Как крепить мухоотбойник на капот газель

Обновлено: 06.07.2024

Пользы никакой, только внешний вид, я дырки не сверлил, только скотч двухсторонний добавил, а пластины просто загнул. Краска на капоте действительно портится.

Пользы никакой, только внешний вид, я дырки не сверлил, только скотч двухсторонний добавил, а пластины просто загнул. Краска на капоте действительно портится.
Вот-вот. Абсолютно согласен. Я сам поставил и пожалел. Пришлось демонтировать:butcher:

а я и не ставил, я просто антигравием скос обработал и ничего, нормально, правда щас выцвел, поэтому сделаю по умному, просто новый слой нанесу ;)

Мда. Пользы нету? Я вот по другому почему то думаю. Посмотрите на загиб на этой приспособе. Он сделан таким образом что встречный поток воздуха как бы "загибается вверх", т.е. создаётся своего рода небольшая такая воздушная стена. Конечно, летящий камень в лобовое, мухобойка навряд ли остановит, но вот в борьбе с насекомыми, летящими к тебе в лобовое, вещь действенная. Но!! Во всех ли областях городов можно проехаться по шоссе километров 200 и у вас стекло будет в трупах мошек, кузнечиков и комаров? В нашем городе, спору нет, она нужна летом. Но я лучше выйду стекло помою, чем буду краску портить под мухобойкой. Плюс грязи от впереди идущего камаза будет на вас меньше лететь. Это из плюсов. Минусы уже описывали выше. Плюс если сверлить капот, не стоит забывать о коррозии, и о том, что если она вам надоест через некоторое время, то сняв её, дырки придётся залепливать скотчем. А уж если продавать соберётесь. то тут вобще будет шоу. Не многие люди, приверженцы мухобоек, и знают, что "там" всё в дырках. Моё мнение. Я ни за что не поставлю себе.

вот тут про мух предыдущий аффтар сказал на лобовом стекле :rofl: у меня назрел такой вопрос: у обладателей мухобоек дворников чтоли нету, чтобы мушек счистить? :haha::haha::haha:

А вы таки прокатитесь до Мурманска летом.

Я вот попробовал. А там насекомые. Бэлый лобовое стэкло, солнце прямо в портрет, поездка исключительно по приборам.
Единственное, что их брало (и то, с трудом) -- это специальный (встречал только там) омыватель Spectrol (кажется) "Мухомой". Очень ядрёный -- всё боялся, либо бачок разъест, либо через корыто в салон протечёт и кроссовки сожрёт.

Пользы в отбрасывании насекомых нет! Неверящие летом проверяют сами, а потом проклинают своё неверие. 99% ставят из соображений колхоз-тюнинха (Спойлера, накладки, салатные диски, наклейки SPORT-RACER, мухобойки, тараканоотгребатели, вороноощипыватели коврики для мышей в пепельнице и прочий китайский дешевый отстой, которому на уважаемой классической машине не место.

От этих ваших "мухобоек" кромка кабота сгнивает за зиму т.к. крязь,соль и реагенты из-под камазов льется ручьем и забивается в щелимажду вашей пластмаской и капотом :mad1: :(
Я себе сделал проще ..
Смотрится очень даже нечего! ))) Лучше всяких мухобоек. Подумываю сделать также. А то следы от камешков тоже имеются н6а капоте! (((

Смотрится очень даже нечего! ))) Лучше всяких мухобоек. Подумываю сделать также. А то следы от камешков тоже имеются н6а капоте! (((

Неее, я вот про мошек что вам скажу. В нашем городе есть тако период года, когда мошкары столько, что на улицу не выйдешь просто так, не намазавшись ванилью. По области их ещё больше. Я сам не пробовал мухобойку, но кто ездит, говорят малость помогает. Как от грязи, так и от мошкары и прочих насекомых.

не могу представить 3110 без дефлектора капота.. сразу меняет вид. на свою 29 с мордашкой от 3110 поставил, кромка капота была замазана, прикручивать не стал, пусть на липучках висит. Летом гляну :)

Мухобойка - хрень бесполезная и даже вредная. Мало того, что капот портит, так она, оказывается, наш бензин жрёт из-за худшей аэродинамики (вот зараза) - аж до 100 грамм на 100 км. В трубе спецы проверяли.. Но на скорости выше 120.. А ведь это просто страшно!))))) А до 50 на расход не влияет - круто. Да, она защищает кромку капота от камушков, но под ней столько гадости скапливается, что уж лучше камушки. ))) Ну её нафиг. И никому не советую..

Сергей, Этот загиб на скоростях на которых ездят автомобили неэфективен. Он никакой воздушной стены не создаст. Только испортит аэродинамику. Чтобы он заработал нужна скоросто не менее 300 км/ч. И то он создаст такие помехи! что весь эфект сойдет на нет. Так что это вредное устройство. Для защиты капота лучше воспользоватся антигравием.

Я вот тоже хотел мухоотбойничек поствить, чтобы обезопасить капот от сколов. Купил, приложил к капоту и понял что получается полная фигня. а когда ещё понял что на штатное крепление его не поставить и надо сверлить дырки в капоте, то вернул это чудо обратно в магазин :)

Крепится так: сверху на двухсторонний скотч, усики загибаются и в усилении капота сверлятся отверстия и через усики вворачиваются короткие саморезы.

Не даст эффекта? Хммм.. А вот ради эксперимента поставьте вентилятор собой, и возьмите в руки кусок картона, согните. Включите на максимум. И попросите кого-нибудь испробовать, какова сила потока. Будет практически такая же, даже пройдя через картон. Ну будет конечно же какой то процент потери силы потока. Даже другой пример возьмём. Сравнить поток воздуха на скорости 100 Км/ч, и поток воздуха того же вентилятора. Прото поставьте ладонь под угом 45 градусов. Конечно, на скорости вы ощутите, что поток сносит ладонь. Ещё хотелось бы сказать, что загиб там вполне нормальный чтобы преградить путь грязи, пусть не всей, но большая часть пролетит мимо. Сколько сантиметров "стены" нужно создать мухобойке? Тут не авиация, чтобы использовать мухобойку в качестве "прижимой силы". Это истребителю площать закрылки нужна определённая чтобы взлететь. А тут. всего навсего создать небольшой воздушный поток высотой в несколько сантиметров.

Сергей, и что тебе дадут несколько сантиметров! Стекло они не прикроют. Поток снова ляжет на капот. Через несколько сантиметров. Просто будет небольшое возмущение.. А не стена..

Нескольк сантиметров по вертикали. Горизонталь нам не нужна. Волга-это не белаз, не 10 метров в высоту. От капота до конца крыши если мнимую линию провести, сколько будет в сантиметрах? Именно в см.

Сергей,
Извини конечно. Я 10 лет занимаюсь именно воздушными потоками и всем таким.
Чтобы отот загиб защищал лобовое стекло от мух нужно чтобы скорость была не менее 300км/ч. И при этом машина будет тащить такую ударную волну.

А в сантиметрах нужно защитить примерно 70см.

Вот насчёт расхода топлива и насчёт того что это влияет на аэродинамику, я согласен, что создаётся дополнительное сопротивление, это тоже коренные законы физики. А уж на скорости более 300 км/ч и подавне. Но всё равно останусь при своём мнении. Пока что нет наглядного доказательства того что поток потом ложиться на капот при скорости от 60 км/ч, я останусь при своём мнении. Если уж за то и зашёл разговор, что занимаетесь воздушными потоками 10 лет, то не могли бы тогда наглядно показать нам всем тут как ведёт себя воздушный поток на такой мухобойке? Я не в укор говорю, не хочу подъе. ать, самому интресно. Если предоставите, и это будет наглядно, то я признаю что Вы правы на самом деле. И от своего мнения отступлюсь. Пока я твёрдо убеждён в том что воздушный поток создаётся, и пусть не на 100%, а допустим на 70% но защищает лобовуху.

Мне лично хватило один раз проехать по трассе, чтобы понять что эффекта нуль. Все стекло лобовое в разводах от мух. Ехал назад по трассе, у меня оторвалось одно крепление и он начал махать половиной на скорости. Остановился, отодрал его нафег, и спокойно поехал далее :) Разницы не заметил, машина так же уделана мухами с ног до головы :) А если мухи не бъются об капот, ну лично меня это не волнует, в отличии от лобового стекла. :)

Хотел тут кто-то научно обоснованный ответ. ну держи.
Правда там на ВАЗ. но на нас тоже распространяется))))))
Накладка на капот, в народе именуемая “мухобойкой”.

Предположительное назначение – защита ветрового стекла от насекомых.
Цена 500 – 600 рублей.

Результаты испытаний в аэродинамической трубе:
ВАЗ – 2110 – увеличение коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,009 (2,7%). Увеличение аэродинамической подъемной силы на передней оси на 19,7%, на задней оси – на 10,2%.
ВАЗ – 2109 - увеличение коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,013 (2,8%). Увеличение аэродинамической подъемной силы на передней оси на 23%.

Результаты экспертной оценки:
На машинах с накладками комары и мошки продолжают биться о стекло и размазываться по нему так же, как и без накладок. Реально “мухобойка” защищает от бомбардировки только ту узкую зону, которую прикрывает. Крепится накладка опять же не к воздуху. В узкую щель между ней и капотом вместе с возникающим вихрем хорошо всасывается песок, удалить который, не сняв накладку, сложно. А так как в движении и капот, и накладка вибрируют, то песчинки оставляют на лакокрасочном покрытии все более глубокие царапины.

Плюсы – сомнительные.
Минусы – некоторое увеличение расхода топлива и аэродинамической подъемной силы; натиры на передней кромке капота под накладкой при длительной ее эксплуатации.

Резюме – “мухобойки” не просто бесполезны – в какой – то мере даже вредны.

то не могли бы тогда наглядно показать нам всем тут как ведёт себя воздушный поток на такой мухобойке? Я не в укор говорю, не хочу подъе. ать, самому интресно. Если предоставите, и это будет наглядно, то я признаю что Вы правы на самом деле. И от своего мнения отступлюсь.

Крепится так: сверху на двухсторонний скотч, усики загибаются и в усилении капота сверлятся отверстия и через усики вворачиваются короткие саморезы.
По сути вопроса автора.

Первое время закрепил так, как и сказал SK51. Спустя несколько месяцев после установки красил авто - планово, с обработкой, выведением жучков-паучков. После покраски полгода мухобойку не ставил - ждал пока краска "закозлится", да и просто не было времени. Когда поставил (без неё машинка выглядит как женшина без макияжа) по старым местам но на новый скоч, обнаружил, что некоторые пластинки дали трещины по отверстиям крепления. Решил их "упразднить". Засверлил капот, обработал отверстия мовилем и промобиленные винты (только не саморезы) закрутил на гайку.
Внешне не изуродовал вид мухобойки, за то избежал дребезжания на скорости около 100.

Да, между капотом и мухобойкой я проложил в сплошную материал (изолон, что ли), который не дает мухобойке "натирать" краску даже с песочком и прочей дорожно-природной гадостью.

. без неё машинка выглядит как женшина без макияжа.

Видимо, это и есть глубинная сущность столь радикального различия эстетического восприятия мухобойки. :-)
Запад есть запад, восток есть восток. (c)

Фсё, теперь верю. Читать читал, и лазить лазил. Но не отвечал. В силу тех. причин. Доводы убедительные. Отступаю, признаю, толку никакого от неё. По ссылке твоей Фарит даже не залазил. Тогда когда читал, не смог, опять же из-за проблем с эксплорером. Верю, там весомая инфа. И я и не был за неё, за мухобойку, просто высказывал что я думаю по поводу загиба. Пасиба за инфу!!

ingvarr, Можете смеяться, кричать, называть меня разными словами - это сугубо ваще дело, НО мне больше нравится смотреть в лицо своей машине именно с этой деталью экстерьера. И переубедить меня на смогут даже сквозные дыры в кромке капота. Это моё мнение.

Можете смеяться, кричать, называть меня разными словами - это сугубо ваще дело, НО мне больше нравится смотреть в лицо своей машине именно с этой деталью экстерьера. И переубедить меня на смогут даже сквозные дыры в кромке капота. Это моё мнение.
А по-моему у цитируемого автора не было и намека на то, чтобы Вас обидеть. По крайней мере я его так понял)))
Просто Астрахань и Оренбург это Азия, а Питер - Европа)))) По мойному искалось различие менталитета))))

А вообще ведь дело вкуса. Кому-то нравиться, кому-то нет. И спор был не об этом. Изначально спорили о пользе в утилитарном смысле слова. Эстетику не брали в расчет. Вам понадобились эстетические эмоции, и Вы предложили замечательный способ реализации технической составляющей)))

Вот сейчас вернусь и поставлю Вам "плюсик"))))

А по-моему у цитируемого автора не было и намека на то, чтобы Вас обидеть. По крайней мере я его так понял)))
И я его так понял и не собирался ни на кого обижаться.
А вообще ведь дело вкуса. Кому-то нравиться, кому-то нет
Так я про это и говорил (по крайней мере пытался сказать).

Да и тема-то не про "ставить-не ставить", а про то, КАК УСТАНОВИТЬ!

ingvarr, Можете смеяться, кричать, называть меня разными словами - это сугубо ваще дело.

Э, зачем так. Я кричал. Называл словами. Вот так сразу, ни за что, столько экспрессии.

Я всего лишь хотел сказать, что мне не нравятся женщины в макияже. :-)

Я всего лишь хотел сказать, что мне не нравятся женщины в макияже.
Счастливчик.
Меня простым обаятельным личиком уже не просто пронять. Годы, знаете ли, стариковские взгляды и понятия :(

Э, зачем так?.
Что-то я сегодня действительно не в духе. Прошу простить, кого обидел - это не со зла: медицина из меня помаленьку все нервы уже вытянула. Ещё раз прошу прощения.

Счастливчик.
Меня простым обаятельным личиком уже не просто пронять. Годы, знаете ли, стариковские взгляды и понятия :(

Ну, я бы не стал мотивировать всплювшие нюансы генерационно-социальными причинами.
Несомненно, эстетические воззрения унификации не поддаются.

Что-то я сегодня действительно не в духе. Прошу простить, кого обидел - это не со зла: медицина из меня помаленьку все нервы уже вытянула. Ещё раз прошу прощения.

Забавно даже, как обсуждание технического вопроса, начавшись с инженерных нюансов, через гидродинамику пришло к первоприоритетной проблеме мыслящего человека.

Дефлектор капота – это пластина из пластика особой формы, которая устанавливается на переднюю часть капота и предназначена для защиты капота и лобового стекла от царапин и сколов.

Основное назначение дефлектора – это изменение движения встречного потока воздуха, который может нести в себе мусор и мелкие камешки, вылетающие из-под колес впереди идущих автомобилей.

Форма дефлектора разработана таким образом, что поток воздуха не обтекает капот и стекло, а благодаря изогнутой вверх задней кромке дефлектора поднимается вверх и обтекает автомобиль по крыше. Таким образом, капот и лобовое стекло остаются целыми и чистыми.

Замечание: дефлектор выполняет свою защитную функцию лучше всего при скорости автомобиля более 70 км/час.

Для того, чтобы под дефлектором не скапливалась грязь, он крепится к капоту так, что между капотом и дефлектором остается зазор до 10 миллиметров и даже если грязь попала под дефлектор, то она легко удаляется водой при обычной мойке автомобиля.

Так все-таки – нужен или не нужен дефлектор капота вашему автомобилю?

Если Вы дорожите внешним видом и здоровьем своего автомобиля, но Вам частенько приходится эксплуатировать его на междугородних трассах, где достаточно много мелкого мусора (песок, камешки и т.д.), то дефлектор капота – это необходимый аксессуар, который защитит лакокрасочное покрытие капота и переднее стекло от грязи, царапин, сколов и трещин.

Некоторые водители не желают устанавливать дефлектор капота, так как боятся, что пострадает внешний вид автомобиля, а в местах крепления и само лакокрасочное покрытие капота. Все страхи напрасны и не обоснованы. Крепления современных дефлекторов у заслуживающих доверие производителей таковы, что лакокрасочное покрытие автомобиля при установке и эксплуатации дефлекторов капота не пострадает.

О внешнем виде: сегодня форму дефлекторов разрабатывают с учетом не только аэродинамических, но и декоративных функций. Дефлекторы изготавливаются из прочного акрилового стекла различных цветов, в том числе и бесцветного прозрачного. Поэтому можно подобрать дефлектор капота, соответствующий цвету авто, а если не найдется подходящий, то установить прозрачный.

Итак, Вы решили защитить свой автомобиль и установить дефлектор капота.

Возникает вопрос: дефлектор какого производителя выбрать для защиты вашего автомобиля?

Дефлекторы капота производителей EGR и SIM. Два типа дефлекторов.

В нашем магазине мы предлагаем дефлекторы капота двух производителей – это EGR (Австралия) и SIM (Россия). Дефлекторы этих производителей изготовлены из акрилового стекла высокого качества, они достаточно легко устанавливаются в автосервисах и самостоятельно. При разработке дефлекторов учитываются форма капота авто и аэродинамические характеристики. Для установки дефлектора не сверлятся никакие дополнительные отверстия, а крепления не повреждают лакокрасочное покрытие капота.

Фирма EGR (Австралия) - одна из первых производителей аксессуаров из оргстекла для автомобилей и сегодня она поставляет свои аксессуары на сборочные конвейеры самых известных американских, корейских и европейских автомобильных заводов.

Фирма SIM – это производственное предприятие в городе Барнауле, на котором разрабатывают и изготавливают автомобильные аксессуары из акрилового стекла для автомобилей отечественного и зарубежного производства.

Как самому установить дефлектор капота от этих производителей?

Установка дефлекторов капота EGR и SIM очень проста. В зависимости от формы капота и марки автомобиля существуют два типа дефлекторов капота. Отличаются они формой и способом крепления к капоту.

Первый тип. Крепление дефлектора к внутренней поверхности капота.

Форма этого дефлектора такова, что дефлектор не накладывается сверху и крепится различными способами, а одевается на нижний край капота и закрепляется с помощью клипс и саморезов с обратной стороны капота в местах крепления уплотнительной резиновой ленты. Такой дефлектор легко узнать – он имеет в нижней части загнутые ушки с прямоугольными отверстиями, а на верхней части дефлектора отверстий нет. При установке этого типа дефлектора никакие дополнительные отверстия не сверлятся, ничего не приклеивается, а для закрепления дефлектора применяются штатные отверстия крепления уплотнительной резины к капоту. Так как дефлекторы капота разрабатываются и изготавливаются строго для определенной модели автомобиля, отверстия крепления дефлектора точно совпадут со штатными отверстиями крепления уплотнительной резиновой ленты.

Такой дефлектор капота легко установить, эксплуатировать и также легко снять без повреждения лакокрасочного покрытия капота.

В комплект поставки дефлектора первого типа входят сам дефлектор, клипсы для крепления, саморезы и инструкция по установке с картинками.

Порядок установки дефлектора первого типа (крепление под капотом).

1) Перед установкой автомобиль нужно помыть – капот и все места креплений под капотом должны быть чистыми и сухими. Производители рекомендуют производить установку в теплую и сухую погоду или в теплом помещении при температуре от +20 до +40 градусов Цельсия.

2) Приготовьте инструменты - для установки необходимы

a) Отвертка плоская для снятия клипсов крепления уплотнительной резиновой ленты.

b) Отвертка крестовая для закручивания саморезов, закрепляющих дефлектор на капоте.

3) Откройте капот и приложите дефлектор к нему. Определите места на внутренней части капота, штатные отверстия, где будет крепиться дефлектор. Затем дефлектор можно отложить в сторону.

4) Уплотнительная резиновая лента прикреплена к капоту клипсами, которые и нужно снять на определенных ранее местах. Это проделываем с помощью плоской отвертки.

5) Достаем клипсы из комплекта поставки дефлектора и монтируем их по очереди в освободившиеся отверстия на внутренней части капота под резинкой.

6) Берем в руки сам дефлектор и вставляем его на капот, отогнув уплотнительную резиновую ленту в местах, куда установили клипсы.

7) В ушках дефлектора, которые собственно и вставляются под капот, есть прямоугольные отверстия, где и нужно зафиксировать установленные клипсы, чтобы при закручивании они не крутились.

8) Определив, что дефлектор установлен правильно, прикручиваем саморезы через отверстия в уплотнительной ленте к установленным клипсам, таким образом, прикрепляя резиновую уплотнительную ленту и дефлектор к капоту.

9) Закройте капот, еще раз проверьте правильность установки. Дефлектор не должен соприкасаться с внешней поверхностью капота. Расстояние между ними может достигать 10 мм.

Для большей наглядности можно посмотреть видеоинструкцию, поискав ее в интернете. Предлагаем Вам, на наш взгляд, наиболее понятную.

Второй тип. Крепление дефлектора к внешней поверхности капота.

Форма этого дефлектора такова, что он накладывается сверху на капот и прикручивается винтами к установленным на капот монтировочным клипсам. В таком дефлекторе в нижней части Вы увидите несколько отверстий, а загибающихся ушек нет. При установке этого типа дефлектора также никакие дополнительные отверстия не сверлятся, но для защиты от истирания лакокрасочного покрытия капота под монтажные клипсы приклеивают защитную пленку. В некоторых моделях клипсы в центре дефлектора заменены на пластиковые застежки, которые приклеиваются на капот. Лакокрасочное покрытие капота при установке и эксплуатации дефлектора остается целым, но при снятии его придется потрудиться, чтобы убрать следы от клейкой ленты.

В комплект поставки дефлектора второго типа входят сам дефлектор, клипсы для крепления (они могут быть нескольких размеров в одном комплекте), чистящие спиртовые салфетки, защитная клейкая лента и, если это предусмотрено, пластиковые застежки.

Порядок установки дефлектора капота второго типа (Крепление к внешней поверхности капота).

1. Перед установкой автомобиль нужно помыть – капот с внешней и внутренней стороны должен быть чистым и сухим. Рекомендованная температура установки от +20 до +40 градусов Цельсия.

2. Приготовьте инструмент - для установки необходима отвертка крестовая для закручивания саморезов для закрепления дефлектора на капоте.

3. Откройте капот и приложите дефлектор к нему. Определите места на внешней стороне капота, где будет крепиться дефлектор. Они должны совпадать с отверстиями в дефлекторе. Затем дефлектор можно отложить в сторону.

4. Спиртовой салфеткой протрите определенные заранее места крепления дефлектора.

5. Заклейте очищенные места клейкой лентой из комплекта. Заклеивать нужно лентой начиная с наружной поверхности капота, переходя на внутреннюю поверхность. Эта операция необходима для защиты от истирания лакокрасочного покрытия капота.

6. В соответствии с инструкцией установите на заклеенные места монтажные клипсы. Будьте внимательны – они могут быть разные по высоте, поэтому правильность установки особенно важна.

7. Возьмите в руки дефлектор, приложите его к капоту и проверьте правильность установки монтажных клипс. Отверстия в дефлекторе должны совпадать с отверстиями в клипсах.

8. Если клипсы стоят правильно, то закрутите винты, соединяя, таким образом, дефлектор и монтажные клипсы.

9. Для некоторых моделей автомобилей для крепления предусмотрены пластиковые застежки в центральной части дефлектора вместо отверстий. Прикрепить их также просто. Одна часть застежки уже приклеена к внутренней поверхности дефлектора. Определите место на капоте, где должна находиться вторая часть застежки, протрите это место спиртовой салфеткой и приклейте вторую часть застежки (с некоторым усилием для лучшего приклеивания). Закрутите винты на дефлекторе, где есть монтажные клипсы, а в центре нажмите на дефлектор на месте застежек для закрепления.

10. Закройте капот, еще раз проверьте правильность установки. Дефлектор не должен соприкасаться с незащищенной поверхностью капота. Расстояние между ними может достигать 10 мм – это необходимо, чтобы под дефлектором не скапливалась грязь.

На следующем видео все эти действия по установке дефлектора показаны очень наглядно.

Есть дефлекторы, которые сочетают в себе признаки первого и второго типа. Такие дефлекторы имеют крепления к внутренней и внешней поверхности капота.

Как вы могли убедиться, установка дефлектора капота EGR и SIM очень проста и может легко быть произведена самостоятельно в домашних условиях.

Купить дефлекторы – не зря потратить деньги

является физическим препятствием, отбивающим летящие твёрдые частицы;
изменяет траекторию потока воздуха, которая отводит от капота и лобового стекла летящий мусор.

Секрет успеха при правильном выборе “мухобойки”

Правильная и аккуратная установка дефлектора капота во многом зависит от того, как производился подбор. Дефлекторы – это аксессуары исключительно модельные, то есть необходимо покупать изделия, исключительно предназначенные для конкретной модели автомобиля. Далее следует разобраться со способами установки. В продаже можно найти такие разновидности креплений:

закрепление болтами через сквозные отверстия;
приклеивание эластичными резинками;
установка через кронштейны-клипсы;
привинчивание в штатные технологические отверстия.

Первые два варианта следует отбрасывать сразу, так как они напрочь убивают ЛКП на капоте. Если когда-то придётся снять дефлектор, то на самом видном месте останутся отверстия или остатки клея с резинками, которые смыть практически невозможно. Два других заслуживают внимания.

Как установить дефлектор на капот с креплениями-клипсами

капот автомобиля вымывается и просушивается;
дефлектор освобождается от упаковки и примеряется к капоту;
далее следует закрепить кронштейны на дефлекторе и повторить примерку, отметив на капоте маркером место их установки;
сняв кронштейны, следует их теперь установить на кромку капота;
дефлектор устанавливается и прикручивается к кронштейнам;
кронштейны закрепляются винтами к каркасу капота изнутри (если это предусмотрено конструкцией).

Как поставить дефлектор капота без кронштейнов

Производители тюнинговых элементов стали выпускать дефлекторы, которые вовсе не имеют кронштейнов. Особенно это касается новых моделей автомобилей. Дефлектор имеет в передней нижней части три загнутых лепестка, отверстия на которых точно совпадают с отверстиями крепления резинового уплотнителя на передней кромке капота. Установка в таком случае становится ещё проще:

открыв капот необходимо отстегнуть и извлечь из отверстий пластиковые застёжки в проекции лепестков дефлектора;
в отверстия следует вставить пластиковые крепёжные элементы;
дефлектор надевается на выступы пластиковых крепежей и фиксируется винтами;
благодаря овальной форме отверстий в пластинах, можно передвигать всю конструкцию относительно линии капота для точной центровки;
винты затягиваются.

Советы в помощь автолюбителю-новичку

Другим надёжным помощником для современного автолюбителя является сеть Интернета. О том, как производится установка дефлектора на капот видео материалов отснято невероятное количество. Как правило, можно найти ролики, которые посвящены конкретной модели автомобиля и имеющемуся в наличии дефлектору.

Оглавление:

Однако, как было сказано ранее, их установка не является процессом трудоемким, не требует много времени и вполне по силам даже неопытным автомобилистам. Далее, в статье будут раскрыты основные причины, по которым следует задуматься о покупке и установке дефлекторов, их видах, различных местах установки помимо капота, некоторые особенности установки самого монтажа и сделаны выводы, содержащие некоторые рассуждения на эту тему и подытоживающие все далее написанное.

Что такое дефлектор и для чего он нужен

Так выглядит дефлектор автомобиля

Наверное, самой первой причиной, побуждающей к установке дефлекторов на машину, является погоня за стилем. Они бросаются в глаза, ловят на себе взгляды прохожих, конечно же девушек! Комплект для тюнинга, еще и от известного бренда, не может не преобразить экстерьер вашего авто.

Дефлектор выполняется в аэродинамическом дизайне, что позволяет создавать при поездке восходящие потоки воздуха, позволяющие избавить лобовое стекло, капот и стеклоочистители от возможности загрязнения. Но самое главное, он принимает удары от летящих крупных предметов, отводя их от лобового стекла, что позволяет значительно снизить вероятность появления трещин на лобовом стекле.

Принцип работы дефлектора

Интернет полон не только негативными отзывами о работе этих накладок. Некоторыми автомобилистами утверждается, что дефлекторы способны создавать настолько сильные потоки воздуха, что они справляются не только с насекомыми и пылью, но даже с теми объемами мелкого гравия и грязи, что вылетают из грузовиков, мчащихся рядом на больших скоростях.

Автомобиль с дефлектором на капоте

Лицевая часть капота, фальшрадиаторная решетка и бампер являются самыми уязвимыми для поражения песком, гравием и различной живностью, которой не посчастливилось разбиться о хрупкое лакокрасочное покрытие во время поездки.

Дефлекторы могут устанавливаться не только на капот, но и на двери, окна и даже зеркала автомобиля. Установка дверных ветровиков избавит от проблемы попадания дождя в салон, особенно это актуально при борьбе с запотевшими окнами – каким бы сильным ни был дождь, благодаря ветровикам можно оставить хорошую щель для воздуха, а вся вода будет стекать вниз.

Дефлекторы на окнах авто

Полезными, дефлекторы для дверей найдут и любители покурить в машине. После их установки, потоки воздуха будут идти на расстоянии от окон и дверей автомобиля, благодаря чему, весь дым будет уходить наружу.

Как выбрать дефлектор для капота

Различные виды и формы дефлекторов для капота

Пример инструкции для установки дефлектора на капот автомобиля

Как только автомобилист разберется с образцами на рынке, при конечной покупке возникнет вопрос о выборе дефлектора с наилучшим видом крепления. На данный момент, на рынке комплектующих распространены следующие виды креплений:

Крепление на болтах через специальные отверстия;
Склейка гибкими резинками;
Монтаж с помощью кронштейн-клипс;
Установка в дефолтные монтажные отверстия.

Дефлекторы рекомендуется устанавливать либо на специальные клипсы, либо через отверстия в капоте, предназначенные для этого. Использовать саморезы и клей не рекомендуется!

При рассмотрении данных вариантов, следует сразу же отмести первые два варианта – это просто убийцы лакокрасочного покрытия на капоте. Тем более, что при последующих снятиях дефлектора по тем или иным причинам, на поверхности капота останутся следы в виде отверстий и ошметков клея и резинок. Удалить следы клея очень сложно, практически невозможно без повреждения ЛКП, не говоря уже о отверстиях. Таким образом, стоит обратить внимание только на два последних способа из вышеуказанного списка.

Как установить дефлектор на капот

Установка дефлектора на двусторонний скотч — один из худших вариантов установки

Оригинальный дефлектор на Toyota Hilux Exclusive

Другим способом, который является одним из самых простых и безопасных для лакокрасочного покрытия автомобиля является монтаж дефлектора со специальными кронштейн-клипсами. Этот вид крепления предполагает установку дефлектора на кромку крышки капота на своеобразный вид прищепок. С внутренней стороны эти клипсы снабжаются мягкими прокладками, благодаря чему становиться возможным избежать повреждения краски на капоте. Процесс установки такого ветровика достаточно прост, не требует серьезных усилий и проходит через ряд последовательно выполняемых шагов:

Самый простой способ установки дефлектора на капот

Заключение

Читайте также: