Как обойти компрессор кондиционера рено логан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

У знакомого поломался кондей "навсегда", как раз как мой. Отдал мне шкив, вчера поставил, и вуоля! У меня вновь работает кондей с новым подшипников (старый прошел 230 тыщ по грунтовке + асфальт 50 на 50) надеюсь новый пройдет хоть 50 тыщ )))
Всем счастья и меньше ремонта!

Renault Logan 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 29

Ремень 1355, пятна контакта с геной хватает (отездил прошлую зиму), на эту зиму вчера перекинул этот же ремень, проблем с зарядкой пока нет, но появился свист проскальзывания на гене, походу, ремень растянулся))

Не помню размер, по-моему особо роли не играет, суть такова — ремень огибает треть радиуса шкива генератора. Да год нормально но ко второму — трындец акуму…

На газели с змз двигателем, ремень касается гены по радиусу шкива на 50%, даже меньше, все работает.

Сделал так. Живу на севере, ненавижу кондеи. Выкинул, чтобы не грузить генератор и не возить лишний вес, да и грязи меньше… Короче загубил два аккумулятора недозаряд, ремень плохо огибает шкив генератора, проскальзывает… Что делать сломал голову ?!

Я так ездил больше года, все гуд. А какой ремень ты ставил? Размер.

Почему самообман? Конкретней пожалуйста!

Судя по схеме площадь контакта ремня и ролика гены как то маловат.
На сколько я знаю шкиф кондея свободно вращается до тех пор пока не подать питание. А если так то пусть работает как обычный ролик.

Так то оно так, но есть однор НО… Например, у тебя заклинил шкив или загремер подшипник так, что ехать не могешь? Тогда как быть? По поводу площади контакта: Все работает на ура, ведь на шкив генератора тоже вращается свободно, ротор ведь на подшипниках и достаточно небольшого усилия, для того, что бы он крутился. Итог: работает все на ура, ездил так 20 тыщщщ.

Так я потому и интересуюсь что не знаю.
А если загремел или заклинило то родной ремень не поможет. Он же длиннее. Надо значит возить запасный, покороче, в дальнюю дорогу на пример.
Себе на заметку ставлю.

Да, ну к примеру, если ездишь, например, по грунтовке, то да: пыль, грязь… А так… в принципе ты прав.

По моему бред…
Наладь кондей и все
А так получается что шкив гены имеет малый контакт с ремнем…

Что имеет? "маовйсконтакт" )))) Кондей наладить может и не получиться, если, например масло погнало или провода муфты закрутило так, что заклинил шкив и порвался ремень ))))) Это выход из положения, как минимум до ремонта ездить, разве нет? На разборе говорят (в моем случае), что им не выгодно разбирать кондей и вытаскивать оттуда шкив для меня, покупай в сборе, но мне это не надо было и дорого, вот и решил поставить обходом ремешек.

Шкив то как раз и не крутится…в то время когда кондей не работает…крутится только муфта)

)))) Вращение шкива приводит как раз ремень, т.е. ремень от коленвала передает крутящий момент на шкиф ГУРа, гены и кондея, а муфта (электромагнит)это соединение шкива с кондеем. Если шкив не будет крутиться, то ремень будет рваться, что случилось недавно с Renault Fluence у моего друга.

Неа, не так, электромагнит это соединение муфты со шкивом) наружная часть муфты крутится всегда…а вот внутренняя часть которая соеденина со шкивов не крутится…
И вот при включении кондея муфта блокируется и передаёт энергию на шкив компрессора

ну да, я о том же, может не так выразился, но ШКИВ крутиться всегда. "Шкив то как раз и не крутится…в то время когда кондей не работает…крутится только муфта)"

Пойми…ремень одет на электромагнитную муфту, наружная часть…а шкив компрессора прикреплён к внутренняя часть муфты…
Внешняя часть муфты это кольцо с ручейками, которое крутится всегда…
Когда ты нажимаешь кнопку включения кондея то электромагнитная муфта блокирует внешнее кольцо и внутреннюю часть…и они крутятся вместе, когда кондей выключен то блокировка внешней части и внутренней отключается…шкив останавливается, а внешнее кольцо продолжает крутится…

Красное крутится всегда…
Синее только в момент включения…
Ибо муфта блокирует красное и синее вместе…

А три болта в центре это и есть крипление внутренней части муфты к шкиву компрессора

специально сейчас в инете смотрел, шкив — это красное, синее — это диск со ступицей ))))) Шкив это та часть, что крутит ремень ))))

С этим ремнём получилось,зимой кондиционер не будет крутиться.

Идея правильная, отлично сделано, но не задавался вопросом почему установлен ролик под номером 5 . как при этой схеме привода обеспечить надежное вращение(без проскальзывания ремня) шкива генератора при полной нагрузке(~1кВа). как мне кажется очень мала рабочая площадь соприкосновения, судя по рисунку сектор ~90гр. или 25% шкива. впрочем зима покажет.

trol:

Идея правильная,

Ничего не утверждаю -просто спрошу(от НЕ знания)А как же рекомендации по периодическому запуску системы конд-я(профилактика),в зимний период. наверное чего-то неДОпонимаю

enot:

Попалась мне тема по отключению кондиционера на 8 клапаном двигателе.

А в чём смысл данного мероприятия? Руки скучают после ВАЗа?

Евгений:

А в чём смысл данного мероприятия? Руки скучают после ВАЗа?

Смысл видимо в том, чтоб исключить две свободно вращающиеся детали - шкив кондера и ролик.
Нагузка не убавилась - это точно.

8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [

Хорошая работа. Только трение на шкиву гены увеличится. И биение ремня между геной и шкивом двигателя увеличится. Поподробней о ремне. Где покупал сколько стоит и т. д. Как временный вариант на время ремонта компрессора.

Андрей65:

А как же рекомендации по периодическому запуску системы конд-я(профилактика),в зимний период.

При отрицательных температурах даже муфта не включится (((

прожженный:

Площадь обхвата шкива гены в 2ва раза меньше, возможно проскальзывание, бестолковая затея, имхо.

По меньшей мере в три раза, . нужно ждать результатов, желательно честных ))). и да, не стоит перетягивать ремень ;)

pakhan74:

Смысл видимо в том, чтоб исключить две свободно вращающиеся детали - шкив кондера и ролик.

Значит закиснут намертво. Лучший советчик-опыт,предыдущая машина была с пробегом около 400 тыс км и всё родное стояло и крутилось.

Volf:

Значит закиснут намертво.

Это тоже мне в голову приходило. Ну, ролик-то будет снят, а вот шкив будет без дела болтаться. Зачем освобождать две детали, которые и так свободно вращаются, не совсем понятно.

8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [

Чего то не понимаю, зачем отключать отключеный кондиционер? Там на муфте шкив совершенно спокойно вращается на подшипнике. Добротный такой подшипник, шариковый, двухрядный.

вареник:

зачем отключать отключеный кондиционер?

чтобы увеличить ресурс ремня)))))

вареник:

Чего то не понимаю, зачем отключать отключеный кондиционер?

Чтобы зимой не было соблазна погрется. Ну и сырость на окнах в приоритете.

enot,
молодец,круто- руки из нужного места
но,как по мне,смысла ноль. подшипник кондера минимум 200 штук в легкую выхаживает..исхо просто лишняя работа,но наши руки, не для скуки ведь
еще раз

Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками

Дима:

компрессор в самом низу находится. Глубокие лужи, грязь и прочее делают свое дело. Шкив вращается постоянно. У меня пдшипник засвистел на 80000 км.Появился люфт шкива. На зиму делать не хочу. Планирую по весне сам. У сервисменов без снятия компрессора от 2000р+деталь. Кстати это частая болячка. Ютуб кишит. В среднем на 100000км ресурс подшипника. Как временный недорогой и не трудоемкий вариант пойдёт только беспокоит как покажет себя генератор.

При полной неподвижности за зиму подшипники и компрессор кондиционера закиснут, и при запуске по весне им конец. Экономия получится хреновая.

Альберт:

Были такие мысли. И постоянно в холостую работать выполнять роль ролика и не работать вообще тоже не айс. Остаётся периодически всё возвращать в зад и давать поработать компрессору.

alexyar18:

Кстати это частая болячка.

за восемь лет тырканья на логан форуме,пара случаев.где болячка?пруф в студию

enot:

С этим ремнём получилось,зимой кондиционер не будет крутиться.

Чисто теоретически длина ремня получилась чуть меньше. Это лишь векторно-графический результат.

alexyar18:

теоретически длина ремня получилась чуть меньше.

На схеме 8 клапанник, я сначала заказал 1290 как на форуме Рено Логан
оказался короткий, во второй раз угадал.

alexyar18, У меня 16 клапанов.

trol:

и да, не стоит перетягивать ремень ;)

Ремень автоматически натягивается, оставшимся натяжным роликом.

Сегодня ездил в Екб. примерно 350 км получилось,с ремнём все нормально. Для проверки генератора одновременно включал дальний,противотуманки,подогрев сидений,обогрев стекла задней двери и зеркал. Ремень не пищит,видимо пока новый силы трения хватает вращать генератор без пробуксовки.

Renault Logan 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Пожелания автору: пишите хотя бы в нескольких строках, что и как сумели сделать. Я лично по ссылке все равно не пойду, а вдруг там и правда что-то интересное :-)))

Про пианино видос 😀

О чем видео длинной 11 минут 47 секунд? Если на 39-й секунде дана марка ремня?

Что бы понять о чем, скорее всего его желательно посмотреть. Разве что если вы экстрасенс, тогда можно пропустить этот пунк по просмотру видео

В том то и дело, что посмотрел. И именно по этому задал вопрос выше
Кстати, на моей машине точно такой же ремень уже более 2х лет работает в обход кондея.

А Вы думаете, что про 15-ти летний авто можно снять что-то новое?
Зато никаких проблем с материалом — почитал, как люди делают, и снял мультик. И ничего придумывать не надо 😁

vanderverken

Ясно. Мне показалась туговато он оделся. Переживаю за механизм самонатяжения. Хотя может и зря

Видимо мне повезло, хотя когда завизжал ролик, я со старым ремнем сходил в ближайший магаз и купил именно такой Дайко 5РК1300 512К5, пробовал ещё вот такой, Continental 6PK1306, вот он по моему как раз туговат, едва едва одел. И он на 6 ручейков

Избежать временных и денежных издержек можно благодаря соблюдению правил ухода за автокондиционером. Существует ряд общих правил по эксплуатации и уходу за системой охлаждения.

Чтобы избежать разрушения и пересыхания деталей, автокондиционер следует регулярно включать и дать ему поработать, даже в зимнее время хотя бы 15 минут. Таким образом, масло, циркулирующее в системе, смажет все внутренние детали и узлы, что снизит процент поломок. Кроме того, следует использовать хладагент, который указан в руководстве по эксплуатации.

Для исправной работы системы кондиционирования необходимо заправку выполнять хотя бы раз в 1-2 года. Для надежности лучше заправлять хладагент на станции технического обслуживания, где есть для этого специальное оборудование.

Заправка кондиционера на СТО

Промывка системы позволяет избежать загрязнения радиатора и ухудшения охлаждения двигателя. Очистка кондиционера выполняется с добавлением химических средств, которые не только позволяют чистить детали и узлы, но и дезинфицируют поверхности.

Как работает компрессор

Как видно из рисунка, компрессор работает от приводного ремня, который вращает шкив. Сам шкив крутится постоянно, пока работает двигатель, но компрессор работает только тогда, когда вы включаете кондиционер. Происходит это из-за того, что в шкиве встроена электромагнитная муфта. Когда вы включаете кондиционер, эта муфта фиксирует вал компрессора и его шкив. Вал начинает вращаться, и компрессор начинает перекачивать хладагент по системе кондиционера.

Отсюда следует, что подшипник шкива работает постоянно, износ его происходит всегда, даже зимой, когда про кондиционер никто и не вспоминает. Вследствие этого подшипник является одним из самых слабых мест в системе кондиционирования воздуха. Рекомендую один раз в неделю включать кондиционер на 10-15 минут .

Особенно зимой, когда смазка в подшипнике загустеет, вследствие этого шарики вращаются затруднено, подшипник начинает перегреваться, сепаратор его разрушается и поэтому шарики уже располагаются в подшипнике неравномерно, начинает появляться посторонний шум в подкапотном пространстве.

Особенности

Автокондиционер работает благодаря силовому агрегату через приводной ремень. С его помощью вращается шкив. После включения агрегата к шкиву прилегает прижимной диск из стали. Фреон в компрессоре превращается в газ, затем поступает в конденсатор. Здесь он подвергается охлаждению.

Движение воздушных потоков

Благодаря процессу конденсации он становится жидким, поступает в ресивер-осушитель. На данном этапе снова испаряется, превращаясь в газ, и попадает в компрессор. Таким образом, процесс повторяется.

Видео: Замена компрессора кондиционера на Рено Логан

Как заменить подшипник шкива?

Имеет место некоторый перечень неисправностей, устранить которые вполне под силу обычному владельцу Рено Логан
В числе таких примеров может присутствовать замена подшипника на шкиве, что содержит в себе компрессор кондиционера. Для успешной реализации процедуры следует запастись таким перечнем инструментов:

набором головок с торцевым профилем;
приспособлением, позволяющим снять стопорные кольца;
керном плюс молотком;
прессом или, как вариант, тисками, оснащенными плоскими губками;
оправками, подходящими для запрессовки искомого подшипника.

Электрооборудование

Невысок ресурс ламп в фарах. То ли вибрация передней части кузова на наших дорогах сильна, то ли напряжение бортовой сети высоковато, но лампы фар, даже брендовые, ходят недолго. То же касается и ламп задних фонарей. Перегорают порой в первый год эксплуатации.

Ненадежным на некоторых автомобилях показал себя левый подрулевой переключатель. А ведь он управляет освещением и световой сигнализацией — системами, непосредственно связанными с безопасностью. Сравнительно часто отказывают кнопки джойстика управления магнитолой.

mekena Член Логан-Клуба Неактивен

Откуда: Донецкая обл. — УКРАИНА.

Требует значительной переделки навесного оборудования и затрат, что выльется намного дороже, если бы докупать кондей, как опцию. Насколько я знаю, этим еще с Логанами никто не занимался. На Реношном сервисе за это дело не берутся.

Tema_TT Я тут живу Неактивен

Неуверен как на 1,4 но думаю разница небольшая.У меня 1,6 тоже интенсивно интересуюсь этим вопросом.

У меня на 80А думаю этого достаточно.Трубки и радиатор этофигня их всегда можно купить у дилерра.Вот интересует вопрос неприйдётся ли ещё переставлять ГУР чтобы тоже трубки менять непришлось.

Потом думаю что прошивка ЭБУ неотличается (с и без) только проводку доукомплектовать.Потом необходим блок управления кандишином он тож стоит копейку. проводка к нему и компресору.Для установки компресора необходима кронштейны крепления и ролики. МОжет чтото забыл щас уже непомнб надо всё записывать.

НУ кто поможет глянет номинал тока на генераторе с и без,прошивку ЭБУ с и без.

Видео: Причины плохой работы кондиционера на рено логан

Видео: Ремень генератора в обход компрессора кондиционера на РЕНО ЛОГАН

Видео: Замена подшипника компрессора кондиционера на Логан, Сандеро, Ларгус

Шум подшипника

Если этот шум появляется (или характер его меняется) при включении кондиционера, или, наоборот, при выключении, то можно не сомневаться в чём причина его появления.

Если вы обнаружили такой шум, и определили, что он исходит от подшипника компрессора то лучше его как можно быстрее заменить. Иначе ведь он может заклинить, а это приведёт к разрыву приводного ремня. Либо что ещё хуже, от перегрева подшипника начинает плавиться изоляция, в обмотке электромагнитной муфты приводя к её замыканию. Это значит, вам придётся тогда менять не только подшипник, а ещё и муфту. А это все, стало быть, приходится нести дополнительные финансовые расходы. Да и работы становится на порядок больше!

Распространенные неисправности

Для обнаружения поломок следует регулярно проводить самодиагностику, а раз в год полную диагностику. При этом определяется наличие утечек, контролируется давление в системе, меняется масло. Если агрегат не смог включиться, значит он неисправен. Выявленные неисправности необходимо вовремя устранить.

1. Компрессор с автомобиля Рено 2. Ремонт электромагнитной муфты 3. Дозаправка фреоном кондера

Причины неисправностей

Если не работает кондиционер, то причины могут быть следующие:

не функционирует муфта;
поломан испаритель кондиционера;
поврежден шланг кондиционера;
нарушена герметизация системы;
износ подшипника шкива;
недостаточный уровень жидкости для охлаждения.

Способы их устранения

Если причина в трубке кондиционера, ее заменяют.

Поломку компрессора кондиционера Рено можно определить по следующим симптомам:

шумы в агрегате при работе;
пониженная хладопроизводительность;
скрип приводного ремня, надетого на шкив компрессора;
масляные потеки на корпусе кондика.

Если при работающем автокондиционере слышны посторонние звуки из-за поломки подшипника шкива компрессора, это не срочный ремонт, но затягивать с ним не стоит. Ремонт состоит в замене подшипника компрессора кондиционера (автор видео — Anyutka).

Заменить подшипник шкива можно своими руками без помощи профессионалов. Масляные потеки и утечка фреона происходят из-за износа уплотнителей или сальников, которые меняются по мере износа.

Если радиатор протекает, происходит утечка фреона. Чтобы устранить неисправность, требуется замена радиатора кондиционера. Если компрессор не включается, возможно сломалась муфта, реле или перегорел предохранитель.

Замена подшипника компрессора кондиционера Рено Логан

Как снять ремень привода

Прежде чем, что-либо делать с компрессором кондиционера, надо снять ремень привода агрегатов. Поэтому рассмотрим рисунок, где показано расположение компрессора кондиционера и схема установки ремня привода агрегатов.

РИС.1. 1.Шкив компрессора кондиционера. 2.Опорный ролик. 3.Ремень привода агрегатов. 4.Шкив коленчатого вала. 5.Натяжной ролик. 6.Шкив насоса гидроусилителя руля. 7. Шкив генератора.

Чтобы снять ремень, надо ослабить его натяжение. Для этого накидным ключом или торцевой головкой на 13 мм ослабляем болт натяжного ролика и, преодолевая сопротивление натяжной пружины, поворачиваем кронштейн по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие на кронштейне не совместится с углублением в блоке, предназначенном специально для этого. Когда эти отверстия совместились, можно вставить туда ключ шестигранник подходящего размера, для фиксации кронштейна в таком положении.

После снятия ремня можно приступать к демонтажу компрессора…

Как работает компрессор

Шум подшипника

Снятие компрессора

Итак, Логановод! Вы обнаружили, что шумит подшипник компрессора. Обычно для замены этого подшипника говорят, что надо снимать компрессор. Отсюда следует, что надо выпускать хладагент. В домашних условиях это можно сделать, но это требует определённых навыков и знания всей системы кондиционирования. Но даже если вы выпустили хладагент самостоятельно, для того чтобы зарядить систему надо обращаться в специализированный сервис, а это лишние расходы. По моим расчётам чтобы, на сервисе заменить подшипник и хладагент, придётся выложить примерно 3-4 тысячи своих кровно заработанных рубликов.

Изучив ситуацию, сделал следующее:

Загнал машину на яму.
Снял защиту картера.

Открутил болт натяжного ролика на пару оборотов, повернул его кронштейн до совпадения отверстий на кронштейне и блоке, вставил туда шестигранник на 8 мм, тем самым ослабил приводной ремень и снял его. Впрочем, как это сделать, я описывал выше.

Вставил два болта М6 в отверстия шкива и поместив поперёк между ними мощную отвёртку, зафиксировал шкив, чтобы он не вращался. Для наглядности, на рисунке, приведённом ниже, показано стрелками эти отверстия.

РИС.2. Шкив компрессора. Стрелками указаны отверстия, куда вставлять болты для его фиксации.

Головкой на 14 мм, открутил центральную гайку шкива.
Поддел плоской отвёрткой треугольную пластину и снял её вместе с прижимной муфтой. Под прижимной муфтой находится электромагнитная муфта, поэтому действовать отвёрткой надо осторожно, чтобы не повредить обмотку муфты.
После этого отсоединил разъем электромагнитной муфты, чтобы провода впоследствии не мешали съёму шкива.
Под прижимной муфтой стоит стопорное кольцо, которое держит шкив, чтобы он не соскочил с вала компрессора. Аккуратно, отвёрткой снял это кольцо.
Вставив между шкивом и корпусом компрессора не большую монтажку и постепенно, действуя ею как рычагом по кругу, снял сам шкив с вала компрессора.
После снятия шкива, вынул электромуфту из шкива.

В разобранном виде все выглядит, так как на рисунке ниже:

РИС.3. Вот что получилось после снятия и разбора шкива.

Используя торцевую головку на 30 мм, постукивая молотком, извлёк подшипник из шкива.

Замена подшипника

Подшипник двухрядный, закрытого типа имеет размеры: внутренний диаметр 35 мм, наружный 52 мм и высота 20 мм. Взяв деталь в качестве образца, поехал в магазин и приобрёл аналогичный ему подшипник. Честно говоря, искал деталь по образцу, поэтому сравнивал размеры, и не обращал внимания на обозначение. На обозначение не смотрел, потому что в разных фирмах они обозначаются по-разному, поэтому сравнивал только по размерам.

Протерев и смазав посадочное место в шкиве, поставил подшипник, используя головку на 30 мм в качестве оправки, аккуратно и не спеша забил его на своё место, при помощи резинового молотка. Киянку использовал для того чтобы не повредить подшипник и края его посадочного места. Ещё хочу сказать, во время запрессовки подшипника надо внимательно следить за тем, чтобы подшипник входил на своё место, ровно и без перекосов.

После того как забил подшипник в своё посадочное место, зубилом немного завальцевал для надёжности края с четырёх сторон.

Сборка в обратном порядке

Затем установил на вал компрессора шкив, разместил там электромагнитную муфту и поставив прижимную муфту, закрутил центральную гайку.

Далее установив ремень привода агрегатов согласно его схеме, вытащил шестигранник, фиксирующий кронштейн натяжного ролика. Так как натяжение ремня в этом случае происходит автоматически, то просто ключом затянул натяжной ролик.

Завёл двигатель, сначала послушал его, нет ли посторонних шумов. Потом включил кондиционер и проверил его работу. Все было нормально, кондиционер работал, шума не было. Значит, работа выполнена с блеском!

Скажу, конечно, повозиться мне пришлось много, потому что компрессор не снимался со своего места, а места для работы там мало! Но всё-таки я сделал это. Одно радует, что при этом сэкономились три-четыре тысячи рублей. Да и при этом не пришлось ехать на сервис, так как, из-за большего наплыва автомобилей надо долго ждать своей очереди на ремонт. В общем, избежал всей этой канители.

Renault Logan 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 29

На газели с змз двигателем, ремень касается гены по радиусу шкива на 50%, даже меньше, все работает.

Я так ездил больше года, все гуд. А какой ремень ты ставил? Размер.

Почему самообман? Конкретней пожалуйста!

Да, ну к примеру, если ездишь, например, по грунтовке, то да: пыль, грязь… А так… в принципе ты прав.

По моему бред…
Наладь кондей и все
А так получается что шкив гены имеет малый контакт с ремнем…

Шкив то как раз и не крутится…в то время когда кондей не работает…крутится только муфта)

Красное крутится всегда…
Синее только в момент включения…
Ибо муфта блокирует красное и синее вместе…

А три болта в центре это и есть крипление внутренней части муфты к шкиву компрессора

Читайте также: