Как накачать колесо выхлопными газами

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Требуется совет, может кто пробовал или знает из теории. В данный момент идет процесс реализации подкачки в военные мосты, задний уже готов, начинаю делать передний. Вобщем суть вопроса такова: Возможно ли использовать выхлопные газы для накачки шин? Т.е. не столь важен вопрос как это реализовать, а насколько они могут вредно влиять на камеры/шины?

Всё просто, забиваем в глужак чёпик с манометром, заводим машину и смотрим при каком давлении в выхлопной системе двиг встанет. ИМХО Гораздо проще беркут в подкапотное вмантировать.
У меня стоят фбелы и я думаю беркута будет маловато. Уже есть готовый к установке компрессор от кондея. Интересует именно вредность выхлопных газов для камер/шин.

У меня стоят фбелы и я думаю беркута будет маловато. Уже есть готовый к установке компрессор от кондея. Интересует именно вредность выхлопных газов для камер/шин.

В химии не силён, но в пример могу привести такой опыт, для отвода выхлопа из гаража, на выхлопуху одевал обычный резиновый поливочный шланг(из мягкой чёрной резины), через месяц шланг стал дубовым и потрескался по всей длине.

Я зню что надувные лодки не рекомендуется накачивать выхлопными газами, т.к. он горячий и от этого они постепенно разлазятся. С камерами возможно тоже, если только через холодильник пропустить, чтоб охлаждался.
Дело-то не только в температуре. Даже ЕВРО-З, с выхлопной трубы не чистый воздух идет. Я-бы попробовал вначале камеру в масле и бензине подержать для эффекту.

Ну я думаю после системы - ресивер-трубки-краны-трубки-полуоси они не будут сильно горячими. Остается выяснить химическое воздействие.

Дело-то не только в температуре. Даже ЕВРО-З, с выхлопной трубы не чистый воздух идет. Я-бы попробовал вначале камеру в масле и бензине подержать для эффекту.
Да эффект известен, расползется. Компрессор от кондея тоже гонит масло, предпологается что оно будет оседать в рессивере. По воздействию самих газов никто не знает?

в выхлопных газах воды дофига, вся она гдето будет конденсироваться в больших количествах - либо в ресивере, либо в шинах.

Вода я думаю не страшно. Даже то что проскочит через рессивер я думаю камерам не повредит.

. Компрессор от кондея тоже гонит масло,
предпологается что оно будет оседать в рессивере.
Зачем чего-то предполагать, если все давно придумано и работает.:)
До компрессора ставял лубрикатор, после компрессора - влагоотделитель.

тут ФБЕЛов у людей хрен знает сколько и никто не говорил что им электрических компрессоров не хватает.
или вы планируете спускаться и накачиваться по несколько раз в час.

Раз задумана подкачка находу, время наверно важно.

Зачем чего-то предполагать, если все давно придумано и работает.:)
До компрессора ставял лубрикатор, после компрессора - влагоотделитель.

Да это все мне известно. Скажем так - изучается наиболее приемлемый вариант по деньгам/надежности. Качаем от выхлопа - минус стоимость компрессора, ставим два последовательных рессивера - минус цена влагоотделителя и т.д. Ну вот как то так.

А если Беркутом рессивер накачивать? Дать хороший объём + давление.

ПС С дизелем может и прокатило бы, а с бензинкой помоему не вариант.

У кого электрический, кто насосом качает. А я хочу попробовать от выхлопа. Вот и хочу услышать советы на эту тему.

А если Беркутом рессивер накачивать? Дать хороший объём + давление.
Сравните объем рессивера и объем хотя-бы одного колеса. Это так, побаловаться. ;)

А если Беркутом рессивер накачивать? Дать хороший объём + давление.

ПС С дизелем может и прокатило бы, а с бензинкой помоему не вариант.

Ну есть же пневмодомкраты от выхлопа. Поднимают вроде как машину. Думаю очка 4 то можно с выхлопной получить.

У меня на 1.5 кг выхлоп разбираться начал, на 3 кг прокладку из под выпускного коллектора выдуло на 1ом котле.

Как мерял давление? Что хотел накачать? Перед экспериментом все нормально затянуто было?

Задумка была та же, давление мерял обычным манометром вкрученым в чёпик, затянуто ХЗ, машина ездила и нигде не сифонило. Двиг 417 со старой системой выхлопа (одна банка). Показания приблизительные(точно не вспомню) но в районе 3 кг двиг заглох.

Заглохла на холостых?

Нет, мерял на подсосе, около 2.5-3 тыс оборотов

Стальной ресивер они портят, разъедают кислотами.

Стальной ресивер они портят, разъедают кислотами.
Металл на глушителе потоньше чем у ресивера. Так что думаю это не страшно.

Сравните объем рессивера и объем хотя-бы одного колеса. Это так, побаловаться. ;)

А кстати какой объём у колеса? Оффтопик, но давно и весьма задумчиво смотрю на пейнтбольный литровый баллон, который 300 атмосфер держит, интересно сколько с него назаправлять можно :)

а у меня 78 получилось:confused::confused::confused:
пересчитал повнимательней для 33 колеса получается обьем в районе 90-100 литров т.е если его качать с нуля до двух то надо 200 литров а это камазовский рессивер надутый до десятки.

а у меня 78 получилось:confused::confused::confused:
У меня сейчас вышло 71 литр :(:(:(
С радиусами напутал

пересчитал повнимательней для 33 колеса получается обьем в районе 90-100 литров т.е если его качать с нуля до двух то надо 200 литров а это камазовский рессивер надутый до десятки.

Я бы не стал Камазовский ресивер до 10кг качать, бывает пробки водосточные вместе с резьбой вылетают и слава Богу если в землю.

этож ненакачанное? Поулчается 200 литров на колесо всё равно, с такими объёмами разве что акваланги таскать.

Я бы не стал выхлопом надувать-слишком он химически активен.Или надо фильтр от противогаза:p.И не путайте камеру с глушителем-он горячий и там не успевает конденсироваться и накапливаться жидкая кислота-сера и азот никуда не делись.Избавиться на 100% от конденсата за нормальную цену невозможно.Использование мотора в качестве компрессора будет ощутимо тормозить машину,на грузовиках это называется "горный тормоз",действует весьма эффективно на спусках, частично заменяя обычные тормоза-такой побочный эффект тем больше,чем выше давление в выхлопной системе.
Была такая идея:вместо одной из свечек ставится штуцер со шлангом.Не пошло-неудобно и несгоревший бензин камеры портил

Модернизирую свой пневмоход,хочу сделать накачку выхлопными газами. Возникло несколько вопросов:

1)Как выглядит сосок? (должен быть большого диаметра, как закрывать чтобы не спускал?)
2)Как выглядит выход выхлопной трубы? (должен надеваться шланг)
3)Ставить ли фильтр в шланг?
4)Может еще какие нибудь подводные камни.

Желательно с фото для наглядности. Спасибо.

Дмитрий-64

и ссылку плиз на свою машину, тип привода важен

lunatik писал(а): Дмитрий-64

и ссылку плиз на свою машину, тип привода важен

Штуцер с внутренним диаметром не менее 12 мм, приваренный к диску.
На штуцер одет кусок шланга длиной 100 мм, затянутого хомутом.
В шланг воткнута затычка с удобным для выдергивания кольцом.

Коническая резиновая пробка, плотно входящая в выхлопную трубу.
В пробке штуцер с внутренним диаметром не менее 16 мм.

На конце шланга подкачки переходник с 16 мм на 12 мм.

Колеса накачиваешь на глазок чуть больше, чем надо, затем приставляешь манометр с коническим штуцером к колесному шлангу 12 мм и спускаешь колесо до нужного давления, затем быстро втыкаешь затычку.

как-от раз накачивали заднее колесо Т-40АМ таким способом три раза подряд( спускало довольно быстро, а доехать не далеко оставалось). Так на третий раз из сапуна стало выжимать масло, причем не слабо так. и по моему еще от куда то из-под ТНВД тоже потекло( давненько было не очень хорошо помню все течи)

Le Penseur писал(а): как-от раз накачивали заднее колесо Т-40АМ таким способом три раза подряд( спускало довольно быстро, а доехать не далеко оставалось). Так на третий раз из сапуна стало выжимать масло, причем не слабо так. и по моему еще от куда то из-под ТНВД тоже потекло( давненько было не очень хорошо помню все течи)

фигасе ! как такой диз вобще ездить мог
ща уже тоже невспомню .. на дизелях толи "букашках" (букавольф) толи НФДшках (skl)на первом цилиндре стоял клапан накачки пусковых балонов . процедура накачки - (дай бог памяти) развернуть ручку прокачки секции тнвд в верхнее положение , при етом плунжер удерживается неподвижно вверху , открыть пусковой балон , открыть кран на цилиндре . при достижении 30 атм - все в обратной последовательности .

Le Penseur писал(а): из сапуна стало выжимать масло, причем не слабо так. и по моему еще от куда то из-под ТНВД тоже потекло

Можно предположить следующее:
Техническое состояние трактора оставляло желать лучшего. Зазоры в направляющих выпускных клапанов были слишком большими, а отверстие в шинном вентиле маленькое. Кроме того, давление в тракторном колесе существенно больше, чем в вездеходном, а в шланге, подпертом малым сечением вентиля еще больше. В результате газы пошли не только в колесо, но и в двигатель.

Хочу поделиться тем, как я боролся с потерей давления в шинах.
Хотя в ободрышах особого давления и нет, но присутствие воздуха желательно. Собирая покрышки на диски я старался герметизировать привалочные плоскости максимально надежно, герметика не жалел. Колеса давление держали, но не долго. Накачанное с вечера колесо утром было спущено в ноль. Самое интересное, что травила только правая сторона.

Давления в ней хватало на час-полтора. Левая могла продержаться двое суток. Но и это не результат. Нужно исправлять.

Особенно бесила необходимость периодического подкачивания в поездках. Остановились, все пьют чай, наслаждаются пейзажем, а я достаю насос и накачиваю, накачиваю.

Особенно травление воздуха неудобно на охоте, когда ты подходишь к машине, чтобы срочно переместиться на другой участок, а там спущенные колеса

В итоге заказываю в конторе "Аквалонг" герметик "Лонгвей". На ютубе многие люди, собравшие машины на ободрышах, используют его для герметизации шин низкого давления и довольны результатом.

Машина дислоцируется на улице, гаража пока нет, тем более отапливаемого. Значит весь процесс герметизации будет на улице.

Решил не обращать на него внимания, одним больше — одним меньше, время уже позднее, высверлю завтра.

Затем откручиваю вентиль и через воронку заливаю эту жижу внутрь колеса. По рекомендациям производителя на мои колеса требуется около 4-5 литров на колесо. Тары такого объема я что-то не нашел, смешивал в трехлитровой банке. Если не хватит — долью еще.
Тем временем как-то похолодало. На панели в УАЗе установлен термометр, подошел посмотреть и охренел.

В ютубе мужики занимались этим действом в теплых гаражах, летом, а я на улице и зимой. Думаю, нихрена не выйдет, залипнет вся эта розовая хрень где-то сбоку, хотя и с тосолом. Короче, замерз я. Хватило меня на два колеса. Залил, закрутил вентиль на фум, накачал в оба по 0,7 и покатал по двору. И покатал, и попереворачивал. Чтобы герметик попал не только на поверхность резины, но и на места примыкания ее к диску и все сварные швы. Было подозрение, что травит через них.
После кувыркания закрепил колеса на свои места.

Утром, первым делом, к машине! И что вы думаете?! ДЕРЖАТ!ДЕРЖАТ, ТВОЮ МАТЬ!

Это очень воодушевило. Держало даже то колесо, в котором я отломил болт на бедлоке. Решил сразу же высверлить обломок и удалить его экстрактором, но тут еще одно приятное — обломок выкручивается!

С каждым из водителей может случиться такая ситуация, когда колесо спустило, но рядом нет никого и ничего, в том числе и компрессора .

Есть варианты остановить фуру, из тормозной системы которой можно подать воздух под большим давлением, или попросить других водителей о помощи. Если же такие варианты оказываются невыполнимыми, то есть несколько других способов. Насколько реально ними воспользоваться?

Взрыв паров бензина в колесе на самом деле может помочь, но не всегда. Одно дело, если требуется перебросить бортовое кольцо через хамп, а вот накачка колеса – это совершенно другое. Стоит обратить внимание, что в большинстве видеороликов советуют предварительно вывернуть золотник. Путем проведения экспериментов было установлено, что осуществление подобных действий дает возможность повышения давления в колесе всего на 0, 2 бара. То есть, данный способ также не подходит.

Путем проведения экспериментов было установлено, что осуществление подобных действий дает возможность повышения давления в колесе всего на 0, 2 бара

Огнетушитель. Этот метод явно претендует на звание необычного. Тем не менее даже баллон на 6 килограммов при вывернутом золотнике помог увеличить давление только на те же самые 0,2 бара.

Тем не менее даже баллон на 6 килограммов при вывернутом золотнике помог увеличить давление только на те же самые 0,2 бара.

Турбонаддув. Для выполнения этого способа к тракту для подачи воздуха после турбокомпрессора присоединяется шланг. Но давление в магистрали между компрессором и впускными клапанами недостаточное, чтобы накачать колеса, и даже добавлять газу здесь бесполезно. Имеется в виду обыкновенный турбированный автомобиль, а не спортивный.

Система выхлопа. Здесь важным моментом становится подключение шланга к выхлопной трубе таким образом, чтобы весь выхлоп уходил именно в него. Тогда давления будет вполне достаточно, чтобы наполнить колесо , а то и несколько. При герметичности системы выхлопа, добавив газу можно вполне добиться нормализации давления в шинах. Но стоит предупредить о вредности данного способа для каталитического нейтрализатора и гофрированных элементов.

Здесь важным моментом становится подключение шланга к выхлопной трубе таким образом, чтобы весь выхлоп уходил именно в него

Другие колеса. Из них также может быть переброшен определенный процент воздуха. Но здесь придется много повозиться, так как этому будет всячески препятствовать механизм вентиля. Если вывернуть золотники, имеется риск спуска еще нескольких колес. Но даже если все получится, в остальных колесах будет недостаток воздуха, примерно там останется 75% от нормы. Здесь заранее должен быть собран шланг с двумя наконечниками, как у компрессора, тогда эта идея имеет право на жизнь.

. Но даже если все получится, в остальных колесах будет недостаток воздуха, примерно там останется 75% от нормы.

Заключение. Исполнение всех этих нетрадиционных способов лучше всего доверить знающим и подготовленным людям, чтобы избежать нанесения автомобилю еще большего вреда, чем спущенное колесо .

Что делать, если за ночь у вас спустило колесо и по каким-то причинам не оказалось в автомобиле насоса или компрессора. Идет дождь и менять его на запаску совсем не хочется. Можно остановить проезжающий автомобиль и попросить компрессор (чтобы потом доехать до шиномонтажки). Как правило, бескамерка при проколе спускает медленно и если повреждение не большое, то времени доехать до шиномонтажа хватит.

Но есть несколько хитрых способов, позволяющих накачать колесо без насоса. Первый способ - перекачать воздух из другого колеса в спущенное. Для этого понадобится силиконовый шланг и два специальных штуцера.

Силиконовый шланг можно приобрести в строительном магазине. А штуцера – на aliexpress. Ссылка здесь

Соединяем штуцера трубкой и фиксируем ее с помощью проволоки или пластиковых стяжек.

Накручиваем один штуцер на шину с нормальным давлением, предварительно перегнув шланг и накручиваем на спущенное колесо – отпускам перегиб и в шинах давление начнет выравниваться. Если давление в накаченном колесе было 2,2-2,4 бар, то оно, конечно, упадет и будет 1,5 бар. Столько же примерно будет в спущенном. Но этого достаточно чтобы доехать до шиномонтажа, расположенного в 1-2 км от вас. На более длительные дистанции при таком давлении в шинах перемещаться не следует.

Конечно, это приспособление нужно сделать заранее. Оно много места в багажнике не занимает и может выручить. Ведь и компрессор, работающий от прикуривателя тоже может выйти из строя. Я всегда вожу механический насос для резерва.

Есть другой способ как за 10 сек без насоса накачать спущенное колесо. С помощью углекислотного огнетушителя и переходника.

Еще можно накачать пустой баллон углекислотного огнетушителя от компрессора до 4-6 бар и возить с собой. И в случае необходимости накачивать не только колеса, но и лодку, детский бассейн, надувные матрасы для спальных мест и купания. Только нажимать на рукоять огнетушителя нужно как можно плавнее, иначе он выдает слишком большой поток воздуха.

Третий способ – накачивание спущенного колеса от выхлопных газов автомобиля. Для этого кроме переходника на штуцер колеса нужен переходник на выхлопную трубу. Кто пробовал этот способ – напишите в комментариях.

Опасные методы накачивания шин с помощью взрыва паров горючих веществ рассматривать не будем. Ими завален ютуб.

Читайте также: