Как накачать спущенное колесо

Обновлено: 03.07.2024

В городе накачать колесо — не проблема. Всегда найдется поблизости запасливый автолюбитель, который одолжит компрессор. В крайнем случае можно доехать до ближайшего магазина автозапчастей и купить этот полезный девайс. Но если нужда накачать колесо застала в дальней дороге, на пустынной трассе, придется подключить смекалку.

Совсем банальный способ — обратиться к профессионалам, то есть водителям грузовиков. Дело в том, что любой грузовик с пневматическими тормозами может подать осушенный и очищенный воздух с большим давлением по шлангу, который у запасливого водителя-дальнобойщика всегда с собой.

Сейчас на многих АЗС предусмотрены пункты для подкачки шин, и, возможно, проще всего довезти до него колесо на попутке и так же вернуться обратно к своей машине. Если же все вышеперечисленное не подошло, то почитайте о тех приемах, которые мы лично проверили на эффективность:

1. Аэрозольные баллончики

Присоединить баллончик (любой) к ниппелю не так сложно. Давление внутри баллона — 1,8 —2,8 бара. Важно, чтобы содержимое не растворяло резину и не застывало, как например, строительная пена.

Тут, конечно, хороши баллончики со сжатым воздухом, предназначенные для продувки, например, оргтехники. Но внутренний объем колеса автомобиля малого класса составляет около 20–25 л. Для накачки потребуется несколько коробок с баллончиками. Неприемлемо!

2. Тормозная система

Можно подсоединить вентиль шины к штуцеру главного тормозного цилиндра, предварительно осушив бачок. После этого начинаем нажимать на педаль тормоза так, как это обычно делают при прокачке тормозов при замене тормозной жидкости. Чтобы накачать колесо, потребуется гигантское количество нажатий. Неприемлемо!

3. Турбонаддув

Подсоединить шланг к воздушному тракту после турбокомпрессора. Давление наддува в магистрали между компрессором и впускными клапанами обычных (не спортивных) моторов недостаточно для накачки колеса. Как ни газуй — неприемлемо!

4. Огнеопасный способ

Продвинутым автолюбителям известен способ переброски бортового кольца через хамп колесного диска с помощью взрыва паров топлива. В интернете полно роликов на эту тему.

5. Огнетушитель

А вот это, пожалуй, самый необычный способ накачки шины. Проведя эксперимент с большим 6-килограммовым огнетушителем, удалось поднять давление на совсем смешную величину в пару десятых бара. И это несмотря на вывернутый золотник. Все вокруг покрылось довольно противным порошком. Неприемлемо!

В багажнике у среднестатистичекого автовладельца обычно имеется огнетушитель порошкового типа. Порошковый огнетушитель довольно большого объема сработал из рук вон плохо. Колесо накачать так и не удалось.

6. Выхлопная система

Самое сложное — добиться герметичности стыка тоненького шланга с выхлопной трубой. В дело могут пойти самые разные колпачки от флаконов, шайбы, водопроводные сгоны. Что окажется под рукой. Уплотнить соединение поможет изолента.

7. Из других колес

При помощи шланга можно перебросить часть воздуха из других колес в то, которое мы должны накачать. Способ сложный, потому что механизм вентиля будет препятствовать такой процедуре. Если вывернем золотники, рискуем оставить без воздуха несколько колес. Но даже если удастся обойтись минимальными потерями, давление во всех колесах получится недостаточным. В лучшем случае 75% давления останется в колесах. Без предварительной подготовки, заключающейся в сборке шланга с двумя наконечниками вроде тех, что установлены на компрессоре, пробовать такой способ не рекомендуем!

Альтернативные способы накачки шин сложны, неудобны, требуют предварительной подготовки и могут повредить автомобиль. Поэтому посоветуем всегда иметь исправную и накачанную запаску. А на всякий случай следует возить с собой портативный электрический компрессор. Пригодится не себе, так менее запасливому автолюбителю.

Ну вот и случилась та самая неприятность, когда у тебя спустило колесо, и первым делом ты зашел в интернет в поисках решения этой проблемы. Ты прочитал несколько статей, но так ничего и не понял. Ты нашёл эту. Давай решать твою проблему.

Первое что вам нужно сделать это определить тип покрышки. Это делается для того чтобы определить возможность ремонта колеса прямо на дороге. Также вам придется определить вид повреждения покрышки для того чтобы вы точно могли понять сможете ли вы устранить проблему самостоятельно или же нужно будет обращаться к специалистам за помощью.

ОПРЕДЕЛЯЕМ ТИП ПОКРЫШКИ

Существует два вида шин:

Если у вас бескамерная резина, то есть возможность произвести быстрый ремонт покрышки.

ОПРЕДЕЛЯЕМ ВИД ПОВРЕЖДЕНИЯ

Прокол покрышки или боковой порез - при наезде на гвоздь, металлический прут или другой посторонний предмет;
Разгерметизация покрышки от диска автомобиля, происходит при деформации диска вследствие попадания колеса в яму или же повреждения бортика при наезде на большой кирпич или бордюр;
Пропуск золотника или же отклейка ниппеля в месте крепления к диску, такая проблема случается из-за того, что клей рассыхается и золотник начинает пропускать воздух в месте склейки;
Долгая эксплуатация шин без подкачки или большой перепад температуры.

ПРОИЗВОДИМ ЗАМЕНУ ИЛИ РЕМОНТ КОЛЕСА

Если у вас бескамерная покрышка и при этом она имеет прокол в области протектора то вам повезло и имея небольшой набор ремонта бескамерных покрышек вы можете начинать ремонт прямо сейчас. В остальных случаях поможет только замена колеса.

Первое о чём стоит упомянуть это “Аварийный герметик для проколотых шин”

Удалите предмет, который пробил поверхность протектора, обычно это можно легко сделать используя плоскогубцы или отвёртку.
Проверните колесо так чтобы прокол был в верхней части колеса автомобиля.
Спустите колесо, чтобы в нём не было давления, это можно сделать выкрутив золотник или нажав на него, также можно поднять автомобиль на домкрат.
В некоторых случаях нужно выкрутить золотник из вентиля, это касается густых герметиков, для того чтобы узнать какой у вас тип стоит прочесть эту информацию на баллончике.
Накрутите шланг на вентиль колеса и нажмите на кнопку баллончика.
Вкрутите золотник в вентиль и накачайте колесо, после этого вам необходимо подождать несколько минут и проехать до километра на скорости не превышающую 20 км/ч.

Если у вас нет баллона с герметиком то вы можете воспользоваться набором для быстрого ремонта покрышки.

Процедура починки колеса:

4. Для ремонта вам понадобится ремкомплект, в котором находится 2 шила (одно с ушком как на иголке, а другое в виде сверла), шнурки и тюбик с клеем.

5. В шило с ушком проденьте шнур. Шнур должен быть немного мягкий и толще ушка в шиле. Разомните шнур как пластилин и проденьте его. Протяните шнур так чтобы он был примерно находился посередине ушка в шиле. Откройте тюбик клея, смажьте подготовленный шнур клеем и откладываем в сторону.

6. Возьмите винтовое шило и медленно вкрутите его в место прокола или пореза шины, после этого вытяните шило не выкручивая его при этом. Так вы сделаете больше диаметр отверстия для того чтобы вставить туда наш шнур.

7. Следом возьмите шило со шнуром и полностью вставить его в отверстие, чтобы края шнура остались снаружи, после чего вынуть шило из покрышки.

8. После того как вы извлечете шило из покрышки в ней должны остаться кончики шнура. Подождите пару минут и плоскогубцами или ножом уберите лишнее.

Если по какой-либо причине вы не можете отремонтировать покрышку таким образом то вы можете заменить колесо.

Для замены колеса вам понадобятся некоторые инструменты, а именно:

2. Домкрат ¬ это прибор который поднимает автомобиль отрывая колесо от поверхности земли.

3. Балонный ключ¬ ключ, который помогает сорвать и открутить гайки с колёс автомобиля.

Процедура замены колеса на запаску или докатку проста:

Повторите процедуру починки покрышки пункты 1,2,3 предварительно сорвав болты у колеса.
После того как вы подняли автомобиль, вам нужно до конца выкрутить болты из колеса и устанавливаем запаску или докатку. Наживите болты так, чтобы колесо не болталось в воздухе.
После чего опустите машину с домкрата и затягиваем болты по следующей схеме (на картинке указаны схемы от 4 до 10 болтов).

4. После того как вы затянули новое колесо, убираем весь инструмент в багажник вместе с спущенным колесом, убираем противооткатный упор и не забываем снять авто с ручника.

На этом всё мы можем продолжать наше движение дальше.

ПРОБЛЕМЫ ПРИ ЕЗДЕ НА СПУЩЕННОМ КОЛЕСЕ

Если вы пробили колесо и не сразу это заметили или у вас нет возможности провести замену колеса. Что же случится если ехать дальше на спущенном колесе?

С теоретической точки зрения вы можете продолжать движение, но если шина полностью спустила, доехав до места назначения, ваш автомобильный диск скорее всего не будет пригоден для дальнейшей езды, впрочем, как и покрышка.

Выглядеть это будет примерно так:

Из-за веса автомобиля покрышку будет в буквальном смысле резать диском. Так же при езде на спущенном колесе часто обрезаются шишки, разрыв корда покрышки, который приводит к деформации всего колеса, так как корд покрышки — это каркас который держит форму вашей покрышки. И самое ужасное - это деформация диска. Возможно, вам повезёт и поможет обычная прокатка диска, но в худшем же случае придется раскошелиться и приобрести новый диск.

Если же у вас случилась такая ситуация и невозможна замена или быстрый ремонт колеса, то у вас есть два варианта решения этой проблемы. Первое что вы можете сделать это попытаться поблизости найти шиномонтаж. Если же у вас нет такой возможности, ваше спасение — это эвакуатор. В любом случае это будет стоить вам дешевле чем покупка новой покрышки, а возможно ещё и диска.

ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТО БЫ КОЛЁСА НЕ СПУСКАЛИ ИЛИ ПРОФИЛАКТИКА ОТ СПУСКАНИЯ КОЛЁС

Любую проблему можно попытаться решить до её возникновения.

Меры профилактики от спускания шин

Постоянный осмотр колёс автомобиля перед поездкой
Проверка давления в колёсах хотя бы раз в неделю.
Выбор маршрута - старайтесь избегать маршрутов по плохой дороге.

Ну вот и всё, самое главное не отчаиваться и не паниковать, ведь на дорогах большое количество водителей с многолетним опытом, которые попадали в подобные ситуации. Вы всегда можете попытаться остановить автомобиль, проезжающий мимо и попросить помощь. Скорее всего вам не откажут. Ни гвоздя, ни жезла вам, будете внимательны на дорогах и берегите себя.

3 года

Часто так бывает: подходишь к машине, а колесо спущено в ноль. Качаешь-качаешь компрессором - ноль. И вот начинаешь запаску юзать. А нет бы поддомкратить колесо, освободить от нагрузки и только потом качать. Я, старый дурак, проездивший не одну сотню километров, только сейчас узнал об этом финте. Помогает.
Кто не знал - пусть знает.

Ага,че его качать,спустило в ноль не зря,или к машине не подходил года три.
Бывало несколько раз такое,но холостых не было,все то гвоздики,то шурупчики .Один раз даже была набойка от женской туфли ,матюкался тогда.

karat
Бывает вентиль стравливает. Иногда не без помощи посторонних ). Даже если гвоздь, то не вынимая его можно целый день ездить без проблем, т.е. спокойно доехать до шиномонтажа своим ходом. Проколы гвоздиком, саморезом и т.п. на передних колесах ремонтируются вообще без снятия колеса. Если постараться, то и заднее можно. Шиномонтажники противятся, но я обычно говорю: дружище выручай, нету с собой ключа от секретки. Прокатывает. Главное, чтобы было локализовано место прокола.

6 окт ября 2010

Я немного поясню то, о чем хотел сказать. Когда колесо спущено в ноль, причем спустило его незаметно в пути, и никаких гвоздей-шурупов в нем нет, а может и из-за их наличия и спустило, можно попробовать колесо накачать и ехать дальше. Вот и рекомендую его при этом поддомкратить.
Предвосхищая вопросы типа "а че его спустило, если нет гвоздей-шурупов?" отвечу, что воздух может травить между резиной и диском. И когда колесо спущено "в ноль", этот зазор еще больше, воздух из компрессора будет дуть прямиком в атмосферу Московской области. Поддомкратив колесо, тем самым уменьшаем зазор. Особенно это возможно в мороз, когда резина дубеет.
Так же было: вечером по пути с работы поставил запаску, приехал - машину в гараж. Зима, мороз. Какой там давление проверять?! А запаску-то за ночь тоже спустило. Утром на работу ехать, а колесья-то спущены! Других способов добраться до работы нет. Вот и пригодилась мне эта фишка.
Нет, не подумайте, что надо срочно менять прокладку между рулем. Но вот случалось такое.
Прошу понять: это не догма. Это всего лишь рекомендация.
Желающих сразу ставить запаску или"ага, че его качать?", а также дающих прогнозы, сколько лет не подходил к машине, не касается.

Игорище

цитата:

И когда колесо спущено "в ноль", этот зазор еще больше, воздух из компрессора будет дуть прямиком в атмосферу

Че. Вы в шиномонтаже когда нибудь присутствовали при разбортовке бескамерной шины? Покрышку прессом отрывают от обода с посадочного места!

Не, меня умиляют знатоки бескомпромиссные. Все, что не по-ихнему, начинается с "че". Присутствовать в шиномонтаже при разбортовке бескамерной шины - это наверное удел немногих. Я говорил немного о другом. Наверное, не для вас.

6 окт ября 2010

noto
karat
Vortex
От оно как бывает Теперь мне понятны ваши критические замечания. Виноват, исправлюсь. В начале темы я нечаянно пропустил слово "тысяч" между словами "сотню" и "километров". Ну да, почитали "не одну сотню километров", много то есть, во дает, даже тысячи не проехал, а туда же, учить.

Игорище

цитата:

А нет бы поддомкратить колесо, освободить от нагрузки и только потом качать

В общем, правильная мысль. Было такое, что колесо спустило в движении и отлипло. Тогда накачать не удалось. Когда спускало в статике всегда удавалось накачать.

Вот. Проколол арматурой. Травило три десятых бара в час. За ночь - на ободе. Утром компрессором накачал без проблем.

Игорище

цитата:

notokaratVortex От оно как бывает Теперь мне понятны ваши критические замечания. Виноват, исправлюсь. В начале темы я нечаянно пропустил слово "тысяч" между словами "сотню" и "километров". Ну да, почитали "не одну сотню километров", много то есть, во дает, даже тысячи не проехал, а туда же, учить.

Да не обращайте внимания! Тут на форуме полно "виртуальных водителей", которые проезжают по 5-10 тыс. км в год, а от дома дальше 300 км. и не уезжали. А про "закон подлости" даже не слышали. Это когда надо, так боковину от обода никакими силами не оторвешь, а когда не надо, так она сама слезает. Подтверждаю, такие случаи и у меня были. А с саморезом в колесе, к слову, приходилось и по месяцу ездить, а не один день.

цитата:

с саморезом в колесе, к слову, приходилось и по месяцу ездить, а не один день

Это когда не знаешь,что он там.Или.

karat
Это я к тому, что современные бескамерные шины совершенно "благосклонно" относятся ко всяким гвоздикам, шурупчикам, не то, что колеса с камерами. И совершенно необязательно заметив в колесе саморез, ломать свои планы и нестись в поисках шиномонтажа. Вчера вообще наблюдал картину: стоит на ТТК в левом ряду на повороте "Фокус" без всяких знаков аварийной остановки, рядом машина поддержки и все с важным видом, неспеша в 6 или 8 рук меняют заднее правое колесо. Вот зла на таких не хватает: ну неужели, что-нибудь произошло бы с его колесом, отъедь он на обочину?

7 окт ября 2010

Игорище

цитата:

В начале темы я нечаянно пропустил слово "тысяч" между словами "сотню" и "километров". Ну да, почитали "не одну сотню километров", много то есть, во дает, даже тысячи не проехал, а туда же, учить.

Чушь просто не надо говорить Комплексовать тем более. А за совет в первом посту отплюсил , хотя с подобной проблемой никогда не сталкивался. Помнится приходилось накачивать обычным ножным насосом - долго, но без проблем.
issxx1

цитата:

Да не обращайте внимания! Тут на форуме полно "виртуальных водителей", которые проезжают по 5-10 тыс. км

Сами Вы - водятел ! Речь шла о статически спущеном за ночь колесе:

цитата:

Часто так бывает: подходишь к машине, а колесо спущено в ноль.

, а не о размотанной на ходу покрышке:nono: .

З.Ы. Дураку понятно, что качать полностью спущенное колесо на опущенном автомобиле - это эффект пневмодомкрата. И не каждому компрессору по силам поднять часть Вашего авто. А разводить теории, что это невозможно по причине того, что покрышку сорвало с посадочного места, а потом еще возмущаться на критику и обзываться "виртуальными водителями".

Что делать, если за ночь у вас спустило колесо и по каким-то причинам не оказалось в автомобиле насоса или компрессора. Идет дождь и менять его на запаску совсем не хочется. Можно остановить проезжающий автомобиль и попросить компрессор (чтобы потом доехать до шиномонтажки). Как правило, бескамерка при проколе спускает медленно и если повреждение не большое, то времени доехать до шиномонтажа хватит.

Но есть несколько хитрых способов, позволяющих накачать колесо без насоса. Первый способ - перекачать воздух из другого колеса в спущенное. Для этого понадобится силиконовый шланг и два специальных штуцера.

Силиконовый шланг можно приобрести в строительном магазине. А штуцера – на aliexpress. Ссылка здесь

Соединяем штуцера трубкой и фиксируем ее с помощью проволоки или пластиковых стяжек.

Накручиваем один штуцер на шину с нормальным давлением, предварительно перегнув шланг и накручиваем на спущенное колесо – отпускам перегиб и в шинах давление начнет выравниваться. Если давление в накаченном колесе было 2,2-2,4 бар, то оно, конечно, упадет и будет 1,5 бар. Столько же примерно будет в спущенном. Но этого достаточно чтобы доехать до шиномонтажа, расположенного в 1-2 км от вас. На более длительные дистанции при таком давлении в шинах перемещаться не следует.

Конечно, это приспособление нужно сделать заранее. Оно много места в багажнике не занимает и может выручить. Ведь и компрессор, работающий от прикуривателя тоже может выйти из строя. Я всегда вожу механический насос для резерва.

Есть другой способ как за 10 сек без насоса накачать спущенное колесо. С помощью углекислотного огнетушителя и переходника.

Еще можно накачать пустой баллон углекислотного огнетушителя от компрессора до 4-6 бар и возить с собой. И в случае необходимости накачивать не только колеса, но и лодку, детский бассейн, надувные матрасы для спальных мест и купания. Только нажимать на рукоять огнетушителя нужно как можно плавнее, иначе он выдает слишком большой поток воздуха.

Третий способ – накачивание спущенного колеса от выхлопных газов автомобиля. Для этого кроме переходника на штуцер колеса нужен переходник на выхлопную трубу. Кто пробовал этот способ – напишите в комментариях.

Опасные методы накачивания шин с помощью взрыва паров горючих веществ рассматривать не будем. Ими завален ютуб.

Что испытывали?

Самые доступные по цене и чаще всего встречающиеся в продаже — наборы для ремонта бескамерных шин. Их выпускают многие производители, в комплект входят набор жгутиков и необходимый инструмент. Место прокола зачищаем от грязи и вставляем внутрь шины жгутик, который герметично уплотняет пробоину.

Остальные средства, участвующие в нашей экспертизе, условно назовем жидкими. Состав нужно ввести внутрь поврежденной шины, после чего тот, выходя вместе с воздухом через прокол, образует герметичную пробку, препятствующую утечке.

Цена ~ 150 руб.
Объем не указано мл

Комплектность: шило, игла, клей, пять самовулканизирующихся жгутов

Ремонтный набор для рукастого пользователя. Способен починить довольно большие пробои и порезы в шинах — до полутора сантиметров. При ремонте небольших проколов часто даже балансировка не нарушается. При больших порезах можно натолкать до десяти жгутиков, чтобы добраться до шиномонтажа.

Цена ~ 390 руб.
Масса / объем 300 г / 450 мл

Рекомендуется сразу извлечь предмет, вызвавший прокол. Не требует полностью спускать ремонтируемое колесо. Для быстрого ремонта — пригодится водителю, не привыкшему к самостоятельному обслуживанию машины.

Цена ~ 950 руб.
Объем 430 мл

Русскоязычная инструкция отсутствует. Компрессор или насос потребуется не только для накачивания спустившего колеса, но и для введения препарата внутрь шины. По конечному эффекту почти не отличается от аэрозольных средств, но превосходит их по цене. Реальный плюс: баллон без давления, на жаре не взорвется. В продаже встречается редко. И как показала наша экспертиза, специально искать данный препарат не стоит.

Цена ~ 660 руб.
Объем 360 мл

Цена ~ 575 руб.
Объем 453 г

Перед ремонтом рекомендовано устранить причину прокола. Как и все аэрозоли, не требует спускать давление в ноль, выкручивая вентили. По удобству применения, как и препарат № 2, - лучший в выборке.

Как применять?

Для ремонта спустившей шины в любом случае понадобится компрессор или насос. Даже аэрозольные препараты не смогут накачать колесо до нормы.

При применении аэрозолей (№ 2 и № 5), а также препарата № 3 не нужно предварительно выкручивать вентиль. Значит не придется стравливать до нуля давление в шине, что упрощает ремонт. К слову, мы измерили давление, развиваемое аэрозольными баллончиками: получилось от 2,4 бар для № 5 до 3,2 бар для № 2. А с герметизирующими составами в пластиковых флаконах (№ 4) вентиль перед ремонтом нужно обязательно выкручивать.

Перед применением средства № 4 можно не удалять из шины виновника прокола. С остальными такой номер не пройдет: сначала придется извлечь засевший в шине гвоздь и только потом ремонтировать. Хотя что лучше? С одной стороны — инородный предмет при движении может разбивать место прокола. И не исключено, что через некоторое время шина вновь начнет травить воздух. С другой — если задача только доковылять до сервиса, то выбор в пользу такого препарата очевиден.

Средство Baseus Tire Repair Fluid попадёт внутрь ремонтируемой шины только при подключении компрессора или насоса.

Особенности препаратов

Самое неприятное повреждение колеса — боковой порез или пробоина сантиметра в полтора и более. Жидкие средства при этом априори бессильны. А вот жгутики часто выручают даже при сильных порезах. Конечно, ездить с боковым порезом даже после ремонта опасно: доплестись до гаража и срочно менять шину!

Средство в пластиковом флаконе нуждается в предварительном выворачивании золотника вентиля. При употреблении флакон требуется сжать рукой. Для ремонта колеса большой размерности одного флакона может не хватить.

В состав большинства жидких средств входит вода. Поэтому, если вы поймали гвоздь на морозе, средство предварительно придется подогреть, например, за пазухой или около дефлекторов отопителя. Кстати, высоких температур аэрозоли тоже боятся — поэтому не оставляйте их на ярком солнце в салоне — разместите их в багажнике машины.

После применения препаратов следует на невысокой скорости проехать пару километров. В инструкциях сказано, что в этом случае герметизирующая жидкость равномерно растечется внутри шины, не нарушая балансировку колеса. Это не так. Наш журнал ещё четверть века назад на практике доказал, что все попытки самобалансировки колес залитыми внутрь жидкостями заканчиваются одинаково: шину приходится демонтировать, очищать изнутри и балансировать традиционным способом. Учитывайте это, когда будете заливать внутрь герметик.

Вентиль спущенного колеса при заправке должен находиться ниже его центра. Кстати, чем больше размерность колес, тем больше потребуется жидкого герметика: одного баллона для устранения прокола может не хватить.

Рекомендуем в течение нескольких дней после ремонта регулярно контролировать давление в шине. Если оно снижается — обратитесь в мастерскую.

Что выбрать?

Самый дешевый и эффективный способ отремонтировать шину — загерметизировать с помощью жгутика. Но для этого нужно иметь хотя бы минимальный опыт в таком ремонте, да и руки испачкать придется.

Более оперативный и удобный способ — использовать жидкие препараты. Они эффективно и быстро герметизируют небольшие проколы. Однако после их применения всё равно придётся посетить шиномонтаж.

Читайте также: