Как буксировать лифан солано

Обновлено: 06.07.2024

Как мы все знаем, за основу Lifan Solano была взята Toyota Corolla E 120, но при этом её немного "урезали" сначала наши братья из Поднебесной, а затем наши соотечественники на заводе "Дервейс". Удешевление — оно и понятно… Машину полишали многих приятных мелочей. Что ж, приходится дорабатывать самому. Как в том анекдоте: "А потом доработать молотком и напильником".

Пару месяцев назад, увидел демпфер "бардачка". Озадачился сам такой штукой. Пошукал по разным магазинам, которые возят такую мелочёвку под заказ. Нашёл и заказал. Правда, срок доставки был 1 месяц, но мне было не к спеху. При условии, что он будет идти 1 месяц из ОАЭ — цена 240 руб. Могли за 7 дней привезти из Москвы, но уже за 720 руб. А на фига он мне за такую сумму?

Ну, в общем, забрал я его сегодня. С установкой проблем не возникло. Единственное — пришлось соорудить фиксирующую клипсу самому. Она не входит ни в комплект машины, ни в комплект демпфера. Нашёл клипсу от крепления резинки капота, резиновую прокладку от водопроводного крана, и соорудил из них фиксирующую клипсу.

Теперь радуюсь плавному открытию "бардачка".

Извиняюсь за финальное фото, но пока ставил "бардачёк" — рядом припарковался сосед и пассажирскую дверь стало неудобно отрывать. Ну, как смог — вид спереди сделал. (Пробег: 30 300 км. Цена вопроса - 240,00 руб.).

Алюминиевые ручки блока климат-контроля.

Посылка пришла вовремя, но с самими ручками вышла залипуха…

1. Они слишком большие по высоте. Прям, выпирали почти на 3 см из панели.

2. На центральной ручке, риска градуировки была смещена на 45 градусов. Короче, явно с другой машины, но заявлено, что Lifan 620. Поначалу расстроился, потом залез на форум владельцев Lifan Solano, и понял, что не я один на этом попался. Ну, как это всё излечить — там уже изобрели. Юбки ручек стачиваются на 9 мм. А, если, большую ручку кинуть на 10 минут в кипяток, и аккуратно подцепить крышечку, то она отклеится. Что, собственно, и было проделано. А тут вылезла новая проблемка — поскольку "юбки" маленьких ручек были конусные, то сточив их снизу, получили зазоры в посадочных отверстиях. Всё бы ничего, но они там белого цвета и подсвечиваются. Можно было подкрасить чёрным маркером или краской… Что, собственно, другие и делают, но мы не ищем лёгких путей! Были куплены два сантехнических кольца-прокладки подходящего диаметра. По 5,00 руб. за штуку. Которые встали в пазы от старых ручек и закрылись новыми. Лепота!

Днём без подсветки. К внешнему виду — + 100500. И — ночью! Думаю, результат — налицо. (Пробег: 59 000 км. Цена вопроса: 900,00 руб.).

Заглушки петель дверных замков и заглушки дверных петель.

По зиме, после мойки, замёрз ку меня один из сигналов. Я, почему-то подумал, что он помер и решил их заменить.

Начал размышлять, что будет лучше? "Дудку" — на хорошую финансов не хватает, а дешёвые работают недолго. Выбор пал на сигналы от "Волги".

Ладно, это всё так, баловство. Позже напишу о других ТО и мелком ремонте.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Lifan Solano , регулировка сцепления Lifan Solano , трансмиссия Lifan Solano , коробка передач Lifan Solano , сцепление Lifan 620 , регулировка сцепления Lifan 620 , трансмиссия Lifan 620 , коробка передач Lifan 620

5. Самостоятельное техническое обслуживание

Обзор моторного отсека

Распределительный блок в сборе
Масляный щуп
Расширительный бачок охлаждающей жидкости
Крышка заливного отверстия моторного масла
Аккумуляторная батарея
Крышка заливного отверстия радиатора
Бачок омывателя

Полезная информация относительно самостоятельного технического обслуживания

Для того, чтобы выполнить техническое обслуживание самостоятельно, необходимо четко следовать графику, приведенному в данном разделе. В данном разделе описываются некоторые процедуры технического обслуживания, которые легко можно выполнить самостоятельно. Как указывалось ранее, первое техническое обслуживание, а также регулярное техническое обслуживание рекомендуется доверить квалифицированным специалистам.

Вы время выполнения технического обслуживания будьте предельно осторожны, чтобы избежать получения серьезных травм. Соблюдайте меры предосторожности, указанные ниже.

Предупреждение!
- При запущенном двигателе держите вашу одежду, руки и инструменты подальше от вентилятора и приводного ремня, а также других подвижных органов в моторном отсеке. Лучше снимите часы, кольца и другие украшения.
- Если автомобиль только что остановился, температура в моторном отсеке будет достаточно высокой (двигатель, радиатор, выхлопная труба, рабочая жидкость усилителя рулевого управления, свечи зажигания и т.д.). Будьте осторожны, не прикасайтесь к этим компонентам, чтобы избежать получения ожогов. Температура охлаждающей жидкости и моторного масла также будет очень высокой.
- Если двигатель перегрелся, в таком случае не снимайте крышку заливного отверстия радиатора или пробку сливного отверстия, чтобы избежать получения ожогов.
- Не оставляйте в моторном отсеке легковоспламеняющиеся материалы, такие как бумага и тряпки.
- Прежде чем приступать к выполнению работ около решетки вентилятора или радиатора, необходимо убедиться, что замок зажигания выключен. Если зажигание включено, как только температура охлаждающей жидкости возрастет, или будет включен кондиционер, вентилятор системы охлаждения двигателя включится автоматически.
- Ни в коем случае не подносите источники открытого огня близко к топливному баку или аккумуляторной батарее, чтобы избежать возгорания.
- При утилизации аккумуляторной батареи будьте предельно осторожны, так как внутри нее содержится едкая кислота.

Предупреждение!
- Ни в коем случае не находитесь под кузовом автомобиля, если он поднят только при помощи домкрата, используйте опорные стойки или раму.
- При выполнении работ над или под кузовом автомобиля, следует надевать защитные очки, а также стараться не ронять компоненты и не проливать рабочие жидкости.

Примечание:
- Запомните, так аккумуляторная батарея и катушки зажигания находятся под высоким напряжением. Будьте предельно осторожны, чтобы избежать короткого замыкания.
- Если вы пролили охлаждающую жидкость, необходимо промыть пораженный участок водой, чтобы избежать повреждения компонентов или лакокрасочного покрытия.
- Не допускайте падения мелких предметов в отверстия под свечи зажигания.
- Ни в коем случае не деформируйте боковой электрод свечи зажигания.
- Используйте только свечи зажигания рекомендованного типа.
- Не наливайте слишком большое количество рабочей жидкости усилителя рулевого управления, в противном случае это может привести к повреждению системы. - Если вы пролили тормозную жидкость, необходимо промыть пораженный участок водой, чтобы избежать повреждения компонентов или лакокрасочного покрытия.

Примечание:
- Ни в коем случае не начинайте движение, если воздушный фильтр снят, в противном случае это приведет к быстрому износу двигателя.
- Будьте осторожны, не поцарапайте ветровое стекло стеклоочистителем.

Установка домкрата

Передняя часть кузова автомобиля

Задняя часть кузова автомобиля

Чтобы поднять автомобиль при помощи домкрата, сначала необходимо установить домкрат в соответствующие точки, как показано на иллюстрациях.

Предупреждение!
Чтобы поднять автомобиль при помощи домкрата, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности, что поможет вам избежать получения серьезных травм.

Если автомобиль поднят при помощи домкрата, не запускайте двигатель. Если двигатель будет запущен, система выпуска отработавших газов будет выпускать ядовитые выхлопные газы, которые не имеют ни цвета, ни запаха, при этом человек под их воздействием может потерять сознание и даже умереть.
Ни в коем случае не находитесь под кузовом автомобиля, если он поднят только при помощи домкрата, используйте опорные стойки или раму.
Остановите автомобиль на плоской горизонтальной поверхности, убедитесь, что затянули стояночный тормоз, установите противооткатные упора под колеса с противоположной стороны от точки установки домкрата при необходимости.
Убедитесь, что домкрат установлен в соответствующее положение.
Ни в коем случае не поднимайте автомобиль при помощи домкрата, если в салоне находятся люди.
При подъеме автомобиль при помощи домкрата ни в коем случае не подкладывайте посторонние предметы под или над домкратом.

Примечание:
Убедитесь, что домкрат собран должным образом, иначе это может привести к повреждению автомобиля.

Проверка уровня моторого масла

Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры, затем выключите его и проверьте уровень моторного масла при помощи масляного щупа.

Чтобы показания были точными, необходимо остановить автомобиль на плоской горизонтальной поверхности, выключить двигатель и подождать несколько минут, пока масло не сольется в поддон картера.
Извлеките масляный щуп, и протрите его.
Установите масляный щуп в исходное положение до упора, в противном случае показания будут неточными.
Извлеките масляный щуп и проверьте уровень моторного масла.

Примечание:
- Старайтесь не проливать моторное масло на компоненты в моторном отсеке.
- Если уровень моторного масла ниже нормы, необходимо долить моторное масло рекомендованного типа.
- Снимите крышку заливного отверстия, и доливайте масло понемногу за несколько подходов, постоянно проверяя уровень моторного масла при помощи щупа.

Как только уровень моторного масла будет соответствовать норме, установите крышку заливного отверстия и затяните ее.

Примечание:
- Учтите, что уровень моторного масла не должен быть слишком высоким, так к5ак это может стать причиной повреждения двигателя.
- Как только вы дольете необходимое количество моторного масла, проверьте его уровень при помощи масляного щупа.
- Если уровень моторного масла будет слишком низким, давление моторного масла не будет высоким, что приведет к несоответствующей смазке, повышению степени износа а также неэффективному охлаждению двигателя.

Проверка уровня охладжающей жидкости

Как только двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если уровень охлаждающей жидкости находится между метками FULL и LOW, значит уровень нормальный. Если уровень охлаждающей жидкости находится ближе к отметке LOW, необходимо долить подходящую охлаждающую жидкость.

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке будет изменяться в соответствии с изменением температуры, однако если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки LOW, необходимо долить охлаждающую жидкость до отметки FULL.

Если после доливания охлаждающей жидкости уровень в скором времени снова упадет, значит, в системе появилась утечка. Необходимо проверить радиатор, шланги, пробку сливного отверстия и водяной насос.

Если вы не обнаружили утечек, необходимо проверить крышку под давлением, ля этого обратитесь за помощью к официальному дилеру.

Предупреждение!
Чтобы избежать получения ожогов, не открывайте крышку заливного отверстия, пока двигатель не остынет.

Выбор подходящего типа охлаждающей жидкости

Используйте только охлаждающую жидкость, рекомендованную официальным дилером компании Lifan, а также подберите необходимый состав смеси в зависимости от температуры окружающей среды.

Примечание:
Не используйте простую воду в качестве охлаждающей жидкости.

Использование неподходящей охлаждающей жидкости может стать причиной повреждения системы охлаждения двигателя.

Для получения подробной информации обратитесь к официальному дилеру компании Lifan.

Предупреждение!
Необходимо доливать соответствующее количество охлаждающей жидкости в систему, чтобы предотвратить ее закипание и перегрев двигателя. если двигатель перегревается, его ресурс значительно сокращается.

Проверка радиатора и конденсора

Если радиатор или конденсор чрезмерно загрязнен, или у вас появились сомнения относительно исправности этих компонентов, обратитесь к официальному дилеру по вопросам проверки и замены.

Примечание:
Чтобы избежать получения ожогов, если двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры, ни в коем случае не прикасайтесь к конденсору и радиатору.

Примечание:
Чтобы избежать повреждения радиатора и конденсора, не выоплняйте процедуру проверки и ремонта самостоятельно.

Проверка давления воздуха в шинах

Необходимо проверять давление воздуха в шинах каждые две недели или, по крайней мере, один раз в месяц. Не забывайте проверять давление в запасном колесе.

Несоответствующее давление воздуха в шинах приведет к увеличению расхода топлива, снижению комфорта и безопасности во время движения, а также значительно сократит срок службы шин.

Если вам часто приходится подкачивать шины, необходимо обратиться к официальному дилеру для проверки состояния шин.

Предупреждение!
Необходимо поддерживать соответствующее давление воздуха в шинах, в противном случае это может привести к возникновению следующих ситуаций или даже к получению серьезных травм.

Слишком низкое давление воздуха в шинах:

Чрезмерный износ
Анормальный износ
Ухудшение управляемости
Утечка следствие перегрева шины
Потеря герметичности
Деформация колеса и отслоение шины

Слишком высокое давление воздуха в шинах

Ухудшение управляемости
Износ центральной части протектора
Повреждение шин под воздействием неровностей дороги.

При проверке давления воздуха в шинах необходимо соблюдать следующие предписания:

Проверяйте давление в шинах только после того, как они остынут. Автомобиль должен простоять, по крайней мере, три часа или проехать расстояние менее 1,5 километров, чтобы показания давления воздуха в шинах были точными.
Обязательно используйте манометр для проверки давления воздуха в шинах, так как оценка давления воздуха на основании личного опыта может быть неточной.
После движения не стравливайте воздух из шин и не пытайтесь понизить его, так как после движения давление воздуха в шинах всегда будет более высоким.
Убедитесь колпачок штуцера в исходное положение, так как в противном случае пыль и влага попадут в сердечник штуцера что приведет к образованию утечки. Если вы потеряли колпачок штуцера, установите новый.

Проверка шин

Индикаторы износа используются для проверки глубины протектора шины. Если индикатор износа виден на поверхности шины, ее необходимо заменить. Как только глубина протектора достигнет 1,6 мм и менее, на поверхности станут видны индикаторы износа. Если индикатор износа виден между двумя и более канавками протектора, шины необходимо заменить. Чем тоньше протектор шины, тем выше вероятность ее разрыва или повреждения во время движения.

Если шина находится в эксплуатации более шести лет, ее необходимо заменить, даже если видимых повреждений нет.

И даже если шина не используется или используется крайне редко, со временем качество материалов начинает ухудшаться.

Замена шин

В случае замены шины, используйте только шин соответствующих спецификаций, с таким же индексом нагрузки.

Использование шины другого типа может значительно ухудшить технические характеристики управляемости автомобиля.

Предупреждение!
Соблюдайте предписания, указанные ниже, в противном случае это может привести к получению серьезных травм или смерти.
- Ни в коем случае не используйте шины радиальной и диагональной конструкции на одном автомобиле, так как это может стать причиной потери контроля над управлением автомобиля.
- Не используйте шины нерекомендованного размера, так как это приведет к ухудшению управляемости и потере контроля над управлением автомобиля.

Учтите, что рекомендуется заменять все четыре шины одновременно или по две шины на одном мосту.

Перестановка колес

Рекомендуется выполнять перестановку колес после того, как пробег автомобиля превысит 10000 км, чтобы уравновесить степень износа на всех шинах, а также увеличить срок их эксплуатации. При этом учтите, что оптимальное время для перестановки колес подбирается в соответствии со стилем вождения водителя и дорожными условиями.

Во время перестановки колес убедитесь в отсутствии следов неравномерного износа или повреждений. Шина может подвергнуться неравномерному износу в том случае, если давление воздуха в шинах не соответствует норме, колеса не отбалансированы, а углы установки неправильные.

Установка цепей противоскольжения

Выбор цепей противоскольжения

Используйте цепи противоскольжения подходящего размера.

Метод использования цепей противоскольжения может варьироваться в зависимости от дорожного покрытия или местного законодательства.

Чтобы установить цепи противоскольжения

Попытайтесь установить цепи противоскольжения на передние колеса, затянув их как можно сильнее. Не используйте цепи противоскольжения на задних колесах. Проехав 0,5 -1 км, остановитесь и проверьте надежность крепления цепей противоскольжения.

При установке цепей противоскольжения на шины будьте предельно осторожны, четко следуйте всем инструкциям производителя.

Если автомобиль оснащен подкрылками, они могут поцарапаться при использовании цепей противоскольжения, поэтому их придется снять перед установкой цепей.

Предупреждение!
При использовании цепей противоскольжения скорость движения не должна превышать 50 км/ч, или ниже, если так указано производителем цепей противоскольжения.
- При использовании цепей противоскольжения будьте предельно осторожны, не совершайте резких поворотов, не наезжайте на ямы и выбоины.
- При использовании цепей противоскольжения избегайте резких поворотов, которые могут стать причиной блокировки тормозов, так как это может негативно сказаться на управляемости автомобиля.

Замена колеса

Когда необходимо заменить колесо

Если колесо подверглось деформации, коррозии или серьезным повреждениям, необходимо его заменить. Если вы не замените поврежденное колесо шина может отсоединиться от него во время движения, что приведет к потере контроля над управлением автомобиля.

Выбор колеса

В случае замены колеса обязательно используйте подходящие колеса той же модели с такими же спецификациями. По вопросам замены колес рекомендуется обратиться за помощью к официальному дилеру компании Lifan.

При использовании колес различных размеров и типов вы можете потерять контроль над управлением автомобиля, а срок службы колес и подшипников существенно сократится. К тому же это может негативно сказаться на характеристиках охлаждения тормозов, калибровке спидометра и одометра, технических характеристиках тормозной системы, регулировке высоты фар головного освещения, клиренсе автомобиля, а также существенно сократить расстояние между цепями противоскольжения и кузовом автомобиля в случае их использования.

Не используйте подержанные колеса для замены, так как возможно они прошли слишком большой пробег и могут выйти из строя неожиданно. К тому же после балансировки могут иметь структурные повреждения, поэтому использовать их не рекомендуется.

Примечание относительно легкосплавных дисков

Если на вашем автомобиле установлены легкосплавные диски, проехав на автомобиле 1600 км пробега, необходимо остановиться и убедиться, что гайки затянуты должным образом.
В случае перестановки, ремонта или замены колес проехав 1600 км, убедитесь, что гайки затянуты должным образом.
При использовании цепей противоскольжения будьте предельно осторожны, не повредите легкосплавные диски.
Используйте только колесные гайки и динамометрический ключ, предназначенные для легкосплавных дисков.
В любом случае не забывайте время от времени проверять состояние легкосплавных дисков. При обнаружении повреждений их необходимо заменить.

Проверка аккумуляторной батареи

Предупреждение!
Слишком высокий заряд аккумуляторной батареи станет причиной образования летучего и легковоспламеняющегося кислорода и водорода:
- При использовании инструментов во время выполнения работ около аккумуляторной батареи, старайтесь избегать искрения.
- Не курите около аккумуляторной батареи.
- Не позволяйте детям приближаться к аккумуляторной батарее.

Проверка внешнего состояния аккумуляторной батареи

Проверьте корпус аккумуляторной батареи на наличие следов коррозии и повреждений, а также убедитесь, что выводы закреплены должным образом.

Если на поверхности аккумуляторной батареи были обнаружены следы коррозии, необходимо очистить пораженный участок при помощи воды и бикарбоната калия. Смажьте затем внешнюю поверхность аккумуляторной батареи смазкой, чтобы предотвратить дальнейшее образование коррозии.

Если выводы не закреплены должным образом, затяните гайки крепления.

Предупреждение!
- Пред тем, как приступить к выполнению технического обслуживания, необходимо убедиться, что двигатель и все дополнительное оборудования были выключены.
- Чтобы проверить аккумуляторную батарею, необходимо отсоединить отрицательную в первую очередь, а затем по завершении подсоединить ее в последнюю очередь.

При использовании инструментов будьте предельно осторожны, чтобы не вызвать короткое замыкание.

При очистке аккумуляторной батареи будьте предельно осторожны, чтобы не допустить попадания жидкость в корпус аккумуляторной батареи.

Проверка внутреннего состояния аккумуляторной батареи

Внутреннее состояние аккумуляторной батареи можно проверить, следуя указаниям, которые вы найдете на корпусе, а также благодаря индикатору состояния заряда батареи.

Если индикатор зеленый, аккумуляторная батарея в отличном состоянии и исправна.

Если индикатор имеет белый цвет, необходимо зарядить аккумуляторную батарею. А если индикатор красного цвета, уровень электролита слишком низкий, необходимо зарядить аккумуляторную батарею.

Есть у нас одна черта, которую трудно изжить: доверчивость. Кто-то когда-то где-то сказал, что китайские автомобили – это зло, другой в это поверил, а теперь подавляющее большинство российских автомобилистов непоколебимо верит, что автомобили из Поднебесной – это вечно ломающаяся, гниющая консервная банка, в которой проще погибнуть, чем доехать из точки А в бочку Б.

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Есть стойкое мнение, что мотор в Солано стоит чуть ли не японский. На самом деле тут ворочает коленвалом китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть и сделан этот двигатель в Китае, но корни у него действительно японские – это практически тойотовский 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблёра. Что можно сказать по поводу этого агрегата?

Преимущество не самого свежего конструктивно мотора заключается в сравнительной простоте его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь сможет каждый. Единственная сложность – это снять масляный фильтр. Если руки не слишком слабы от артрита, а на предыдущем ТО фильтр не закручивал со всей силы возбуждённый видом железа Терминатор, то стоит сначала попробовать отвернуть его сверху. Это возможно, хотя он и спрятан достаточно глубоко. Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придётся снимать защиту картера. Если же фокус с откручиванием через верх пройдёт, то искать яму или домкрат необязательно: под сливную пробку есть отверстие, а расположена она так, что можно дотянуться и просто лёжа, без подъёмника. В любом случае при самостоятельной замене получится экономия рублей в 500, а за фильтр придётся выложить всего 250-300 рублей.

С одной стороны, вроде бы все знают, что китайские машины “нулевых” годов страдали от посредственной надёжности, при этом радуя хорошим оснащением за малые деньги. С другой стороны, конкретно Солано подкупает тем, что по сути сделан на базе старой Короллы и под капотом имеет тойотовский мотор. Стоит ли связываться с такой машиной? Изучаем отзывы владельцев и традиционно делим их на 5 “любовей” и 5 “ненавистей”.

Важные даты, цены, техника

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Автомобиль поступил в продажу с единственным типом кузова (седан) и единственным вариантом двигателя: 16-клапанной "четверкой" LF481Q3 объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Мотор представляет собой некое развитие старого доброго Toyota 4A-FE: в частности, китайские инженеры заменили распределитель зажигания электронным модулем. Тем не менее, и размер цилиндров, и ход поршня, и механизм ГРМ у этих двигателей совпадают. Изначально в паре с ним предлагалась только 5-ступенчатая МКП. Собственно, и сам автомобиль китайские конструкторы создавали, отталкиваясь от Toyota Corolla с кузовом E120 (модель 2002 года), и целый ряд запчастей и комплектующих для этих моделей является взаимозаменяемым.

Lifan Solano предлагался в двух вариантах комплектации: базовом DX (с тканевым салоном) за 395 000 руб и топовом CX (с салоном из перфорированной искусственной кожи и рядом дополнительных опций) за 420 000 руб. При этом уже в базовой комплектации автомобиль оснащался кондиционером, обогреваемым задним стеклом и электростеклоподъемниками всех окон.

В 2016 году было представлено второе поколение модели (в Китае — Lifan 650, в РФ — Solano II), а первое перекочевало на вторичный рынок. Стоит отметить, что многие владельцы отмечают низкую ликвидность автомобиля и тот факт, что уже в течение первого года эксплуатации машина теряла в цене как минимум 100 000 рублей. На сегодня подержанные Solano не пользуются большим спросом в столицах и крупных городах, однако в регионах к этой модели есть устойчивый интерес, ведь автомобиль продается по цене от 45-75 тысяч рублей (за автомобили 2010-2011 года с пробегами более 150 000 км) до 400-450 тысяч (за машины 2015-2016 года выпуска с пробегами около 50 000 км).

Учитывая простоту и ремонтопригодность Solano, для многих жителей российских регионов, располагающих ограниченным бюджетом, покупка таких автомобилей становится одним из немногих доступных вариантов обретения собственных колес.

С первыми врожденными болячками владельцы Solano сталкивались еще в салоне. Во-первых, практически у всех автомобилей очень плохо закрывались задние двери.

И это — конструктивная недоработка. Тайное знание по регулировке дверей недоступно не только большинству владельцев, но и, что хуже, работникам сервисов, как официальных, так и не очень.

Кто-то считает, что ситуацию можно улучшить, снабдив двери двойным слоем шумоизолирующего материала — мол, они и тяжелей станут, и металлический грохот при закрывании уйдет. Кто-то уверяет, что все дело в чрезмерно жестких резиновых уплотнителях, которые со временем приминаются, и острота проблемы спадает. Но так или иначе, на проблемы с задними дверями жалуются даже владельцы семилетних автомобилей, причем даже те, кто в принципе ими вполне доволен.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Стоит выехать из ворот салона, как новоиспеченный солановод понимал, что ему не слишком нравится панель приборов: ярко-синяя подсветка неплохо смотрится в полутьме, а вот на солнце панель бликует, и все символы, кроме аналоговых приборов, читаются очень плохо.

Впечатления, которые производит салон Solano уже при первом знакомстве, полностью компенсируют негатив от плохо закрывающихся задних дверей. Во-первых, салон действительно отличается просторностью:

Сидушки удобные, настроил под себя с первого раза (125 кг, 178 см), сзади реально места много, ребенок с женой довольны, потолок лысиной не протираю.

Передняя панель отделана мягким пластиком, органы управления размещены вполне рационально.

Во-вторых, опционное наполнение… В топовую комплектацию DX, помимо обтянутых перфорированной искусственной кожей сидений, включены гидроусилитель руля, АБС, EBD (система распределения тормозного усилия), дисковые тормоза по кругу, задний парктроник с дисплеем, датчик света, штатная сигналка с доводчиками стекол, кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте и поясничного подпора, подлокотник с двумя подстаканниками на заднем сиденье, фронтальные подушки безопасности, а также вполне сносная стереосистема с тонкомпенсацией, несколькими вариантами настройки эквалайзера, управлением на руле и шестью динамиками. Медиасистема читает практически все популярные аудиоформаты (MP3, wav, flac и т.д.). Правда, искушенные владельцы отмечают, что USB читает далеко не все устройства, и, по их словам, лучше всего использовать флэшки исключительно с музыкой, причем не слишком большого объема, не более 2-4 Гб.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Напомню, что до кризиса такой автомобиль стоил 420-430 тысяч рублей, а новенькая Nissan Almera в те же годы стоила 585 000, причем у такого автомобиля были сиденья, обтянутые чуть ли не марлей, механические стеклоподъемники, и он щеголял дырками вместо магнитолы и колонок.

Конечно же, осанну комфорту в салоне Solano поют далеко не все (хотя, справедливости ради, положительных оценок этого параметра все же больше). Звучат, например, и такие голоса:

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Жалобы на работу коробки встречаются в огромном числе отзывов. Чаще всего плохо включаются (или даже вообще не включаются) первая и задняя передачи. Кто-то решает проблему заменой масла, кто-то привыкает включать заднюю передачу через вторую, у кого-то все постепенно приходит в норму. Но возможны и совсем уж фатальные ситуации:

При пробеге в 60 000 км у меня сломалась КП, причём ей изнутри разбило корпус. А теперь догадайтесь, сколько стоит новая коробка на автомобиль ценой в 400 тысяч?! Ответ — 100 тысяч рублей. Самое интересное, что это болезнь Лифанов, у каждого второго проблема с коробкой. Очень трудно было купить ее на разборке — разлетаются как горячие пирожки, при цене в 25 000 рублей. Ну не должна коробка передач разлетаться на куски при таком пробеге!

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Что же касается вариатора, то про него практически ничего не пишут — ни плохого, ни хорошего. Отмечают мягкость изменения передаточного отношения (что и естественно), а также то, что перед поездкой агрегат необходимо прогреть, иначе при включении вы почувствуете динамический удар. Ну и напоминают, что с вариатором не стоит таскать прицепы и брать кого-либо на буксир.

Зато практически все отзывы в интернете содержат весьма позитивные оценки адаптированности автомобиля к российским условиям. Во-первых, автомобиль легко заводится при весьма сильных морозах, когда у владельцев других автомобилей бывают серьезные проблемы, да и прогревается достаточно быстро. Во всяком случае, упоминания, что при морозах за минус 20 внутри Solano можно сидеть в футболках, встречаются достаточно часто. Весьма высоко оценивают владельцы и возможность запустить мотор дистанционно, с кнопки на брелоке. Ну удобно ведь: зима, мороз, а ты открываешь двери в уже прогревшийся салон, да и с места трогаться можно сразу.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

А во-вторых, владельцам нравится энергоемкость подвески, которая отлично глотает и мелкие неровности, и весьма серьезные бугры и ямы:

Подвеска работает просто класс! Глотает все и вся. Пробоя ни разу не было. Один раз в Краснодаре проскочил на 80 км/час через лежачего полицейского — не заметил, знака не было, а когда увидел, было уже поздно. Тормозить не стал, проскочил без пробоя, только кепка слетела.

Добавим солидный дорожный просвет: по свидетельству владельцев, в снегу Solano едет до того момента, пока не сядет на брюхо.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

В результате подвеска, радующая владельцев плавностью хода на плохих дорогах и энергоемкостью, не отличается живучестью. Чаще всего страдают стойки стабилизатора поперечной устойчивости: оригиналы приходится менять каждые 10-12 тысяч километров. То же самое можно сказать и о рулевых наконечниках. Не слишком долго живут и ступичные подшипники, а вот шаровые опоры обычно выхаживают до 100 000 км. Слишком часто, в иных случаях раз в год-полтора, требует замены сцепление, иногда с заменой выжимного подшипника, иногда — без. Много жалоб на отвратительное качество резины пыльников ШРУСов.

Спасает относительно низкая цена запчастей, а также то, что практически все эти детали имеют аналоги с маркировкой Toyota. А вот они отличаются совсем другим ресурсом, и во многих отзывах владельцы пишут, что после установки комплектующих от Toyota Corolla E120 о подвеске (да и о многих других проблемах) можно надолго забыть.

От владельцев Lifan Solano нередко можно услышать, что под капотом их автомобиля стоит японский двигатель от Toyota Corolla. На самом деле, конечно же, там стоит вполне легальная китайская копия. Но правдой является и то, что копия с индексом LF481Q3 получилась вполне удачной, и если соблюдать правила эксплуатации и менять масло каждые 10 000 км, то проблем с этим мотором никаких не ожидается.

Вполне надежно работает и 1,5-литровый агрегат, являющийся клоном другого японского мотора, 5A-FE. А вот характер у этих двигателей несколько разный: чтобы заставить 1,6-литровый мотор проявить все свои возможности, его нужно раскрутить как минимум до 3-3,5 тысяч оборотов. Делает это он довольно неохотно, а раскрутившись, издает совершенно адское рычание, напоминающее рев гоночного болида. Зато двигатель достаточно тяговит и позволяет уверенно двигаться на 5 передаче со скоростью 60 км/ч.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Увы приходится признать, что низкая коррозионная устойчивость Solano стала постоянной головной болью многих его владельцев.

Есть минус который все перечеркнет — это то, как гниет кузов. Гниет везде: колесные арки, кромки, пороги.. Нет ни одной не гнилой детали. Моя бывшая 2111 на десять лет старше выглядит так же.

Первой весной вылезли рыжики из-под хрома багажника. После второй зимы образовались ржавые разводы снизу с внутренней стороны передних дверей, в стыках порог-крыло, снизу, а также под капотом появилась ржавчина в местах сварки. Багажник перекрасили по гарантии.

Несмотря на антикор, уже на третий год на кузове появились рыжики, сколы от камней — гигантских размеров, подкрашивание давало временный эффект. Коррозия на нижних частях передних дверей была такая, что подкрашивай — не подкрашивай, а года через два там будет дырка. Не должен 4-летний автомобиль гнить, как десятилетняя ВАЗ-2109!

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Прочность кузова тоже оценивается не слишком высоко:

И таких эмоциональных высказываний — сколько угодно.

Я просто не могу понять, как они умудрились сделать такое поганое лакокрасочное покрытие. Это просто что-то с чем-то! Машина царапается буквально обо все, даже об слишком высокую траву. За 2,5 года эксплуатации сколов и царапин нет разве что под капотом, в багажнике и дверных проемах.

Кто-то и вовсе предлагает сразу после покупки автомобиля, пусть даже подержанного, сразу задуть его хорошим лаком. Мол, лет на пять такого покрытия хватит, а потом проще сдать машину в утиль и купить новую.

Такой разброс мнений я могу объяснить только нестабильностью качества металла, использованного для штамповки кузовных деталей, ну и периодическими нарушениями технологии окрашивания, тем более что в ряде отзывов упоминаются непрокрашенные зоны, которые стали очагами коррозии.

Но проблемы коррозии не ограничиваются кузовом. Во многих отзывах упоминаются окислившиеся контакты, сгнившие провода, приржавевшие вентиляторы, трубки системы кондиционирования, которые нужно менять из-за коррозии…

И даже те, кто в принципе привел достаточно длинную историю болезни с многочисленными заменами, пишут, что между плановыми визитами в сервис в машине ничего ни разу не сломалось, не потекло и не отвалилось, что в целом автомобиль ни разу серьезно не подвел, что неоднократно ездили на дальние расстояния, например, из Иркутска в Белоруссию и обратно… Наверное, это можно считать одним из проявлений парадоксальности всего китайского автопрома.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Хотя если из-за небрежно установленных уплотнителей вы после каждого дождя вычерпываете с пола воду, как из прохудившейся плоскодонки, то это уже действительно неприятно.

Бывают и более серьезные случаи: например, криво установленный шток цилиндра сцепления может привести к преждевременному износу всего узла, небрежно смонтированный тросик педали газа — к его обрыву на трассе, неправильно установленная трубка гидроусилителя может перетереться о соседние металлические детали, после чего масло, естественно, утечет, не попрощавшись, а усилитель выйдет из строя.

В любом случае любовь к Lifan Solano определяется не зыбкой основой привлекательного дизайна (хотя внешность никто и не ругает) и не драйверскими настройками шасси, а вещами, лежащими в сугубо материальной, экономической области. В множестве отзывов вы найдете утверждение, что Solano представляет собой просто идеальный вариант по критериям цена / надежность / стоимость обслуживания / комфорт / расход топлива.

Lifan 620 (LF7162) '2008–13

Да, есть весьма реальная вероятность нарваться на неудачный экземпляр, ведь при покупке далеко не всегда можно понять, есть те или иные проблемы у машины, или нет. Но покупка подержанного автомобиля — это всегда немного лотерея, и покупка Solano в этом плане не является исключением. Однако количество положительных отзывов о Lifan Solano первого поколения, появившихся в интернете в течение пары последних лет, говорит о том, что эта лотерея может быть и выигрышной.

Читайте также: