Как настроить климат контроль в автомобиле киа сид

Обновлено: 06.07.2024

Первый опыт работы с климатом
Хотелось бы услышать ответ на несколько вопросов:
Как вы пользуетесь климатом, вручную или же при помощи режима Auto?
В режиме Auto включается кнопка А/С, означает ли это что включается кондиционер?
Зимой можно пользоваться автоматическим режимом?
Как влияет на расход?

Для кого то может показаться глупым задавать такие вопросы, но хотелось бы разобраться и услышать опыт сидоводов. Заранее спасибо.

KIA Ceed SW 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 30

Всегда просто Авто, почти всегда Soft, когда прохладно — ставлю Fast. То что включается кондер — часто слышу что его нужно зимой так и так периодически включать. В общем просто ставлю 27-29 *С перед уходом вечером домой, по приходу утром ставлю 22-24. И всё.

А я после поездки климат выключаю вообще, так же как и автоматическое включение фар. По моим наблюдениям, при выключенном климате двигло быстрее прогревается, а с выключенными фарами (вечером темно, когда с работы выхожу) легче заводится. В общем, завожу машину дистанционно из кабинета, пока дойду, пока снежок почищу, шкала температуры уже 2-3 кубика показывает. Потом сажусь в машину, выезжаю с парковки и включаю режим "Авто". Может быть и заблуждаюсь, но мне кажется, что при таких манипуляциях прогрев происходит быстрее, и в салоне тоже быстро теплеет, а стекла запотеть вообще не успевают.

Климат умный, он не крутит на холодную. Я долго не грею, еду потихоньку и очень заметен этот момент, когда с низких оборотов начинает увеличиваться поток воздуха по мере прогрева двигателя.

Совершенно верно!
Я тоже долго не грею. Опытным путем замечено, что если при автозапуске был включен климат, то двигло прогревается дольше. Конечно тут большую роль играет температура за бортом — не возьмусь утверждать, она что была абсолютно одинаковой в процессе наблюдений.

А какой смысл в машине с климат-контролем, что-то крутить в ручную?)
Постоянно в авто режиме, только температуру регулирую при надобности. Ну и если надо нагреть салон побыстрее, то тыкаю кнопку "auto" еще раз. Как становится тепло — опять нажимаю "auto".
Кондей может включиться хоть в -30, но другое дело, что климату в такую температуру, нет необходимости его включать. (Кто говорит, что кондей не включается при "минусовой" температуре — выкрутите регулятор установки температуры в "Lo" на прогретом авто.)
А отключать климать мне приходится только когда в авто заносим много снега и на улице от 0 до -10. Тут приходится тыкать все три кнопки направления воздуха, что бы предотвратить запотевание стекол.
Про расход, а фиг знает, как он влияет =)

По факту, делай так, как тебе будет комфортно и все. Тебе же ездить и это исключительно твой и твоих пассажиров комфорт.

Спасибо)
По мне так 3 кнопки если включить вообще еле еле дует))

Ну реально помогает у меня от запотевание. Но такое бывает, когда после прогулки снежная собака, снежный сын и мы с женой.

UPD 18 год.
Что бы продлить жизнь щеток мотора, в сильные морозы -30 уходя на ночь, ставте климат в положении hi или off. Ибо при запуске двигателя заслонка сразу же уйдет в максимальное положение если стояло меньше Hi, в итоге щетки(там и не щетки по сути усики) просто примерзают и их загибает с последующим выгоранием.

Предисловие!
Сразу скажу для чего статья, ибо все уже разжёвано и на драйве2 в частности, меняем моторчик, подходит калужский без проводов от 2110 моторедуктор привода заслонки, НО нет информации как адаптировать заслонку, видел многие писали, что после установки заслонка примерно в районе перехода 22-22.5 градусов(если климат) регулировка не плавная пошаговая, а от крайнего холодного до крайнего горячего положения, то статья для вас!

Протестировать систему климата на ошибки можно при помощи самодиагностики.
При работающем двигателе, на блоке управления климатом удерживая кнопку OFF жмем 4 раза(в течении 2 секунд) на кнопочку "Обдув в лицо". Если все нормально после самодиагностики должно высветиться "00"

Ошибка 20 обозначает обрыв в цепи электромотора привода заслонки.

Ну вот и настал у меня данный косяк, перестал регулироваться поток воздуха, дует только горячий.
Видео снятия месторасположения (не мое, но даст общее представление, так же есть 1,2 часть у автора ролика)

Фото из сети(до разборки не делал)

Разобрал мотор, диагноз: труп, оторвана "щетка" одно название.

Оба моторчика(производитель разный) от 2110 медленнее, но момент на валу 5% больше.

Запаял новый, обратите внимание на красную точку, это МИНУС ближе к разъему.

положение осей можно менять, но конечная сборка должна быть вот такая.

После сборки не торопитесь на весу включать подключать привод и включать кондей, заслонка уедет дальше чем нужно, и не сможете поставить в крепления, т.е. сначало ставим на место потом подключаем разъем!

Точной инструкции не будет ибо сам методом проб и ошибок заставил заслонку работать(данная проблема проявляется если спутать +- на эл. моторе или в эбу слетит минимальное положение заслонки по сопротивлению датчика угла).

Симптомы:
После включения кондея и пробы покрутить регулятор можете столкнуться с тем, что при положении от 15-22 градусов заслонка стоит мертво в положение холод, а при переходе через 22 градуса уходит в сторону тепла.

Адаптация:
1. Заводим мотор, добиваемся, манипуляциями ручки температуры не в авто режиме, что бы заслонка встала в положение Lo в этот момент заслонка поднимется и рычажок самой заслонки встанет максимально близко к центральной оси(желтая) самого привода, при этом возможно гудение матора, потому, что он уперся в крайнее положение. Отключаем кондей Off

2. Глушим мотор, заводим, делаем диагностику кодов: держим off 4 раза обдув в лицо, если кода неисправности нет переходим к п.3, если есть нажимаем Off далее в режиме выключено АВТО(ручной режим) прогоняем заслонку от Lo -> Hi и обратно до Lo контролируя, что бы заслонка физически вернулась в реальное положение Lo и повторяем пункт 2.

3. Зажимаем кнопку Авто и держим 10сек, далее off. Глушим, ждем щелчка главного реле, заводим проверяем, учтите в авто с климатом заслонка на не прогретом салоне на морозе по умолчанию уйдет в максимальное положение только после нагрева салона начнет реагировать на регулировку шагово. Если не сработал п.3 пробуем держать Off вместо Авто

1. Ручка регулировки температуры.
2. Кнопка AUТО (автоматическое управление).
3. Дисплей кондиционера.
4. Ручка регулировки частоты вращения вентилятора.
5. Кнопка включения системы кондиционирования воздуха.
6. Кнопка выбора режима подачи воздуха/управления качеством воздуха.
7. Кнопка включения обогрева ветрового стекла.
8. Кнопка выбора режима распределения потока воздуха.
9. Кнопка OFF.
10. Кнопка включения обогревателя заднего стекла.

Автоматический режим работы

На автомобиле устанавливается система кондиционирования воздуха с автоматическим управлением, которая управляется простой установкой желаемой температуры.

Полностью автоматизирования система управления температурой воздуха (FATC) автоматически управляет системой отопления и охлаждения следующим образом:

1. Нажмите на кнопку AUTO, при этом загорится индикатор, свидетельствующий о том. что все режимы, частоты вращения вентилятора, работа воздухозаборника и кондиционирование воздуха управляются автоматически в зависимости от установленной температуры

2. Поверните ручку TEMP и установите требуемую температуру.

При установке минимальной температуры (Lo) система кондиционирования воздуха будет работать постоянно.

3. Чтобы выключить автоматический режим, нажмите на любую кнопку кроме кнопки установки температуры. При нажатии на кнопку выбора режима подачи воздуха, кондиционера или частоты вращения вентилятора выбранная функция будет управляться вручную, в то время как все остальные функции будут управляться автоматически.

При работе в автоматическом режиме вне зависимости от установленной температуры система кондиционирования воздуха автоматически включится для снижения влажности воздуха в салоне автомобиля, даже в случае установки высокой температуры.

Примечание. Чтобы обеспечить оптимальное управление системой кондиционирования воздуха никогда не закрывайте датчик интенсивности солнечного света, расположенный у ветрового стекла на панели приборов.

Рунной режим работы системы кондиционирования воздуха

Системы отопления и кондиционирования воздуха могут управляться в ручном режиме, для чего необходимо нажать на любую кнопку, за исключением кнопки AUTO. В этом случае система работает последовательно в зависимости от порядка выбранных кнопок. При нажатии на любую кнопку, за исключением кнопки AUTO, когда система работает в автоматическом режиме, функции кнопок, которые не были выбраны, будут по-прежнему управляться в автоматическом режиме. Для возврата системы в режим полностью автоматического управления нажмите на кнопку AUTO.

Ручка регулировки температуры

При повороте ручки в крайнее правое положение температура увеличится до максимального значения (Hi).

При повороте ручки в крайнее левое положение температура уменьшится до минимального значения (Lo).

При повороте ручки значение температуры изменяется ступенчато по 0,5°С/1°F. При выборе минимального значения температуры система кондиционирования воздуха будет работать постоянно.

Переключение единиц измерения температуры

При разрядке или отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи происходит переход в режим отображения температуры в градусах Цельсия.

Это не является признаком неисправности и можно переключать режим отображения единиц измерения температуры между градусами Цельсия и Фаренгейта следующим образом: Удерживая нажатой кнопку OFF, нажмите на кнопку AUTO и удерживайте ее в течение 3 секунд, при этом режим отображения изменится с градусов Цельсия на градусы Фаренгейта или с градусов Фаренгейта на градусы Цельсия.

Ручка регулировки частоты вращения вентилятора

Ручка управления частотой вращения вентилятора позволяет регулировать величину потока воздуха подаваемого из системы вентиляции. Для увеличения частоты вращения вентилятора поверните ручку вправо, а для уменьшения - влево.

Для выключения вентилятора нажмите на кнопку OFF.

Кнопка выбора режима подачи воздуха

Кнопка служит для выбора режима подачи воздуха в систему вентиляции - наружного (свежего воздуха) или работа в режиме рециркуляции воздуха в салоне.

Для изменения режима подачи воздуха нажмите на кнопку.

При нажатии кнопки происходит последовательный выбор одного из режимов подачи воздуха:

Режим рециркуляции воздуха в салоне

При включении режима рециркуляции воздуха загорается индикатор, при этом воздух забирается из салона в систему кондиционирования и после ого нагревания или охлаждения, в зависимости от выбранного режима работы, подается в салон автомобиля.

Система управления качеством воздуха (при наличии)

снова нажмите ка кнопку;
нажмите ка кнопку управления режимом подачи воздуха;
нажмите на кнопку AUTO;
установите переключатель режима в положение () или () (если задействована логика системы антизапотевания);
установите регулятор температуры в положение Lo или HI в автоматическом режиме работы (в кнопке AUTO включается лампа подсветки);
нажмите на кнопку OFF.

Длительное движение с включенной системой управлении качеством воздуха приведет к запотеванию стекол.
Для удаления запотевания нажмите на кнопку размораживания () или кнопкой управления режимом подачи воздуха установите режим подачи наружного воздуха.

Подача в салон наружного (свежего) воздуха

При включении режима подачи свежего воздуха загорается индикатор, при этом в салон автомобиля начнет поступать наружный (свежий) воздух, который подогревается или охлаждается в зависимости от выбранного режима.

Использование режима рециркуляции воздуха в холодную и дождливую погоду опасно, так как может привести к запотеванию стекол и уменьшению видимости.
Не спите в автомобиле при включенной системе кондиционирования воздуха. В противном случае это чревато тяжелыми последствиями для пассажиров вплоть до смертельного исхода вследствие уменьшения содержания кислорода и переохлаждения тела.

Кнопка выбора режима распределения потока воздуха

Кнопка выбора режима управляет направлением потока воздуха через систему вентиляции.

Включение подачи воздуха в каком-либо из направлений (в направлении головы, на пол и/или режим устранения обледенения ветрового стекла) осуществляется при помощи соответствующих кнопок управления.

Подача воздуха к лицу

Воздушный поток направлен на верхнюю часть тела и в лицо.

Направление потока воздуха из каждого вентиляционного отверстия может регулироваться отдельно (вентиляционные отверстия: В и D).

Подача воздуха к полу

Большее количество воздуха подается по направлению к полу, а небольшое количество - к ветровому стеклу и отверстиям для оботрем боковых стекол (вентиляционные отверстия С, Е, А и D).

Подача воздуха для устранения запотевания ветрового стекла

Преобладающая часть воздушного потока направлена на ветровое стекло (вентиляционные отверстия: А и D).

Режим МАХ устранения запотевания ветрового стекла

система кондиционирования воздуха будет включена;
будет выбран режим подачи наружного воздуха;
вентилятор переводится на максимальную частоту вращения.

Чтобы отключить режим МАХ устранения запотевания ветрового стекла нажмите на кнопку MODE, повторно нажмите на кнопку включения режима МАХ устранения запотевания ветрового стекла или нажмите на кнопку AUTO.

Вентиляционные отверстия в панели приборов

Если величина потоки воздуха незначительна, проверьте дефлекторы вентиляционных отверстий п панели приборов Вентиляционные отверстия В и D можно открыть и закрыть при помощи ручки, так как показано на рисунке. Для закрытия вентиляционного отверстия поверните ручку вверх до упора. Для открытия вентиляционного отверстия поверните ручку вниз.

Кроме того, можно отрегулировать направление воздушного потока из вентиляционных отверстий при помощи перемещения ручки в вертикальном или горизонтальном направлении.

Кнопка включения системы кондиционирования воздуха

Для включения режима кондиционирования воздуха нажмите ка кнопку А/С (кондиционирование воздуха), при этом но кнопке загорается индикатор.

Для выключения режима кондиционирования воздуха снова нажмите на кнопку А/С.

Кнопка OFF

Для выключения системы кондиционирования воздуха нажмите на кнопку OFF. Однако, пока ключ в выключателе зажигания находится в положении ON по-прежнему можно пользоваться кнопками управления режимами и подачи воздуха.

17.10.2019

Владельцы автомобилей с продвинутой системой поддержания температуры в салоне нередко задумываются: можно ли включать зимой? Если с отопителем все относительно понятно, то кондиционер, как составляющая , вызывает вопросы в зимний период. О том, как пользоваться зимой и пойдет речь ниже.

Можно ли зимой включать

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно понять, как работает зимой.

Любая современная климатическая установка сочетает в себе две системы: кондиционирования и отопления салона. Летом обычно работает кондиционер. Зимой — отопитель. По сути, — это просто автоматизированная система управления кондиционером и отопителем в связке, которая нацелена на поддержание заданной водителем температуры в салоне авто. Холодно, нужно подогреть салон — климат включит отопитель. Если жарко и нужно охладиться — в дело вступит кондиционер.

Кондиционер устроен сложнее, чем отопитель, система кондиционирования закрытая. В ней циркулирует специальный газ: фреон. За счет довольно сложного процесса изменения агрегатного состояния фреона удается добиться его охлаждения до примерно -2 °C. В максимально охлажденном состоянии фреон прокачивается через так называемый испаритель, через который прогоняется воздух из салона, и за счет этого происходит его охлаждение.

Однако с падением температуры окружающей среды (а значит, и всей системы кондиционирования в целом), превращение фреона из жидкого состояния в газообразное становится все более сложным. И приблизительно, начиная с температуры окружающей среды около +5 °C, повышается вероятность, что в испарителе фреон не полностью перейдет в газообразное состояние и подастся на компрессор в виде жидкости. Жидкость, как известно, несжимаемая среда. И как только жидкий фреон попадет в поршневую камеру компрессора — произойдет гидроудар: компрессор выйдет из строя.

Но не все так страшно, как кажется. Автоматизированная система любого автомобиля имеет защиту: у вас не получится включить кондиционер зимой. Да, будет гореть индикатор работы кондиционера. Но сам кондиционер физически не включится.

Даже в самой простой системе кондиционирования есть как минимум два датчика: температуры окружающей среды и давления фреона в системе. Если их показания выйдут за допустимые — кондиционер не включится ни при каких манипуляциях на панели управления. позаботились о том, чтобы работа зимой в автомобиле была не только комфортной, но и безопасной.

Как использовать в автомобиле зимой

Пользоваться зимой в автомобиле нужно так же, как и летом — без ограничений. Логически бессмысленное включение кондиционера для охлаждения салона зимой, когда за бортом отрицательная температура, будет невозможным срабатывания защиты. А включение отопителя никак не скажется на работоспособности всей системы, так как отопитель рассчитан на работу в зимний период.

Но чтобы снизить нагрузку на климат контроль зимой и продлить его срок службы, можно воспользоваться несколькими простыми советами.

Обязательно поменяйте салонный фильтр перед зимой. Особенно, если в последнее время вы замечаете, что стекла стали чаще запотевать. Новый салонный фильтр не только улучшит вентиляцию салона, но и позволит реже включать отопитель для удаления конденсата с внутренней стороны автостекол.

Обзаведитесь антизапотевателями. Недорогие и простые в использовании средства позволят избежать проблемы систематического запотевания стекол в регионах с повышенной влажностью воздуха.

Уложите впитывающий коврик. Зимой в салон авто на обуви заносится много снега. Он тает и превращается во влагу, которая испаряется и в последствие любит конденсироваться на стеклах. Впитывающий коврик в некоторой мере нивелирует это явление.

Экран мигнет три раза каждые 0,5 секунды, затем на экране регулировки температуры каждые 0,5 секунды будет мигать код неисправности в виде двух цифр. Коды отображаются в цифровом формате.

5. Отказоустойчивость

(1) Датчик температуры в салоне: Управление со значением 25°C (77°F)

(2) Датчик температуры окружающей среды: Управление со значением 20°C (67°F)

(3) Датчика температуры испарителя: Управление со значением -2°C (28,4°F)

(4) Датчик температуры охлаждающей жидкости: Управление со значением -2°C (28,4°F)

(5) Исполнительный механизм терморегулятора (потенциометр смешения воздуха):

Если уставка температуры 15°C~22.5°C(59°F~72.5°F), зафиксируйте в положение максимального охлаждения.

При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем оберните ее защитной лентой, заклейте защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.

2. Снять защитный чехол (B) и рукоятку (A) рычага переключения передач.

3. Демонтировать декоративную накладку консоли (A) с помощью отвертки или специального съемника.

4. Снимите верхнюю крышку (A) консоли с помощью отвертки или специального съемника.

5. Отсоедините разъем (A) индикатора.

6. Отсоедините разъем (A) выключателя электрического стояночного тормоза.

7. Выверните винты крепления и снимите лоток консоли (A).

8. Отсоедините разъемы (A).

9. Снимите нижнюю часть передней панели 10. Снять корпус ящика для перчаток. 11. Выверните винты крепления и снимите центральную нижнюю панель (A) передней панели.

12. Отсоедините разъемы (A) блока управления отопителем и шланг (B).

13. Выверните винты крепления и снимите отопитель и контроллер (А) кондиционера с нижней центральной части обрамления центральной консоли (B).

Читайте также: