я ошибаюсь?
[E00] TRANSMISSION A/T-6SHFT
[E10] TRANSFEERCASE P/TIME
[E20] AXLE RATIO 4.27-RR RATIO
[E40] CLUTCH FLUID CLUTCH
[E50] LIMITED SLIP DIFFER. LD
Единственное меня смутило по поводу трансмисси, я так понял, что установлена коробка автомат или я ошибаюсь?
[E00] TRANSMISSION A/T-6SHFT
[E10] TRANSFEERCASE P/TIME
[E20] AXLE RATIO 4.27-RR RATIO
[E40] CLUTCH FLUID CLUTCH
[E50] LIMITED SLIP DIFFER. LD
Да, шестиступенчатый автомат, а в подписи механика. Забавно выходит. Имеет смысл провентилировать этот вопрос как с Солерсом, так и с Корейцами напрямую.
В любом случае тебе предложили гораздо лучшую колмплектацию, это шанхайский барс) Шестиступка на дизеле еще тот гимор.
Да, шестиступенчатый автомат, а в подписи механика. Забавно выходит. Имеет смысл провентилировать этот вопрос как с Солерсом, так и с Корейцами напрямую.
В любом случае тебе предложили гораздо лучшую колмплектацию, это шанхайский барс) Шестиступка на дизеле еще тот гимор.
Михаил, спасибо за совет. Как то у меня появилось сомнение по поводу LD, тогда не исключается и такое, что может стоять LSD или вообще свободный диф. Хотя замечал, что на скользкой дороге, жопу при заносе выравнивает. Наверно надо нырнуть под машину и этот момент тоже выяснить. Как думаешь?
Наверно надо нырнуть под машину и этот момент тоже выяснить. Как думаешь?
Конечно, тем более, что ссылки на инструкцию и не одну как определить свой тип моста в теме есть.
Зы. Мож ты где при наборе номера ошибся? Посмотри в ПТС номер, мож в ГАИ при выдаче свидетельства регистрации накосячили.
Так как я занимаюсь установкой блокировок (дифференциалов) и главных пар на разные машины, но больше всего на SsangYong-и.
Но в связи с тем, что на Ёнгах последние несколько лет ставят 4 типа моста, точнее 5 но будем разговаривать о 4-ых, так как 5-ый я ни разу не встречал, часто возникают вопрос: "а что мне подойдёт?". люди не знают какие у них стоят мосты, ну оно и не удивительно без определённых знаний понять что за мост очень тяжело. Вот этот вопрос я и хочу прояснить в этой статье.
в общем на данный момент на Ёнги стявят следующие мосты:
1 — KSC (кск) R85
2 — TONGIL (тонгил) R85
3 — KSC (кск) R90
4 — TONGIL (тонгил) R90
мосты R85 что тонгил что кск практически одинаковые и имеют не большие отличия во внутреннем убранстве, что в принципе практически ни как не влияет на возможность установки какой либо блокировки, по этому мы их объеденим в один комплекс и будем называть просто R85.
В общем имеем 3 глобальные разницы от которых и зависит возможность установки блокировок.
Перво наверво нужно увидеть разницу между тонгилом и кск.
Это сделать элементарно для этого хватит простой линейки
вот пробка от тонгила
Заливная пробка TONGIL
наружный размер примерно 25 мм, почему примерно потому, что в реале НОВАЯ она равняется 1 дюйму то есть 25.4 мм.
так же внутреннее отверстие под квадрат 1/2 дюйма то есть 12.7 мм но чтобы квадрат входил туда легко её сделали около 14 мм.
а вот пробка от кск
Заливная пробка KSC
наружный размер примерно 20 мм, почему примерно потому, тут она тоже в дюймах и либо 6/10 дюйма либо 5/8 дюйма
внутреннее отверстие под квадрат 3/8 дюйма то есть 9.5 мм очень к стаи аккуратно с пробками КСК грани срываются на раз потому что в сервисах их закручивают с немалым усилием а по книжке там всего 15-20 Нм, так как пробки конусные и этого усилия хватает.
и так определили какой мост ТОНГИЛ или КСК, теперь остаётся определить все 3 типа мостов.
Крышки задних мостов SsangYong
теперь разница между R90 и R85
самое главное отличие это их размер крышки R90 будет в любом случае больше (по высоте) чем крышки R85, это всё из-за того что мосты R90 имеют диаметр планитарки 9 дюймов а мосты R85 имеют диаметр планитарки 8,5 дюймов то есть разница не меньше чем в 13 мм.
вот их размеры:
3-R85 KSC или TONGIL
R85 — KSC или TONGIL
R85 — KSC или TONGIL
то есть разница примерно в 2 сантиметра, это не маленькая разница и при должном умении можно её измерить.
НО размер не всегда получается снять, это возможно при наличии большого штангенциркуля или при снятии крышки, ну или хорошего глазомера.
по этому постараюсь показать некоторые особенности.
основным отличием КСК R90 от R85 это форма крышки:
Стоит обратить внимание на красные и синие стрелки, там где красные проходит непрерывное закругление как сверху крышки так и снизу, а там где синие стрелки видно что есть ровная часть без изгибов сверху и снизу соответственно, ещё где чёрная стрелка есть резкий переход так вот красные и чёрная стрелка свойственны только мосту КСК R90, в основном сейчас эти мосты ставят на актионы и кайроны дизельные на других машинах их не встречал. ещё есть одно отличие очень бросающееся в глаза:
то место где вкручивается заливная пробка на мосту R90 имеется выпуклая площадка а на мосту R85 этой площадки нету то есть то место где заливная пробка место ровное.
вот например Актион Спортс новый
Задний Мост Актион Спортс
с этими всё просто, обстановка обстоит более сложнее с мостом R90 тонгилом и R85
по форме они полностью одинаковые, на то что одна с рёбрами а вторая нет не стоит обращать внимание они есть и такие и такие.
разница только в размерах, вот например крышку 85-ую вложил в 90-ую
со всех сторон разница примерно сохраняется в 1 см.
тут либо мерить либо по вину, НО есть одна особенность мосты R90 тонгил я встречал только на рекстонах с двигателем 2.7 то есть с главными парами 3.31 и 3.91.
вот для сравнения
Да и не надо обращать внимание что на некоторых крышках 12 болтов а на некоторых 10 просто до определённого года шли крышки с 10 болтами а потом пошли с 12 полтами, скорее всего связано с тем что крышки из тонкого металла и нижняя часть легко выгибается что приводит к потере масла и выходу из строя всего моста (редуктора)
теперь что что можно поставить в эти мосты:
1 — TONGIL (тонгил) R90 — НИЧЕГО! для него нету ни каких блокировок вообще.
2 — KSC (кск) R90 — Только заводскую блокировку LD — G80 про неё уже есть статья.
3 — R85 (KSC — TONGIL) — Всё что подходит для моста DANA-44
надеюсь я понятно расписал как их отличить, и это кому-то поможет.
Но в связи с тем, что на Ёнгах последние несколько лет ставят 4 типа моста, точнее 5 но будем разговаривать о 4-ых, так как 5-ый я ни разу не встречал, часто возникают вопрос: "а что мне подойдёт?". люди не знают какие у них стоят мосты, ну оно и не удивительно без определённых знаний понять что за мост очень тяжело. Вот этот вопрос я и хочу прояснить в этой статье.
в общем на данный момент на Ёнги стявят следующие мосты:
1 — KSC (кск) R85
2 — TONGIL (тонгил) R85
3 — KSC (кск) R90
4 — TONGIL (тонгил) R90
мосты R85 что тонгил что кск практически одинаковые и имеют не большие отличия во внутреннем убранстве, что в принципе практически ни как не влияет на возможность установки какой либо блокировки, по этому мы их объеденим в один комплекс и будем называть просто R85.
В общем имеем 3 глобальные разницы от которых и зависит возможность установки блокировок.
Перво наверво нужно увидеть разницу между тонгилом и кск.
Это сделать элементарно для этого хватит простой линейки
вот пробка от тонгила
Заливная пробка TONGIL
наружный размер примерно 25 мм, почему примерно потому, что в реале НОВАЯ она равняется 1 дюйму то есть 25.4 мм.
так же внутреннее отверстие под квадрат 1/2 дюйма то есть 12.7 мм но чтобы квадрат входил туда легко её сделали около 14 мм.
а вот пробка от кск
Заливная пробка KSC
наружный размер примерно 20 мм, почему примерно потому, тут она тоже в дюймах и либо 6/10 дюйма либо 5/8 дюйма
внутреннее отверстие под квадрат 3/8 дюйма то есть 9.5 мм очень к стаи аккуратно с пробками КСК грани срываются на раз потому что в сервисах их закручивают с немалым усилием а по книжке там всего 15-20 Нм, так как пробки конусные и этого усилия хватает.
и так определили какой мост ТОНГИЛ или КСК, теперь остаётся определить все 3 типа мостов.
Крышки задних мостов SsangYong
теперь разница между R90 и R85
самое главное отличие это их размер крышки R90 будет в любом случае больше (по высоте) чем крышки R85, это всё из-за того что мосты R90 имеют диаметр планитарки 9 дюймов а мосты R85 имеют диаметр планитарки 8,5 дюймов то есть разница не меньше чем в 13 мм.
вот их размеры:
3-R85 KSC или TONGIL
R85 — KSC или TONGIL
R85 — KSC или TONGIL
то есть разница примерно в 2 сантиметра, это не маленькая разница и при должном умении можно её измерить.
НО размер не всегда получается снять, это возможно при наличии большого штангенциркуля или при снятии крышки, ну или хорошего глазомера.
по этому постараюсь показать некоторые особенности.
основным отличием КСК R90 от R85 это форма крышки:
Стоит обратить внимание на красные и синие стрелки, там где красные проходит непрерывное закругление как сверху крышки так и снизу, а там где синие стрелки видно что есть ровная часть без изгибов сверху и снизу соответственно, ещё где чёрная стрелка есть резкий переход так вот красные и чёрная стрелка свойственны только мосту КСК R90, в основном сейчас эти мосты ставят на актионы и кайроны дизельные на других машинах их не встречал. ещё есть одно отличие очень бросающееся в глаза:
то место где вкручивается заливная пробка на мосту R90 имеется выпуклая площадка а на мосту R85 этой площадки нету то есть то место где заливная пробка место ровное.
вот например Актион Спортс новый
Задний Мост Актион Спортс
с этими всё просто, обстановка обстоит более сложнее с мостом R90 тонгилом и R85
по форме они полностью одинаковые, на то что одна с рёбрами а вторая нет не стоит обращать внимание они есть и такие и такие.
разница только в размерах, вот например крышку 85-ую вложил в 90-ую
со всех сторон разница примерно сохраняется в 1 см.
тут либо мерить либо по вину, НО есть одна особенность мосты R90 тонгил я встречал только на рекстонах с двигателем 2.7 то есть с главными парами 3.31 и 3.91.
вот для сравнения
Да и не надо обращать внимание что на некоторых крышках 12 болтов а на некоторых 10 просто до определённого года шли крышки с 10 болтами а потом пошли с 12 полтами, скорее всего связано с тем что крышки из тонкого металла и нижняя часть легко выгибается что приводит к потере масла и выходу из строя всего моста (редуктора)
теперь что что можно поставить в эти мосты:
1 — TONGIL (тонгил) R90 — НИЧЕГО! для него нету ни каких блокировок вообще.
2 — KSC (кск) R90 — Только заводскую блокировку LD — G80 про неё уже есть статья.
3 — R85 (KSC — TONGIL) — Всё что подходит для моста DANA-44
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
Прикрепленные файлы
- 20130709_153344.jpg63,03К 2515 Количество загрузок:
Насколько я знаю, самый простой и надежный способ определить мост - по размеру заливной пробки.
мост.jpg 67,4К 2506 Количество загрузок:
может я внесу ясность?
а если точнее то мост КСК это полный аналог моста DANA 30, то есть овальная и крышка имеет 10 болтов крепления
рекстоны XVT и XDi в расчёт не берём у них свои мосты, ни кому не известные.
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
да может кто менял сам подшипники полуосей там заковырки есть какие?
да особо ни каких кроме того что геморойно снимать шрус и нужно отворачивать крепление моста (ухо) и в глубине вытащить стопорное кольцо, тогда вытаскивается вся полуось и на ней спокойно снимается подшипник, и да обязательно нужно купить новый сальник, так как чтобы вытащить полуось нужно снять сальник, а они как известно одноразовые
а если точнее то мост КСК это полный аналог моста DANA 30, то есть овальная и крышка имеет 10 болтов крепления
Такая "градация" справедлива и для передних и для задних мостов? Или есть нюансы?
Читайте также: