Как менять резины на форсунок на прадо 95

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Тут даже не смешанный цикл. Живу в посёлке городского типа, пробок нет, завёл и поехал на дачу 15 км, из них 7 км асфальт, 8 грунтовка, пару подъемов и спусков.По трассе 13 литров при 90-100 км/ч.Считаю много для него.

А сколько должен быть расход? Машина весит 2+т. Постоянный полный привод, так где-то и есть должен. У меня 5вз в городе 20 ест летом, трасса 12-13 при скорости до 100. Если пугает расход то Приус надо покупать, расход в городе до 3-4 ))) много от манеры езды зависит, супруга умудряется экономно ездить)))

Снял сегодня обе полуоси. Справа, где побежало масло - у сальника юбки почти не осталось. При раскачивании машины за левое заднее колесо был непонятный люфт и стук. При вывешивании колеса - никаких люфтов нет. В итоге, на снятой левой полуоси выявил осевой люфт между внешней частью подшипника и ступицей - миллиметра 3 - 4.
Вложение 7328402
Вложение 7328403
Теперь вопрос: от чего может появиться этот люфт? Как его убрать?
Сами подшипники без люфтов. В ссылке видео.
Запорную втулку первую, которая запирает подшипник можно поставить размером как вторая, после кольца АБС?

1 какой размерности колёса? Протектор дорожный или АТ/МТ? Бренд какой? Какое в них давление?

2 вязкость масла в моторе? Вязкости масел в трансмиссии?

3 как давно была крайняя проверка/регулировка зазоров клапанов? Как давно было крайнее обслуживание тормозных суппортов?

Чёрные свечи и запах бензина в выхлопе могут намекать, что китайская лямбда не зашла. Внезависимости от имени бренда, под которым её продавали.

1 какой размерности колёса? Протектор дорожный или АТ/МТ? Бренд какой? Какое в них давление?

2 вязкость масла в моторе? Вязкости масел в трансмиссии?

Triangle 26570R16
Виско 5W30, мост и раздатка Энеос 75W90,АКПП Декстрон 2
Клапана за 10 лет и 280 тыс км пробега врятли кто регулировал.Суппорта каждый год направляющие мажутся, поршни не закисшие.

Ответ, конечно, чуть упрощён, но вообще - криминала не наблюдаю.
Про лямбду уже написАл. Клапана гляньте обязательно. Передним суппортам тоже внимание уделИте. Чистка и смазка поршеньков, всё-же иногда необходимы.

Нормальный расход по трассе для 3РЗ, который, как известно, жрёт так же, как 5ВЗ. При любых телодвижениях не будет он меньше 12 кушать.

Лямбда дубль Бошь.Форсунки заказал на Автодоке, за 1300 руб, но вот вчера пришло уведомление сто типа отказ в заказе, менеджер пока не звонил с сайта, придется наверное, за 2500 в местном магазине покупать, ОЕМ 2320979095. Машина отца, вот взялся её до ума доводить))

Не знаю как 3рз , но у меня когда 5вз перестал тянуть , я это почувствовал сразу . , и начал поочередно менять все , что могло бы на это повлиять , а именно подача топлива и система зажигания . Масла , супорта исключил , так как колеса на накат катились отлично . Еще очень сильно влияет топливный фильтр , он у меня под днищем . Начни с него , в моем была всякая кака и вода , которая оттаяла после зимы .

Плохая тяга и жор - немного разные понятия.
Тут, скорее всего, влияет ещё и то, что короткие пробеги. Прогрел, проехал 15-17 км, и всё. Минут 15-20. Как мне, как-то, объяснял один раллист, машина и двигатель достигает оптимального температурного режима, и все зазоры входят в норму, минут через 10-15 езды. Именно в движении, а не на месте. Поэтому и дают гонщикам проехаться, так называемый, прогревочный круг.
Если бы IvanAristo проезжал на дачу не 15-17 км, а 150-170, то и расход был бы, наверняка, на литр меньше.

машина и двигатель достигает оптимального температурного режима, и все зазоры входят в норму, минут через 10-15 езды.

При -20 на улице и ниже еще поверю. А если на улице +25, тоже 15 км проехать для прогрева нужно? Да это чушь полная.

Ну да. Ралли и Формулу 1 проводят же только при минусовых температурах.

Короткие пробеги - зло в отношении расхода. На своём паллариусе убедился. Когда еду на Москву и дальше, или обратно, то укладываюсь в 10.5-11 литров. И это с учётом пробок в Клину, Солнечногорске, на МКАДе и на выезде с кольца. Если езжу у себя по 60-70 км в одну сторону, без пробок получается 12-12.5 л. А внучку вожу в школу и забираю (15 км, 60 км за день), меньше 13 л не выходит. Дорога загородная, без пробок и светофоров, средняя скорость 70-80 км/час.
Так что, против фактов не попрёшь. )))

Ну да. Ралли и Формулу 1 проводят же только при минусовых температурах.

В вашем регионе с вашими пробегами можно смело назвать режимом по трассе . В маленьких городах от пункта А до пункта В максимум 10 км . А то что у человека , как он считает большой расход , нужно хотябы знать как должен ехать этот прадик с 2.7 , может это его нормальная тяга и расход ?!

Нормальный у него расход для трассы. Основной жор двигателя происходит в момент старта и расхода.
Поэтому на коротких пробегах и расход повышенный. У дочки на кашкае (2.0) бортовой комп. Так при движении по трассе со скоростью 90-110 показывает средний расход 6-6.5 л, а в момент старта и разгона до 15. Вот тебе, бабушка, и Юрьев день.
3 RZ - не тот двигатель, чтобы тащить 2 тонную машину с полным постоянным приводом. Момент у него маленький (230) . А именно момент определяет тягу и влияет на расход во время старта и разгона, лошади тут, вообще, ни причём.
На Сюрфах, ещё куда не шло. Вес на 200 кг меньше, передний мост отключается. Даже мой KZ на Сюрфе ест на 1.5-2 л меньше. По крайней мере, по трассе они в 10 л укладываются.
Вот официальные данные для 3RZ на Прадо с МКПП.
Город - 17.8 л
Трасса - 10.2 л
Смешанный - 13.2 л
К официальным данным можно смело прибавить 10%. Т.е. получится ~ 19, 11, 14.5 соответственно. А с АКПП можно смело ещё прибавлять 10-15 % . Это доказанный технический факт. Вот и получается ~ 21, 12 и 16.
Так что против цифирей не попрёшь. )))
Если взять один кузов какой-нибудь машины с 3-мя разными по объёму движками ( например 1.6, 1.8, 2.0 ), то расход в городе у этих движков будет, практически, одинаковый. По трассе на длинных перегонах да, на 1.6 будет экономия в 2-3 литра, а то и 4. И когда городской житель берёт 1.6 для, якобы, экономии, то его ждёт глубокое разочарование, что машина жрёт так же, как и 2.0. А понять этого не может. )))

Так как я давно планировал чистку форсунок, то не грех было бы закрыть и другие аспекты впрыска и зажигания. Заранее закупил необходимые материалы, но к сожалению, а может и к счастью они не успели прийти к моменту моего визита на сервис. Люблю самостоятельно поковырять машину.

Как вы помните, после сервиса (чистка форсунок 5VZ-FE ультразвуком) у меня появился "головняк" с трясущимся двигателем, стреляющим во впуск, и не сбавляющим обороты до нормальных рабочих.

Хочу перечислить все проблемы и симптомы данной беды:
1. Троение. Мотор троит, работает не ровно, его подкидывает.
2. Обороты держаться на отметке 1200 об. и не падают до рабочих 700 об. даже после прогрева. Когда включаешь передачу, комп выравнивает обороты. Переключаешь нейтраль или парковку, иногда обороты держатся в нормальном диапазоне, но плавают, а иногда опять возвращаются на 1200-1500 об.
3. Мотор стреляет во впуск.
4. Если поднести руку к выхлопной трубе, то отчетливо чувствуется как выхлоп во время провала всасывает во внутрь.
5. Во время стояния в пробке на передаче, обороты хаотично проваливаются, и мотор как бы пытается заглохнуть, но ЭБУ не дает это сделать.
6. На оборотах валит!
7. Выхлоп с отчетливым запахом бензина, очень вонючий.

Все это дико раздражает и напрягает.

Тут я как раз забрал все, что заказывал и на выходных, не торопясь принялся менять, в надежде что это меня спасет, и будет мне счастье.

Итак
1. Почистил дроссельную заслонку, со снятием клапана холостого хода и заменой всех прокладок. Как это сделать я описывал ТУТ

2. Далее последовала замена прокладок впускного коллектора, процедура не сложная. Но как я устал отдирать герметик положенный для устранения подсоса воздуха и так на "всякий случай"…

3. Заменил свечи. В этот раз оригинал. номерок 9091901192 Почему-то оригинальные свечи оказались дешевле чем обычные Denso, заказал их:

Кстати ни чем не отличаются от Denso K16TR11. Надпись на коробке и на самой свече гласит о том же.

В общем разницы нет ни на вид, ни на ощущения. Выбирайте по цене.

4. Заменил высоковольтные провода, они же броне провода, они же свечные провода. В этот раз оригинал. Как всегда скупой платит дважды. Кто читает мой БЖ знает, что я поимел не хороший опыт покупки проводов от именитого бренда и "обжегся". Об этом я писал ТУТ.

Оригинальные высоковольтные провода Prado 95, 5VZ-FE. номер 1903762010. В пакете 3 провода, весь крепеж и держатели.

5. Ну и до кучи заменил топливный фильтр.

Фильтр оригинал, TOYOTA/Denso, 2330065020. Но номер не оригинальный-каталожный, а предложенный как альтернатива. Отличается креплением, которое меняется за одну минуту, и стоит в 2 раза дешевле "оригинала".

Поменяв все это я надеялся на успех! НО чуда не произошло… Печаль, боль, расстройство.
Начитавшись интернетов по данному недугу было собрано несколько предположений как решить эту проблему.
1. Бензонасос, нет давления в магистрали (но я его менял год назад)
2. Подсос. Сам проверил все шланги, все щели, много раз, со всех сторон.
3. Волюметр, он же расходомер воздуха, Дает неправильные показания для ЭБУ
4. Датчик температуры двигателя. Дает неправильные показания для ЭБУ
5. Кислородный датчик, он же лямбда зонд.
6. Форсунки. Плохо отмыли или еще какая беда с ними.

А самое главное! Я приехал на ИСПРАВНОЙ машине. Никаких проблем и предпосылок не было. Только мое желание "сделать как лучше"

Вооружившись этими знаниями поехал опять в тот сервис. Пол дня танцев с бубном, толку не дали. И давление проверили в топливной магистрали, и опять все разобрали, на стенде проверили, все опять собрали, подсосы все проверили. Толку нет. В итоге проблема не решена, а я был послан к электрику…

Даже дроссельную заслонку менял на заведомо рабочую, спасибо Mi6kaZ

Плюнув, поехал в другой сервис. В тот в котором обычно ходовку делаю. Там ребята грамотные, делают все.
Обрисовал проблему, те сразу указали на форсунки с вероятностью 90% ну и сопутствующие "совпадения". Но оно и логично. До чистки все было норм, после нет. Фраза "зачем полез" меня насторожила.

Опять все разобрали, форсунки на стенд. Меня отправили искать другие. Нашел контрактные, привез. Их на стенд. А они чуточку лучше, но игра не стоит свеч. Мои мыть, чистить. Далее был обрадован историей о таком же прадике который простоял месяц в поиске контрактных форсунок. Комплектов 6 было опробовано пока не нашлись более-менее живые. Опять боль… В итоге мои помыли еще раз, почистили, поставили.
Проблема с оборотами решилась (это напрягало больше всего). Но провалы и прострелы остались. На холостом стреляет, на оборотах валит.
Получил рекомендацию поискать живые форсунки, заменить волюметр, далее, может, датчик температуры двигателя. Поехал возвращать форсунки на разбор, за одно там же прикупил волюметр, поменял.

Стал валить еще лучше, трясти перестало. Но провалы в пробках на передаче, на тормозе не ушли. Короче ездить стало вроде норм (не считая провалов), теперь заводится стал плохо. Форсунки перестали держать давление, начали сливать. Настроение на нуле.
Проблема решена частично. А самое страшное, что никто конкретно сказать не может в чем причина. Требуется дополнительная диагностика и время, которого у меня нет.

Сегодня собрался с духом и пошел разбирать все это дело. Завел машину, переставил, открыл капот, с форсы бежит.
Сдернул все потихоньку, думал сделаю все быстро. А не тут то было.
Форсунка к голове прилегает через пластиковую хернюшку, колпачок такой с номером 90561-10018, он падла прикипает или присыхает к голове, и вытащить его неповредив у меня неполучается (может быть надо было нагреть мотор, но тоже маловероятно.
В общем один колпачок попытался поддеть отверткой — он начал крошится. Ну думаю, приехали, во Владивостоке таких колпачков ненашел, ну и хер с ним. Заказал. Один какбэ достал, но он изначально от руки доставался, легко пошел, а остальные сидят крепко.

Ладно думаю, хер с ним, поменяю прокладку под клапанной крышкой. Вокруг бошки идет проводка на защелках, которую предстояло снять. Первая мысль была, пока одну защелку не сломаю, как отщелкивается непойму — угадал =) Одну сломал, остальные снял.

Насмотревшись много разных фотографий (да и вживую) на глину под клапанной крышкой снимал ее с особым трепетом, ну блин, вдруг сюрприз внутри ввиде кучи говна… Сдернул, все красиво, есть конечно за 250ткм небольшие отложения на борту головки, ну думаю это нормально для такого пробега.

Прокладка клапанной крышки была уже более похожа на пластик чем на резину, стоило ее согнуть как она лопалась в тысяче мест с неприятным хрустом. Сдернул крышку, попробывал поддеть сальники свечных колодцев — вылетела центральная часть, металическая внешняя осталась в крышке. Сальники тоже уже из дерева стали =) В принципя я так и думал.

В передней часте головы есть две заглушки, ввиде полукруга, она вставлены в пазы на бошке и проклеены герметиком, поэтому сверху на голове в месте прилегания прокладки и крышки есть неровности которые нужно так же промазать герметиком (его у меня под рукой небыло), поэтому я решил все оставить как есть, накрыл тряпочкой, в любом случае еб.ные стаканчики под форсы ждать до конца недели. Неторопясь все очищу и поставлю на место.
Вот странно, по мануалу надо сальники свечных колодцев снимать всунув отвертку сверху крышки, а меня мать его так неполучалось его поддеть. Поэтому пришлось вбивать отвертку изнутри и коцать сальник вместе с его посадочным, вылезли с трудом. Думаю это ничего страшного. Вот и думаю, герметиком промазать, или сделать морду кирпичом и запресоовать их так.

Здравствуйте всем! проблема с ворсунками 1kd, подскажите есть в этой ветке что-нибудь про это? Уж больно страниц много читать, а время в обрез машина в сервисе! Спасибо заранее!

Перед - стойки монро (жёлтые), зад - амморты от ТЛК 80, пружины тоёшима (красные) + 2 дюйма. Три года - полёт нормальный

Доброго всем времени суток!
Хочу поставить себе дополнительный бак, в связи с чем возникли кой какие вопросы. Подскажите: как устроена система подачи топлива из него? Во время заправки заливается сразу в оба бака? Если кто кинет ссылкой, будет прям вообще шоколадно.

Доброго всем времени суток!
Хочу поставить себе дополнительный бак, в связи с чем возникли кой какие вопросы. Подскажите: как устроена система подачи топлива из него? Во время заправки заливается сразу в оба бака? Если кто кинет ссылкой, будет прям вообще шоколадно.

Посмотри вот эту тему , правда там наоборот убирают основной бак . Но зато подробно описано как вкорячить дополнительный Вынос газового баллона под днище на Прадо 95 с установкой бензобака от Сурфа

льет в обратку только одна примерно 60 мл в мин остальные по 30 мл в мин, может только одну поменять?

Эти форсунки все вместе проездили у тебя с 2001 года, то есть им всем по 13 лет. Я бы поменял все, так как через месяц другие могут так же умерть. Решай сам.

катался на таком раньше, пробои даже не пробой а удары в раму были, при полной загрузке и на глубоких ямах, это конструктивная болезнь наверное на всех парадах, сейчас есть 120 прадо, так же козлит и пробивает на трассе, очень страшно на высокой скорости, рулежка ватная зад бросает в кювет на гребенке, однажды на паром торопился чуть не перевернулся, развернуло на 180 град на полном ходу ударился об кювет (гора грунта от грейдера), задний подкрылок оторвался с брызговиком. .

Читайте также: