Эур солярис не работает

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

А у меня проблема в другом. Хендай Солярис 14 год, штатный подогрев, все работало исправно, но сейчас стало холодать, пару раз включал подогрев и сегодня заметил, что после запуска двигателя подогрев автоматом включается. Бывает пару раз кнопку нажмешь, глушишь авто и индикатор на лампе тускло горит и не реагирует на нажатие кнопки. В чем может быть дело? пока что вытащил предохранитель на обогрев.

116 30

Всем привет! Ну, помогайте, камрады! Сегодня утром ехал на работу и включал обогрев руля, все работало хорошо! Вечером, часов в 22.00 вышел - а на улице не май месяц )) ну, решил включить обогрев руля, нажал кнопку , лампочка загорелась, через 5 минут сел в машину и поехал, и тут я понял что руль холодный короче, лампочка обогрева руля больше не тухнет при движении, обогрев не работает, вручную сколько не нажимай кнопку лампа не тухнет, только когда глушу мотор она тухнет, предохранитель проверил - целый, разбирал кнопку - там все четко, все прозванивается искал реле - не нашел (обогрев сам должен отключаться через время же?), ну, подсказывайте - куда теперь лезть, что прозванивать, что разбирать (желательно как проще) за ранее откликнувшимся спасибо, впереди зима, не хотелось бы оставаться без обогрева руля - классная штука была

790 205

Ответить 1

116 30

790 205

Начнем с того, что подогрев, по сути, является потребителем и отнюдь не хилым, на баранке. Остальные цепи - управление, кроме ещё подсветки кнопок.)
А улитка, в основе, гибкий шлейф.
Не мешало бы звякнуть это "животное", а потом выводить в знаменатель предстоящее событие по НЕисправности РЕМОНТУ или замене.

Ответить 1

116 30

Ну, судя по целому предохранителю Коза исключается, возможно обрыв цепи а там еще какие то блоки управления обогревом в руле есть вроде

790 205

Лёш. Естественно обрыв.
Я, всё таки, склонен предполагать именно на шлейф улитки.
По приблудам управления питанием к подогреву, если память не подводит, кнопка - последняя инстанция. Схемки пошарь.

116 30

Добрался сегодня до руля, снял! Прозвонил по схемам на предыдущей странице сопротивление обогрева в норме, штекера в норме, добрался до улитки, далеко не полез, начал с плюса и массы, на массе остановился, не прозваниваеться она на улитке, похоже в улитке порыв! Но руль это и есть масса, он же к валу прикручивается. Вопрос, могу ли я взять массу с руля?

Решено массу кинуть от руля минуя улитку. Может временно, так как в моем регионе улиток б/у не нашел, а обогрев руля хочется )) на руле есть технологические отверстия по бокам от гайки вала с резьбой м10, отпилил болт на витков 6-7 подмотаю массу, от фишки врежусь в массу, заранее прозвонил улитку, КЗ не нашел, так что можно пин из штекера не вытаскивать. Заведомо проверил подкинул массу с руля на пин и при включенном зажигании при нажатии на кнопку обогрев руля работает штатно, включается и отключается, лампа на кнопке тухнет, все норм, руль греет. Может кому пригодится.

Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.

Признаки неисправности ЭУР

Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.

Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.

Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.

Где искать причину

Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.

Как самостоятельно проверить ЭУР

Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.

Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:

Один короткий – система исправная;
Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
Три – Неисправен датчик момента;
Четыре – Поломка электродвигателя;
Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
Восемь – Блок управления ЭУР;
Девять – Датчик скорости автомобиля.

На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.

…ого, прошо уже больше месяца с момента написания мной предыдущей части. Офигеть время летит, когда на работе завал и нет даже пару лишних часов, чтоб сесть и написать продолжение. Хотя о нем мне писали, просили, несколько человек активно интересовались, а будет ли оно?:))) Приятно :D
Вот, решил что пожалуй пора… А то чем дальше, чем запал меньше, да и время мелкие незначительные нюансы активно удаляет из моей памяти.

— Глава 5. Установка колонки ЭУР в машину:
Чтоб поставить ЭУР колонку нужно естественно снять старую.
Как разбирать весь пластик вокруг нее, я расписывать не буду, потому что там всё делается быстро, просто, одно идет за другим. Я это не фоткал.
Сама колонка снимается просто, откручиваем две гайки и опускаем ее вниз.

Далее в глубине видим третью точку крепления — это болт на котором колонка качается при регулировки высоты.
Подлазим к нему сбоку и тоже выкручиваем.

Так же откручиваем болт от карданчика, и собственно всё, колонку можно вынимать.

Далее я снял родной карданчик с рулевой рейки (открутив еще один болт в районе моторного отсека около педалей)

И для удобства снял концевик педали тормоза, так как он мне мешался и лазить с ним под рулем мне было не удобно.

После всего этого, как я писал в первой части, была отрезана непонятная "мочка" у этого крепежа рулевой колонки

Отлично, можно ставить колонку и вешать её обратно на тот болт

Далее я покачал колонку вверх-вниз и понял что при подъеме колонка упирается крепежным болтом мотора в кронштейн.

Пришлось тоже немного срезать уголок, чтоб этот болт беспрепятственно мог подниматься вверх. Работы на пару минут на самом деле.
Ну а далее сборка в обратном порядке. Повесил карданчик от этой колонки, прицепил его к штатной ГУР рулевой рейки (подходит идеально), и осталось дело за подключением…
В целом всё что я делал меня не сильно напрягало, и пожалуй самое неудобное что мне пришлось делать — это скрещивать старую ручку регулировки высоты/вылета руля.
Ручка от сида сделана иначе, другим болтом и немного с другим изгибом. Пришлось десять раз все примерить, обрезать, ошибиться, переделать, сварить, скрестить, короче сделал. Этот секст сугубо личный, если кто-то будет делать и дойдет до этого момента, тот поймёт всю суть и сделает… Просто сложно описать этот процесс замеров, обрезов, как ошибся и где, как переделал наваривая высоту… А всё ради того, чтоб родной пластик встал как нужно и ручка была в своем месте. Для понимания, вот две ручки рядом, можно увидеть разницу.

— Глава 6. Подключение ЭУР в машину:
Купил два метра силового кабеля, клемму на мультипред и клему для массы под болт.

116 30

790 205

Ответить 1

116 30

790 205

Ответить 1

116 30

790 205

116 30

Читайте также: