Как одеть тормозной барабан на новые колодки на газ 3309

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 07.08.2024

Как и любой движущийся механизм, губки имеют люфт, причем каждая свой, и, разжимая их, получаем биение барабана до расточки с вероятностью 99%. Идея с п\осью просто великолепная, но есть еще способ, гарантирующий минимальное биение, применимый в большом цехе, где полно обрезков кругляка : заготовка с одной установки протачивается точно под размер(лучше с очень небольшим натягом) отверстия в барабане, барабан насаживается на полученную оправку, поджимается задней бабкой и растачивается. Вторично эту оправку использовать не рекомендуется, поскольку выставить ее без биения очень сложно.

Тогда бери полуось, загоняй её в патрон и барабан на ней крепи как по штатному, только наружу. Биения будут минимальными.

разводя кулачки патрона тоже все получится. никакого биения там не будет, если токарь нормальный и за станком своим следит. можно в накладных кулачках проточить, аналогично использованию кругляка. и проворачивать ничего не будет, сила резания в данном случае не настолько большая

Полностью присоединяюсь.
Если хотите экспериментировать-найдите старый барабан,попробуйте.Что-бы хороший не выкидывать.

Во ВСЕХ таксопарках,которые знаю,стоит ОТДЕЛЬНО один станок,в который 35 лет назад вставили болванку,протачили-и,стех пор,на этом станке ТОЛЬКО протачивают барабаны.

ПОЭТОМУ я всегда езжу в таксопарки и протачиваю барабаны.
Дёшего и сердито.

А за посадочное место на барабане, разводя губки патрона не пробовал

везде так точат.

Извини за глупый вопрос, а ты их сводил, когда одевал? Просто когда ты снимаешь барабан цилиндрики раздвигают колодки, вплоть до того, что если они повернуться(цилиндрики) они просто выпасть могут :(

Видать тебе левые колодки какието попались. А рабочий целиндр сводил? Калодки утапливал? Если да то у тебя только один выход, снять пружины и солдатики откинуть колодку и напильником подработать то место которое встовляется в рабочий целиндр. Не шкурить же всю колодку:rolleyes:

Михалычч,
1. Берешь струбцину ручную и сводишь ей опорные площадки тормозного цилиндра до упора.
2. При вращении эксцентрика колодка движется не наружу внутрь, а по овалу наружу-вниз/внутрь-вверх, поэтому надо отлавливать не только утопление, но и высоту. Окончательно эксцентрики выставляются при надетом барабане.
Сам первый раз менял на одной стороне 4 часа, на второй, когда дошло - 15 минут.

Вопрос на засыпку - трос ручника отпустил? Если нет - упаришься ставить назад.
И второй вопрос - колодки отрегулировал эксцентриками? Если нет, то вот и ответ.

Ув. коллеги, все написано правильно, но увы, в большинстве случаев "благодаря высокому качеству" запчастей (в данном случае торм.колодки) они просто "толстые", проблемма решатся только установкой рассточенных барабанов.

Подскажите, пож-ста, в чем отличие т.н. коротких колодок от длинных по функциональности?
Насколько я помню на каждом колесе ставится одна короткая и одна длинная колодка.

Подскажите, пож-ста, в чем отличие т.н. коротких колодок от длинных по функциональности?

Длинные ставятся на ручник. остольные короткие. Тобиш на перед у кого баробан 2 коротких. На зад одна длинная дна короткая

Благодарю за ответы. вчера приобрел комплект задних колодок и как раз заметил, что в нем 2 длинные и две короткие. хорошо, что не брал поштучно. хотя, если поставить все длинные колодки, хуже от этого не будет?

:stop: Михалычь не беспокойся у тебя не здвинуты колодки, сними колесо и стукни по колодкам молотком со стороны цилтндриков они здвинуться, можно с помощью мантировки через упор. Потом надень колесо и постарайся его прокрутить регулируя эксцентрик, зафиксируй эксцентрик в положении при котором колесо будет крутиться легче.Помни полная притирка по сервисной книжке колодок 200 км.пробега.:drinks:

31105
406 двиг
пробег 40000
Решил сменить все колодки, затарился, передние сменил быстро, на след день решил задние, все поставил, эксцентрики вывернул на минимум - барабан не лезет гад! напялил, проехал 1 км, рука не терпит как нагрелся, какие еще есть регулировки?!
Сведи колодки,чтоб подальше утопились в тормозной цилиндр,отрегулируй тросик ручника,все станет как миленькое. Удачи.

ДЕД ваня, зато чем больше площадь, тем эффективнее торможение. разве нет?
Так то оно так. Только ни дай бог задние начнут больше передних тормозить.Я на перёд ставлю все длинные а на зад все короткие.

voteus1, а чем плохо? Я думаю, надо стремиться к тому, чтобы и задний и передний контуры тормозили одинаково.

voteus1, а чем плохо? Я думаю, надо стремиться к тому, чтобы и задний и передний контуры тормозили одинаково.
Тормозить должен передок ,а зад притормаживать.По другому машина будет неуправляемой при торможении.А если задние колёса заблокируются быстрее передних машина пойдёт вразнос.

voteus1, а почему тогда все передовые автопроизводители перешли на задние дисковые тормоза, а мы все еще на барабанах? Или их глупый западный мозг еще не додумался, что зад должен не тормозить, а притормаживать?

уменя зад первый берёд и всё в норме, а ты попробуй отрулить когда перед идёт на юз, фиг чё получица, а я рулём регулирую занос

ДЕД ваня, зато чем больше площадь, тем эффективнее торможение. разве нет?

Чем больше площадь тем больше должна быть прижимная сила. Тогда будет эфективнее. при нашей тормозной системе это задница бует отрываться от сидения

В эту же тему. Сегодня решил поставить трос ручника, от старого хозяина не было, заодно поменять колодки. Так как до этого менял на передке,то про эксцентрики и цилиндрики я знаю. Но барабан всеравно не лезет. Поскольку уже ночь и снег пошел пришлось одну колодку ставить старую и то кое как. В воскресенье буду подтачивать сами упоры на колодке. Но вопрос в другом, отличается трос ручника на 2410 от 31029 или 3110?

А я и не говорю что барабаны лучше дисков ни в коем случае.Но если сзади диски то это не значит что зад будет тормозить сильнее или так же как перёд если конечно это сделано заводом.Повторяю если зад тормозит сильнее или раньше передка то это неисправный автомобиль.

Отремонтируйте машину и занос регулировать не прийдётся.

:ok: НЕ отличаются! Но господи как же Вы там живете, снег пошел, а я месяц назад кондиционер делал, жарко ездить, но держись. Если колодки свел и все равно не лезут смочи их водой и сами барабаны ржаветь там нечему а по мокрому налазят легче.

Блин я 3 часа у колеса просидел матерился не лезет барабан и всё. ОГО написал в чате сведи колодки . Я хз и молотком стучал и давил монтажкой-тупо уходили слева направо или справо налево, снял их нафик длбил по поршням один фиг. Пока умный сосед по саду не подошол и не сказал: 1) ослабить сзади колеса "шланг тормозной" 2) одновременно с двух сторон давить двумя мантажками.
2 минуты и готово, книжку читал там такого не написано:(

Так то оно так. Только ни дай бог задние начнут больше передних тормозить.Я на перёд ставлю все длинные а на зад все короткие.

Колодки с разной длиной накладки устанавливаются лишь только для того, чтобы добиться равномерного износа. Поставте одинаковые, и при следующей замене передняя колодка будет изношена, а задняя будет еще ничего. Это связано с самоусиливающим эффектом передней колодки.

Это связано с самоусиливающим эффектом передней колодки.

Вот это похоже на истину.

поясняю для самых умных и одаренных:
1)плащадь трения не влияет на силу трения она зависит от силы прижима и коэффициента трения,все!
2)короткая колодка ставится в задних барабанах ближе к корме автомобиля,не из-за того,чтобы хуже тормозить,а просто для равномерного износа обеих колодок, т.к. сумма моментов,прикладываемых к передней колодке больше,чем к задней, т.е. она сильнее тормозит.
на передних барабанах у волги стоят 2 торм. цилиндра и колодки прижинаются с одинаковой силой.

никакой мистики здесь нет,и ставить назад обе короткие колодки - верх необразованности!!
3) трос ручника на 2410 и 3110 разные. на 2410 он один и идет натянутый чере все днище, на 3110 их 2 шт и они прикрепляются к кузову!!
4) ну неужели сложно купить торм. колодки в фирменной упаковке и в хорошем магазине,а не на рынке, и хрен знает что хрен знает от куда

Друзья, когда сводите колодки (утапливаете поршни) не забывайте открутить крышку тормозного бачка - тормозухе же надо куда-то деваться. А зачем откручивать штуцер прокачки - не понял. Чтобы потом заново прокачивать тормоза?

А зачем откручивать штуцер прокачки - не понял. Чтобы потом заново прокачивать тормоза?

Затем чтобы не гнуть тормозной щит монтировками и не ломать накладки на колодках.А откручивание штуцера тормоза не завоздушит если педаль не трогать.

Открытая крышка бачка работает только если регулятор тормозных усилий закис :) или поддомкрачиваем подкатным под мост :) Если регулятор тормозов работает то если задрать машину на домкрате то он магистраль перекрывает :) и хоть ты открывай бачек хоть что делай жидкости деваться некуда будет :) так что открытие прокачивающего штуцера оптимально!

Хм. У меня может он и перекрывает магистраль, но не настолько, чтобы задние тормоза вообще не работали. После установки новых колодок (не не установив еще барабан) я понажимал педаль тормоза, чтобы убедиться в работоспособности поршней - колодки заметно расходились и сходились. Да и поршни утапливались без помощи штуцеров.
В общем, каждому - свое. Мне привычнее крышку откручивать.

voteus1, а чем плохо? Я думаю, надо стремиться к тому, чтобы и задний и передний контуры тормозили одинаково.
В таком случае машину при торможении всегда будет нести в занос. Это происходит от того, что при торможении вес авто переходит на передние колеса тем самым ухудшая сцепление задних и увеличивая сцепление передних колес, и из-за недостатка сцепления задние колеса срываются в занос. Кстати этот трюк с переносом веса позволяет проходит повороты на значительной скорости. Также и можно в экстренной ситуации перехать асфальтного лежачего полицейского, но тут надо наоборот как следует дернуть машину вперед(в смысле газом желательно с сильной перегазовкой) тем самым сместив вес назад(я так проехал полицейского на 60км/ч, да так что задние пасажиры не поняли что случилось а позже там БМВ все морду себе разложила просто притормозив на нем). На ино стоят задние дисковые тормоза, но тормозят они слабже передних, да еще и регулируются в зависимости от нагрузки. Даже у тебя стоит так называмый "колдун" который регулирует усилие задних тормозов в зависимости от нагрузки. Кстати на многих ино задний тормозной диск меньше переднего.

народ колодки и по одной прекрасно сводятся просто бывают разные виды колодок клепаные и клееные! Клепанные это для уаз а клеенные для волги одинаковы всеми размерами кроме толщины накладки купите положенные и не парьтесь все войдет
Вообщето клепаные и на волгу бывают, после того как у меня отклеелась накладка на новой колодке я уже даже и не знаю что лучше а брал я их в фирмовом очень не дешевом магазе. Два раза сталкивался с проблемой что не мог свести колодки, точнее их сводил а барабан не одевался(про экцентрики знаю хорошо и как ставить и сводить тоже, под боком человек ремонтирующий авто уже болше 30 лет). В первый раз сжег к черту колодки, за 5 км езды на слегка притормазивающих колодках, диск(колесный) нагрелся так что за него невозможно было взяться. Во второй раз просто подточил колодки со стороны супортов. Хотя батя посоветовал ставить сначала одну новую а потом через месяц вторую(когда первая немного сработается), что мол это обычная ситуация:(.

Вчера поменял задние колодки. И все бы ничего, но с правой стороны все собрал хорошо, барабан наделся легко. Все отрегулировал.
А вот с левой стороны проблема. Барабан не одевается. Трос ручника полностью отпущен, эксцентрик на минимуме, поршни в цилиндре задвинуты. Но барабан одеть не могу.
До конца свести колодки не дает разжимной рычаг. Т.е. он упирается в колодки и не достают они до поршней цилиндра.

Попробую на картинке объяснить:
Рычаг (красная стрелка) упирается в болт.
Разжимной рычаг распирает колодки и меньше расстояние между колодками уже не сделать (синяя стрелка)
Колодки болтаются в цилиндре (зеленая стрелка) вправо-влево, то одна достает, то другая.
Кстати припоминаю, что у родственника на старой машине (Волга) было также, справа все хорошо, слева все плохо

Да и еще хотел спросить: При нажатии и удерживании педали тормоза, педаль сначала мягкая а потом и вовсе уходит к полу. Тормозуха ни куда не уходит, систему прокачивал - воздуха вроде нет. Это может быть из-за долгой эксплуатации тормозухи? Не менялась лет 5.

ха! была у меня такая тема в мае (готовился к Т.О. и менял задние тормоза) у Кирюхи (офицер) такая проблема была в апреле,-тоже намучился. лично для себя сделал маленькое открытие (если кому поможет-буду только рад!) в общем, мучился с правой стороной, как запихнул колодки,-черту одному известно, но потратил на это часа . 2-2.5. решил перекурить, заодно завернуть винтики. видать видок у меня был замученый, т.к. подошел ко мне мужичок, лет 40, да и говорит: Сынок, а тросики ручника ты снял?
ну, думаю, черт с ним, попробую,-там крепится коромыселко с 2мя тросами на гайке+законтрено,-дело не сложное. снял я этот тросик, поставил колодки, стянул их эксцентриками и О ЧУДО. -БАРАБАНЫ ВСТАЛИ, КАК РОДНЫЕ!! прицепил тросик (заодно ручник подтянул до 3х щелчков,-тоже плюс!) на все эти операции минут 30-40 ушло.
dimkord, а что, тормозуха ваще-ваще ни куда не уходит? в бачке совсем-совсем уровень не меняется? жидкость лучше бы поменять,-она недорогая, а вот с течью разберись тщательней. такая проблема была у меня со сцеплением. нажимаю,-нормально, держу 1-1.5 секунды,-теряется усилие на педале, уходит в пол. оказалось мааалеенькая дырочка между ГЦС и РЦС в медной трубочке,-перетерлась чуток. ты глянь внимательней,-течь может быть мизерной, а много и не надо.

Пока умный сосед по саду не подошол и не сказал: 1) ослабить сзади колеса "шланг тормозной" 2) одновременно с двух сторон давить двумя мантажками.
2 минуты и готово, книжку читал там такого не написано:(
У меня в книжке написано :) Не ту книжку, значит читал. Когда не получается что-то - надо не увеличивать прилагаемую силу, надо успокоиться и подумать какие еще могут быть варианты. Мне такой подход почти всегда помогает.
Сам ставил НОВЫЕ передние барабаны и НОВЫЕ опять же колодки. Сначала натяг был порядка пол сантиметра и барабан естесственно не лез. Потом посмотрел как и что там устроено, сделал как говорил твой сосед и все. Поставил барабан, отрегулировал эксцентриками. Прокачал систему - теперь тормоза атомные.

До конца свести колодки не дает разжимной рычаг. Т.е. он упирается в колодки и не достают они до поршней цилиндра.
Что может быть?

А рычаг этот - он точно на своем месте стоит? Может сдвинулся вниз или вверх?

а что, тормозуха ваще-ваще ни куда не уходит? в бачке совсем-совсем уровень не меняется?
Вообще не уходит. Года 1,5 даже не подливал, все стоит на одном уровне.
А рычаг этот - он точно на своем месте стоит? Может сдвинулся вниз или вверх?
Всяко пробовал.
Наколотил барабан кое-как, поставил колесо и проехался километра 3-4. Потом приехал в гараж, проверить. Барабан снял и поставил без натяга. Колдовство однако.

До конца свести колодки не дает разжимной рычаг. Т.е. он упирается в колодки и не достают они до поршней цилиндра
Этот рычаг крепиться к колодке болтом с эксцентриком (для регулировки).И зазор между ним и колодкой в которую он упирается должен быть обязательно(не помню какой, но в камасутре к машине написано)

Вообще не уходит. Года 1,5 даже не подливал, все стоит на одном уровне.

У тебя походу ГТЦ жидкость перепускает, она не уходит никуда, но цилиндр проваливается. В вакуумнике скорее всего потоп =)

Короче была такая же фигня.меняли на станции.Сжег 2 пары колодок.Потом решил сделать сам.Сразу говорю все свел клапан открутил крышку бачка открыл цилиндр свел и тд и тп,не лез барабан и все!Менял на улице в -20,взял снял с колодок тяги ручника,барабан залез как родной,подвел колодки 2 года так езжу.Так моя машина лишилась ручника.

Михалычч,сравни посадочный хвостик со старой колодкой.Если у новой длиньше то сточи болгаркой.Если старые выбрасил подгоняй по месту( СМ. ЧЕРТЁЖ)

Менял задние колодки на двух задних мостах (старом и новом), и нигде небыло пружинки на разжимном рычаге (№12 на рис). Зачем она нужна и стоят ли они у кого нибуть.

стоят ли они у кого нибуть.
у меня стоят.
на волге разбирал барабаны без замены колодок.
Учитывая как дорабатываются детали и механизмы волги потребителями, возможно тут они и не нужны, хотя это маловероятно. Ведь в кб газа в 70-х не дураки сидели. По идее она стягивает колодки, не?

у меня стоят.
на волге разбирал барабаны без замены колодок.
Учитывая как дорабатываются детали и механизмы волги потребителями, возможно тут они и не нужны, хотя это маловероятно. Ведь в кб газа в 70-х не дураки сидели. По идее она стягивает колодки, не?

Я говорил не о стяжной пружине, а о разжимном рычаге который стоит на передней колодке и упираетца в рычаг привода стояночного тормоза задней колодки. Как я понял эта пружинка нужна для помощи возвращения рычага стояночного тормоза в исходное положение, но ход ее настолько мал, что толку от нее мне кажетца нет. Если я не прав поправте меня.

Для начала ослабить трос и отрегулировать в минимум распорную планку. Торцы колодок должны упереться в поршни цилиндра.

Во-первых новые колодки могут не налезать либо сверху либо снизу барабана.Подсказываю. Бурт на барабане сточить хоть чем, новые колодки могут попадать на него. Дальше. Отрезаем от колодки посадочный сектор как на фотке. Не надо будет емучиться с эксцентриками и снятием колодок. Если концы колодок не упираются в поршни ( гуляют), то или ручник не отпущен полностью, или планка ручника не попала куда положено. Как бы не были сжаты поршни в цилиндре колодки не должны гулять. Если как бы все попало куда надо и концы колодок на поршнях, но все-равно не налезает, отпиливаем маленько верхний конец колодки. И т.д.

__________________
ЧЕМ ЧАЩЕ Я ЗДЕСЬ, ТЕ БОЛЬШЕ БЕЗДЕЛЬНИК.
ТОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛУ ВСЕГДА ХВАТИТ ВРЕМЕНИ ВСЕГДА ВКЛЮЧАТЬ ПОВОРОТ.
НЕСМОТРЯ НА РЕМОНТЫ И ПРОФИЛАКТИКИ МАШИНА ПОЧЕМУ-ТО ЕЗДИТ.

- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт

Да и эту гайку, обычно просто так не отмотать без плашки.
Кстати, отцентровать поршни ( и колодки соответственно) барабаном проблематично.

Похоже, всё дело именно в тросе ручника. Да, я его не ослаблял (потому что в мануале написано "опустите рычаг ручника в нижнее положение". Верхние упоры колодок гуляют на 3мм примерно до поршней, колодки жёстко упираются в разжимной стержень, хоть он и отведён эксцентриком максимально. волга эксклюзив, у меня была мысль разрезать болгаркой эксцентрики на пальцах, чтобы низы колодок подвинулись внутрь, но стремновато как-то .

Наехать на парочку брусьев(желательно с одной стороны)или похудеть.
А вообще новые колодки что продают в магазе делают зачем-то толще.Когда менял на своей,решил поставить новые барабаны,так они не влезли.Старые тоже не пошли.Пришлось старые проточить и новые колодки поставил только впереди,на зад выбрал наименее изношеные.

__________________
Люди с возрастом не умнеют. Они просто становятся осторожнее.
Если вы перестали делать какие-то вещи просто для удовольствия, считайте, что вы больше не живете.

Верхние упоры колодок гуляют на 3мм примерно до поршней, колодки жёстко упираются в разжимной стержень, хоть он и отведён эксцентриком максимально

А про то, что задняя колодка имеет КОРОТКУЮ накладку..
Не забыли.?

Вы сильно толстый.?

Если нет ямы, то я, обычно, поднимаю поочередно обе стороны домкратом на максимальную высоту (это около 45см).. и ставлю на "козлики".
"Козлики" ставлю в районе средней стойки с той и другой стороны.
Можно поднять и выше.. но мне 45см хватает.

ЗЫ.
Внимание.
"Козлики" должны быть ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЕ(мои сварены из 40-го уголка и 6-го швеллера).
А то задавит, как таракана..

__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)

Восточная мудрость- Ишак- твой, хочешь едешь, хочешь . жаришь.
То, что накладки ставили толше, в ремзонах стояли станки для проточки колодок под нужный диаметр.

В старые добрые времена их и на заклепках делали. Потому наверное был смысл этим заниматься, подгоняя под барабан соответствующей степени изношенности. Запчасти были диким дефицитом, потому выкручивались, как могли.
Сейчас этого добра валом, но нет только одного - качества. Я вот когда еще ездил на шкворневой подвеске с передними барабанами, довелось однажды применить экстренное торможение, чтобы не расплющить о троллейбус курицу, выехавшую на QQ прямо перед моей мордой. Педаль провалилась в пол, но машина при этом с визгом колес остановилась. Все обошлось. Тут же начал разбираться, что произошло. Откатился к тротуару, снял колесо, барабан, а там. Только вчера установленная колодка сплющилась в месте контакта с поршнем рабочего цилиндра буквой "зю". Поршень, разумеется, вышел на волю и все это дело было хорошенько перемащено тормозухой. В общем, картина маслом!
Ну что делать? Поршень затолкал взад, колодку снял и прям на бордюре отрихтовал. Собрал все в кучу, долил тормозухи и пердячим паром поехал домой, где уже сразу заменил колодки на нормальные.
В данном же случае, ТС нужно разобраться, почему распорная планка не дает возможности свести колодки. Только потом можно будет принимать решение, надо с ними что-то делать или нет.

Уж извините друзья достал наверное всех своей "тормозной" темой. Колодки поменял - все почистил(фото)
но вот последний этап - прошу помощи - не могу одеть барабан.
И снизу и сверху пробовал. тормозные поршни вроде сжаты до конца. дело понимаю в том что колодки "плавают" и никак не могут образовать по внешнему контуру форму "цилиндра" ну не верю я что на заводах так мучаются. или я криворукий.
Может хитрость какая есть.

Миниатюры

Там должно быть колесико с зубчиками. В одну сторону легко крутится - это разводятся, а в другую сторону не крутится (надо стопор отодвинуть, чтоб крутилось) - это сводятся.

Там должно быть колесико с зубчиками. В одну сторону легко крутится - это разводятся, а в другую сторону не крутится (надо стопор отодвинуть, чтоб крутилось) - это сводятся.

на фото видно- плюс чтобы сжать сильнее поршни иногда приходится ослабить штуцер и сжать поршни-немного тормозухи конечно выльется

вы поршень то в цилиндр заведите.. потом будете колесиками развлекаться.

на второй фоте правый поршень должен быть утоплен так же как и левый.. по мере износа колодок они и будут дальше вылазить.. а щас нада задвинуть.. но аккуратно.. жижу спускать вовсе не обязательно.. если только жижи в бачке не под крышку.

если щас "колесико-планочку и т.п." покрутить.. то поршенек так и будет выдвинут.. на ТАЗиках бывали случаи при критических износах выплевывания поршенька из цилиндра.. потеря тормозов в этот момент вполне понятная.. т.е. щас сводим поршень в цилиндр, у дилера берут струбцинку и крутят.. а ее стержень утапливает оба поршня. тут нада чем-то похожим действовать.

Как заменить тормозной барабан и колодки задних колес Газель

Колодки задних колес заменяем в случае их повреждений, замасливания и износе накладок до толщины менее 1 мм.

Барабан заменяем при его повреждении, трещинах, а также износе рабочей поверхности до диаметра более 283 мм. Одновременно заменяем все четыре колодки задних колес.

ВНИМАНИЕ: Тормозные барабаны протачиваются в сборе со ступицами, поэтому устанавливаем снятые барабаны только на свои прежние места.

Новые барабаны перед установкой на автомобиль заводская инструкция рекомендует проточить в сборе со ступицей. Нельзя нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного барабана.

Снимаем задние колеса.

Большой шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления тормозного барабана к ступице.

Крючком или тонкими плоскогубцами вынимаем конец стяжной пружины из отверстия в задней тормозной колодке.

Удобнее использовать для этого специальное приспособление.

С внутренней стороны тормозного щита одной рукой нажимаем на шляпку стержня задней тормозной колодки, другой рукой на чашку, сжимая пружину.

Поворачиваем чашку пружины на 90°.

При этом прорезь на чашке совместится с наконечником оси. Снимаем чашки с пружиной.

Вынимаем из отверстия в тормозном щите стержень

Повернув заднюю колодку, снимаем нижнюю стяжную пружину

Выводим рычаг стояночного тормоза из наконечника троса.

Аналогично снимаем крепление передней тормозной колодки к тормозному щиту, и снимаем переднюю колодку.

Снимаем с колодки стяжную пружину и пружину с распорного стержня.

Снимаем детали механизма регулировки стояночного тормоза.

Плоскогубцами расшплинтовываем гайку крепления рычага стояночного тормоза.

Вынимаем болт и снимаем детали крепления рычага стояночного тормоза к колодке

Переставляем снятые детали на новые колодки. Устанавливаем новые тормозные колодки в обратной последовательности, после чего регулируем зазор между колодками и тормозным барабаном.

Устанавливаем барабан, смазав его посадочный поясок смазкой ШРУС-4 или графитной смазкой.

ВНИМАНИЕ: Тормозной барабан на ступицу устанавливается только в одном положении, так как отверстия под винты выполнены с переменным по окружности шагом.

Устанавливаем колеса и несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки элементов тормозных механизмов.

Читайте также: