Как настроить спидометр на мопеде

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 07.08.2024

Штатный спидометр скутера предназначен для отображения:

скорости, с которой двигается данное транспортное средство;
количества бензина в его бензобаке.

Однако такие приборы часто показывают завышенные показатели скорости, то есть вместо реальных 60 — 70 км/час на шкале будет 80 — 90 км/час. Возможно, таким образом создатели скутеров хотели сделать их технические характеристики более привлекательными для покупателей. А, может быть, уберечь этим лихих наездников от чрезмерно больших для мопедов скоростей. Ведь всем известно, что чем больше скорость, тем хуже устойчивость и управляемость скутера на дороге.

Стандартный спидометр скутера состоит из:

Принцип работы системы измерения скорости заключается в передаче крутящего момента от переднего колеса к магниту спидометра. Для этого на переднем колесе установлена машинка привода троса спидометра, внутри которой расположены шестеренки. Они то и вращают тросик, конец которого и крутит магнит внутри цилиндра для создания сильного магнитного поля.

Под его воздействием цилиндр начинает вращаться, при этом сжимая пружину (причем, чем больше скорость скутера, тем сильнее будет она сжиматься). Пружина, в свою очередь, воздействует на стрелку спидометра, которая отклоняется к конкретному показателю на шкале. Это число и есть скорость, с которой двигается скутер в данный момент времени. Если колесо перестает вращаться, то и прекращается воздействие деталей системы на пружину. Она раскручивается, стремясь занять свое исходное положение, и стрелка возвращается к нулю.

Зачем нужна замена спидометра скутера?

Первой и самой главной причиной для разборки системы контроля скорости и замены спидометра является его поломка. Если другие узлы и детали системы исправны, а стрелка на шкале не отклоняется – значит, спидометр по какой-то причине не работает (поврежден или сломан). В этом случае необходимо его снять и заменить новым.

Еще одна распространенная причина замены прибора измерения скорости — это его неправильные показания. Поэтому любители точных данных часто меняют штатный скутеровский прибор на электронный велоспидометр. Такое устройство позволяет:

получать максимально точные данные скорости скутера;
определять точное время;
фиксировать суточный пробег транспортного средства;
получать данные общего пробега скутера.

И последней причиной снятия спидометра является его тюнинг. Многие владельцы, чтобы освежить и обновить главную деталь приборной панели устанавливают на спидометр дополнительную подсветку или заменяют картинку со шкалой на новую и более красочную.

Снятие, разборка, замена и установка измерительного прибора скорости

Демонтаж прибора измерения скорости скутера начинается с классической установки скутера на центральную опору — подножку. После этого следует:

открутить и снять передний пластик, клюв и обвес вокруг прибора;
отсоединить тросик;
открутить крепежные болты спидометра;
отсоединить все провода, лампочки и крепления сзади измерительного прибора.

Разборку спидометра нужно осуществлять в зависимости от производимого тюнинга. Если планируется только установка подсветки — достаточно просто снять стекло и вынуть прибор. Если же в планы входит и замена картинки, то необходимо:

снять стекло;
вытащить сам прибор;
демонтировать стрелки, не откручивая крышку и не прикасаясь к шайбе. Для этого следует аккуратно ножницами взять стрелку под корень и вытащить (можно немного прогреть феном). При демонтаже стрелки бензинового датчика нужно действовать очень бережно, чтобы не погнуть его стержень;
открутить пластину.

Для тюнинга подсветки используется само клеящаяся светодиодная лента длиною около 30 см. Для ее монтажа необходимо:

отсоединить заднюю крышку и поклеить ленту внутри (внизу);
вывести провода наружу через отверстие для лампы;
собрать спидометр;
проверить полярность проводов лампы и ленты;
соединить их согласно полярности (плюс ленты к плюсу лампочки, минус к минусу соответственно);
собрать систему контроля скорости в обратном порядке;
проверить работу системы.

Для картинки спидометра можно использовать готовые шаблоны или же создать свой собственный шедевр. Картинку лучше устанавливать сверху на пластину, так как даже картонная версия получается очень хрупкой и ненадежной. После установки пластины с картинкой нужно установить на место стрелки и собрать спидометр в обратном порядке. После этого установить этот прибор на место, собрать систему контроля скорости и закрепить обвес на скутере. Вот собственно и все — ваш обновленный скутер готов к новым поездкам и приключениям.

Спидометр является обязательным для каждого транспортного средства, ведь он не только показывает скорость движения, но и определяет расстояние которое проехал мопед за все время.

Не работает спидометр на мопеде (скутере). Что делать?

Существует три причины по которым не работает спидометр:

Неисправен сам спидометр.
Поврежден тросик спидометра.
Проблемы с приводом на переднем колесе.

Как поменять тросик спидометра на мопеде(скутере)?.

В первую очередь стоит проверить тросик спидометра, ведь он может оборваться(обычно рвется возле переднего колеса). Его легко поменять. Сначала откручиваем конец троса от привода распложенного на колесе мопеда (скутера), после этого попробуйте вытянуть его. Он должен иметь квадратные концы, которыми приводит в движение спидометр. Подробно как поменять тросик спидометра показано на видео ниже.

Почему не работает спидометр на мопеде?

Не работает спидометр на мопеде (скутере). Что делать?

Существует три причины по которым не работает спидометр:

Неисправен сам спидометр.
Поврежден тросик спидометра.
Проблемы с приводом на переднем колесе.

Как поменять тросик спидометра на мопеде(скутере)?.

Почему не работает спидометр на мопеде? Ссылка на основную публикацию

Фотоотчет: Ремонт шестерни редуктора спидометра мопеда, скутера

Например поводки привода этой шестерни загнулись

Подогнем слегка поводки и спидометр вновь начнет свою бурную деятельность. Гнем аккуратно: металл каленный — чуть перегнете — сломаете.

Судьба этой шестерни на первый взгляд вполне прогнозируемая: замена на новую так поводки отломаны.

Цена вопроса: 150-200 руб + время на поездку в магазин + транспортные расходы. Оно надо? Ищем подходящею полоску металла толщиной 1,5-2 мм, навариваем новые поводки (естественно варим тонким электродом — 1,6 мм и максимально малым током).

Вживаемся в роль Микаланжело — отсекаем все лишнее.

Смазываем шестерню, вставляем ее поводками строго в пазы, закрываем ее опорником, устанавливаем колесо.

Не работает спидометр на скутере — у меня в скутере перестал работать спидометр . что сделать чтобы он роботал?? — 22 ответа

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос у меня в скутере перестал работать спидометр . что сделать чтобы он роботал?? заданный автором Danik Zelenko лучший ответ это смотря какои он механическии-поменяи тросик. электрическии-едь к электрику

Ответ от Klen054[гуру]тросик посмотреть нужно, перетёрся, однако. Ответ от я я[гуру]Дете тросик меняйОтвет от Лёха Мишич[гуру]Затаскивай На Балкон. (((Хватит Уже!Ответ от Tuev[гуру]кроме тросика там ещё привод спидометра есть. на переднем колесе. а может и сам спидометр крякнул (маловероятно).Ответ от Иван Пупкин[новичек]Возьми датчик скорости, он может быть 4-х, 6-ти или 9-ти ИМПУЛЬСНЫЙ, проверни его руками при включенном ЗАЖИГАНИИ (КЛЮЧ В ЗАМКЕ) , если будет дёргаться стрелка спидометра. значит датчик скорости импульсный вместе с электрическими проводами заведомо ИСПРАВЕН. Ответ от Олег ert[новичек]у большинства скутеров, не считая Италию, Привод на спидометре тросовый так что 100 процентов что трос надо смотреть, или может если дисковый тормоз то та байда что на колесе, в ней могло отломится 2 ушка, из за чего не будет прокручиватся трос, есть еще вариант что в морде скутера просто трос выкрутился с самого спидометра, так что ноги в руки и дерзай)Ответ от Ї[гуру]как правило после покупки китайского скутера нужно сразу снимать пластик смотреть как все затянуто и смазывать тросики, на моём например ни один трос не был смазан. . а без смазки стросик спидометра долго не проработает. . поэтому откручивай его от червяка на колесе вынь внутреннюю жилу и вставь без оплетки, крутни колесе и гляди, если крутится жила то собирай как было и раскручивай приборку, снимай со спидометра трос и так же крути колесо, если крутится то гляди спидометр. Ответ от Олег Михайлов[гуру]Кувалдочкой

В один момент цифровой спидометр моего KAYO T4 250 ENDURO стал показывать… Я даже не знаю, как это назвать, короче топить по городу 299 км/ч на нем было реально! Я было решил, что сдох сенсор скорости — датчик Холла, который стоит на переднем колесе и читает что-то с тормозного диска. Импульсы он читает… Магнитов на тормозном диске у моего мотоцикла нет, так чтоб явных. Я полазил на али и нашел пару похожих датчиков и выписал, но пришли они с магнитами в комплекте, один с 2-мя, второй с 3-мя, это мне не понравилось, как крепить на тормозной диск магниты? Сверлить? Да ну на … Это совсем не вариант. Стал читать инет — полный [П]! Люди покупают приборки в Китае, сверлят диски. Толковой информации — ноль. Один парень при установке приборки что-то там программировал, что он делал он показал, но объяснить толком не смог. Главное я понял, приборка программируется. На ней всего одна кнопка SET я полагаю — это SETUP, как туда попасть? На мертвом нажать и повернуть ключ зажигания. Появятся цифры и одна начнет мигать, длительное нажатие переход к другой цифре, короткое — смена от 0 до 9. Это я говорю о 4-х маленьких циферках, есть еще большая буква [С] и рядом с ней тоже цифра значение меняется от 0 до 18 (вроде). Итак что вся эта херня означает? В букваре про это ни слова, да и вообще нигде про это ничего путного не написано. Стал я думать…
4 маленьких цифры, 4 маленьких цифры… А не длина ли это окружности колеса?! давай вычислим, да там что собственно вычислять, померил рулеткой радиус колеса — длина окружности 2 ПиR. Забил эти данные в приборку, мот совсем охренел и с места рвет 120, точнее показывает что рвёт. Остается [C] с циферкой и стоит у меня 2, а можно поставить до 18. А давай поставлю 9. И что вы думаете? Мот стал как новый врет скорость, но немного. Так что же такое это [C]? А это, друзья мои, количество импульсов, которые должен считать сенсор скорости с тормозного диска за один оборот колеса, там их аккурат 9 (спиц). Зная длину окружности в мм. компьютер, если его можно так назвать, вычислит скорость. Короче, приборка на моем KAYO T4 250 ENDURO — это обычный велокомпьютер. Осталось скоррегировать показания, включил жопорез спидометр на телефоне, вышел на трассу и топлю сотку по спидометру мотоцикла, а жопорез кажет 92. Остановился, чуть убавил длину окружности… Эге! Дело пошло! Можно добиться идеальной точности показаний с JPS. В итоге, что получилось у меня, переднее колесо у меня такое резина пресловутый мишлен сирак 90х90х21 (родную зубастую я скинул) с ней на асфальтовом срезе кидает так, что обосрамиться можно, а мне до говна 20 км. по городу пилить, да и в суровое говно я не лезу, чЁ-то не люблю… Короче, поставил 2222 и С9, чуть прибрёхивает в лучшую сторону на пару — тройку километров, можно поставить 2218, будет наверно точнее.
Да, и еще, раз уж завел разговор про KAYO T4 250 ENDURO, заменил я ему заднюю звезду на 48 зубов, а передняя — родная на 13, цепь сальниковую поставил и распустил! подвеску. Да распустил, оказывается, кто-то умный, в прямом смысле этого слова, затянул всю подвеску до упора, чтобы мот не трепыхался в коновязи в вагоне, или на чем там его мне везли из Москвы. И был он дубовый — дубовый, а я сначала думал, — может так и надо, сравнивать не с чем. А вот и есть с чем, на YBR125 — подвесочка — любо-дорого проехать, благо она совершенно нерегулируемая и затянуть там нечего, ну преднатяг пружин сзади, это как бы не в счет. Хотя, и спереди я у Ямахи тоже подрегулировал, сделал чуть жестче, но это другая история, кому надо потом расскажу.
KAYO T4 ENDURO с 48 зубой звездой лезет в вертикальную стену, правда передачи очень короткие, максималка на трассе чуть больше 100. Соотношение с тахометром 70 км/ч — 6 тыс. 100 км/ч — 9 тыс. оборотов сколько он в таком режиме вытерпит не знаю. В идеале звезды нужно 13х46, будет и тяга зверская и скорости хватит, на нем больше 100 как-то не ездят нормальные люди. Родная задняя звезда на 41 зуб — только для трассы, но на трассе этим мотоциклом делать нечего и вообще соотношение зубов должно быть четное + нечетное = нечетное, на сколько я помню, так что 13х41 — это вообще херня — плацдарм для постоянной замены цепи и звезд в следствие износа.
P.S. Я понимаю, что для человека не в теме, читать эту галиматью мучительно, простите… Но для тех кто в теме — очень полезно будет. Картинок нет, чего там показывать…

Спидометр врёт, как кандидат в депутаты.
Неделю проверял 4-мя разными GPS программами и все показывают разницу в ~10-11 км/час.
Как побороть изделие дедушки Ляо? Что брешет - привод или сам пидометр?

Не знаю точно устройство китайского спидометра, но у авто там вроде используется эффект магнитной индукции - там есть магнитик и алюминиевый колокол, чем быстрее крутится колокол (или магнитик - не помню), тем сильнее индуцируемый в материале колокола ток и соответственно противодействующее магнитное поле - магнитик сильнее отклоняется на пружине. Вывод - для настройки надо либо отрегулировать натяжение пружины, либо изменить расстояние между колоколом и магнитиком, если это возможно.

Тогда стартовать ты будешь со скоростью -10 км/ч и постепенно разгоняться до 0. Спидометры обычно врут не "+эн", а "на эн процентов", чем больше скорость - тем больше врут.

Можно увеличить диаметр переднего колеса за счет более высокой резины - показания будут ближе к истине.

Да, по электромеханике так и есть.
Буду переделывать приборку - поковыряюсь.

Меня почему то никогда не напрягало
то, что спидометр врет
потому как езжу я с той скоростью с которой хочу
в пределах возможностей скутера
И что в это время спидометр показывает мне не особо интересно
Но если уж надо
то самым простым и точным будет
заклеить шкалу наклейкой поверх старой
и оттарировать так, как считаешь правильным

Все спидометры врут.
Китайские и японские, электромеханические и цифровые, скутерные и автомобильные.
Так что не вижу причин так уж переживать.
Пускай твои 60 км/ч лучше будут примерно равны автомобильным, а не эталонным.

Насчет почему врут, у меня идея такая:
В соответствии со стандартами, редуктор электромеханического спидометра должен выдавать 1000 оборотов на 1 километр, а цифрового 6000 импульсов на километр.
Такие параметры спидометр и получает.
А ведь на самом деле расстояние проийденное колесом за 1000 оборотов тросика спидометра зависит от многих факторов. От давления в колесе, жесткости шины, нагрузки и даже от температуры воздуха. Поэтому производители похоже для расчетов просто используют размер шины. Например мое 100/80-16. Значит считаем что длина окружности колеса = 3,14 * (16 * 25,4 + 2 * 100 * 0,8) = 1778 мм. Это значение и берется для расчетов. А в реальности оно всегда меньше.
Ну может вносят какую-нибудь поправку типа того: стандартные шины, рекомендуемое давление, 20 градусов тепла, в машине полный бак бензина и два пассажира по 80 кг. Тогда только в этих условиях он правду и покажет.

Можно просто велокомпьютер поставить если интересно скорость поточнее узнать.

Я думаю в случае с кЕтаем все намного проще - им надо рекламить перед клиентами скуты, что вроде как они 90-100 км/ч едут. На скуте скорость сильнее ощущается, чем на машине, поэтому "на глазок" никто не поймет сразу, что спидометр врет.

Принцип работы одометра типичен: червячная передача на циферблат.
Скорость по другому: сердченик(якорь можно сказать) напрямую соединен с приводом от троса, при вращении он затягивает за собой барабан, который в свою очередь соединен со стрелочкой. Крутящему моменту от магнитного якоря припятствует пружина, возвращающая барабан на 0 км/ч. При разборке строго запоминайте количество оборотов пружины и положение подстройки.

Спидометр 2

Замечана возможная причина неработы одометра.
Вал, на котором сидят цифры может иметь боковой люфт из-за сместившейся на нем шестерни. Шестерню подбейте, чтобы люфт пропал.

К сожалению, починить не удалось. Пробовал пересаживать барабан с другого спидометра, но настроить даже примерно не удалось из-за того, что у другого барабана крепление пружины к оси сломалось

Буду ездить на третьем, у него одометр не пашет.

Поскольку спидометр вполне реально разобрать-собрать, то можно попробовать сделать подсветку для ночной езды :)

Из всего этого следует вывод: со временем пружина теряет упругость, и спидометр начинает нагло врать, завышая скорость.

В общем точных показаний можно не ждать) Насколько он размагнитится? точно ли в противовес пружине? уверен, что нет, думаю себе велоспидометр цифровой поставить, не знаю только как они от дождя защищены.

Юра Сайфутдинов, Спидометр конечно можно разобрать и собрать, но потом 100% точную его работу никто не обещает, да и не очень он точен,я больше предпочитаю велокомп!

Ну если размагнитится, то слабее будет затягивать за собой барабан.

Лучше сопоставить скорость по спидометру со скоростью по GPS(мол 40км/ч = 35 по GPS и типа того).

У меня есть на велосипеде велоспидометр. Он неразборный, возможно, запаян наглухо покругу. На случай дождя его можно снять, закончился дождь - поставил обратно, он ведь на защелке.
Из замеченных минусов то, что при +15"С и ниже замерзает дисплей, часть сегментов не отображается. Это замечено у меня и у друга. Сначала помогало погреть рукой, похолодало и уже пришлось заносить домой, прогревать полностью.

Мишаня, если его не половинить дальше, то натяженность пружины не нарушается, вроде как показания должны сохраниться.

А вот это проблема с дисплеем то.Какой фирмы у тебя? Дисплеи то конечно разные бывают, на тестере у меня жк дисплей, при -24 никаких проблем не было, он находится в гараже, и промерзал основательно, все сегменты работают.

я ставил на мопед механический вело спидометр показывал правда не долго потому ка порвало привод позднее переделал под родной мопедовскии

Мишаня, места под 2 светодиода 3-5мм вполне есть, но надо будет затянуть гайку сзади сильно, чтобы механизм не крутился внутри и не скрутил там светодиоды.

andruxxa, велоспидметр китайский, качество там думаю такое же - поэтому дисплей и промерзает. У самого на мултиметрах дисплеи тоже работают при низких температурах.

А это сразу проявилось? Ну при +15 чтоб глючить- это через чур, хотя бы при 0градусов ещё ладно, я в холода буду чисто для прикола кататься только. Если думаю велокомп счас купить- увижу дисплей не работает, так хоть обменяю.

Ставил летом, как начались первые похолодания осенью - пошла такая фигня. Может влага какая попала, я ведь под дождем попадал, друг тоже бывал. Попробую прогреть феном.

Велосипед продавать буду(нужны деньги на мотоцикл), пока не заморачиваюсь этим.

Да, скорее всего через кнопки вода попала. Надо будет придумать как их закрыть, плёнкой какой-нибудь.

andruxxa, думаю проще снимать на время дождя.

Если надо, то могу разобрать и показать клаксон.

Юра Сайфутдинов, а если в дороге. Снимать это не вариант, можно сделать что то типа плёночки как на сенсорных телефонах!

На выходных занялся ремонтом полурабочего велокомпома китайского производства AS-11G который использовал на карпатах:

Ремонт по ходу прошол удачно, возможно кому то пригодится. Проработал он у меня после покупки и установки фильтра около 3 месяцев, без фильтра сбоил стоило мотор завести. Потом стал тупить:
показывал только время, при движении не выходил из спячки. Передёрниш батарейку-перегрузится и начинал показывать скорость, но хватало не надолго. Я его разобрал(корпус на клею) потдевая маленькой отвёрточкой. Корпус вроде герметичный должен быть(снимать на ноч домой не всегда удобно), но на плате были следы окисла как я думаю от наличия конденсата, так же обнаружил явный непропай выходного штырька на датчик-последствия вибрации, пропаял все детали маломощным паяльником, смыл канифоль с платы ацетоном, просушил плату и покрыл с двух сторон густым слоем цапонлака, нужно следить чтобы лак не попал на контактные площадки дисплея и кнопок:

Простейший фильтр от помех влез в корпус, он состоит из конденсатора включенного паралельно кантактам датчика и диода включенного в обратном направлении питания:

Корпус при сборки склеил суперклеем. Тестю треттий день-полёт нормальный, правда у нас дождик, и я проехал за 3 дня с ним всего километров тридцать, глюков не возникало. Вывод: влажность и тряска враг электроники.

При езде стрелка спидометра скачет в разные стороны..При увеличении скорости она немного поднимается но скачет туда-обратно и не понять какая скорость.

Smakss, посмотри весь путь тросика на перегибы. У тебя есть перегиб тросика привода, нужно его исключить! Исключишь - должен (просто обязан) нормально фунциклировать спидометр .

В спидометре есть пружинка она может со старости прогнуться или треснуть, потерять свои свойства у меня такое было,
если полностью разбирал спидометр до таково состояния:

Слушайте, у меня на Карпатах нет ни шестеренок ни усиков, а у нас их ни где ни продают, но зато есть сам спидометр, можно както его заставить работать без шестеренок? Я слышал, что тросик както напрямую к ведущей звезде подсоединяли и спидак работал.

Сотношение шестерён привода спидометра в-50 1:1,т.е. всё будет показывать правильно, вот народ делал:

Парни помогите купил электронный спидометр на мопед верховина поставил кочу его показывает 7 км короче работает но как только заведу мопед циферблат сам начинает показывать нереальные числа. Это всё из за генератора? когда глушу мотор всё стает нормально.

Для начала желательно привести в порядок проводку, что бы не было скруток и всяких неконтактов, сделать нормальную массу с генератора на раму , а то ток будет идти через тросики.
Поставить исправный свечной наконечник.
В цепи датчика велоспидометра поставить простейший фильтр, например конденсатор 0,022 - 0,047 мкф, и диод включённый в обратной полярности, ну или посложней:

Так же желательно заменить провод идущий до геркона на экранированный, да и сам геркон тоже поставить нормальный от охранной сигнализации:

Спасибо за помощь поставил конденсатор 0,047 и всё заработало. Работало и без диода но я и диод поставил на всякий случай.

парни помогите,ехал я на мопеде и стрелка сделала круг и дошла до 10 км/ч.потом поехал снова и стрелка дошла только до 30км/ч что делать.

Какой мопед-?
Если советский то элементарно зацепило магнитом аллюминевый "стакан" который сидит на одной оси со стрелкой, и он провернулся, проскачив стопор, такое может быть когда "стакан" сползает вниз по оси практически вплотную к магниту и стопорный выступ на нём получается ниже и еле еле держит стрелку на нуле.
Получилось что пружинка сделала круг и перенатянулась, разбери и всё станет ясно.

Про спидометр: лучшее, что можно сделать - купить велосипедный компьютер.

А мне в принципе по душе именно стрелочный прибор. Кстати, на моём велике стоит велокомп, который "с неба" берёт пробег. Скорость измеряет нормально.

Лучше даже не один диод, а двунаправленный стабилитрон на напряжение выше 3V или однонаправленный стабилитрон в прямом и параллельно ему диод в обратном направлении. Можно даже белый или голубой светодиод, если нет подходящего стабилитрона.
У меня недорогой сигмовский велокомп, с ним проблем никогда не было. В прошлом году менял вилку, поехал,а провод датчика не закрепил и он близко к свече оказался. Велокомп завис намертво. Даже ресет и вынимание батарейки не помогло. Думал, накрылся (стабилитрон с диодом от такого бы спас). Потом замкнул контакты батарейки, подержал минуту, вставил батарейку и велокомпьютер ожил.
Поэтому я теперь пробег называю примерно :)

Вот-вот! Главное слово-недорогой. На отцовском велике стоит такой и без проблем (в 2005 году стоил 300р.). Там была тольео одна кнопка и ничего лишнего. Я купил тоже сигмовскиий, но уже за 800р., с тремя кнопками и несколькими языками (русского, понятное дело, нет). Там и максимальная скорость, и средняя скорость движения. Подсветки только не хватает. А если не сбрасывать суточный километраж, то из 9 км выходит 20. Думаешь: "Надо же, какой я спортивный!":)
Насчёт помех: может быть, они от свечи идут? Недаром даже на отечественных машинах ставили свечи со специальным помеходавящим контуром, чтобы помех на радиоприёмник не шло.

Столкнулся с проблемой: стрелка показывает любую скорость в тот момент, когда мопед стоит. Что такое?

Что-то не доделал или не увидел. Перед сборкой вставь четырёхгранный надфиль, вместо вала(троса), и пробуй вращать. Не забудь ещё смазать трущиеся детали. Также проверь состояние возвратной пружины стрелки. Разбирайся внимательно

Во всех спидометрических механизмах наиболее важен точный подбор расстояния от вращающегося магнита до картушки - диска, насаженного на вал стрелки и вращающегося засчёт индукционных процессов. Немаловажно и точное натяжение пружинки возврата, его стоит отметить насечкой черты перед разбором. Далее, следует обращать внимание на состояние материала механизма спидометра - некачественного, но отлично формующегося сплава ЦАМ4. Если поверхности деталей покрылись белым пористым налётом, его следует удалить и все детали смазать тонким слоем консистента, для избежания контакта поверхностей деталей с атмосферой. Хорошо, когда налёт идёт по наружной поверхности неподвижных деталей, но если он распространяется по поверхностям вращения декадного счётчика - спидометр начинает туго вращаться и в конечном итоге рвутся зубья червячного зацепления одометра. В таком случае - только замена деталей. Сам декадный механизм мопедных спидометров мал и субтилен, поэтому я бы рекомендовал потренироваться на разборке и сборке на спидометрах поболее - автомобильных, например. Ну и всем - терпения и усидчивости!

Добрый вечер!Сталкнулся с такой проблемой: когда катишь мопед,спидометр показывает любую скорость и стрелка скачет не останавливаясь на опредиленной скорости.Что это может быть?

Читайте также: