Как натянуть ремень генератора на ниссан максима а32
Обновлено: 07.07.2024
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
Стал подсвистывать ремень при запуске с утра на холодную (?)
Из-за чего это может быть? И какой ремень смотреть? Кондиционера, генератора, ГУРа? Визуально они на вид новые вообще! Ремень кондиционера-гура недавно поменял на новый.
Кто что знает, подскажите, пожалуйста!
Андрюха 139
Цефирянин
То же хотелось бы узнать, какой ремень смотреть ? У меня свистит иногда в дождливую погоду. Кто то из СТОшников сказал, что аккум подсевший вот на холодную и свистит (не знаю правда или нет).
lykich
Цефирядник
у меня на холодную ремень гура свистел, но только если баранку трогать, поменял масло (900р) и подтянул ремень (360р), не свистит теперь. даже при выворачивании колес до упора
BMW E34 525i 1991(silver) - была
NISSAN CEFIRO A33 2.0 2001 (blue) - 4B из Японии - продана
TOYOTA . 2.0 2001 (silver) - 4,5B из Японии - жду
ВладDD2.5
Цефирядник
После замены ремня генератора , через некоторое время у меня тоже стал свистеть ремень при пуске холодного двигателя.
Решение простое, просто надо подтянуть ключем на 14(головкой) натяжитель ремня генератора! И свист пропадет!
Беркут
Цефировод
Бывает такая хрень.
ИМХО, подсвистывает при подсевшем акуме в случае нетостаточного натяжения ремня. Надобно подтянуть. Уточню: при подсевшем акуме, а не убитом в г.вно! Тогда засвистит ремень при любой натяжке!
Рекомендации
Shadow
Цефировод
После замены ремня генератора , через некоторое время у меня тоже стал свистеть ремень при пуске холодного двигателя.
Решение простое, просто надо подтянуть ключем на 14(головкой) натяжитель ремня генератора! И свист пропадет!
Цефирядник
Бывает такая хрень.
ИМХО, подсвистывает при подсевшем акуме в случае нетостаточного натяжения ремня. Надобно подтянуть. Уточню: при подсевшем акуме, а не убитом в г.вно! Тогда засвистит любая батарея!
Беркут
Цефировод
Цефирядник
Заслуженный Цефировод
Если аккум дохлый, то генератор работает на полную ( что бы зарядить аккум),
соответственно крутить генератор тяжелее, а если ремень слабый , то он и просвистывает. По мере зарядки аккума, генератор крутится легче и ремень перестаёт свистеть.
Заслуженный Цефировод
А если ремень затянут то он не свистит, просто диоды выгорают в генераторе и все Ок, после этого нет свиста. )))
В каждой шутке - 10% шутки!
Именно при старте и разряженном АКБ, что бывает когда долго заводить авто, двигатель дает достаточно оборотов для полной загрузки генератора, как следствие проблема с диодами, так что посмотрите внимательно, появилась кислотная испарина на пробках аккумулятора или нет, если есть то срочно проверяйте плотность АКБ.
Сори за офф.
Реклама
NikNogoff
Цефирядник
Не вижу логики в подсевшем аккумуляторе и свисте ремня.
Неделю назад поставил новый аккумулятор - крутит мощно, в холод заводит с полпинка (по-моему, на старой АКБ так хорошо никогда не крутил).
НО! Уже второе утро при заводке на холодную замечаю кратковременный свист ремня (на доли секунды).
Предлагаю другую теорию, помимо растянувшегося ремня.
Состоит она в следующем. С утра смазка подшипника генератора загустевает и в первый момент прокрутки подшипник крутит с неким трением, в то же время ремень крутится быстрее, поэтому проскальзывает по подшипнику. Но это происходит только в первый момент "сворачивания" подшипника с места.
Соответственно при горячей заводке, никакого свиста не наблюдается.
Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня
Настройки и текущее обслуживание Nissan Maxima QX
3.12 Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня / Nissan Maxima QX
Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня
Порядок выполнения
1. Приводные ремни расположены в передней части силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может обойтись владельцу автомобиля в копеечку. На моделях ранних лет выпуска используется три приводных ремня (мультиреберного и v-образного [клиновидного] типа). На моделях начиная с 1995 г. вып. предусмотрено лишь два мультиреберных ремня. Ремни используются для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой и водяной насосы, а также (при соответствующей комплектации автомобиля) компрессор кондиционера воздуха.
2. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов. Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Дефектные ремни подлежат замене в обязательном порядке.
3. Проверьте состояние ребер на нижней стороне ремней, — они должны иметь одинаковую глубину при отсутствии признаков деформации.
4. Оценка усилия натяжения ремня может быть произведена путем нажимания на него большим пальцем руки на участке посередине между двумя соседними шкивами. Нажим должен быть достаточно твердым. Параметром, характеризирующим усилие натяжения ремня, является величина его прогиба при нажимании. Как правило, если шкивы отстоят друг от друга на расстоянии от 180 до 280 мм, величина прогиба должна составлять 6.4 мм, расстоянию между шкивами в 305 — 405 мм соответствует прогиб в 12.5 мм — для клиновидного ремня, и 6.4 мм — для мультиреберного.
5. На моделях ранних лет выпуска один ремень используется для привода водяного и рулевого насоса. Усилие натяжения данного ремня контролируется специальным натяжным роликом, доступ к которому открыт только снизу. Второй, более короткий ремень приводит в действие генератор. Регулировка натяжения данного ремня производится путем корректировки положения генераторной сборки. Наиболее длинный ремень приводит в действие компрессор К/В и оборудован установленным в верхней части агрегата натяжным роликом. На моделях выпуска с 1995 г. предусмотрено лишь два мультиреберных приводных ремня, регулировка натяжения одного из которых производится путем смещения сборки рулевого насоса, второй же оборудован верхним натяжным роликом.
Порядок выполнения
1. Для замены ослабьте усилие натяжения ремня (см. выше) и скиньте его со своих шкивов. Для замены внутреннего ремня следует предварительно снять наружный, — проследите за правильностью посадки их в ручьи шкивов.
Правильнее всего будет производить замену всех приводных ремней одновременно.
2. При покупке новых ремней возьмите с собой старые в качестве образцов — сменные ремни должны строго соответствовать снятым с автомобиля по типоразмеру.
3. По завершении замены отрегулируйте натяжение новых ремней (см. выше).
Замена приводного ремня и подшипника натяжного ролика
Всем привет.
С покупки так и не мог добраться до приводного ремня на генератор с кондеем.
И вот, всё же наконец купил.
Насчёт снятия ремня с роликом, все написано на драйве.Расписывать не буду, там впринципе всё просто.
Скинул ролик и ремень.
Посмотрел какой подшипник стоит и поехал в магаз.Старый выбил, новый забил.Работы на 5 минут.
Перед установкой нового ремня, поставил ролик на место.При снятом колесе и защите, снизу его очень удобно ставить
Ну и потом ремень.Подтянул все это дело.
Запустил, все норм.На утро при запуске, буквально 1 сек слышен свист, наверно нужно ещё немного подтянуть ремень.
Кстати, ролик менял из-за шума, с правой стороны, но он остался.Наверно причиной всё же является цепь.Надо бы слазить посмотреть, как чувствует себя натяжитель.
Замена ремней + фото
1981Daniyar
Цефировод
Рылся в форуме на счет замены ремней, нашел много чего(но без ресунков ), сам всё таки не смог заменить, пришлось поехать к дяде Васе. Во первых купил 2 ремня : 11920-31UXB(2000 т-около 400 руб) и 11950-31UXM (1400 т-280 руб), сказали в магазине оригинал
У меня стояли вот такие ремни: Mitsubishi ribstar 6PK1095 и Mitsubishi ribstar 4PK775
Большой износился, маленький нормальный еще:
Подняли на подъемнике, и по ходу крутили вот эти болты(я их и дома крутил, но ремни не обвисали, и не понял в какую сторону, по ходу затянул чуть-чуть ):
когда раскручиваешь этот болт, походу он вниз уходит, так там за него и тянули вверх(предварительно освободив ролик),
Затем все ремни чуть обвисли, он их снял, померил с новыми, оказались одинаковыми, натянул новые, на ролики и начал затягивать всё обратно, я ему про задний болт говорил, он сказал что он трудно доступен, он по другому сделает, ну по ходу все получилось, ремни встали на место, затянули ИМХО нормально, теперь думаю можно самому менять Дядя Вася взял за работу 2000 тенге(Имхо норма, некоторые просили до 4000 тенге). Вот фотка 3-го болта, надыбано с учебника которые есть на этом сайте:
Надеюсь мой мини отчет поможет новечкам как я.
Замена ремней генератора и ГУР на Cefiro A33
Замена ремней генератора, гур и подшипника натяжного ролика на Nissan Cefiro A33.
Поменять ремни и подшипник натяжного ролика может человек без опыта но делать это тяжело т.к. пространство работы очень ограничено и без ямы делать это еще тяжелей, а не располагая достаточным количеством инструмента лучше не пытаться этого делать. Для того что бы поменять ремни на cefiro нужно располагать подходящими ремнями из списка ниже.
Номер ремня для генератора и компрессора:
Номер ремня для генератора в обход компрессора кондиционера:
Номер подшипника натяжного ролика:
Размеры подшипника натяжного ролика 12*37*12
Замена ремня гидроусилителя.
Загнав автомобиль на яму, если снять колесо будет удобнее подобраться к регулирующему винту гура, если собираетесь менять два ремня то первым делом нужно поменять ремень гидроусилителя т.к. он находится за ремнем генератора и снять ремень гур без ремня генератора не получится.
Указано направление в котором нужно крутить гайки и болты при замене ремней.
Первым делом нужно ослабить стопорный болт механизма натяжения ремня гур с помощью накидного ключа на 12 или удлинителя, добраться до него тяжело но добраться до регулировочного болта еще сложнее я это делал со стороны ступицы.
После ослабления стопорного болта нужно ослабить регулировочный болт, вкручивая его пока ремень не ослабнет и сдергиваем его. В схеме еще указан болт с обратной стороны гидроусилителя но я его не трогал хотя наверное нужно.
болт с обратной стороны гидроусилителя
![]()
Замена ремня генератора и компрессора кондиционера.
Первым делом ослабляем гайку натяжного ролика, добраться до него не так сложно, и только потом регулировочной гайкой отпускаем его так что бы ремень ослаб и можно было его сдернуть.
Поменять ремень генератора легче чем ремень гур, хотя бы потому что места свободного больше, после того как ремни сняты, надеваем ремень гур а потом ремень генератора и делаем все в обратном порядке.
Замена подшипника натяжного ролика.
Подшипники которые приведены в списке выше, все подходят на cefiro и по их номерам можно подобрать другие, продаются они по привлекательной цене.
После снятия ремня генератора нужно открутить 3 болта на котором держится ролик и снять его.
При замене подшипника его лучше всего выдавливать с помощью тисков, а не выдалбливать молотком. Новый подшипник желательно дополнительно смазать, несмотря на то что с завода он смазан, перед установкой в натяжной ролик.
В прессование подшипника в ролик Новый и старый подшипник
Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня Ниссан Максима
Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня
1. Приводные ремни расположены в передней части силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может обойтись владельцу автомобиля в копеечку. На моделях ранних лет выпуска используется три приводных ремня (мультиреберного и v-образного [клиновидного] типа). На моделях начиная с 1995 г. вып. предусмотрено лишь два мультиреберных ремня. Ремни используются для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой и водяной насосы, а также (при соответствующей комплектации автомобиля) компрессор кондиционера воздуха.
2. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов. Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Дефектные ремни подлежат замене в обязательном порядке.
3. Проверьте состояние ребер на нижней стороне ремней, — они должны иметь одинаковую глубину при отсутствии признаков деформации.
4. Оценка усилия натяжения ремня может быть произведена путем нажимания на него большим пальцем руки на участке посередине между двумя соседними шкивами. Нажим должен быть достаточно твердым. Параметром, характеризирующим усилие натяжения ремня, является величина его прогиба при нажимании. Как правило, если шкивы отстоят друг от друга на расстоянии от 180 до 280 мм, величина прогиба должна составлять 6.4 мм, расстоянию между шкивами в 305 — 405 мм соответствует прогиб в 12.5 мм — для клиновидного ремня, и 6.4 мм — для мультиреберного.
5. На моделях ранних лет выпуска один ремень используется для привода водяного и рулевого насоса. Усилие натяжения данного ремня контролируется специальным натяжным роликом, доступ к которому открыт только снизу. Второй, более короткий ремень приводит в действие генератор. Регулировка натяжения данного ремня производится путем корректировки положения генераторной сборки. Наиболее длинный ремень приводит в действие компрессор К/В и оборудован установленным в верхней части агрегата натяжным роликом. На моделях выпуска с 1995 г. предусмотрено лишь два мультиреберных приводных ремня, регулировка натяжения одного из которых производится путем смещения сборки рулевого насоса, второй же оборудован верхним натяжным роликом.
1. Для замены ослабьте усилие натяжения ремня (см. выше) и скиньте его со своих шкивов. Для замены внутреннего ремня следует предварительно снять наружный, — проследите за правильностью посадки их в ручьи шкивов.
Правильнее всего будет производить замену всех приводных ремней одновременно.
2. При покупке новых ремней возьмите с собой старые в качестве образцов — сменные ремни должны строго соответствовать снятым с автомобиля по типоразмеру.
3. По завершении замены отрегулируйте натяжение новых ремней (см. выше).
Замена ремней генератора, гур и подшипника натяжного ролика на Nissan Cefiro A33.
Поменять ремни и подшипник натяжного ролика может человек без опыта но делать это тяжело т.к. пространство работы очень ограничено и без ямы делать это еще тяжелей, а не располагая достаточным количеством инструмента лучше не пытаться этого делать. Для того что бы поменять ремни на cefiro нужно располагать подходящими ремнями из списка ниже.
Номер ремня для генератора и компрессора:
Номер ремня для генератора в обход компрессора кондиционера:
Номер подшипника натяжного ролика:
Размеры подшипника натяжного ролика 12*37*12
Замена ремня гидроусилителя.
Загнав автомобиль на яму, если снять колесо будет удобнее подобраться к регулирующему винту гура, если собираетесь менять два ремня то первым делом нужно поменять ремень гидроусилителя т.к. он находится за ремнем генератора и снять ремень гур без ремня генератора не получится.
Указано направление в котором нужно крутить гайки и болты при замене ремней.
Первым делом нужно ослабить стопорный болт механизма натяжения ремня гур с помощью накидного ключа на 12 или удлинителя, добраться до него тяжело но добраться до регулировочного болта еще сложнее я это делал со стороны ступицы.
После ослабления стопорного болта нужно ослабить регулировочный болт, вкручивая его пока ремень не ослабнет и сдергиваем его. В схеме еще указан болт с обратной стороны гидроусилителя но я его не трогал хотя наверное нужно.
болт с обратной стороны гидроусилителя
![]()
Замена ремня генератора и компрессора кондиционера.
Первым делом ослабляем гайку натяжного ролика, добраться до него не так сложно, и только потом регулировочной гайкой отпускаем его так что бы ремень ослаб и можно было его сдернуть.
Поменять ремень генератора легче чем ремень гур, хотя бы потому что места свободного больше, после того как ремни сняты, надеваем ремень гур а потом ремень генератора и делаем все в обратном порядке.
Замена подшипника натяжного ролика.
Подшипники которые приведены в списке выше, все подходят на cefiro и по их номерам можно подобрать другие, продаются они по привлекательной цене.
После снятия ремня генератора нужно открутить 3 болта на котором держится ролик и снять его.
При замене подшипника его лучше всего выдавливать с помощью тисков, а не выдалбливать молотком. Новый подшипник желательно дополнительно смазать, несмотря на то что с завода он смазан, перед установкой в натяжной ролик.
В прессование подшипника в ролик Новый и старый подшипник
Замена ремней + фото
1981Daniyar
Цефировод
Рылся в форуме на счет замены ремней, нашел много чего(но без ресунков ), сам всё таки не смог заменить, пришлось поехать к дяде Васе. Во первых купил 2 ремня : 11920-31UXB(2000 т-около 400 руб) и 11950-31UXM (1400 т-280 руб), сказали в магазине оригинал
У меня стояли вот такие ремни: Mitsubishi ribstar 6PK1095 и Mitsubishi ribstar 4PK775
Большой износился, маленький нормальный еще:
Подняли на подъемнике, и по ходу крутили вот эти болты(я их и дома крутил, но ремни не обвисали, и не понял в какую сторону, по ходу затянул чуть-чуть ):
когда раскручиваешь этот болт, походу он вниз уходит, так там за него и тянули вверх(предварительно освободив ролик),
Затем все ремни чуть обвисли, он их снял, померил с новыми, оказались одинаковыми, натянул новые, на ролики и начал затягивать всё обратно, я ему про задний болт говорил, он сказал что он трудно доступен, он по другому сделает, ну по ходу все получилось, ремни встали на место, затянули ИМХО нормально, теперь думаю можно самому менять Дядя Вася взял за работу 2000 тенге(Имхо норма, некоторые просили до 4000 тенге). Вот фотка 3-го болта, надыбано с учебника которые есть на этом сайте:
Надеюсь мой мини отчет поможет новечкам как я.
Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня
Настройки и текущее обслуживание Nissan Maxima QX
3.12 Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня / Nissan Maxima QX
Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня
Порядок выполнения
1. Приводные ремни расположены в передней части силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может обойтись владельцу автомобиля в копеечку. На моделях ранних лет выпуска используется три приводных ремня (мультиреберного и v-образного [клиновидного] типа). На моделях начиная с 1995 г. вып. предусмотрено лишь два мультиреберных ремня. Ремни используются для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой и водяной насосы, а также (при соответствующей комплектации автомобиля) компрессор кондиционера воздуха.
2. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов. Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Дефектные ремни подлежат замене в обязательном порядке.
3. Проверьте состояние ребер на нижней стороне ремней, — они должны иметь одинаковую глубину при отсутствии признаков деформации.
4. Оценка усилия натяжения ремня может быть произведена путем нажимания на него большим пальцем руки на участке посередине между двумя соседними шкивами. Нажим должен быть достаточно твердым. Параметром, характеризирующим усилие натяжения ремня, является величина его прогиба при нажимании. Как правило, если шкивы отстоят друг от друга на расстоянии от 180 до 280 мм, величина прогиба должна составлять 6.4 мм, расстоянию между шкивами в 305 — 405 мм соответствует прогиб в 12.5 мм — для клиновидного ремня, и 6.4 мм — для мультиреберного.
5. На моделях ранних лет выпуска один ремень используется для привода водяного и рулевого насоса. Усилие натяжения данного ремня контролируется специальным натяжным роликом, доступ к которому открыт только снизу. Второй, более короткий ремень приводит в действие генератор. Регулировка натяжения данного ремня производится путем корректировки положения генераторной сборки. Наиболее длинный ремень приводит в действие компрессор К/В и оборудован установленным в верхней части агрегата натяжным роликом. На моделях выпуска с 1995 г. предусмотрено лишь два мультиреберных приводных ремня, регулировка натяжения одного из которых производится путем смещения сборки рулевого насоса, второй же оборудован верхним натяжным роликом.
Порядок выполнения
1. Для замены ослабьте усилие натяжения ремня (см. выше) и скиньте его со своих шкивов. Для замены внутреннего ремня следует предварительно снять наружный, — проследите за правильностью посадки их в ручьи шкивов.
Правильнее всего будет производить замену всех приводных ремней одновременно.
2. При покупке новых ремней возьмите с собой старые в качестве образцов — сменные ремни должны строго соответствовать снятым с автомобиля по типоразмеру.
3. По завершении замены отрегулируйте натяжение новых ремней (см. выше).
Замена приводного ремня и подшипника натяжного ролика
Всем привет.
С покупки так и не мог добраться до приводного ремня на генератор с кондеем.
И вот, всё же наконец купил.
Насчёт снятия ремня с роликом, все написано на драйве.Расписывать не буду, там впринципе всё просто.
Скинул ролик и ремень.
Посмотрел какой подшипник стоит и поехал в магаз.Старый выбил, новый забил.Работы на 5 минут.
Перед установкой нового ремня, поставил ролик на место.При снятом колесе и защите, снизу его очень удобно ставить
Ну и потом ремень.Подтянул все это дело.
Запустил, все норм.На утро при запуске, буквально 1 сек слышен свист, наверно нужно ещё немного подтянуть ремень.
Кстати, ролик менял из-за шума, с правой стороны, но он остался.Наверно причиной всё же является цепь.Надо бы слазить посмотреть, как чувствует себя натяжитель.
Замена Ремня Генератора Nissan Максима А32
Затем снимите резиновую крышку ВОМ. Крепится к перегородке моторного отсека четырьмя гайками. Снимите крышку, отвинтив болт сцепления, который затягивал вихревое соединение вала отбора мощности. После этого нам нужно открутить крепежные болты рельса: болты затянуты от сердца и, вероятно, заклинивают во время эксплуатации автомобиля, поэтому вам придется использовать рычаг в виде отрезания металлической трубы соответствующего диаметра.
Затем снимите направляющую с шарнирного вала. На прорезях рулевого механизма находится пластиковое кольцо с лепестком. Лепесток повесил знак ремонта рулевой рейки Nissan Maxim A32 на корпусе распределителя, на чем вы сосредоточитесь при сборке механизма. В любом случае, вы можете вытащить рельс.
Если вы можете вытащить его, не отвинчивая верхнюю длинную трубку, соблюдайте его. Мне не удалось, проекция под монтажную рейку мешает. И гид не говорит ни слова об этом. Попробуйте отремонтировать рулевую рейку Nissan Maxim A32, и пыльники рулевой тяги не сместят саму направляющую: снимите рейку, приступайте к разборке и замене сальников.
Ремонт железной дороги Nissan Cefiro A Чтобы не испачкать Dexron и липкую грязь, лучше протирать рельсы тряпками. Далее аккуратно держите его в тисках.
Поэтому его следует аккуратно зажать, без фанатизма, и не поцарапать корпус снова мягкой тканью, например тканью. Снимите крышку вала рулевого управления, затем снимите пыльники и сдвиньте ее вбок. Вероятно, полстакана брызг Дексрона в них.
Поэтому замените контейнер под ними заранее. Мы щедро смазываем сальник и удлинитель свежим Dexron и с помощью пружины к поршню надеваем сальник. Снимите изоленту, наденьте металлическое уплотнительное кольцо. Цены на услуги Теперь отремонтируйте рулевую рейку Nissan Maxim A32 или забейте молоток через проставочное кольцо и сальник в корпусе стойки.
Фоторепортаж: Замена сальников рулевой рейки. Cefiro A33
Мы вытираем грязь, остатки Litol и Dexron, смазываем подшипник и коробку передач Litol, устанавливаем регулировочные кольца на место, рулевая рейка Nissan Maxim A32 восстанавливает регулятор, удерживая новое уплотнительное кольцо. Затем, комбинируя риски для корпуса регулятора и вала, мы ловим рельс в соответствии с работой, которую мы измеряли ранее. Я не знаю, применять ли клей или герметик вместо герметизации. это не упоминается в руководстве.
Я не обращался, просто подъехал. Я подтянул вторую трубу после установки рейки в универсал. Теперь мы вытираем старые или устанавливаем новые пыльники на рулевые тяги, ставим тяги на место, затягиваем, фиксируем стопорные шайбы.
Чтобы заменить пыльники, снимите концы соединителя.
Поэтому не забудьте измерить расстояние, на котором они были установлены, относительно рулевых тяг. В приобретенный мной комплект входят две прокладки, уплотнительное кольцо для корпуса регулятора и уплотнительная рейка. Я использовал только первые три части: мы собираем монтажную часть назад: мы щедро смазываем сальник и удлинитель свежим Dexron и надеваем пружину на поршень напротив сальника. Снимите изоленту, наденьте металлическое кольцо.
Видео: Замена Ремня Генератора Nissan Максима А32
Теперь молотком или молотком через проставку забиваем кольцо и коробку для набивки в корпус стойки. Осторожно и медленно, все время. Все, вытащить перила. Dexron смажьте второе уплотнение, а также наденьте пружину на поршень на направляющей. Вы можете забить его с помощью проставки, немного подходящего по диаметру. Рулевая рейка Nissan Maxima A32 лишь слегка отремонтирована, чтобы обеспечить резьбовую заглушку.
Затем сдвиньте масляное уплотнение на место самой крышкой, полностью закрутив его. Затяните крышку, после чего можно откинуть рулевую рейку Nissan Maxima A32, починить там, где был заводской удар.
Снятие Nissan Maxima (Ниссан Максима), установка рулевой рейки. видео
Переходим к регулятору. Мы вытираем грязь, остатки Litol и Dexron, смазываем подшипник Litol и редуктор, устанавливаем регулировочные кольца на место, устанавливаем новое уплотнительное кольцо на корпус регулятора. Затем, комбинируя риски для корпуса регулятора и вала, мы подбираем рейку в соответствии с ранее измеренным вылетом.
Совместно. затянуть и затянуть болты. Затем нанесите Litol на зубья рельса. Присоедините небольшую нижнюю трубку. Я не знаю, применять ли клей или герметик вместо герметизации. это не упоминается в руководстве. Я не обращался, просто подъехал. Не напрягай себя! Узел хрупкий. Я подтянул вторую трубу после установки рейки в универсал.
Теперь мы вытираем старые или устанавливаем новые пыльники на рулевые тяги, ставим тяги на место, затягиваем, фиксируем стопорные шайбы.
Чтобы заменить пыльники, снимите концы соединителя. Поэтому не забудьте измерить расстояние, на котором они были установлены, относительно рулевых тяг. В любом случае, в конце всей процедуры вам нужно отрегулировать палец, но если бы вы ремонтировали рулевую рейку Nissan Maxim a32, вы бы приблизительно установили наконечник близко к оригиналу. Для этого надежно закрепите рулевое колесо ремнем безопасности. Поместите сливной бак под корпус стойки.
Отсоедините гидравлические линии под давлением и поверните гидравлические линии от корпуса рулевого управления. Немедленно закройте открытую линию, чтобы предотвратить попадание грязи в систему и минимизировать потери гидравлической жидкости. Открутите колесные гайки, подсоедините переднюю часть автомобиля и установите его на опоры. Установить стояночный тормоз и ремонт рулевого колеса для Nissan Maxim A32. Если оборудование правильно оборудовано, снимите картер. Смотрите рулевые наконечники от вращающихся кулаков.
Основной двигатель. Закрутите гайки крепежных болтов рулевого управления. Отделите промежуточный вал рулевой колонки от входного вала рельса и зубчатых колес. Снимите систему рулевого управления из-под автомобиля. Проверьте состояние втулок опорных стоек рельса и зубчатых колес. В случае неисправности замените втулки. Конструкция реечной передачи показана на рисунке. Перед разборкой рельса и редуктора измерьте крутящий момент трансмиссии и запишите результат как рекомендуемое значение.
Перед измерением отсоедините гидравлическую рулевую рейку Nissan Maxima A32 и слейте жидкость из картера. Не зажимайте отсек из алюминиевого сплава в тисках. Снимите коробку передач. старайтесь не повредить уплотнения.
Снимите повязку и снимите защитную крышку. Отсоедините шток от рейки. Отпустите защелку и снимите шарнир.
Просверлите насадку в конце рулевого корпуса; используйте сверло 2 мм. Снимите крышку корпуса реечной передачи.
Снимите рулевую рейку и снимите с нее уплотнительное кольцо. используйте фен, нагревая рулевую рейку Nissan Maxima A32 примерно до 40 ° C.
Замена ремней генератора, гур и подшипника натяжного ролика на Nissan Cefiro A33.
Поменять ремни и подшипник натяжного ролика может человек без опыта но делать это тяжело т.к. пространство работы очень ограничено и без ямы делать это еще тяжелей, а не располагая достаточным количеством инструмента лучше не пытаться этого делать. Для того что бы поменять ремни на cefiro нужно располагать подходящими ремнями из списка ниже.
Номер ремня для генератора и компрессора:
Номер ремня для генератора в обход компрессора кондиционера:
Номер подшипника натяжного ролика:
Размеры подшипника натяжного ролика 12*37*12
Замена ремня гидроусилителя.
Загнав автомобиль на яму, если снять колесо будет удобнее подобраться к регулирующему винту гура, если собираетесь менять два ремня то первым делом нужно поменять ремень гидроусилителя т.к. он находится за ремнем генератора и снять ремень гур без ремня генератора не получится.
Указано направление в котором нужно крутить гайки и болты при замене ремней.
Первым делом нужно ослабить стопорный болт механизма натяжения ремня гур с помощью накидного ключа на 12 или удлинителя, добраться до него тяжело но добраться до регулировочного болта еще сложнее я это делал со стороны ступицы.
После ослабления стопорного болта нужно ослабить регулировочный болт, вкручивая его пока ремень не ослабнет и сдергиваем его. В схеме еще указан болт с обратной стороны гидроусилителя но я его не трогал хотя наверное нужно.
болт с обратной стороны гидроусилителя
![]()
Замена ремня генератора и компрессора кондиционера.
Первым делом ослабляем гайку натяжного ролика, добраться до него не так сложно, и только потом регулировочной гайкой отпускаем его так что бы ремень ослаб и можно было его сдернуть.
Поменять ремень генератора легче чем ремень гур, хотя бы потому что места свободного больше, после того как ремни сняты, надеваем ремень гур а потом ремень генератора и делаем все в обратном порядке.
Замена подшипника натяжного ролика.
Подшипники которые приведены в списке выше, все подходят на cefiro и по их номерам можно подобрать другие, продаются они по привлекательной цене.
После снятия ремня генератора нужно открутить 3 болта на котором держится ролик и снять его.
При замене подшипника его лучше всего выдавливать с помощью тисков, а не выдалбливать молотком. Новый подшипник желательно дополнительно смазать, несмотря на то что с завода он смазан, перед установкой в натяжной ролик.
В прессование подшипника в ролик Новый и старый подшипник
Замена ремней + фото
1981Daniyar
Цефировод
Рылся в форуме на счет замены ремней, нашел много чего(но без ресунков ), сам всё таки не смог заменить, пришлось поехать к дяде Васе. Во первых купил 2 ремня : 11920-31UXB(2000 т-около 400 руб) и 11950-31UXM (1400 т-280 руб), сказали в магазине оригинал
У меня стояли вот такие ремни: Mitsubishi ribstar 6PK1095 и Mitsubishi ribstar 4PK775
Большой износился, маленький нормальный еще:
Подняли на подъемнике, и по ходу крутили вот эти болты(я их и дома крутил, но ремни не обвисали, и не понял в какую сторону, по ходу затянул чуть-чуть ):
когда раскручиваешь этот болт, походу он вниз уходит, так там за него и тянули вверх(предварительно освободив ролик),
Затем все ремни чуть обвисли, он их снял, померил с новыми, оказались одинаковыми, натянул новые, на ролики и начал затягивать всё обратно, я ему про задний болт говорил, он сказал что он трудно доступен, он по другому сделает, ну по ходу все получилось, ремни встали на место, затянули ИМХО нормально, теперь думаю можно самому менять Дядя Вася взял за работу 2000 тенге(Имхо норма, некоторые просили до 4000 тенге). Вот фотка 3-го болта, надыбано с учебника которые есть на этом сайте:
Надеюсь мой мини отчет поможет новечкам как я.
Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня
Настройки и текущее обслуживание Nissan Maxima QX
3.12 Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня / Nissan Maxima QX
Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводного ремня
Порядок выполнения
1. Приводные ремни расположены в передней части силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может обойтись владельцу автомобиля в копеечку. На моделях ранних лет выпуска используется три приводных ремня (мультиреберного и v-образного [клиновидного] типа). На моделях начиная с 1995 г. вып. предусмотрено лишь два мультиреберных ремня. Ремни используются для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой и водяной насосы, а также (при соответствующей комплектации автомобиля) компрессор кондиционера воздуха.
2. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов. Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Дефектные ремни подлежат замене в обязательном порядке.
3. Проверьте состояние ребер на нижней стороне ремней, — они должны иметь одинаковую глубину при отсутствии признаков деформации.
4. Оценка усилия натяжения ремня может быть произведена путем нажимания на него большим пальцем руки на участке посередине между двумя соседними шкивами. Нажим должен быть достаточно твердым. Параметром, характеризирующим усилие натяжения ремня, является величина его прогиба при нажимании. Как правило, если шкивы отстоят друг от друга на расстоянии от 180 до 280 мм, величина прогиба должна составлять 6.4 мм, расстоянию между шкивами в 305 — 405 мм соответствует прогиб в 12.5 мм — для клиновидного ремня, и 6.4 мм — для мультиреберного.
5. На моделях ранних лет выпуска один ремень используется для привода водяного и рулевого насоса. Усилие натяжения данного ремня контролируется специальным натяжным роликом, доступ к которому открыт только снизу. Второй, более короткий ремень приводит в действие генератор. Регулировка натяжения данного ремня производится путем корректировки положения генераторной сборки. Наиболее длинный ремень приводит в действие компрессор К/В и оборудован установленным в верхней части агрегата натяжным роликом. На моделях выпуска с 1995 г. предусмотрено лишь два мультиреберных приводных ремня, регулировка натяжения одного из которых производится путем смещения сборки рулевого насоса, второй же оборудован верхним натяжным роликом.
Порядок выполнения
1. Для замены ослабьте усилие натяжения ремня (см. выше) и скиньте его со своих шкивов. Для замены внутреннего ремня следует предварительно снять наружный, — проследите за правильностью посадки их в ручьи шкивов.
Правильнее всего будет производить замену всех приводных ремней одновременно.
2. При покупке новых ремней возьмите с собой старые в качестве образцов — сменные ремни должны строго соответствовать снятым с автомобиля по типоразмеру.
3. По завершении замены отрегулируйте натяжение новых ремней (см. выше).
Замена приводного ремня и подшипника натяжного ролика
Всем привет.
С покупки так и не мог добраться до приводного ремня на генератор с кондеем.
И вот, всё же наконец купил.
Насчёт снятия ремня с роликом, все написано на драйве.Расписывать не буду, там впринципе всё просто.
Скинул ролик и ремень.
Посмотрел какой подшипник стоит и поехал в магаз.Старый выбил, новый забил.Работы на 5 минут.
Перед установкой нового ремня, поставил ролик на место.При снятом колесе и защите, снизу его очень удобно ставить
Ну и потом ремень.Подтянул все это дело.
Запустил, все норм.На утро при запуске, буквально 1 сек слышен свист, наверно нужно ещё немного подтянуть ремень.
Кстати, ролик менял из-за шума, с правой стороны, но он остался.Наверно причиной всё же является цепь.Надо бы слазить посмотреть, как чувствует себя натяжитель.
Замена Ремня Генератора Nissan Максима А32
Затем снимите резиновую крышку ВОМ. Крепится к перегородке моторного отсека четырьмя гайками. Снимите крышку, отвинтив болт сцепления, который затягивал вихревое соединение вала отбора мощности. После этого нам нужно открутить крепежные болты рельса: болты затянуты от сердца и, вероятно, заклинивают во время эксплуатации автомобиля, поэтому вам придется использовать рычаг в виде отрезания металлической трубы соответствующего диаметра.
Затем снимите направляющую с шарнирного вала. На прорезях рулевого механизма находится пластиковое кольцо с лепестком. Лепесток повесил знак ремонта рулевой рейки Nissan Maxim A32 на корпусе распределителя, на чем вы сосредоточитесь при сборке механизма. В любом случае, вы можете вытащить рельс.
Если вы можете вытащить его, не отвинчивая верхнюю длинную трубку, соблюдайте его. Мне не удалось, проекция под монтажную рейку мешает. И гид не говорит ни слова об этом. Попробуйте отремонтировать рулевую рейку Nissan Maxim A32, и пыльники рулевой тяги не сместят саму направляющую: снимите рейку, приступайте к разборке и замене сальников.
Ремонт железной дороги Nissan Cefiro A Чтобы не испачкать Dexron и липкую грязь, лучше протирать рельсы тряпками. Далее аккуратно держите его в тисках.
Поэтому его следует аккуратно зажать, без фанатизма, и не поцарапать корпус снова мягкой тканью, например тканью. Снимите крышку вала рулевого управления, затем снимите пыльники и сдвиньте ее вбок. Вероятно, полстакана брызг Дексрона в них.
Поэтому замените контейнер под ними заранее. Мы щедро смазываем сальник и удлинитель свежим Dexron и с помощью пружины к поршню надеваем сальник. Снимите изоленту, наденьте металлическое уплотнительное кольцо. Цены на услуги Теперь отремонтируйте рулевую рейку Nissan Maxim A32 или забейте молоток через проставочное кольцо и сальник в корпусе стойки.
Фоторепортаж: Замена сальников рулевой рейки. Cefiro A33
Мы вытираем грязь, остатки Litol и Dexron, смазываем подшипник и коробку передач Litol, устанавливаем регулировочные кольца на место, рулевая рейка Nissan Maxim A32 восстанавливает регулятор, удерживая новое уплотнительное кольцо. Затем, комбинируя риски для корпуса регулятора и вала, мы ловим рельс в соответствии с работой, которую мы измеряли ранее. Я не знаю, применять ли клей или герметик вместо герметизации. это не упоминается в руководстве.
Я не обращался, просто подъехал. Я подтянул вторую трубу после установки рейки в универсал. Теперь мы вытираем старые или устанавливаем новые пыльники на рулевые тяги, ставим тяги на место, затягиваем, фиксируем стопорные шайбы.
Чтобы заменить пыльники, снимите концы соединителя.
Поэтому не забудьте измерить расстояние, на котором они были установлены, относительно рулевых тяг. В приобретенный мной комплект входят две прокладки, уплотнительное кольцо для корпуса регулятора и уплотнительная рейка. Я использовал только первые три части: мы собираем монтажную часть назад: мы щедро смазываем сальник и удлинитель свежим Dexron и надеваем пружину на поршень напротив сальника. Снимите изоленту, наденьте металлическое кольцо.
Видео: Замена Ремня Генератора Nissan Максима А32
Теперь молотком или молотком через проставку забиваем кольцо и коробку для набивки в корпус стойки. Осторожно и медленно, все время. Все, вытащить перила. Dexron смажьте второе уплотнение, а также наденьте пружину на поршень на направляющей. Вы можете забить его с помощью проставки, немного подходящего по диаметру. Рулевая рейка Nissan Maxima A32 лишь слегка отремонтирована, чтобы обеспечить резьбовую заглушку.
Затем сдвиньте масляное уплотнение на место самой крышкой, полностью закрутив его. Затяните крышку, после чего можно откинуть рулевую рейку Nissan Maxima A32, починить там, где был заводской удар.
Снятие Nissan Maxima (Ниссан Максима), установка рулевой рейки. видео
Переходим к регулятору. Мы вытираем грязь, остатки Litol и Dexron, смазываем подшипник Litol и редуктор, устанавливаем регулировочные кольца на место, устанавливаем новое уплотнительное кольцо на корпус регулятора. Затем, комбинируя риски для корпуса регулятора и вала, мы подбираем рейку в соответствии с ранее измеренным вылетом.
Совместно. затянуть и затянуть болты. Затем нанесите Litol на зубья рельса. Присоедините небольшую нижнюю трубку. Я не знаю, применять ли клей или герметик вместо герметизации. это не упоминается в руководстве. Я не обращался, просто подъехал. Не напрягай себя! Узел хрупкий. Я подтянул вторую трубу после установки рейки в универсал.
Теперь мы вытираем старые или устанавливаем новые пыльники на рулевые тяги, ставим тяги на место, затягиваем, фиксируем стопорные шайбы.
Чтобы заменить пыльники, снимите концы соединителя. Поэтому не забудьте измерить расстояние, на котором они были установлены, относительно рулевых тяг. В любом случае, в конце всей процедуры вам нужно отрегулировать палец, но если бы вы ремонтировали рулевую рейку Nissan Maxim a32, вы бы приблизительно установили наконечник близко к оригиналу. Для этого надежно закрепите рулевое колесо ремнем безопасности. Поместите сливной бак под корпус стойки.
Отсоедините гидравлические линии под давлением и поверните гидравлические линии от корпуса рулевого управления. Немедленно закройте открытую линию, чтобы предотвратить попадание грязи в систему и минимизировать потери гидравлической жидкости. Открутите колесные гайки, подсоедините переднюю часть автомобиля и установите его на опоры. Установить стояночный тормоз и ремонт рулевого колеса для Nissan Maxim A32. Если оборудование правильно оборудовано, снимите картер. Смотрите рулевые наконечники от вращающихся кулаков.
Основной двигатель. Закрутите гайки крепежных болтов рулевого управления. Отделите промежуточный вал рулевой колонки от входного вала рельса и зубчатых колес. Снимите систему рулевого управления из-под автомобиля. Проверьте состояние втулок опорных стоек рельса и зубчатых колес. В случае неисправности замените втулки. Конструкция реечной передачи показана на рисунке. Перед разборкой рельса и редуктора измерьте крутящий момент трансмиссии и запишите результат как рекомендуемое значение.
Перед измерением отсоедините гидравлическую рулевую рейку Nissan Maxima A32 и слейте жидкость из картера. Не зажимайте отсек из алюминиевого сплава в тисках. Снимите коробку передач. старайтесь не повредить уплотнения.
Снимите повязку и снимите защитную крышку. Отсоедините шток от рейки. Отпустите защелку и снимите шарнир.
Просверлите насадку в конце рулевого корпуса; используйте сверло 2 мм. Снимите крышку корпуса реечной передачи.
Снимите рулевую рейку и снимите с нее уплотнительное кольцо. используйте фен, нагревая рулевую рейку Nissan Maxima A32 примерно до 40 ° C.
1981Daniyar
Цефировод
Рылся в форуме на счет замены ремней, нашел много чего(но без ресунков ), сам всё таки не смог заменить, пришлось поехать к дяде Васе. Во первых купил 2 ремня : 11920-31UXB(2000 т-около 400 руб) и 11950-31UXM (1400 т-280 руб), сказали в магазине оригинал
У меня стояли вот такие ремни: Mitsubishi ribstar 6PK1095 и Mitsubishi ribstar 4PK775
Большой износился, маленький нормальный еще:
Подняли на подъемнике, и по ходу крутили вот эти болты(я их и дома крутил, но ремни не обвисали, и не понял в какую сторону, по ходу затянул чуть-чуть ):
когда раскручиваешь этот болт, походу он вниз уходит, так там за него и тянули вверх(предварительно освободив ролик),
Вот в разрезе фотку надыбал, сдесь указал куда он по ходу и ремень тянул, и красные точки, по ходу болты раслабляли.
Затем все ремни чуть обвисли, он их снял, померил с новыми, оказались одинаковыми, натянул новые, на ролики и начал затягивать всё обратно, я ему про задний болт говорил, он сказал что он трудно доступен, он по другому сделает, ну по ходу все получилось, ремни встали на место, затянули ИМХО нормально, теперь думаю можно самому менять Дядя Вася взял за работу 2000 тенге(Имхо норма, некоторые просили до 4000 тенге). Вот фотка 3-го болта, надыбано с учебника которые есть на этом сайте:
Надеюсь мой мини отчет поможет новечкам как я.
Nissan Cefiro А32 Excimo 1998 года, 2.0 литра, серебро, первая машина -> задаю много глупых вопросов. С такими ценами, скорей всего и последняя
Читайте также: