Как натянуть ремень гидроусилителя тойота ист

Обновлено: 06.07.2024

Купите лучше на эти деньги хороший инструмент!
Набор головок например (Российские есть хорошие, не китай) и будете откручивать всё и вся.

Нам(мужикам) ИХМО на Японких авто как минимум надо уметь менять самим расходники!

вы не поверите, специально для этого был куплен набор головок 1/4 и 1/2 из 82х предметов
1/4 оказалось коротко, (один переходник даже сломали)
1/2 просто не влазит между головкой болта и кузовом
в гараже с другом бились два часа, в итоге ремень генератора поменяли а с ремнем ГУР так и не смогли побороть :)

То, что может не подойти по длине-верю!
Поэтому у меня 2 разных набора головок.
А ещё лучше, если головки есть, в магазинах продают сами "воротки" с квадратными концами, вот их и прикупить с нужными размерами!

По поводу ремня ГУР, я уже здесь писал в 6 посте как всё просто делается!
Не надо никакие болты крутить, причём делал всё один.
А в двоём работы на 5 минут!

За 350 рубчиков - хороших так если пару головок только . Чет я про наборы за такие деньги не то что в российские, а и в китайские не поверю

спор ниочем. пороё ёбешься с этим болтами просто потому, что туда стоковым ключом не подлезть!

лучше бы фотоотчет сделали, чем словами кидаться.

за 5 минут заменить ремень? да не поверю в жизни.

Все там легко меняется. Для замены ремня генератора снять декоративную переднюю пластиковую решетку(она на клипсах) и под ней снять еще один пластиковый кожух (тоже клипсы) после этого ослабить болты на генераторе и снять ремень. Для замены ремня ГУР нужно либо домкратиться, а лучше на яму/эстакаду , снимаем правое колесо и пластиковую защиту, головкой с удлинителем через шкив ГУР ослабляем болты и снимаем ремень, все. у меня на трассе на все уходило 20-30 минут

Блять, у меня слов просто нету других, сегодня я проклял всю таёту от и ДО.

Это же надо так сделать нижний болт на ГУРе. ******ся весь вечер, пилил головку укорачивая, иначе с ручкой не входит между лонжероном и шкивом. В итоге так и не смог его открутить, там блин у болта головка такое ошущение что конусная что ли. Слетает с нее головка и все тут, и ключом пробовал ХЕР.

От ремня гура щас осталось только 2 ручейка и он наизнанку щас вывернут. Завтра на сервис поеду.

Покажите мне дебилу, каким конкретно ключом можно ослабить этот нижний болт, а? особенно за 5 минут.

Често говоря, я уже устал рассказывать и на самом деле появились мысли, что я "дебил" рассказываю по 20 раз.

Bosss_Krasnoyarsk-26 читал мой пост №6?

Зачем болты крутить? Вам руки девать некуда?

Я взял, ножом разрезал то, что осталось от ремня, а новый натянул как велосипедную цепь - ВСЁ.

Борисыч, я считаю что ты поступаешь неправильно. ремень все же не цепь и может повредиться корд. Да и опасно имхо это.

Да и как его натянуть потом?

Я прошу совет у тех, кто кричит что он его лехко откручивает :)))

Миниатюры

побрызгай на него вдшкой. потом поставь гловку, которая хорошо встанет туда. конечно тут надо что нить средненькое. а потом желательно сделать длинный рычаг. с этим мы не так мучались, как с верхним на гуре )

Борисыч, я считаю что ты поступаешь неправильно. ремень все же не цепь и может повредиться корд. Да и опасно имхо это.
Да и как его натянуть потом?

У меня ремень уже год ходит, ничего не порвалось.
Ремень устанавливается на шкивы уже с нужным расстоянием(натягом), настраивать ничего не надо.
Ремень, он резиновый и имеет свойства растягиваться, а корд внутри придаёт ему прочность.

Посмотрел твои фото(вспомнил как делал).
Ремень ГУР надеваешь на первый шкив коленвала и снизу накидываешь на шкив ГУР и проворачиваешь по часовой стрелке. Крутил ключём за гайку коленвала. Это если боишься чиркать.

Это я писал про пять минут работы, свои слова подтверждаю!

Да, дешевле отдать рублей 350 за установку ремня, а лучше 500, там ведь болты откручивать надо. ))

Мой опыт замены и натяжка ремня ГУР.
Всю процедуру описывать не буду, основной момент, два болта:
Первый, который сверху откручивается нормально головкой с моторного отсека.
Чтобы открутить второй, надо поддомкратить правую переднюю сторону, снять колесо, выставить шкив гура, чтобы совпало отверстие шкива с болтом.
И со стороны правой стойки, длинным воротком с головкой открутить его(там даже есть выемка в лонжероне для этого).
Натягивать длинной монтажкой со стороны моторного отсека.

Да машина Тойота Порте, вроде как Фунтик должно все быть.

Мой опыт замены и натяжка ремня ГУР.
Всю процедуру описывать не буду, основной момент, два болта:
Первый, который сверху откручивается нормально головкой с моторного отсека.
Чтобы открутить второй, надо поддомкратить правую переднюю сторону, снять колесо, выставить шкив гура, чтобы совпало отверстие шкива с болтом.
И со стороны правой стойки, длинным воротком с головкой открутить его(там даже есть выемка в лонжероне для этого).
Натягивать длинной монтажкой со стороны моторного отсека.

АПну тему, сегодня подруге на Плаце оба ремешка менял (двигатель 1,3; 2NZ), хотел всё поумному сделать, все болты ослабить, поставить ремни, потом их натянуть. В итоге прое..ся с этими болтиками, открутил только верхний генератора, бруском забил генератор ближе к двиглу, ремень старый снял, ГУРа обрезал, новый гидрача натянул как тут советовали - пронципом велосипедной цепи, генератор обратно монтировкой вставил и затянул.
Вывод короче такой, если всё делать как по книге, то ХЗ ско-ко времени это может занять, если по колхозному, то работы минут на 10

АПну тему, сегодня подруге на Плаце оба ремешка менял (двигатель 1,3; 2NZ), хотел всё поумному сделать, все болты ослабить, поставить ремни, потом их натянуть. В итоге прое..ся с этими болтиками, открутил только верхний генератора, бруском забил генератор ближе к двиглу, ремень старый снял, ГУРа обрезал, новый гидрача натянул как тут советовали - пронципом велосипедной цепи, генератор обратно монтировкой вставил и затянул.
Вывод короче такой, если всё делать как по книге, то ХЗ ско-ко времени это может занять, если по колхозному, то работы минут на 10

Ремень ГУР можно не обрезать, я его резал, потому как из одного получилось два.
Снимать можно также велосипедным способом!
Запасной будет!:)))

все болтики попрыскай вд40 и нормально будет а то я в прошлом году зализал грани на нижнем болту генератора пришлось болгаркой резать

А скажите, может ли ремень свистеть, если он на вид в полном порядке? Ни заусенец, ни грязи ни масла нет. Выглядит идеально.. Натяжение тоже нормальное. Но свистит собакка :

А скажите, может ли ремень свистеть, если он на вид в полном порядке? Ни заусенец, ни грязи ни масла нет. Выглядит идеально.. Натяжение тоже нормальное. Но свистит собакка :

Конечно!
Не оригинальные делают из дешевых материалов…
Резина дубеет, коэффициент сцепления со шкивами плохой, вот и проскальзывают.
В принципе со временем и оригинальные теряют свои свойства…

Вчерась поменял ремень ГУР за 10 минут безо всяких методов велосипеда. Все открутилось нормальным ключом со средних размеров головкой могу сделать и кинуть фото если кому надо. Все делал сверху и без особых проблем. С утра забрызгал ведешки, правда, как потом оказалось, не на те болты :-). Всем удачи.

Метод велосипеда не приветствуется, ремень надрывается. немного но есть, что сказывается на ресурсе.ИМХО

Метод велосипеда не приветствуется, ремень надрывается. немного но есть, что сказывается на ресурсе.ИМХО

Как надоело эта исчисление жизни авто - один год, три года.
И фразы типа "езжу пять лет, заливая только бензин".
Пишите пробег, я езжу в год 75-80тыс, кто-то за три года десятку отездил.

Метод велосипеда не приветствуется, ремень надрывается. немного но есть, что сказывается на ресурсе.ИМХО

Теперь серьёзно..
Сегодня на@бнулся ремень ГУРа, ехал на работу утром,
там дорогу ремонтировали с ночи, битумом залили,
камешками засыпали. по ходу чё то залетело и он (ремень)
сначала завизжал, потом затих..
Поворачиваю как обычно одной ручкой - фиг вам, двумя пришлось
выруливать! Соскочил он, полунадорванный оказался.
Но бодрый на вид! После работы въехал в автомагазин,
купил ремень, там же и СТО при нём (магазине).
Техник задрал машину на подъёмник (скинув перед тем приводной)
, снизу удобнее.
Надел методом велосипеда, . на вопрос - а может подтянуть надо?
..и так разве можно? ..ответил пощупыванием ремня и словами
-сам пощупай, куда его тянуть-то? Пощупал - точно! Натянут!
..-А ремень-то не повредился при такой насадке?
..-Ну если он при насадке повредился - значит не ремень.
Если бы слабый был, такое бывает, подтянул бы..
А так просто тянуть - ремню лучше не станет.

Вот как-то так вышло.

А чем, ногой что-ли можно. :)))

Вот как-то так вышло.

млин я ламер.. чем отличается ремень ГУр от ремня ГРМ? и почему где-то пишут про цепь? и про ролики натяжителя нефига непонятно, где-то есть, где-то нет.
ткните меня в тему каку-нить, а то я туплю :)

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или по-вреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. (1ZZ-FE, 1AZ-FSE) Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов.

Надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня.
Для того чтобы заменить (снять) ремень, медленно переместите натяжитель (утапливая шток гидронатяжителя), как показано на рисунке.

3. (1NZ-FE) Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней. Номинальный прогиб: ремень привода генератора:

новый. 7,0-8,5 мм
бывший в эксплуатации . 11,0-13,0 мм
ремень привода насоса ГУР:
новый. 8,0- 10,0 мм
бывший в эксплуатации. 11,0 -13,0 мм

1 - насос ГУР, 2 - генератор, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - коленчатый вал, 5 * компрессор кондиционера.

- Термин "используемый ремень” относится к ремню, проработавшему более 5 мин.

- После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

4. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора.

а) Ослабьте болты крепления ЯАМ и ”ВИ, указанные на рисунке.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления и В" и А

5. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления "А" и В, указанные на рисунке

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень,

2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.

Приложите усилие 98 И (10 кг) в точках, указанных на соответствующим рисунке, и измерьте прогиб ремней.

а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.

б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня,

в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".

4, (ЗС-ТЕ) Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и кондиционера (при необходимости),

а) Ослабьте болт крепления "А", указанный на рисунке ниже.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода болтом "В".

в) Затяните болт крепления "А".

Момент затяжки. 39 Н-м

Замена ремня ГРМ ЗС-ТЕ

Ремень привода ГРМ ЗС-ТЕ. 1 - правая опора двигателя, 2 - бачок омы-вателя, 3 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, 4 - насос гидроусилителя рулевого управления, 5 - прокладка, 6 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 7 - кронштейн опоры, 8 - ремень привода генератора, Э - шкив коленчатого вала, 10 - зажим, 11 - пружина натяжителя, 12 - ремень привода ГРМ, 13 - направляющая ремня привода ГРМ, 14 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 15 - правая часть кожуха защиты двигателя.

Снятие ремня грм ЗС-ТЕ

- При снятом ремне ГРМ не поворачивайте распределительный вал, чтобы избежать соударения поршней и клапанов.

- После снятия ремня поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки, как показано на рисунке,

- Перед установкой ремня поверните коленчатый вал по часовой стрелке.

1. Снимите правую часть защиты двигателя.

2. Снимите бачок омывателя.

3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Снимите ремень привода генератора,

5. Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

6. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления, подвесьте его на шнуре, не отсоединяя шлангов.

7, Ослабьте болт шкива коленчатого вала и снимите шкив.

8. Снимите правую опору двигателя.

9. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.

10. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.

11. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

12. Снимите кронштейн опоры.

13. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия.

Установка ремня ГРМ ЗС-ТЕ

1. Совместите установочные метки на шкивах распределительного вала, вала привода ТНВД и коленчатого вала с соответствующими метками.

а) Совместите метку на шкиве распределительного вала с плоскостью разъема крышки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров.

б) Совместите установочную метку (канавка) на шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса,

совмещая метки на шкивах коленчатого и распределительного вала, избегайте чрезмерного поворота шкивов во избежание соударения клапанов с днищами поршней.

в) Совместите метку на шкиве ТНВД с меткой на поверхности насоса охлаждающей жидкости.

2. Установите ремень привода ГРМ. Примечание:

- Установка производится на холодном двигателе.

- При повторном использовании ремня совместите установочные метки, нанесенные при снятии ремня, и установите ремень ГРМ так, чтобы стрелка, указывающая направление вращения совпала с направлением вращения коленчатого вала.

- Устанавливая новый ремень ГРМ, проверьте, чтобы цифры и буквы маркировки читались, если смотреть с задней стороны двигателя.

а) Наденьте ремень привода ГРМ на шкивы в следующем порядке:

(1) зубчатый шкив коленчатого вала,

(2) промежуточный шкив,

(3) шкив насоса охлаждающей жидкости,

(4) шкив масляного насоса,

(6) шкив распределительного вала,

(7) ролик-натяжитель ремня привода ГРМ.

б) Используя отвертку, установите пружину натяжного ролика.

Примечание; не используйте плоско-губцы при натяжке пружины натяжного ролика.

в) Ослабляйте болт крепления натяжного ролика до тех пор, пока пружина не натянет ремень ГРМ.

3. Проверьте правильность установки фаз газораспределения.

а) Временно установите болт крепления шкива коленчатого вала.

б) Поверните коленчатый вал на два оборота до совмещения установочной метки на шкиве распределительного вала с верхней плоскостью головки блока цилиндров.

поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке. В случае неправильного направления вращения возможен выход зубцов ремня из зацепления из-за изменения натяжения пружины.

в) Убедитесь в совпадении установочных меток на других шкивах, как показано на рисунке.
При несовпадении меток, повторите процедуру с параграфа 2.

3. Установите шкив коленчатого вала.

а) При помощи оправки установите шкив коленчатого вала.

б) Заверните болт крепления шкива коленчатого вала.

4. Установите ремень привода генератора.

5. Установите ремень привода насоса усилителя рулевого управления.

6. Установите бачок омывателя,

7. Установите правую часть защиты двигателя.

Головка блока цилиндров ЗС-ТЕ. 1 - теплозащитный экран №1 турбокомпрессора, 2 - теплозащитный экран №1 выпускного коллектора, 3 - узел электропневмоклапанов, 4 - впускной воздуховод, 5 - крышка воздушного фильтра, 6 - шланг охлаждающей жидкости №2(турбокомпрессора), 7 - впускной шланг отопителя, 8 - выпускной шланг отопителя, 9 - топливный шланг №2, 10 - топливный шланг, 11 - масляный щуп, 12 - трубка №1 системы EGR, 13 - прокладка, 14 - впускной шланг радиатора, 15 - топливный шланг (от фильтра к ТНВД), 16 - топливный шланг (от топливной трубки к ТНВД), 17 - головка блока цилиндров, 18 - приемная труба системы выпуска, 19 - пружина, 20 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 21 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 22 - топливные трубки высокого давления, 23 - зажим топливных трубок, 24 - кронштейн.

Читайте также: