Как намотать пружину на ремне безопасности тойота

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда ремни безопасности не возвращаются в исходное положение.
Вытягиваться то они вытягиваются, однако обратно не возвращаются, а просто остаются лежать на пассажире.

В таких случаях приходится "помогать" ремню руками. Порой пассажиры по незнанию могут просто откинуть ремень в сторону, ожидая, что он вернётся в исходное положение. Однако этого не происходит и ремень, при открытии двери, может вывалиться на улицу и остаться защемленным дверью, пока вы его не освободите.

Лично у меня были такие случаи, на разных авто. После этого невольно начинаешь думать негативно на пассажира, хотя сам виноват в неисправности этого узла - автомобиль то мой.

Часто, для того, чтобы решить проблему возврата ремня, нужно всего лишь уделить этому 10 минут вашего времени. Ниже я расскажу, что нужно делать.

Чистота - залог успеха

За время использования всё в автомобиле покрывается пылью. И если видимые участки водители время от времени протирают, то про скрытые полости не вспоминает практически никто.

Однако механизм ремня безопасности находится в скрытой полости и неизбежно покрывается пылью.
Эта пыль сильно увеличивает трение, из-за чего механизм перестаёт справляться со своей работой.

Всё, что нужно сделать для того, чтобы решить эту проблему, это лишь протереть чистой влажной тряпочкой ремень по всей длине. Часто, даже такой процедуры уже достаточно.
Для большей эффективности можно снять пластик, скрывающий механизм и продуть его компрессором.

Но стоит понимать, что если автомобиль стар и ему больше 10 лет, то часто проблема может быть и в износе механизма. В таком случае поможет разве что замена.

Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Удачи на дорогах и вне них.

Не знаю, что меня дернуло забраться в самое "сердце" ремня безопасности, то ли его нежелание блокироваться при рывке, то ли плохой самовозврат на место.

Короче, вскрыл я ту крышечку, где чисто американским языком написано, типа не лазить туда (хотел немного пружинку подтянуть), только открутил последний болтик - пружина улетела на пол, предварительно закрутившись "морским узлом". Все попытки поставить ее на место к правильной работе механизма не привели. Не так все там просто, как в наших механических часах, хотя пружины по типу похожи, но принцип действия разный.

Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите как ее свернуть?

И еще. Никогда не разбирайте катушку ремня безопасности со стороны пружины.

Вот же блин! так ведь там написано, чтобы не разбирали :)
А разве он должен при резком дергании срабатывать? имхо там грузик стоит, который отклоняется только при резком замедлении и блокирует размотку катушки, в остальных случаях она должна свободно разматываться

Как говорил М.Задорнов:
- Русскому человеку скажут, что на небе 13568792312 звезд, так он верит, а как на скамейке увидит надпись "Окрашено" - то обязательно проверит.

Надо просверлить корпус и установить ручку смотки ремня :))))
Ладно, это все сарказм, но у меня тоже жажда познания, хоть фотки выложи, как он устроен!

От резкого рывка блокировка ремня не срабатывает, разве что два раза к ряду дернуть. Тогда сработает.
Было у меня, что ремень возвращался неохотно. Оказалось, перекрутился он под обшивкой стойки.

Кулибин, там даже нечего выкладывать, в том месте, где стоит пружина выходит ось катушки с прорезью, куда вставляется пружина, а на крышке просто две стоечки пласмассовые, чтоб пружину фиксировать и все.

А как сюда фотки воткнуть?

SX [MoscowЪ] что-то я не пойму. Например, при лобовом столкновении, от первого рывка (когда сам врезаешься) ремень не срабатывает, а вот когда следом уже в тебя врезаются, то ремень блокируется. :-)) чёт я тут нагородил, но по логике так получается.

Плохо дёргал. На моих на всех от резкого рывка срабатывил ремень. Даже иногда при резком торможении но нём повисаеш.

Плохо дёргал. На моих на всех от резкого рывка срабатывил ремень. Даже иногда при резком торможении но нём повисаеш.

Он и должен при торможении клинить - там грузики отклоняются и стопорят катушку. А при дергании он срабатывает оттого, что механизм смазан консистентной смазкой, за счет этого и срабатывает блокировка

Кулибин, там даже нечего выкладывать, в том месте, где стоит пружина выходит ось катушки с прорезью, куда вставляется пружина, а на крышке просто две стоечки пласмассовые, чтоб пружину фиксировать и все.

А как сюда фотки воткнуть?

2 Корвин
Когда авто замедляется, шарик в механизме, что ты разобрал, смещается вперед, и блокировка ремня, естественно, происходит сразу с перевого раза. А на парковке - как я уже говорил.

TO SX [MoscowЪ]:
Ни фига, до чего техника дошла!
Но на некоторых более свежих моделях специально дергал в режиме "Парковка" - стопорит. Значит там не все в порядке.

С цифровиком облом получился на сегодня, как смогу так выложу.

И все таки, неужели никто в это чудо техники не лазил? Странно.

Тоже еще тот любитель поковыряться там, где не положено. посмотреть как работает то, что не ломается.

ps. в "Гараже" его искать надо. ))))))

Вот я понимаю человечище, залез все таки.

А то тоже проблема как то не уверенно ремень обратно лезет.

гы. я вот помню нам огневик всегда говорил - затыльник ствольной коробки кпвт всегда откручивайте стоя сбоку. дабы не было в вас дырки средней величины.
и сам же толи запарился, то ли пружина была взведенна, короче как только он защелку снял и повернул -крышка отлетела метров на 5. летела бы и дальше, да только в кафедру стукнулась
вспомнилось че-то :))

Глумитесь, да? Если б была старушка не 91 г.в., а по-свежее, тогда и смысла туда лезть не было. Ну не понравилось как работает, что из того?

Вот, кстати, обещаные фотки.

Миниатюры

Ну в чём проблема-то, обратно собрать?

Вставь невзведенную пружину в крышку, как у тебя на второй фотографии.
Не перепутай направление, при вытягивании ремня наружу она должна скручиваться, при втягивании вовнутрь - раскручиваться.
Затем нужно полностью скрутить ремень в катушку.
Затем прикладываешь крышку с пружиной, да так, чтобы хвостик пружины вошёл в паз оси ремня. Начинаешь крутить пластмассовую крышку с пружиной в ней, аккуратно, чтобы она не выскакивала из паза оси.
Таким образом создаешь натяжение. Затем полностью придавливаешь крышку к корпусу катушки и не отпуская её закручиваешь винты.

Есть способ лучше. Если с противоположной стороны крышка снимается.
Начинаешь так же. Прикладываешь крышку с НЕВЗВЕДЕННОЙ пружиной и прикручиваешь.
Затем вытягиваешь ремень, придерживаешь катушку, чтобы не смоталась и укладываешь на неё ремень витками. От укладывания он перекручивается, иногда нужно будет перекруты ликвидировать. Так вытягиваешь ремень несколько раз, пока не создашь достаточного натяжения. Я лично так делал.

Ремни безопасности, разборка катушек натяжителя

Заклинило, ремень не вытаскивается. Может кто разбирал уже. Что может быть и как его разобрать посмотреть ?

У меня такое было,заклинило на полпути, минут 20 дергал, минут 10 обстукивал кулаком, еще подергал, начал работать. наверно, испугался Попробуй таким образом, когда-нибудь он сдастся)))

У меня на РАВике было другое. Не фиксировался ремень в замке и всё! По "красной кнопке" постукивал и начинал работать.
А потом начал "закусывать" замок.

Т.ч. лучше разобрать и осмотреть на износ и повреждения.

_________________
3S-FE, АКПП, 96 г.в., седан - продан. Тепeрь Г2 GTI и TOYOTA RAV4 3s-fe 2WD
"Искусство политики — это искусство делать так, чтобы каждому было выгодно быть добродетельным." Гельвеций К.

Я вскрывал. Совсем недавно, правда забыл фотоотчет сделать.
У меня ремень был в вытащенном состоянии и не сматывался (задний левый). Вскрытие показало, что ленточная пружина выскочила и завязалась узлом.
Если взять бабину ремня в руки - с левой и правой стороны 2 черных крышки. Открываютя они легко: гвоздиком выдавливаются пластиковые штырьки ( система похожа на некоторые клипсы). Эти штырьки внутри распирают усики, выдавил штырьки, и крышка снялась.
Теперь внимание: одна крышка почти плоская, а вторая - с выпуклым бугром. Под первой крышкой находится ленточная пружина, а под второй - сам механизм стопорения (трещетка и металлический шарик).

1. Если ремень заклинило, и плоскую крышку не выдавило пружиной, то вскрываем крышку с бугром и пытаемся расклинить механизм.

2. Если выдавило пружину - это ГЕМОР. Снимаем крышку пружины и вынимаем саму пружину осторожно, чтоб не выстрелили остатки. Лента тонкая и может порезать. ВНИМАНИЕ- запоминаем в какую сторону была смотана пружина.
Потом тратим кучу времени, чтоб распутать этот ленточный ком. Смытываем пружину и вставляем на место. В первую очередь закрепить (вставить в паз) внешний конец пружины. Потом аккуратно отпускаем, чтоб она раскрутилась и заняла все свободное место. Получаем, что пружина сидит на месте, и не закреплен только внутренний конец.
Теперь ремень наматываем на бобину, оставляем 20-30 см свободного хода, и закрепляем внутренний конец пружины (вставляем в паз).
Закрываем крышку. Пытаемся потянуть за ремень: если тянется и пружинит - все ок. Если заклинен, то наматываем еще 10 см ремня, и снова тянем (должен расклиниться). Если не помогает, снимаем вторую крышку и расклиниваем вручную.

3. Если ремень не стягивает до конца, то снимаем ремень, наматываем его весь или сколько влезет на бобину. Снимаем крышку пружины аккуратно, чтоб не выстрелила (пружина должна быть размотана). Снимаем внутреннее крепление пружины. Далее крутим пружину, чтоб она была немного натянута (пару витков). главное, чтоб когда пружину отпускаешь, она не выскакивала, иначе не одените крышку.
Можно капнуть пару капель масла на пружину.
Все закрываем и снова разматываем- должно работать.

Все выше описанное основывается на личном опыте.
Рассказал, как мог, не сильно понятно, но если че - спрашивайте.

_________________
Carina E 2.0 GLi (3S-FE), ST191, 04.1993г., седан, 742, англичанка с японской начинкой!

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Garik

Кто подскажет можно самому сделать что то с ремнем безопасности
не скручивается падла.
Или полностью менять его надо .
Спрашивал на разборках говорят не привозим не та проблема.
подскажите.

auto:
chaser GX90 - продан
chaser JZX100 S.
moto:
Suzuki GSX 600F Katana - продан
Honda VTR 1000F Firestorm-продан

MarkII JZX93 1JZ-GE АТ был
ARISTO JZS147 2JZ-GTE АТ была
SUPRA JZA80 2JZ-GE MT была
СHASER JZX100 1JZ-GTE МТ был
СHASER JZX100 1JZ-GTE АТ есть

начинаю уже подумывать проверить у себя
прежний владелец не пристёгивался, предупредил, когда будешь вытягивать ремень не забудь его протереть - весь в пыли!

Такая фигня на многих японках. Мне говорили , что эта проблема возникает обычно после того, как при перевозке из Японовки в Нашу Рашу машину грузят на судно краном , подцепляя за ремни безопасности. Поэтому говорить о нормальном функционировании после таких варварских методов погрузки-выгрузки не приходиться. Хотя , когда я сам был в японии, видел что машины цепляют за колёса с помощью приспособ. Но видно не у всех погрузчиков руки растут откуда надо. До этого думал, что механизм ремней не подлежит восстановлению, интересно кто-нибудь имеет опыт по ремонту?

Да, тойоты этим болеют.
У меня так же.

Ждем того, кто это все-таки лечил

Мне говорили , что эта проблема возникает обычно после того, как при перевозке из Японовки в Нашу Рашу машину грузят на судно краном , подцепляя за ремни безопасности.

лчино грузил машину (правда не марка, а короллу) на эвакуатор (с краном) зацепая за ремни.. и ничего, нормально убираются.

соглашусь с Hel S. мойка и чистка должна помочь.

Радуйтесь! Я разбирал. Полностью. Но б.я пару банок пива понадобилось штоб допетрить как собрать. Короче. Разбираем обшивку стойки. Откручиваем блок рямня от порога и вскрываем крышку. Там в защелках три пластиковых штырька диаметром 2-3мм.короче отделяем. Там на другой стороне блока будет надпись ду нот оупэн, дак вот не надо там открывать, если пружинка не соскочила с оси на зацепление. С торца еще есть круглая заглушка по середине. Под ней в оси маленький прямоугольничек. В него я потом вставлял конец тонко-плоскогубцев. Короче в механизме есть две пружинки. Одна скручивает сильно,а другая послабже после вкл. зажигания и застегнутого рямня в замок. Этап один. Скручиваем пружину помощнее.. Вначале послабже не получится. Я пробовал. Там лучше делать вдвоем. Один держит ось круглогубцами, а другой наматывает ремень на катушку када катушка отделена. Потом катушку соединяем с корпусом пружин и не забываем держать весь блок вертийально. Там есть еще шарик каторый например при торможении смещается и не дает ремню размотатся заранее до рывка. Иразматываем ремень до упора. Потом катушку опять отсоединяем от корпуса. И так ремень наматываем вручную и разматываем ремень и пружину вместе гдето 2.5 раза. Проверка такая:ремень должен после сборки полностью размотаться. При разьединении катушки от корпуса придерживайте механизм концом круглогубцев запихав его туда в четырехгранник поглубже. Пластиковые штырьки ставить на место временно не обязательно. Потом этап два. Наматываем пружинку послабже. Она срабатывает за щет электромагнита который там увидите, который и србатывает от зажигания и застегнутого реммя. Штоб была свобода действий застегните ремень например с пассажирской стороны если ремонтируете водительскую сторону. И повторяете процедуру как в первом этапе. Пружины там в масле почти герметично потому мазать не надо. А вот перед установкой круглой заглушки мазните чутка литольчика. Все ставим на место и проверяем. Все работает? Тада ставим общивку и радуемся рабочему замку. Всем удачи. У меня не работал водительский ремень, ну т.е. не скручивался на сильной пружине. Теперь все очень даже вэри уэл.

Dr.Alex Эх , ещё бы фотки бы!
Тока я не допёр нафик электромагнит для малой пружины? Ну да ладно разберу и тогда.
Я когда выключаю зажигание при застёгнутом ремне,то чувствую жужание в стойке с отдачей в ремень.

Falcon а нафик?! Обьясни,если в курсе,физику процесса! Поэтому я и боялся лесть в катушку из-за этого,чтоб сделать так,чтоб ремень как следует возвращался.

В процессе эксплуатации автомобиля ремни безопасности используются достаточно активно. При этом наиболее подвержен износу ремень безопасности водителя, так как его используют чаще всего. Что касается неисправностей, обычно ремень безопасности в машине имеет следующие неполадки:

При этом если заклинил ремень безопасности, данную неисправность можно попробовать устранить самостоятельно. Подробнее читайте в нашей статье.

Заклинил ремень безопасности: почему так происходит

Среди основных проблем с ремнем можно выделить следующие случаи:

ремень безопасности не вытягивается;
ремень не втягивается обратно;
ремень не отщелкивается из держателя.

Обычно такие неисправности указывает на то, что ремень заклинил или изношены механизмы вытягивания, втягивания и фиксации ремня. Как правило, ремень не вытягивается по причине проблем с механизмом-блокиратором. Указанный блокиратор может подклинивать в результате ДТП или изнашиваться сам по себе в процессе эксплуатации.

Устройство для блокировки ремня работает таким образом, что шарик, отвечающий за блокировку, перемещается по системе рычажков и цепляется за корпус шестеренки катушек. В том случае, когда ремень быстро вытягивается, диск-маховик катушки сильнее нажимает на винтовую поверхность и шарик блокируется.

Бывает и так, что ремень вытягивается, но не затягивается обратно. В этом случае, когда ремень безопасности не втягивается, механизм также неисправен или лента ремня изношена. Еще одна неисправность, ремень не защелкивается в держателе или же не удается вытащить ремень из держателя после нажатия на кнопку.

Если блокировка ремней или их отказ произошел после ДТП, в этом случае следует быть готовым к полной замене ремней без попыток ремонта. На многих современных авто устанавливается преднатяжитель (пиропатрон) ремня безопасности, который срабатывает при аварии.

При этом система рассчитана на 1 срабатывание и это означает, что нужна только замена. Другое дело, когда замок ремня клинит или не срабатывает устройство для его вытягивания втягивания. В этом случае можно выполнить ремонт ремня безопасности.

Ремонт ремня безопасности

Прежде всего, важно соблюдать меры безопасности при работе с ремнями. На одних авто система может быть механической. В этом случае никаких проблем не возникает. Если же ремни с преднатяжителем, в этом случае можно случайно инициировать срабатывание пиропатрона в результате неосторожных действий.

Начать ремонт необходимо с попытки очистить устройства и механизмы. Для этого потребуется выполнить ряд манипуляций с использованием следующих инструментов:

Подготовив инструменты, можно переходить к процедуре очистки. Сначала отверткой крестовой следует выкрутить саморезы, которыми прикреплена накладка ремней. Дальше ремень нужно вытянуть на всю длину и закрепить его в таком положении канцелярской прищепкой.

Затем гаечным ключом следует открутить винт, при помощи которого прикреплена катушка (винт вынимается из места установки). Чтобы лента ремня не скручивалась, ее крепят прищепкой на катушке. Главное, закрепить ремень надежно, чтобы можно было качественно произвести чистку.

Теперь катушку можно отложить в сторону и разместиться на соседнем сидении. Затем следует поискать крышку, под которой скрыто инерционное устройство. Если потрясти катушку, по шуму можно понять, где оно находится.

Далее нужно снять пистоны (обычно их 4) и выполнить демонтаж защитной накладки. Снятие осуществляют при помощи отвертки со шлицевым наконечником, также можно воспользоваться тонкой спицей. Обратите внимание, при снятии пистоны нужно придерживать, чтобы они не выпали. Далее накладку можно поддеть отверткой, снять накладку и убрать крышку.

После снятия крышки-накладки открывается доступ к механизму (корпус цилиндром, шариком блокировки и коромыслом внутри). Указанный механизм можно снять. Затем проверяется функциональность коромысла (норма, когда оно свободно движется по оси вращения). Механизм нужно ставить вертикально (верхняя часть наклонена в сторону шарика).

Проверка инерционного устройства

Часто не работает ремень безопасности по причине проблем с инерционным механизмом. Находится механизм под шестеренкой из пластика или стали. При условии того, что доступ к механизму открыт, шестеренка снимается достаточно легко.

Далее нужно осмотреть центральную часть отверстия с зубцами. В этом отверстии находится зубчатый эксцентрик. Как правило, эти зубцы клинят ремень при резком извлечении. Чтобы избежать заклинивания в обычном режиме, необходимо очистить все пространство под эксцентриком.

Для чистки необходимо залить немного очистителя или бензина, проливая в центр. Параллельно лету ремня нужно удерживать, чтобы он не сматывался. Оптимально зафиксировать ленту прищепкой. При этом важно, чтобы очиститель попал на все части механизма.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять магнитолу без ключа. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах снятия автомагнитолы без специального ключа-съемника.