Как настроить навигатор навител n500

Обновлено: 01.07.2024

Для начала вновь приведем скриншот, взятый со странички закрытого форума дальнобойщиков. Мы уже демонстрировали этот опрос в одном из обзоров предыдущих моделей.

Привели мы скриншот вовсе не для демонстрации популярности Навител. Речь о том, что в профессиональной водительской среде под навигатором понимается исключительно самостоятельное устройство, а не программа, устанавливаемая на смартфон.

Вторая категория — те, кто успел понять, что универсальное устройство всегда проигрывает специализированному. Если перед тобой бежит долгая незнакомая дорога, требующая постоянного внимания, маршрут должен находиться перед глазами непрерывно. Навигацию нельзя перекрывать телефонными вызовами или оповещениями мессенджеров. Пропустишь поворот или развилку — приятного мало.

Характеристики и комплект поставки

оперативная память: 128 МБ, DDR3
встроенная память: 8 ГБ NAND Flash

Mini-USB 2.0 (подключение к ПК)
аудиоразъем для наушников (3-контактный миниджек 3,5 мм)
разъем питания Mini-USB 2.0 (в креплении)
слот microSD (запись, хранение данных)

работа от аккумулятора
встроенный динамик
MP3-плеер
FM-трансмиттер

Устройство продается в небольшой коробке с напечатанными на ней основными сведениями об аппарате — назначение, преимущества, основные функции. На одной из сторон упаковки приведен список предустановленных карт, включающий 18 стран.

Помимо навигатора, комплект содержит все необходимое для быстрой установки и подключения устройства:

навигатор Navitel N500 Magnetic
крепление на лобовое стекло
стилус (вставлен в корпус)
автомобильное зарядное устройство 12/24 В с кабелем длиной 115 см
кабель Mini-USB—USB
руководство пользователя
гарантийный талон

Конструкция и крепление

Компактный пластиковый корпус с черными глянцевыми вставками весит немного — всего 177 граммов без крепления. Кнопок у навигатора не имеется, кроме кнопки питания — все управление производится с помощью сенсорного экрана.

Этот пятидюймовый матовый (что важно) экран имеет невысокое разрешение, всего 800×480 пикселей. Но такого разрешения вполне хватает для отображения нехитрой графики.

На задней части корпуса находится решетка встроенного динамика — очень громкого, даже пронзительного, в зависимости от тональности воспроизводимого звука и выставленного уровня громкости. По центру задней панели располагается посадочная площадка с выемками под направляющие и позолоченными контактами по центру. Под пластиком корпуса в площадке спрятан мощный магнит. Точно такие же контакты и магниты находятся на креплении, но об этом позже.

Левая боковая грань корпуса, обращенная к водителю, содержит разъем Mini-USB для связи с ПК и питания, слот карты памяти формата microSD и стандартный разъем 3,5 мм для наушников.

На верхнем торце навигатора расположена единственная механическая кнопка, отвечающая за включение и выключение аппарата. Других кнопок на корпусе не имеется, все управление осуществляется через сенсорный дисплей.

На верхней грани корпуса имеется единственная кнопка, пробуждающая и усыпляющая устройство.

Небольшой пластиковый стилус утапливается в корпус и фиксируется в своем углублении, становясь заподлицо с поверхностью. Стилус за время тестирования ни разу не потребовался, но это не говорит о его ненужности — вполне вероятно, что им удобно отмечать точки на карте.

Крепление навигатора состоит из стандартной с виду присоски диаметром 67 мм и соединенной с ней площадки с портом Mini-USB и контактами, обеспечивающими сквозную подачу питания подсоединенному навигатору.

Магнитная система крепления прочно удерживает навигатор на посадочной площадке. Для того, чтобы разорвать эту магнитную связку, требуется приложить усилие около полутора килограммов.

Установка навигатора в автомобиле производится с учетом наличия свободной площади лобового стекла и/или приборной панели. Наиболее удобным и логически обоснованным местом для навигатора в легковом автомобиле видится левый нижний угол лобового стекла. Плюсов сколько угодно: обзор не загораживается, но при этом дисплей с маршрутом всегда перед глазами. К тому же, перегрев от солнца навигатору не грозит, поскольку эта зона обычно обдувается кондиционером.

Темный пластик корпуса навигатора помогает затеряться устройству в интерьере автомобиля — заметить его снаружи на фоне темного пластика салона довольно непросто. Но присоска, конечно, выдает потенциальное наличие гаджета.

Прилагаемый адаптер питания под прикуриватель может работать от бортовых сетей как легкового автомобиля, так и грузовика: 12/24 В. Кабель адаптера имеет длину всего 115 мм. Этой длины едва хватило, чтобы запитать устройство в обычной легковушке. Не помешал бы кабель подлиннее метра на полтора. Мало ли в каких автомобилях и с салонами каких габаритов придется работать навигатору.

Программное обеспечение

Навигатор работает под управлением операционной системы Linux, она предельно нетребовательна к ресурсам и обеспечивает быструю работу навигационного ПО.

Такие понятия, как долгая загрузка, лаги и зависания — это не про наш навигатор. Охарактеризовать работу устройства правильно так: быстрый отзывчивый интерфейс и мгновенное выполнение любых команд.

В настройках навигатора можно выбрать тип автомобиля, в котором установлено устройство. От этого зависит поведение навигатора, способ создания маршрута.

Например, для грузовика навигатор будет прокладывать маршрут с учетом дорог, по которым движение грузовиков запрещено. А во время движения станут выводиться предупреждения, которые касаются только водителей грузового автотранспорта.

Создание маршрута возможно несколькими способами: по адресу, по ближайшим точкам (дом, работа и т. д.), по координатам. Также навигатор запоминает все прошлые маршруты, их можно быстро отыскать в Истории.

Навигатор умеет преобразовывать множество гео-форматов в маршруты, для этого файлы следует скопировать на карту памяти в определенную папку. Поддерживаются форматы треков различных типов и форматов, например, взятых с устройств Garmin, экспортированных из MapSource и т. д.

Импорт файла маршрута Выбор папки и формата Выбор типа файла

Во время прокладки маршрута программа предлагает по возможности три разных варианта движения к одной точке. Пользователь может выбрать любой из этих трех вариантов, ориентируясь по их продолжительности или удобству.

Навигатор способен играть роль аудиоплеера с передачей звука не только через встроенный динамик или кабельный аудиовыход, но и посредством встроенного FM-передатчика. Кстати, на этот FM-трансмиттер можно вывести вообще все системные звуки.

Управление воспроизведением музыки Системные настройки

Благодаря Linux-овому быстродействию, навигатор способен отрисовывать на карте последнюю поездку, траектория пройденного пути отображается фиолетовой линией.

Помимо этого, навигатор имеет функцию записи треков в файлы, при этом используется открытый универсальный формат GPX.

Такой формат без труда понимает множество навигационных программ, включая Google Earth. Импортированный в эту программу трек можно даже анимировать, совершив виртуальную поездку по заданному маршруту.

Совместная работа с другими устройствами

При подключении навигатора к компьютеру по шине USB начинается подзарядка встроенного аккумулятора. Для того, чтобы навигатор был виден в системе, его нужно принудительно включить, после этого аппарат переходит в режим внешнего накопителя, показывая два устройства: внутреннюю память (8 ГБ, из них всего лишь два гигабайта занято) и карту памяти.

Для обновления встроенного программного обеспечения, загрузки и обновления карт и базы данных SpeedCam, в которой содержится информация о камерах контроля скорости и полос, используется небольшое фирменное приложение Navitel Navigator update center. Здесь выбирается тип контента, который требуется обновить, либо флажками отмечаются нужные модули, не установленные, но имеющиеся в центре обновлений (например, языковые пакеты).

Стартовое окно программы Загрузка карт и баз данных Процесс обновления

Если регулярно проверять обновления, то карты и сведения о камерах в навигаторе всегда будут актуальными.

Полевые испытания

Как уже говорилось, работа навигатора обеспечивается операционной системой Linux, которая не требует мощных вычислительных способностей, но при этом обеспечивает хорошее быстродействие и снижает энергопотребление. Что, в свою очередь, означает пониженное тепловыделение. Видимо, поэтому в устройстве напрочь отсутствуют какие-либо намеки на систему охлаждения: никаких вентиляционных щелей мы не заметили. Если не считать решетки динамика.

Ниже приведены теплоснимки навигатора, сделанные после нескольких часов его работы на максимальной яркости экрана, тестирование проводилось в помещении с температурой 25-26 °C.

Вид со стороны дисплея Вид сзади

42 °C — вполне приемлемый нагрев, если учесть довольно теплое помещение, в котором работало устройство. Думается, перегрев навигатору не грозит при надлежащем охлаждении, пока устройство находится на лобовом стекле.

Установка и снятие навигатора с крепления занимает секунду, надежность магнитного соединения не вызывает сомнений — устройство не покинет свое посадочное место даже при самой жесткой тряске.

Режим сна навигатору обеспечивает встроенный аккумулятор, который имеет емкость 950 мА·ч. Этой батареи хватает для полноценной работы навигатора в течение полутора часов со 100%-ной яркостью экрана.

В ходе движения навигатор, как ему и положено, точно отслеживает местоположение, безошибочно отображая текущее ограничение скорости, рекомендуемые полосы движения, а также два предстоящих маневра и расстояние до них (повороты и развороты). Помимо этого, на дисплее отображаются дорожные знаки, которые действуют в этой зоне и ожидаются по направлению движения. Предупреждения о поворотах озвучиваются заранее, за 200 и более метров, но это зависит от текущей скорости.

Выводы

Рассмотренный бюджетный навигатор Navitel N500 Magnetic надежен, умеет запоминать неоконченный маршрут, требует редкого вмешательства для обновлений карт и баз камер контроля скорости. Прочие положительные качества очевидны даже тем, кто не подозревал о существовании навигаторов как отдельного класса устройств:

Технические характеристики

Операционная система: Windows CE 6.0

Диагональ экрана: 5 дюймов

Разрешение экрана: 480х272 точек

Процессор: MStar MSB 2531A, частота 800 Мгц

Память: 128 Мб DDR3 + 4 Гб Флэш-памяти

GPS-приемник: MT3333 (поддержка GPS/ГЛОНАСС), 99 каналов обнаружения, 33 канала слежения

Разъём для наушников: 3,5мм

Поддержка карт памяти: MicroSD/MicroSDHC, до 32 Гб

Аккумулятор: Li-Ion, 950 мАч

Интерфейсы: USB 2.0

Габариты: 132 х 88 х 13 мм

Однааако… давненько я не встречал устройств под управлением Windows CE, хотя в принципе по большому счету пользователю всё равно какая система интегрирована в устройство, главное чтобы итоговый функционал соответствовал ожиданиям.

Размер дисплея в 5 дюймов мне кажется оптимальным для автомобильного навигатора - 7 дюймов уже перебор, слишком громоздкий, его кронштейн либо занимает слишком много места на торпеде или лобовом стекле, либо слишком хлипко держится. Меньший размер уже не так удобен для мимолетных взглядов во время движения, кнопочки оказываются мелковаты, особенно это заметно при наборе адреса. Короче 5-тидюймовый экран - это “золотая середина”.

К его невысокому разрешению лично у меня также никаких вопросов не возникает. Этого вполне достаточно для разборчивого отображения интерфейса и объектов на карте, зато позволяет сильно экономить ресурсы процессора, которому становится проще, он делает работу быстрее и меньше греется.

В качестве процессора указана некий чип MStar с частотой 800 Мгц. По сравнению с навигаторами прошлых лет это просто космос какой-то, а по нынешним меркам - просто “на хорошем уровне”. Опять же повторюсь: в узкоспециализированном устройстве не очень важно сколько именно мегагерц внутри, нужно смотреть как работает устройство в целом.

Примененный приемник судя по спецификациям производителя поддерживает не только GPS и ГЛОНАСС, но и китайскую BEIDOU, и евросоюзный Galileo и ещё пару каких-то неведомых систем. Но вряд ли это кому-то реально поможет если нет программной реализации этих функций, остаётся просто тихо порадоваться за разработчиков чипа - какие они молодцы.

Упаковка и комплектация

Навигатор с комплектом необходимых приблуд компактно и плотно упакован в маленькую коробочку, оформленную в бело-зеленых цветах. На ней изображен сам навигатор, а также описаны основные особенности, присущие ему. Причем эти особенности в основном являются свойствами предустановленного программного обеспечения, а вот про аппаратную составляющую можно понять лишь то, что диагональ дисплея составляет 5”, а также обеспечивается поддержка сигнала не только GPS, но и ГЛОНАСС. Всё это мы уже видели в характеристиках, да.

Комплектация Navitel G500 небогатая. Несмотря на обилие всяких штучек, которыми напичкана коробочка, комплектация прямо скажем минимальная для автомобильного навигатора.

сам навигатор
зарядное устройство в прикуриватель автомобиля
кабель USB-MiniUSB для синхронизации
пластиковый кронштейн с присоской на лобовое стекло и стилусом
гарантийный талон
руководство по эксплуатации

Жаль, что производитель не положил в комплект хотя бы такую копеечную вещь как чехольчик, пусть даже матерчатый. Наши дворы всё ещё нельзя считать абсолютно безопасными и толковый водитель будет снимать навигатор, покидая салон… и не будет иметь штатной возможности его упаковать. Мне в этой ситуации видится риск появления царапин на устройстве, которого можно было бы избежать при минимуме дополнительных вложений.

Зарядное устройство мощное, с выходным током 1.5 А (напряжение 5 В), а вот расчитано на входное напряжение только 12 В (водителям некоторых грузовиков это может не понравиться). В корпус даже встроен небольшой вентилятор для охлаждения преобразователя напряжения. Всё верно, для такой мощности он уже как правило нужен. Если видите зарядное устройство с заявленным большим током и без активного охлаждения, то оно либо должно дорого стоить, либо вас обманывают.

Длина кабеля от зарядного устройства всего 1 м, что не позволит спрятать его под панель, придется постоянно наблюдать тянущийся шнурок от прикуривателя к устройству. В этом нет ничего страшного если вы подключаете навигатор для редких поездок в незнакомую местность. Если же вы планируете с ним ездить постоянно, то для сохранения эстетики салона придется искать альтернативное зарядное устройство или удлинитель кабеля и прокладывать провод под панелью.

Пластиковый кронштейн изящный, негромоздкий и, вместе с тем, достаточно прочный и функциональный. Навигатор вставляется в пластиковую рамку, а эта рамка в свою очередь ставится на крепление кронштейна. С тыльной стороны рамки приделан стилус. Ну стилус и стилус - обычная пластиковая палочка. Мне кажется сейчас уже вряд ли кто станет им пользоваться, настолько все привыкли, что в экран надо тыкать пальцем. Ну есть так пусть будет, по крайней мере припрятан он так, что не мешается. Рамка с кронштейна снимается туговато, лично мне проще отстегивать навигатор от рамки.

Кронштейн позволяет настроить расположение навигатора на стекле по своему усмотрению - отдельно настраивается угол наклона относительно стекла и дополнительно производится точная настройка угла поворота к водителю. Присоска добротная, крепкая, держит надежно.

А теперь о собственно навигаторе. Дизайн его предельно лаконичен. Пятидюймовый экранчик обрамляет широкая рамка из пластика тёмно-серого цвета. Кстати очень интересный на ощупь пластик, шелковистый и гладкий, по описанию похоже, а на деле сильно отличается от широко распространенного софт-тач пластика, ощущения другие.

Над экраном нанесена надпись, напоминающая нам о поддержке двух навигационных систем, а под экраном - логотип вендора Navitel. Слева от экрана - индикатор состояния заряда аккумулятора. Когда идет зарядка - горит красным, когда зарядка окончена - горит синим.

Верхний и нижний торцы снабжены впадинками для крепления к рамке. Кроме того на верхнем торце находится кнопка включения. Правый торец свободен.

Левый торец богат на разъёмы: тут вам и разъём питания и синхронизации MiniUSB, и слот для карты памяти MicroSD, и 3.5мм джек для наушников. Вся эта красота помечена соответствующими значками на тыльной стороне корпуса. Там же, на обратной стороне находится дырочка под кнопочку Reset, а также отверстия в месте расположения динамика.

Вообще, дизайн автомобильных навигаторов редко подвергается пересмотру, поскольку в нем уже достигнут идеал функциональности. Так и тут, никаких революций, всё строго и традиционно.

В работе

При описании работы автомобильного навигатора стоит помнить, что в руках у нас по сути комплекс, состоящий из двух частей - программной и аппаратной. И если, к примеру, при отдельной установке навигационного ПО на смартфон можно отделять одно от другого, то при рассмотрении завершенного устройства стоит обращать внимание на всё сразу, на совместную работу частей.

Экран

Начну с того, что сразу бросается в глаза - с экрана. Жидкокристаллический экран выполнен, судя по всему, по технологии TN+f, что подразумевает под собой ужасные углы обзора и контрастность. Так и есть. Если подходить с формальной точки зрения, то углы обзора, контрастность, разрешение - сплошь минусы. С другой стороны, при реальном использовании намного важнее оказывается, что поверхность дисплея матовая и не бликует, а контрастность и углы обзора совсем не критичны для задач навигации, поскольку благодаря конструкции кронштейна можно настроить экран так, что информация на нем будет легко читаема.

Яркость экрана настраивается и оказывается вполне достаточной для любых условий при просмотре в салоне автомобиля. На улице под ярким солнцем может быть сложнее, это да.

Следующий нюанс - тач-скрин резистивный, а не емкостный, к которому многие уже привыкли. Это означает, что прикосновения мало, надо реально давить на экран (привет, force-touch!). Однако тач на поверку оказывается хорошей чувствительности (с оглядкой на резистивность, естественно), жать сильно не приходится.

Спутники

Работа навигационного чипа откровенно радует. В режиме теплого старта (это если навигатор пролежал выключенным более получаса, но менее полугода) связь со спутниками и определение текущего положения происходит всего за 20-25 секунд.

В режиме горячего старта (когда навигатор выключался ненадолго) связь устанавливается практически мгновенно после загрузки навигатора.

За время тестирования связь со спутниками держалась надежно, ни разу не подводя.

Скорость работы

По скорости работы Navitel G500 также радует. Просчет маршрута на небольшие расстояния (в пределах города и области) происходит практически мгновенно, либо занимает пару-тройку секунд. Ради интереса попробовал задать маршрут через полстраны, в Севастополь. Вот он просчитывался подольше, секунд 5-7. По мне так отличный показатель!

Если хулиганить и ехать не по заданному маршруту, то пересчет также происходит очень быстро, проехав метров через 10-15 после поворота не по маршруту мы уже получаем новый вариант маршрута.

Для примера приведу пару видео, сразу оговорюсь, что вести съёмку в движущемся автомобиле очень непросто.

Я попробовал применить лайфхак, направив объектив регистратора на навигатор… что получилось можете видеть сами

Экран навигатора оказывается не в фокусе, но суть происходящего на экране и вокруг остается понятна. Зато можно записать продолжительное по времени видео, на котором может быть показано больше реальных моментов.

Автономность

В Navitel G500 встроен литий-ионный аккумулятор емкостью 950 мАч. Какое то время навигатор может продержаться работая только от него. В ходе тестирования я проверил как долго навигатор проработает от аккумулятора. Итак, описываю.

Примерно через 70 минут после начала работы индикатор батареи уходит в желтую зону и на экране регулярно появляется настойчивое предупреждение о необходимости подключить зарядное устройство. предупреждения дублируются голосом.Ещё минут через 20 индикатор краснеет. А ещё минут через 15 навигатор тихо, без спецэффектов гаснет и отказывается работать без дополнительного питания.

По факту получаем более полутора часов автономной работы. Много это или мало? Зависит от того насколько дальние у вас поездки и есть ли лишнее гнездо в прикуривателе для зарядного устройства навигатора.

Как и положено навигатору Navitel G500 способен дублировать команды голосом (отключается). Громкость голоса настраивается, на максимальной громкости команды слышно даже с открытым окном в плотном трафике или на скорости. Нареканий никаких.

Голос можно выбрать из нескольких загруженных заранее, а можно и поискать в интернете и добавить самому.

Карты и навигация

В Navitel G500 предустановлена карта России версии 2015Q3 (на минуточку, лицензионная карта России стоит отдельно 2600 р). Компания Navitel уже довольно давно работает над картами и они становятся от версии к версии всё подробней. Дороги и дорожки прорисованы даже в садовых обществах (правда название самих обществ и уж тем более улиц в них не всегда отображаются).

Далек от идеала и режим пешехода, маршрут строится все равно вдоль дорог, даже если человек пешком может срезать по тропинке вдоль дома.

Но несмотря на редкие огрехи в целом система навигации производит положительное впечатление.

Особенности ПО и интерфейса

В части интерфейса и фишечек Navitel неустанно от версии к версии вылзывает и допиливает своё навигационное ПО. Вроде глобально ничего особенного не меняется, а приглядишься - вот этого не было, вот тут вроде новое и так далее.

В текущей версии (установлена 9.6.1587) помимо привычных элементов интерфейса , вроде отображения расстояния до ближайшего поворота, кольца, длины маршрута, времени в пути и т.п. я заметил новое: при подъезде к перекрестку указывается схема движения по полосам, указывается ограничение скоростного режима на текущем отрезке пути, а также при нарушении скоростного режима водитель оповещается звуковым сигналом, есть также предупреждение о камерах контроля скорости движения. На карте отображаются разные полезные объекты - заправки, гостиницы и так далее. И таких мелочей набирается много, бывает сложно понять в какой версии ПО появилась та или иная фишка, но результат очевиден - полезное остается и кочует из версии в версию.

Дополнительные возможности

Их нет. Нет ви-фи и блюпупа, нет возможности использовать как видеопроигрыватель, музыкальный проигрыватель, даже книжки не почитаешь. Разочарованы? Да ладно? Все эти погремушки нормальному навигатору не нужны совсем. Всё это давно уже есть у всех в смартфонах. Вот чего реально не хватает так это поддержки 3G для получения информации о пробках, вот эта функция полезна в любом навигаторе, особенно если ездить по большим городам. А всё остальное… баловство ненужное.

В итоге

Перед нами автомобильный навигатор. Простой, без модных и полезных штучек типа отображения пробок, без WiFi, Bluetooth и прочих наворотов. Navitel G500 отлично цепляется к спутникам, быстро прокладывает маршрут, оперативно реагирует на поведение водителя. Это просто хороший надежный навигатор. Не больше, не меньше.

Недавно в наши руки попал автомобильный навигатор от компании Navitel, модель N500. Устройство получило приятный функционал, хорошую цену и отличный дизайн. Сегодня мы постараемся разобраться во всех плюсах и минусах навигатора, и ответить на главный вопрос - стоит ли его покупать? Давайте познакомимся с Navitel N500 более детально.

Navitel N500 представляет собой навигационную систему с дополнительными функциями, среди них отдельно следует отметить следующие: бортовой компьютер, неограниченное количество точек при построении маршрута, предупреждение SpeedCam и т.д. Для начала взглянем на комплект поставки.

Navitel N500 обзор

Комплект поставки

Сам навигатор Navitel N500
Держатель на лобовое стекло
Зарядное устройство
Кабель Mini-USB
Руководство пользователя
Гарантийный талон
Стилус

В комплектации есть все необходимое для полноценной работы. Плюс радует то, что разработчики добавили еще и стилус, который особенно пригодится в холодное время года.

Характеристики

Процессор - MStar MSB2531A 800 МГц
Навигационный чипсет - MediaTek MSR2112
Программное обеспечение - Навител
Встроенная карта
Цветной-LCD сенсорный экран (5 дюйм.)
Разрешение экрана - 480x272 пикс.
Число каналов приемника - 66
Встроенная память - 4 Гб
Оперативная память - 128 Мб
Операционная система - Windows CE 6.0
Мультимедия - MP3-плеер, просмотр фото, проигрывание видео
Емкость аккумулятора - 950 мАч

Внешний вид

Компактный, стильный и в то же время отличный дизайн, позволяет вписаться в любой интерьер автомобиля. Устройство выполнено в темно серой цветовой гамме.

На лицевой части устройства расположился 5 дюймовый сенсорный цветной-LED дисплей, LED-индикатор и микрофон.

На верхней грани находится кнопка включения и небольшое отверстие для крепления, которые также можно увидеть на нижней грани.

На тыльной стороне устройства можно увидеть динамик и кнопку Reset. Тут же надпись компании Navitel.

На одной из граней расположились основные разъемы: для наушников, microSD карты и питания.

Если говорить в целом о внешности Navitel N500, следует отметить маркий дисплей, кажется разработчики не зря положили в комплект стилус. Сама конструкция выполнена качественно и надежно. Материал корпуса также подвержен загрязнению от следов пальцев.

Крепление на лобовое стекло

При помощи крепления пользователь может настроить устройство максимально удобно, чтобы навигатор оставался хорошо виден глазам водителя. Простой и удобный механизм регулировки вертикального положения и шариковая головка с фиксирующим кольцом.

Для установки самого навигатора необходимо просто вставить площадку в пазы, после чего вы услышите щелчок.

Как мы и говорили, в комплектации есть специальный стилус, который, неожиданно для нас, был установлен на обратной стороне холдера крепления.

Как долго прослужит механизм, удерживающий навигатор, не известно, лично нам кажется, если постоянно не вытаскивать устройство с пазов, проблем никаких не будет.

Navitel N500

Главное меню устройства разделено на 6 пунктов: "Найти", "Маршрут", "Мой Навител", "Медиа Плеер", "FM-трансмиттер", "Настройки". Меню ничем не отличается от других Navitel, все тоже простое и удобное меню с минимумом возможностей из-за устаревшей ОС.

В устройстве также предусмотрена функция FM-радио и просмотр мультимедийных файлов. Лично нам кажется, что данные функции практически и не понадобятся, так как для этого в машине есть автомобильная магнитола и ваш смартфон. FM работает только при подключении гарнитуры.

Сенсор реагирует не достаточно хорошо на пальцы, однако со стилусом дела обстоят куда лучше.

Что касается ОС устройства, с одной стороны, Windows CE 6.0 позволил разработчикам существенно снизить стоимость данного устройства, однако если посмотреть на все это со стороны современного пользователя, то это конечно же не есть хорошо, ибо данная ОС ограничивает Navitel N500 в функционале. Плюс ко всему этому следует отметить, что приблизительно в эту же стоимость можно найти недорогой китайский смартфон на ОС Android, который сможет выполнять функции не только GPS-навигатора, но и другие: просмотр фильмов, прослушивание музыки, голосовые звонки, подключение в Интернет и т.д., чего нельзя сказать о Navitel N500.

После включения устройства, приблизительно через 10-20 секунд происходит подключение к спутникам. Связь хорошая и если не считать подземные парковки, за время проведения тестирования, обрывов связи не происходило.

Устройство, благодаря постоянной обновлении базы данных, позволяет получать информацию о различных камерах, которые установлены по городу. Удобно ли это, решать вам. Предупреждение происходит звуковым оповещением и на самом дисплее вы можете увидеть значок, заранее показывающий сколько метров осталось до камеры. На трассе такая функция, как нам кажется ни к чему, однако на трассе, порой помогает. Вряд ли такое решение будет актуально среди покупателей, так как многие предпочитают выбирать полноценный радар-детектор.

Порадовало информативность отображения карты. Все объекты, дорожные знаки, разметки и многое другое, полноценно отображено на карте.

Здесь же вы можете видеть вашу текущую скорость, разрешенную скорость и изменять вид отображения на 2D или 3D форматы. Другими словами, все остальное привычно для глаз.

Обновление ПО

Обновление ПО устройства происходит очень просто. Для начала необходимо подключить навигатор к ПК при помощи кабеля и установить программу через установщик в устройстве. Очень простое и удобное меню позволит даже самому неопытному пользователю легко разобраться.

Дополнительные функции

Из дополнительных функций, если не считать обнаружение камер дорожного движения, необходимо отметить наличие аудио плеера и FM-радио. Аудио плеер может воспроизводить только музыкальные файлы, которые вы закачаете на microSD карту. Слушать радио можно при подключенной гарнитуре. Будут ли пользователи Navitel N500 использовать данные функции? Лично нам кажется - вряд ли. Возможно убрав все дополнительные функции в Navitel N500 и заполучив под свое управление чистую навигационную систему, было бы куда лучше.

Итоги

Итак, давайте подведем итоги по автомобильному навигатору Navitel N500. Если говорить о плюсах данного устройства, следует отметить его дешевизну, отличную навигационную составляющую и приятную внешность. Однако все бы ничего, если не его ОС, которая уже устарела. Согласитесь, сегодня подобные устройства уже давно заменили обычные смартфоны на ОС Android, которые по функционалу и начинке намного опережают Navitel N500, а цена одна и та же. В любом случаи выбирать вам, мы лишь можем показать, и рассказать.

Рация Xiaomi Walkie-Talkie 3 поступила в продажу в Китае…
Xiaomi выпустила рацию третьего поколения под названием Xiaomi Walkie-Talkie 3. …

Любительский

Автолюбители рано или поздно едут в другие города на отдых, экскурсию, в гости или в командировку по работе и им на помощь приходит автонавигатор. Возвратившись домой, в родной город многие закидывают его в дальний ящик и не достают до следующей поездки. А ведь за это время версия программы и карт порядком устареет. Вот такая история была и со мной. Откопав купленный в далеком 2010 году автонавигатор JJ-CONNECT 2100WIDE, я обнаружил, что версия софта и карт очень устарела. Сегодня я расскажу, как реанимировать старый автомобильный навигатор на NAVITEL до актуального состояния.

Предисловие.

Для чего это вообще нужно делать, спросите вы? Для того, что строительство дорог не стоит на месте, появляются новые и закрываются старые, устанавливают новые знаки и светофоры, в следствие чего обновляются и карты для автонавигаторов. Новые карты не совместимы со старыми версиями программного обеспечения навигатора. А также новые версии NAVITEL (5.5; 7.0; 7.5) работают намного быстрее старых (3.2 и т.д).

Порядок обновления.

Далее заходим в личный кабинет и выбираем Мои устройства.

Там регистрируем свой навигатор, указав лицензионный ключ. Его можно посмотреть в меню навигатора в разделе Информация - О программе или на загрузочном экране при включении навигатора. Нажимаем Доступные обновления.

Выбираем в текущем списке вашу модель навигатора и версию ПО. В моем случае модель и ПО написаны на задней крышке навигатора JJ-Connect 2100Wide, Windows CE 6.0.

Скачиваем прошивку для вашего устройства на жесткий диск. У меня это версия Navitel-5.5.1.107, у вас может быть другая. А также скачиваем актуальные карты под эту версию прошивки.

С помощью дата-кабеля подключаем навигатор к компьютеру.

Находим на компьютере место куда скачали файлы и разархивируем их в какую-либо папку.

Находим на навигаторе файл Navitel.exe или MobileNavigator.exe, который находится либо в папке Navitel, либо в MobileNavigator соответственно. Далее удаляем из этой папки (а лучше на всякий случай делаем резервную копию) все файлы, кроме NavitelAuto Activation Key.txt

Копируем в данную папку содержимое с новой программой, скачанной с сайта Навител.

Далее удаляем (или опять сначала делаем резервную копию, а потом удаляем) все содержимое карт из папки NavitelContent/Maps.

Если встроенной памяти хватает, копируем сюда новые карты. У меня встроенной памяти не хватило, поэтому я создал на флеш-карте папку NavitelContent/Maps и закачал карты на флешку.

На этом копирование закончено. Отключаем навигатор от компьютера и запускаем. Первое включение проходит дольше обычного, происходит индексация карт и выбор диктора для голосовых подсказок. Лицензионный ключ повторно вводить не нужно, потому что мы не удалили текстовый файл NavitelAuto Activation Key.txt.

Вот и все, мы успешно обновили старую версию 3.2.6.4914 на более актуальную и быструю в работе 5.5.1.109.

Было:

Стало:

Вывод.

Как видите обновить автонавигатор совсем не сложно, нужен лишь компьютер, интернет и немного времени. В старой версии маршрут прокладывался очень долго, особенно это было заметно, когда заезжаете не на ту улицу или проезжаете нужный поворот, корректировка маршрута происходила продолжительное время, в течении которого вы едите без подсказок и рискуете снова уехать не туда. Новая же версия прокладывает маршрут очень быстро даже на очень длинные расстояния. Так же в новой версии появился более удобный поиск городов не по алфавиту, как было раньше, а по значимости города. Появился раздел Страна, что позволило прокладывать маршруты между странами. Изменилось и меню, оно стало более удобное и понятное. Так что не бойтесь перепрошивать и обновлять устройство официальными обновлениями с сайта navitel.ru, дайте "вторую жизнь" вашему автонавигатору.

Читайте также: