Как накачать резину на широком диске
Обновлено: 02.07.2024
Зачем таблетку с нормальным колесом путать.
Имхо 2.0 самое то.
CombatRa
Зачем таблетку с нормальным колесом путать
А если научно к вопросу подойди?
А что в таблетке необычного? Посто ширина меньше и обод больше, т.е. объём камеры меньше.
А вы знаете, что в мотоциклы качают от 2.2 до 3.0 очков.
И даже в обыкновенный горный велосипед 2.5 накачивают. В спортивные ещё больше.
Короче, чем меньше объём колеса, тем большее нужно давление на каждый кг нагруженного веса.
Хотя, наверное, не объём камеры колеса надо учитывать, а площадь поперечного сечения этой камеры.
Для тапочка 215/60 площадь сечения равна 277 кв. см. (2.0 очка)
Для тапочка 215/55 соответственно 254 кв. см. (икс очков)
Если руководствоваться простой пропорцией, тапочек 215/55, при прочих равных, нужно будет качать до 2.2 очка.
К примеру, если поставить велосипедную камеру на авто, её пришлось бы накачать до 21 очка
Вот примерно так.
Mehanik
качай 2.5. На 2.0 шишек легко набить.
ЗЫ в вел все таки 2.5 мало 3.0 в самый раз
Mehanik
К примеру, если поставить велосипедную камеру на авто, её пришлось бы накачать до 21 очка
Всё верно ! а если площадь соприкосновения большая то и 0,5 Атм. хватит (по примеру домкрата который накачиваеться выхлопными газами.)
Mehanik
главно не слабо качайте а то края сест а срединка будет как новая
К примеру, если поставить велосипедную камеру на авто, её пришлось бы накачать до 21 очка
бред,а если поставить камеру от камаза в легковое авто то в нее достаточно будет пукнуть.
от обьема не зависит,накачаете 2,5будет дубовая машина,сцепление с дорогой ухудшится,качайте 2,0-2,2
просто чем выше резина тем больше она подвергнута "мешкованию".
m.moskva
от обьема не зависит,накачаете 2,5будет дубовая машина,сцепление с дорогой ухудшится,качайте 2,0-2,2
просто чем выше резина тем больше она подвергнута "мешкованию".
Вполне научное объяснение
CombatRa
Зачем таблетку с нормальным колесом путать
А если научно к вопросу подойди?
А что в таблетке необычного? Посто ширина меньше и обод больше, т.е. объём камеры меньше.
А вы знаете, что в мотоциклы качают от 2.2 до 3.0 очков.
И даже в обыкновенный горный велосипед 2.5 накачивают. В спортивные ещё больше.
Короче, чем меньше объём колеса, тем большее нужно давление на каждый кг нагруженного веса.
Хотя, наверное, не объём камеры колеса надо учитывать, а площадь поперечного сечения этой камеры.
Для тапочка 215/60 площадь сечения равна 277 кв. см. (2.0 очка)
Для тапочка 215/55 соответственно 254 кв. см. (икс очков)
Если руководствоваться простой пропорцией, тапочек 215/55, при прочих равных, нужно будет качать до 2.2 очка.
К примеру, если поставить велосипедную камеру на авто, её пришлось бы накачать до 21 очка
Вот примерно так.
А если практически? Попробуйте на 4х таблЭтках поездить.
m.moskva в принципе все уже обосновал грамотно что как будет. Слава ему и почет!
у меня на 17" тапках, резина 215/45
перед 2.2, зад 2.0
полет отличный
Господа, не путайте давление с объёмом. Давление в шинах в принципе всегда должно быть одинаковым, независимо от их размера. Просто чем больше шина, тем больше воздуха туда нужно закачать для нужного давления.
Качал свои 17 (в стандарте 15 ) по городу 2,0 , по трассе 2,2 (не значит что при каждом выезде из города в ближайшее село надо посещать шиномонтаж). Если ехал кудато реально груженной машике (7 чел +чуток груза) то зад до 2.5 добавлял, но опять же без фанатизма (за 20км и при 2.0 ничего не случалось) за 2 года ни одной шишки. Главное не превышать давление указанное на самой покрышке.
Качаю всегда чуть более 2 очей. Проблем никогда не было.
З. Ы. Фото в студию заценим всем коллективом фельги.
Качаю всегда чуть более 2 очей. Проблем никогда не было.
Господа, не путайте давление с объёмом. Давление в шинах в принципе всегда должно быть одинаковым, независимо от их размера. Просто чем больше шина, тем больше воздуха туда нужно закачать для нужного давления.
Рустик
З. Ы. Фото в студию заценим всем коллективом фельги.
Прикрепленные изображения
их еще дунуть,лаком будет классно
Вобщем, очередное уточнение моей "теории" описанной выше.
Надо учитывать не объём камеры, ни сечение, а площадь пятна контакта шины с асфальтом.
1 техническая атмосфера равна 1 кг на кв см или 0.98 бар
Это значит, при давлении 2 "очка", на каждый кв. см. поверхности шины приходится 2 кг.
Площадь пятна контакта будет в точности зависеть от веса, приложенного к колесу.
Так например, у форестера на переднюю ось приходится примерно 800 кг, на заднюю 650 кг
Это значит, каждое переднее колесо несёт нагрузку 400 кг, каждое заднее 325 кг.
При давлении в колесе 2 очка, площадь пятна контакта должна быть 400/2 = 200 кв см спереди и 325/2 = 162 кв см сзади.
При ширине резины 215 мм получаем пятно контакта 21.5 х 9.3 см спереди, 21.5 х 7.5 см сзади.
Проверка с подсовыванием тонкой ровной жестянки под колесо до упора на ровном бетоне, показывает примерно расчётную величину.
Таким образом, поскольку ширина и радиус тапок не меняется при переходе с 215/60/R16 на 215/55/R17, давление тоже менять не надо.По паспорту 2.0 спереди, 1.9 сзади. Сильно тонкое колесо надо качать поболее, чтобы предотвратить пробои покрышки до дисков на колдобинах с острыми краями. Но это уже местная специфика.
З.Ы. При смене колёс с 16" на 17" хорошо стало заметно лучшение управляемости. Маневрировать между колдобинам и выбоинами стало заметно проще. Есть тут у меня кусок дороги по пути на работу километра 2. Асфальт в сплошных выбоинах. Прохожу этот участок легче, на бОльшей скорости и гораздо точнее, чем раньше.
Теперь родные 16-е обую в зимнюю резину и буду зимой кататься.
Зачем таблетку с нормальным колесом путать.
Имхо 2.0 самое то.
CombatRa
Зачем таблетку с нормальным колесом путать
А если научно к вопросу подойди?
А что в таблетке необычного? Посто ширина меньше и обод больше, т.е. объём камеры меньше.
А вы знаете, что в мотоциклы качают от 2.2 до 3.0 очков.
И даже в обыкновенный горный велосипед 2.5 накачивают. В спортивные ещё больше.
Короче, чем меньше объём колеса, тем большее нужно давление на каждый кг нагруженного веса.
Хотя, наверное, не объём камеры колеса надо учитывать, а площадь поперечного сечения этой камеры.
Для тапочка 215/60 площадь сечения равна 277 кв. см. (2.0 очка)
Для тапочка 215/55 соответственно 254 кв. см. (икс очков)
Если руководствоваться простой пропорцией, тапочек 215/55, при прочих равных, нужно будет качать до 2.2 очка.
К примеру, если поставить велосипедную камеру на авто, её пришлось бы накачать до 21 очка
Вот примерно так.
Mehanik
качай 2.5. На 2.0 шишек легко набить.
ЗЫ в вел все таки 2.5 мало 3.0 в самый раз
Mehanik
К примеру, если поставить велосипедную камеру на авто, её пришлось бы накачать до 21 очка
Всё верно ! а если площадь соприкосновения большая то и 0,5 Атм. хватит (по примеру домкрата который накачиваеться выхлопными газами.)
Mehanik
главно не слабо качайте а то края сест а срединка будет как новая
К примеру, если поставить велосипедную камеру на авто, её пришлось бы накачать до 21 очка
бред,а если поставить камеру от камаза в легковое авто то в нее достаточно будет пукнуть.
от обьема не зависит,накачаете 2,5будет дубовая машина,сцепление с дорогой ухудшится,качайте 2,0-2,2
просто чем выше резина тем больше она подвергнута "мешкованию".
m.moskva
от обьема не зависит,накачаете 2,5будет дубовая машина,сцепление с дорогой ухудшится,качайте 2,0-2,2
просто чем выше резина тем больше она подвергнута "мешкованию".
Вполне научное объяснение
CombatRa
Зачем таблетку с нормальным колесом путать
А если научно к вопросу подойди?
А что в таблетке необычного? Посто ширина меньше и обод больше, т.е. объём камеры меньше.
А вы знаете, что в мотоциклы качают от 2.2 до 3.0 очков.
И даже в обыкновенный горный велосипед 2.5 накачивают. В спортивные ещё больше.
Короче, чем меньше объём колеса, тем большее нужно давление на каждый кг нагруженного веса.
Хотя, наверное, не объём камеры колеса надо учитывать, а площадь поперечного сечения этой камеры.
Для тапочка 215/60 площадь сечения равна 277 кв. см. (2.0 очка)
Для тапочка 215/55 соответственно 254 кв. см. (икс очков)
Если руководствоваться простой пропорцией, тапочек 215/55, при прочих равных, нужно будет качать до 2.2 очка.
К примеру, если поставить велосипедную камеру на авто, её пришлось бы накачать до 21 очка
Вот примерно так.
А если практически? Попробуйте на 4х таблЭтках поездить.
m.moskva в принципе все уже обосновал грамотно что как будет. Слава ему и почет!
у меня на 17" тапках, резина 215/45
перед 2.2, зад 2.0
полет отличный
Господа, не путайте давление с объёмом. Давление в шинах в принципе всегда должно быть одинаковым, независимо от их размера. Просто чем больше шина, тем больше воздуха туда нужно закачать для нужного давления.
Качал свои 17 (в стандарте 15 ) по городу 2,0 , по трассе 2,2 (не значит что при каждом выезде из города в ближайшее село надо посещать шиномонтаж). Если ехал кудато реально груженной машике (7 чел +чуток груза) то зад до 2.5 добавлял, но опять же без фанатизма (за 20км и при 2.0 ничего не случалось) за 2 года ни одной шишки. Главное не превышать давление указанное на самой покрышке.
Качаю всегда чуть более 2 очей. Проблем никогда не было.
З. Ы. Фото в студию заценим всем коллективом фельги.
Качаю всегда чуть более 2 очей. Проблем никогда не было.
Господа, не путайте давление с объёмом. Давление в шинах в принципе всегда должно быть одинаковым, независимо от их размера. Просто чем больше шина, тем больше воздуха туда нужно закачать для нужного давления.
Рустик
З. Ы. Фото в студию заценим всем коллективом фельги.
Прикрепленные изображения
их еще дунуть,лаком будет классно
Вобщем, очередное уточнение моей "теории" описанной выше.
Надо учитывать не объём камеры, ни сечение, а площадь пятна контакта шины с асфальтом.
1 техническая атмосфера равна 1 кг на кв см или 0.98 бар
Это значит, при давлении 2 "очка", на каждый кв. см. поверхности шины приходится 2 кг.
Площадь пятна контакта будет в точности зависеть от веса, приложенного к колесу.
Так например, у форестера на переднюю ось приходится примерно 800 кг, на заднюю 650 кг
Это значит, каждое переднее колесо несёт нагрузку 400 кг, каждое заднее 325 кг.
При давлении в колесе 2 очка, площадь пятна контакта должна быть 400/2 = 200 кв см спереди и 325/2 = 162 кв см сзади.
При ширине резины 215 мм получаем пятно контакта 21.5 х 9.3 см спереди, 21.5 х 7.5 см сзади.
Проверка с подсовыванием тонкой ровной жестянки под колесо до упора на ровном бетоне, показывает примерно расчётную величину.
Таким образом, поскольку ширина и радиус тапок не меняется при переходе с 215/60/R16 на 215/55/R17, давление тоже менять не надо.По паспорту 2.0 спереди, 1.9 сзади. Сильно тонкое колесо надо качать поболее, чтобы предотвратить пробои покрышки до дисков на колдобинах с острыми краями. Но это уже местная специфика.
З.Ы. При смене колёс с 16" на 17" хорошо стало заметно лучшение управляемости. Маневрировать между колдобинам и выбоинами стало заметно проще. Есть тут у меня кусок дороги по пути на работу километра 2. Асфальт в сплошных выбоинах. Прохожу этот участок легче, на бОльшей скорости и гораздо точнее, чем раньше.
Теперь родные 16-е обую в зимнюю резину и буду зимой кататься.
Пытался переобуться в Simex Jungle Trekker 34х10.5х15. На шиномонтаже не удалось накачать колесо, т.к. между бортами шины и диском оказалась здоровенная щель . Рекомендуемый производителем размер диска 7-9", у меня литые шириной 8".Мастер утверждает что резина просто слежалась и надо заставить ее принять нормальную форму. В качестве варианта предложено запихнуть в шины камеры и подержать недельку в надутом состоянии. Глядя на борта шин (очень жесткие), появляются сомнения в действенности такого метода.Кто-нибудь сталкивался с подобным? Какие еще есть варианты? Может есть шиномонтаж где справляются с подобными проблемами? Накачку газом с последующим поджигом не предлагать .
Взрывать. Тока взрывать тоже замучаешся , раз щель большая. Ну а вообще надо сильно надавить резиной , сверху вниз, тем самым насаживая одну сторону на диск , а потом подымая колесо снизу в верх , пытаясь прижать верхнюю кромку к ободу диска и качать компресором мощным.
Пытался переобуться в Simex Jungle Trekker 34х10.5х15. На шиномонтаже не удалось накачать колесо, т.к. между бортами шины и диском оказалась здоровенная щель . Рекомендуемый производителем размер диска 7-9", у меня литые шириной 8".Мастер утверждает что резина просто слежалась и надо заставить ее принять нормальную форму. В качестве варианта предложено запихнуть в шины камеры и подержать недельку в надутом состоянии. Глядя на борта шин (очень жесткие), появляются сомнения в действенности такого метода.Кто-нибудь сталкивался с подобным? Какие еще есть варианты? Может есть шиномонтаж где справляются с подобными проблемами? Накачку газом с последующим поджигом не предлагать .
Шиномонтажника надо хорошего и терпеливого! Мы как то раз втроем минут сорок пытались накачать: крутили-вертели-нажимали со всех сторон-накачали таки
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Какие еще есть варианты? Может есть шиномонтаж где справляются с подобными проблемами? Накачку газом с последующим поджигом не предлагать .
Что это?
Зачем?
Терминология
Как и что натягивать?
Предположим, вы приняли решение добиться стретча. Что для этого нужно? Во-первых, определиться с целями. Если это дрифтинг или другая спортивная дисциплина, в которой управляемость стоит во главе угла, то начать стоит с поиска шин в нужных параметрах, после этого станет понятна необходимая ширина диска.
Пример: для трек-дней выбраны шины размерности 225/40 R18, рекомендованная ширина диска для которой – 7,5 дюймов. Увеличивая ширину диска на дюйм, получим лёгкий натяг, а на два или три – сильный.
Напротив – если внешний вид важнее ходовых характеристик, то ищем диски максимальной ширины, которую способны вместить колёсные арки. Предположим, это 10 дюймов в семнадцатом диаметре. На них рекомендуется устанавливать шины не менее 275 миллиметров, а значит для стретча подойдёт ширина 245 и менее.
Стоит учитывать, что высота профиля шины едва ли не сильнее влияет на способность к натягу, чем её ширина. Низкопрофильные шины обладают жёсткими боковинами, вследствие чего сложнее тянутся, но дают более эффектный стретч в сравнении с 50- и более процентной высотой профиля.
Покупка
Сборка
Сборку колёс лучше осуществлять там, где имеют опыт взрыва и монтажа нестандартных размеров. Если не подходить к выбору шиномонтажной мастерской тщательно, в лучшем случае рискуете просто не надеть шину на диск, а в худшем – повредить и то и другое. Заострим внимание только на процедуре накачки, ибо остальные действия не отличаются от обычного шиномонтажа.
Проблема тут заключается в том, что шина займёт нужное растянутое положение только при высоком внутреннем давлении (от 3 до 15 атмосфер). Создать такое давление мешает узкий размер шины. Хампы (бортики на диске, не дающие шине слезь вовнутрь) располагаются далеко от бортов шины, посему приходится прибегать к разным нестандартным методам.
Варианта два: герметизировать недостающее пространство вспомогательной камерой либо прибегать к взрыву. Второй вариант проще и технологичнее. У него, в свою очередь, существует два способа: взрывная накачка (бустер) и поджог горючей жидкости. В первом случае воздух закачивается в цилиндрический ресивер объёмом около 20 литров, после открытия крана которого в течение десятой доли секунды поступает в шину, раздувая её. При поджоге высокое давление создаётся расширением мгновенно нагреваемого воздуха. На всю окружность внутреннего обода диска наносится бензин (либо другая легко воспламеняемая жидкость) и поджигается лучиной. Одновременно через ниппель подаётся воздух, не позволяющий шине после взрыва соскочить в исходное положение. После того, как шина заняла нужное положение на ободе диска, устанавливается рабочее давление от 2,5 до 4 атмосфер.
Читайте также: