Как настроить время на мазе
Обновлено: 03.07.2024
Ребята нужна помощь, может кто сталкивался не работает спидометр.
Расписываю спидометр электронный ПА8090 (фото 1), привод на коробке электромагнитный (фото 2). Никаких шестеренок и валов нету.
Признаки: на не сильно прогретом моторе начинаю ехать стрелка спидометра подымается до 40 км\час и падает на 0км\час, больше никаких признаков.
Электромагнитный датчик менял на новый оригинальный, подбирали по номеру. Результат на два дня и скорость держал до 65км/ч и на 0 км, пробег не считает.
МАЗ 555102 2008, двигатель дизельный 9.9 л., 230 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Привет коллеги. На Зубренке вылезла ошибка на спидометре, стрелка лежит.Тах тоже не пишет скорость только время и режим работы, подсветка тоже потухла.До этого меняли мотор дворников, после этого дворники еле еле машут и не работает спидометр.Пробовал зажать кнопку как советовали ниже.Не помогло.Кто сталкивался?
Победили спидометр ? А то на мазах у меня не один спидомтр не работает (( В свое время они не однократно скидывали пробег (для примера было 43243 стало 27343 ) и так раз 5-7 было ))) Сейчас решил разобраться .
У меня такой же спидометр, правда привод на коробке стоит не такой, у меня камазовская коробка и привод соответственно тоже камазовский на ней!а когда машину купил, спидометр работал?какой кофициент стоит?у меня по заводу кофициент 5000,на таких же мазах но с Садовской коробкой 8 ступенчатой у нас, и с не скоростным редуктором, кофициент 13000
Спидометр не работал практически с рождения, при покупки пробег на спидометре был 8тыс. с мелочью. Коэффициент не знаю, как узнать? И что он означают?
Вводишь пароль, по умолчанию с завода идёт 1111, вводится пароль так, на выключенном зажигания нажимаешь и удерживаешь кнопку, не отпуская кнопку включаешь зажигание и ещё удерживаешь кнопку секунд 5, потом отпускаешь и перед тобой мигают цыфры увидишь 1111, типа как часы настраиваешь, когда ввёл пароль, содержал и перед тобо км цифры, это и есть коофициент, спидометр на всех мазах одинаковый, но коофициент разный, в зависимости от коробки и моста, могу узнать какой у тебя должен стоять кофициент, если коробка 5 ступка!пароль 1111, действует если только кто то не поменял его!
Узнай пожалуйста, коробка 5-ти. Есть еще нюанс, если выкручиваю датчик с коробки на нем масляная пленка, протираю ее и спидометр начинает работать до 50 км/ч, но не долго. И с недавнего времени стала глючить вся приборка, когда включаю габариты и свет зашкаливают все показатели а спидометр тухнет подсветка и перезагружается типа как при включении зажигания и я уже запарился с этой электрикой. Завтра буду возле машины введу пароль. Спасибо за помощь!
посмотри массу на приборы!где то с проводкой что то!я думаю масса плохая, раз все приборы глючат!че нет электрика нормального?
Массу смотрел, клемнички чистил, провода не оборваны. Никто не хочет браться за Мазика, мол не машина. А люди старой школы уже по здоровью не тянут! Вот и мучаюсь сам как то! Пока в поисках! :((((((((((((((
где то с проводкой что то и я бы хорошо массу смотрел, кинь на прямую с раммы!
У меня похожий спидометр стоит на Камазе, так почти год как счетчик перестал работать, а скорость показывает…
А у меня ни то ни другое и ни кто не знает где камень!
Глонасс подключи с телефона в крайнем случае…)
Корректировка текущего времени осуществляется в первом режиме. Увеличение минут осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Увеличение часов осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.
Корректировка текущего времени осуществляется в основном режиме (см. рисунок 2.9 ). Корректировка текущего времени выполняется в соответствии с таблицей 3.5 .(все значения показаны условно) (например 15:45).
Все спидометры поступают на Автомобильный завод с заранее установленными кодами доступа на заводе — изготовителе в соответствии с таблицей 3.1.
В случае изменения кода доступа новый код доступа должен быть указан сзади прибора под пломбировочной крышкой.
Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой
На всех спидометрах с возможностью определения КППС значение КПСС заносится не автоматически в память ППС, а вручную через проведение последовательности действий, указанных в главе в соответствии с методикой 3.1.
Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.
Ввод и изменение кода доступа, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра осуществляется в технологическом режиме.
Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:
1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.
Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.
3. Определение и ввод КППС.
ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 — пользовательские режимы, 3-7- режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.2.
Коэффициент ППС (индикация)
Коэффициент ППС (настройка)
Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика
Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 25000.
Седьмой режим (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) используется для измерения коэффициента ППС на мерном участке по методу указанному в п.3.1.1.
ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 -пользовательские режимы, 3-7 — режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.3.
При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 1.
2 – Выключатель преобразователя напряжения 24/12 В.
3 – Блок управления микроклиматом.
4 – Выключатель аварийной сигнализации.
5 – Главный переключатель света.
6 – Дистанционный выключатель включения АКБ.
7 – Переключатель регенерации.
8 – Выключатель круиз-контроля.
9 – Выключатель передних/задних противотуманных фар.
10 – Выключатель обогрева зеркал.
11 – Выключатель фары освещения сцепки.
12 – Выключатель блокировки межколесного дифференциала.
13 – Розетка напряжения 12 В.
14 – Выключатель режимов работы ABS.
15 – Выключатель режимов работы ASR.
16 – Переключатель управления подъема платформы.
17 – Переключатель температур НВО.
Рукоятка переключателя указателей поворотов, ближнего и дальнего света.
Положения переключателя.
Горизонтальная плоскость.
- 0 (фиксированное) – нейтральное.
- I (фиксированное) – включены правые указатели поворота. Выключение указателей автоматическое.
- II (фиксированное) – включены левые указатели поворота. Выключение указателей автоматическое.
Вертикальная плоскость.
- III (не фиксированное) потянуть на себя – кратковременное включение дальнего света.
- IV (фиксированное) надавить от себя – включен дальний свет.
- 0 (фиксированное) – включен ближний свет при включенных фарах главным переключателем 1.
Рукоятка переключателя стеклоочистителя со стеклоомывателем.
Положения переключателя.
Горизонтальная плоскость.
- 0 (фиксированное) – нейтральное.
- I (фиксированное) – включен стеклоочиститель с малой скоростью.
- II (фиксированное) – включен стеклоочиститель с большой скоростью.
- III (фиксированное) – включен стеклоочиститель в прерывистом режиме работы.
Вертикальная плоскость.
- IV (не фиксированное) потянуть на себя – включен омыватель ветрового стекла с одновременным включением стеклоочистителя с малой скоростью.
Звуковой сигнал.
Звуковой сигнал электрический.
Включение / выключение.
- Нажать / отпустить на торец (положение V) рукоятки переключателя указателей поворотов, ближнего и дальнего света при любом положении рукоятки.
Звуковой сигнал пневматический.
Включение / выключение.
- Нажать / отпустить торец (положение V) рукоятки переключателя стеклоочистителя со стеклоомывателем при любом положении рукоятки.
Аварийная световая сигнализация.
Включение.
- Нажать выключатель аварийной сигнализации 1.
- Красный индикатор выключателя аварийной сигнализации 1, контрольные индикаторы 2 и 3 на панели приборов и лампы указателя поворота мигают с интервалами.
Выключение.
- Нажать выключатель аварийной сигнализации 1.
- Красный индикатор выключателя аварийной сигнализации 1, контрольные индикаторы 2 и 3 и лампы указателя поворота погаснут.
При неисправности какой-либо лампы указателя поворотов правого или левого бортов тягача или прицепа (полуприцепа) индикатор указателя поворотов соответствующего борта тягача или прицепа (полуприцепа) не включается.
Габаритные огни.
Включение.
- Установить нижнюю клавишу выключателя 1 в среднее положение. Габаритные огни и контрольный индикатор 2 на панели приборов загораются.
Выключение.
- Установить верхнюю клавишу выключателя 1 в верхнее положение. Габаритные огни и индикатор погаснут.
Ближний и дальний свет.
Включение ближнего света.
- Установить нижнюю клавишу выключателя 1 в нижнее положение. Контрольный индикатор 3 на спидометре панели приборов загорается. Рукоятка переключателя 4 находиться в начальном положении О.
Включение дальнего света.
- Включить ближний свет.
- Кратковременное включение (III) – потянуть на себя, в вертикальной плоскости, рукоятку переключателя 4.
- Длительное включение (IV) – потянуть от себя, в вертикальной плоскости, рукоятку переключателя 4.
- Контрольный индикатор 2 на спидометре панели приборов загорается при кратковременном и длительном режимах.
Выключение.
- Дальний свет – установить рукоятку переключателя 4 в положение О.
- Ближний свет – установить верхнюю клавишу выключателя 1 в верхнее положение.
Корректор угла наклона фар.
Регулирование.
- Увеличение угла – вращать регулятор в направлении II.
- Уменьшение угла – вращать регулятор в направлении I.
- 0 – незагруженное состояние, базовое положение.
- 1 … 3 – груженый автомобиль.
При загрузке автомобиля с рессорами граница светотени ближнего света поднимается. Поэтому следует вращать регулятор из положения 0 вниз до тех пор, пока ближний свет автомобиля не перестанет слепить водителей на полосе встречного движения.
Указатели поворотов.
Включение / выключение (горизонтальная плоскость).
Рукоятка переключателя 3 устанавливается:
- 0 (фиксированное) – нейтральное, выключенное.
- I (фиксированное) – контрольные индикаторы 2 на панели приборов и лампы указателя поворота правого борта мигают с интервалами Выключение указателей автоматическое.
- II (фиксированное) – контрольные индикаторы 1 на панели приборов и лампы указателя поворота левого борта мигают с интервалами Выключение указателей автоматическое.
При неисправности какой-либо лампы указателя поворотов правого или левого бортов тягача или прицепа (полуприцепа) индикатор указателя поворотов соответствующего борта тягача или прицепа (полуприцепа) не включается.
4 – Ручное регулирование направления головной фары.
5 – Передние противотуманные фары.
6 – Задние противотуманные фары.
7 – Фара-прожектор.
8 – Фара освещения сцепки.
9 – Габаритные огни.
10 – Внутреннее освещение.
11 – Направленное внутреннее освещение.
12 – Рабочее освещение.
13 – Главный переключатель света.
14 – Выход из строя ламп внешнего освещения.
15 – Подсветка приборов.
16 – Проблесковый маяк.
17 – Сигналы поворота.
18 – Сигналы поворота первый прицеп.
19 – Сигналы поворота второй прицеп.
20 – Аварийная предупредительная сигнализация.
21 – Фара освещения рабочей зоны.
22 – Верхние головные фары.
23 – Контурные огни.
24 – Стояночные огни.
25 – Стояночный тормоз.
26 – Неисправность тормозной системы.
27 – Неисправность тормозной системы, первый контур.
28 – Неисправность тормозной системы, второй контур.
29 – Замедлитель.
30 – Стеклоочиститель ветрового стекла.
31 – Стеклоочиститель ветрового стекла. Работа в прерывистом режиме.
32 – Омыватель ветрового стекла.
33 – Омыватель и стеклоочиститель ветрового стекла.
34 – Уровень жидкости омывателя ветрового стекла.
35 – Обдув/оттаивание ветрового стекла.
36 – Электрический подогрев ветрового стекла.
Рисунок 2.
37 – Система кондиционирования воздуха.
38 – Вентилятор.
39 – Внутреннее отопление.
40 – Дополнительное внутреннее отопление.
41 – Опрокидывание грузовой платформы.
42 – Опрокидывание грузовой платформы прицепа.
43 – Опрокидывание заднего борта.
44 – Опрокидывание заднего борта прицепа.
45– Температура охладителя двигателя.
46 – Моторное масло.
47 – Температура масла.
48 – Уровень масла двигателя.
49 – Масляный фильтр двигателя.
50 – Уровень охлаждающей жидкости в двигателе.
51 – Подогрев охлаждающей жидкости двигателя.
52 – Вентилятор охлаждающей жидкости двигателя.
53 – Топливо.
54 – Температура топлива.
55 – Топливный фильтр.
56 – Подогрев топлива.
57 – Блокировка дифференциалов задних мостов.
58 – Блокировка дифференциала переднего моста.
59 – Блокировка межосевого дифференциала задних мостов.
60 – Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки.
61 – Блокировка дифференциала заднего моста.
62 – Блокировка межосевого дифференциала.
63 – Блокировка дифференциала переднего моста.
64 – Включение блокировки межосевого дифференциала.
65 – Включение блокировки межколесного дифференциала.
66 – Вал отбора мощности.
67 – Вал отбора мощности №1.
68 – Вал отбора мощности №2.
69 – Демультипликатор коробки передач.
70 – Лебедка.
71 – Звуковой сигнал.
72 – Нейтраль.
Рисунок 3.
73 – Зарядка аккумуляторной батареи.
74 – Неисправность аккумуляторной батареи.
75 – Блок предохранителей.
76 – Обогрев внешнего зеркала заднего вида.
77 – АБС тягача.
78 – Контроль тягового усилия.
79 – Отказ АБС прицепа.
80 – Неисправность АБС прицепа.
81 – Неисправность подвески.
82 – Транспортное положение.
83 – Помощь при трогании.
84 – Подъем оси.
85 – Останов двигателя.
86 – Пуск двигателя.
87 – Воздушный фильтр двигателя.
88 – Подогрев поступающего в двигатель воздуха.
89 – Низкий уровень аммиачного раствора.
90 – Неисправность выхлопной системы.
91 – Контроль и диагностика ЭСУ двигателя.
92 – Сигнализатор ЭСУ двигателя информационный.
93 – Переключение передачи “Вверх”.
94 – Переключение передачи “Вниз”.
95 – Круиз-контроль.
96 – Предпусковой подогрев дизеля.
97 – Неисправность трансмиссии.
98 – Делитель коробки передач.
99 – Превышение осевой нагрузки.
100 – Заблокировано.
101 – Неисправность рулевого управления.
102 – Подъем платформы.
103 – Опускание платформы.
104 – Управление платформой автомобиль/прицеп.
105 – Контроль исправности сцепки.
106 – Активация режима “Помощь при трогании” ЭСУПП.
107 – Засоренность сажевого фильтра.
108 – Контроль MIL.
Рисунок 4.
109 – Аварийное состояние рулевого управления, первый контур.
110 – Аварийное состояние рулевого управления, второй контур.
Щиток указателей электронно-механический ЩП8099 предназначен для визуального контроля за состоянием и работой агрегатов и систем автомобиля.
Установка и подключение щитка.
Подключение щитка указателей к бортсети автомобиля осуществляется через разъемы АМР 040 Series MULTILOCK и 927365, 927366, расположенные на задней стенке щитка.
Расположение разъёмов на ЩП8099 показано на рисунке 1, расположение контактов в разъёмах показано на рисунке 2, назначение контактов в разъёмах приведено в таблицах А.1-А.13.
Расположение разъёмов (рисунок 1).
Расположение контактов в разъёмах (рисунок 2).
Органы управления и контрольные приборы.
Расположение органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов показано на рисунках 3, 4, 5, 6. Функции и вид отображаемой информации работы органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов приведены в таблицах 1, 2, 3.
Щиток указателей и органы управления (рисунок 3).
Таблица 1 – Расположение и назначение органов управления, указателей и контрольных сигнализаторов ЩП8099 (рисунок 3).
Блок индикации режимов работы левый (рисунок 4).
Блок индикации режимов работы правый (рисунок 5).
Таблица 2 – Расположение и назначение контрольных сигнализаторов в блоках индикации (рисунки 4 и 5).
Блок индикации режимов работы электронных систем (рисунок 6).
Таблица 3 – Расположение и назначение контрольных сигнализаторов в блоке индикации (рисунок 6).
Отображение информации на многофункциональном мониторе.
Щиток указателей обеспечивает возможность просмотра и корректировки информации, выводимой на МФМ (поз. 4, рисунок 3), с помощью кнопок управления (поз. 12, 13, 37, 38, рисунок 3), расположенных на панели приборов. Содержание выводимой на дисплей информации приведено на рисунке 7. В таблице 4 указаны выполняемые функции и отображаемая информация на МФМ щитка указателей.
Таблица 4 – Выполняемые функции и отображаемая информация на МФМ.
- температура окружающего воздуха (при наличии датчика);
- время, время включения будильника (при его активации), день недели, число, месяц, год;
- отсутствие информации
Содержание выводимой на МФМ информации (рисунок 7).
Режим параметрирования.
Содержание выводимой информации в режиме параметрирования (рисунок 8).
Ввод щитка приборов в эксплуатацию.
Подключение щитка приборов.
- Произвести стыковку гнездовых колодок РS2, Х3, Х4, Х5, Х7 основного жгута с электрическими разъёмами А, ХР3, ХР4, ХР5, ХР7 щитка приборов соответственно. В случае, если цифровой тахограф не устанавливается, необходимо дополнительно произвести стыковку колодки В (желтого цвета) кабеля датчика скорости с электрическим разъёмом В щитка приборов.
- Произвести стыковку гнездовых колодок ХS615 (XS9), ХS616 (XS2), ХS635 (XS8) жгута по кабине ЭСУ двигателя с соответствующими электрическими разъёмами ХР9, ХР2, ХР8 щитка приборов.
- Произвести стыковку гнездовых колодок МФМ1, МФМ2, МФМ3, МФМ4 основного жгута с соответствующими кнопками управления МФМ. Произвести стыковку гнездовых колодок, идущих к реостату подсветки, и к регулятору наклона луча ближнего света фар (в случае его установки).
Проверка отображаемой информации на МФМ.
Руководствуясь таблицей 4 и рисунком 7 проверить содержание отображаемой МФМ информации на соответствие рисунка 7.
При отсутствии в комплектации автомобиля (двигателя) датчика температуры окружающего воздуха, датчика уровня аммиачного раствора, датчика уровня масла в двигателе, цифрового датчика уровня охлаждающей жидкости, датчика давления в пневмоподвеске данная информация не выводится.
Если сигнализаторы (поз.15, 17, 19, 21, рисунок 5) находятся в состоянии свечения, то при скорости 30 км/ч и более они должны переходить в мигающий режим.
Вне зависимости от состояния верхнего поля (отсутствие информации, либо время, день недели, дата) при достижении температуры окружающего воздуха 0ºС±2ºС в верхнем поле должна появляться информация о температуре окружающего воздуха.
Вне зависимости от состояния среднего поля:
Ввод данных в режиме параметрирования.
Руководствуясь алгоритмом, представленном на рисунке 8, необходимо выполнить установку и проверку параметров, отображаемых или влияющих на отображение информации на щитке приборов.
Произвести изменение яркости дисплея от 100 % до 10 % и проверить, что происходит изменение яркости дисплея. Установить яркость дисплея равное 100 %.
Произвести установку текущего времени.
Произвести установку будильника и проверить, что при достижении установленного времени раздаётся звуковой сигнал. Выключить будильник нажатием на любую кнопку управления (поз. 12, 13, 37, 38, рисунок 3).
Произвести установку текущего дня недели.
Произвести установку текущей даты.
Произвести изменение громкости звука при нажатии на кнопки управления от 100 % до 10 % и проверить, что происходит изменение громкости звука. Установить громкости звука равное 100 %.
Если на автомобиле установлен цифровой тахограф, параметрирование спидометра производить не требуется. Если на автомобиле цифровой тахограф не установлен, требуется провести параметрирование спидометра, руководствуясь алгоритмом, представленным на рисунке 8.
Для каждого автомобиля в зависимости от его конструктивных особенностей необходимо определить требуемую константу спидометра.
Определение константы спидометра (параметрирование) необходимо производить на автомобиле, у которого тип шин и давление в них соответствует КД на автомобиль.
Перейдя в режим ввода пароля, ввести значение нового пароля с обязательной записью его в паспорт сборки автомобиля.
Если на автомобиле установлена электронная система управления двигателя, параметрирование тахометра не производится. При установке на автомобиль двигателей ЯМЗ экологического класса 2 и ниже необходимо выполнить параметрирование указателя оборотов (поз. 27, рисунок 3) вводом передаточного отношения 3,67. При установке на автомобиль двигателей ММЗ экологического класса 3 и ниже выполнить параметрирование указателя оборотов вводом передаточного отношения 2,34.
Произвести выбор двигателя (производителя двигателя и его условное обозначение).
Пломбирование щитка приборов.
Пломбировку щитка приборов производить согласно действующей конструкторской документации.
Назначение контактов в разъёмах ЩП8099 (распиновка).
Таблица А.1 – Назначения контактов в разъеме A – AMP 927365.
Таблица А.2 – Назначения контактов в разъеме B – AMP 927366.
Таблица А.3 – Назначения контактов в разъеме C – AMP 927367.
Таблица А.4 – Назначения контактов в разъеме D – AMP 927368.
Таблица А.5 – Назначения контактов в разъеме XP1 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin 12).
Таблица А.6 – Назначения контактов в разъеме XP2 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin16).
Таблица А.7 – Назначения контактов в разъеме XP3 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174977-2 (pin20).
Таблица А.8 – Назначения контактов в разъеме XP4 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174973-2 (pin12).
Таблица А.9 – Назначения контактов в разъеме XP5 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174971-2 (pin8).
Таблица А.10 – Назначения контактов в разъеме XP6 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin12 ).
Таблица А.11 – Назначения контактов в разъеме XP7 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174979-2 (pin16).
Таблица А. 12 – Назначения контактов в разъеме XP8 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174971-2 (pin8).
Таблица А. 13 – Назначения контактов в разъеме XP9 – АМР 040 Series МULTILOCK: 174975-2(pin16).
время вывода на МФМ информации о создавшихся критических со-
стояниях, обеспечивает на 5 минут выход из показа критическо-
го -(их) состояния -(ий) и переход к информации, которая была в сред-
нем поле дисплея до наступления этих ситуаций.
Кратковременным нажатием на кнопки в режиме «параметриро-
3 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ СОСТАВНЫХ
ЧАСТЕЙ АВТОМОБИЛЯ, ИХ РЕГУЛИРОВКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБ-
СЛУЖИВАНИЕ
3.1 ДВИГАТЕЛЬ
3.1.1 Системы EGR
На автомобилях установлен двигатель ММЗ, отвечающий эколо-
гическим стандартам Евро-4. Описание устройства двигателя, а так-
же указания по эксплуатации и уходу за ним приведены в прилагае-
мом к автомобилю руководстве по эксплуатации.
Для снижения уровня токсичности в конструкции двигателя при-
менена система EGR – рециркуляция выхлопных газов. Принципи-
альная схема работы системы EGR показана на рисунке 3.1.
Система рециркуляции выхлопных газов EGR предназначена для
снижения в отработанных газах оксидов азота NO
за счет возврата
части выхлопных газов во впускной коллектор (примерно 20 %).
Снижение токсичности с помощью технологии EGR достигается
путем понижения содержания избыточного кислорода и понижения
максимальных температур в камере сгорания двигателя. В итоге
образуется меньше соединений молекул азота N
с атомами кислоро-
да, что приводит к снижению образования NO
Рисунок 3.1 – Схема системы EGR
3.1.2 Система охлаждения двигателя
Заправку системы охлаждения необходимо производить охлаж-
дающими жидкостями в соответствии с химмотологической картой
на автомобиль.
Заправку системы следует произвести в следующем порядке:
– залить охлаждающую жидкость до уровня кромки заливной гор-
ловины. При этом пробка (поз. 2) с паровоздушным клапаном на тор-
це бачка (поз. 3) должна быть закрыта, краник (пробка) на входном
патрубке отопителя кабины (под облицовкой) должен быть открыт.
После окончания заправки краник (пробка) отопителя должна
быть закрыта.
Кран системы отопления при этом должен быть обесточен (по-
ложение – открыто).
– запустить двигатель и дать ему поработать от 10 до 15 минут
или до начала открытия термостата на средних оборотах холостого
хода (от 1200 до 1400 мин
– выключить двигатель, произвести дозаправку системы до ука-
занного выше уровня.
При наличии подогревателя, при работающем двигателе, вклю-
чить насосный агрегат на 2-3 минуты и при необходимости произве-
сти дозаправку.
Уровень охлаждающей жидкости не должен быть ниже 10. 15 мм
от нижней кромки заливной горловины (поз. 4).
В случае замены дефектных узлов системы охлаждения двигате-
ля и для обеспечения полного слива жидкости из расширительного
бачка следует открыть пробку (поз. 2) на торце бачка. Пробка (поз.
4) заливной горловины при этом должна быть закрыта.
При необходимости полный слив жидкости из системы обеспечи-
вается через сливную пробку (поз. 6), расположенную в нижнем бач-
ке радиатора и сливной кран (поз. 1), расположенный в правой час-
ти двигателя.
ВНИМАНИЕ! СЛИВ ЖИДКОСТИ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ
ТЕМПЕРАТУРЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НИЖЕ ПЛЮС 50 °С.
ПЕРЕД СЛИВОМ СЛЕДУЕТ МЕДЛЕННО ОТКРЫТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВ-
НОЙ ГОРЛОВИНЫ, СБРОСИТЬ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ И СНЯТЬ
ПРОБКУ.
Читайте также: