Нива или квадроцикл что выбрать

Обновлено: 06.07.2024

R1D3R

Новичок

Подскажите, что выбрать: Нива дешевле, больше мощность, ресурс и существенно меньше цена. Квадрик легче и круче. Но может это просто мода такая? Мой приятель гоняет под Бронницами на Ниве по испытательной трассе для танков. Зрелище я вам скажу не хуже гонок париж даккар. Скорость под 60, столб грязи выше деревьев, болота и лужи, как в кино. Сейчас катаюсь с другом на поларисе, но возможно есть альтернатива? :don't_know:

Херург

у меня у друга нива,а уменя был квадр. так квадр в разы пизже. но в ниве сухо,но если на ней застрял ето ппц

R1D3R

Новичок

У моего деда-охотника была 21-я волга. Так мы на ней в такие дебри забирались. Когда она безнадежно садилась, мы искали сначала бревно-рычаг, а потом уж трактор. А как бы щас мы смогли бы выбраться из того болота и не представляю..

Toxina

Постоянный форумчанин

Я с Хирургом согласен!! На квадре более интересный ИМХО каждое свое . Прокатись на том и на том на чем интереснии то и покупай !! Сдесь наверника будут говарить КВАДрик!! Сдесь одни Квадромоняки и это факт. зайдеш на форум про гавномашины будут говарить ровна наобарот.

Toxina

Постоянный форумчанин

R1D3R

Новичок

Да мы тут тоже замахнулись на BRP Outlander MAX 800XT, но уж больно много приходится платить за это, пока еще не совсем изведанное чувствоооо :-(

Если эта та нива у которой постоянно залипал газ, и сзади ездил ГАЗ 66 то видел я как то это зрелище в прошлом году. Ниву было жалко.

Теперь по существу. Если сравнивать по проходимости то квадр более проходим. Но у нивы есть крыша и некапает. Тут уж кому что. Но если делать аппарат для гонок то нивы выдет существенно дороже квадра и при этом будет уступать ему во времени проезда по бездорожью.

Активный участник

Ниву в стойло. Квадру бери! Ну а если совсем по чёрному в грязи лазать, тода БРДМ! Я сам чуть не купил, но потом передумал и взял квадру.

Snuff

R1D3R

Новичок

Я тут возвращался домой на попутке - японском мини-джипе мицубиси. У него литые диски, злая резина, и хотя двигатель 1,2 для двоих по грязи он, пожалуй был бы не хуже этой вашей БРДМ. Тем более, что по словам водилы, его стоимость (бу) около 150 тыс., что даже меньше чем у китайского квадрика, (смотрится хорошо!). Я не против квадриков, даже где то их люблю, но цена качество не лезет ни в какие ворота. Все дело в том, что нет хороших трасс для джипов. В поле им скучно, а в лесу - не проехать. Был в греции, так там народ с большим удовольствием хватал эти мини джипы для поездок по пляжному и горному бездорожью. Люди нарезают за неделю более тыс км и катят они не только по бездорожью но и по шоссе! Квадрики тоже видел: используются в египте для туров к бедуинам. Но за это двадцатку платить жалко. Или нет? ;-)

Snuff

Если бы было так как вы говорите то этого форума небыло бы вообще. и квадры использовались только как транспорт для служб.
Каждый решает для себя сам как и что делать.
Если 20ка для вас дорого что бы к бедуинам ездить то что вы делаете на этом форуме? Это не наезд а просто вопрос. ;-)

R1D3R

Новичок

Херург

у меня у друга нива,а уменя был квадр. так квадр в разы пизже. но в ниве сухо,но если на ней застрял ето ппц

R1D3R

Новичок

Toxina

Постоянный форумчанин

Toxina

Постоянный форумчанин

R1D3R

Новичок

Активный участник

Snuff

R1D3R

Новичок

Snuff

Чтобы подготовить УАЗ или Ниву к бездорожью, потребуется еще треть стоимости машины. То же касается и большинства других стоковых джипов — они нуждаются в установке внедорожной резины и блокировок, лифте и ряде других доработок. Напротив, квадроцикл готов для бездорожья уже с завода, а компактные габариты позволяют ему объехать большинство тяжелых участков. Подробнее о том, почему квадроцикл лучше Нивы или других внедорожников – расскажем в статье.

Для сравнения мы берем утилитарный квадроцикл – как правило, он весит от 350 кг, имеет полноприводную трансмиссию с понижающей передачей и блокируемым дифференциалом, мотор объемом от 500 см³, шины диаметром 25 дюймов и более, а также клиренс от 250 мм.

С квадроциклом сравниваются внедорожники УАЗ Хантер, Нива 4Х4 и подобные им стоимостью примерно до 1 500 000 рублей.

Сравнение будет по следующим параметрам – проходимость, вместимость, безопасность, комфорт, стоимость, возможность гарантийного обслуживания и постановки на учет.

Проходимость

Внедорожник без межколесных блокировок на штатной резине быстро завязнет в грязи. Но и подготовленный джип уступает квадроциклу в проходимости из-за веса и сильнее проваливается на зыбкой поверхности. Например, снаряженная масса компактного Сузуки Джимни – 1090 кг, а трехдверной Нивы 4Х4 – 1285 кг. Для сравнения, двухместный 400-кубовый квадроцикл CFMOTO CFORCE 400L EPS весит 356 кг. Малый вес, помимо прочего, позволяет быстро достать застрявшую технику.

Возможностей объехать препятствие у мотовездехода тоже больше – ATV примерно на метр в длину и на 500 см в ширину меньше самых компактных внедорожников, что позволяет пробираться между деревьями.

Трансмиссия и подвеска квадроцикла изначально готовы для серьезных нагрузок. Узлы внедорожника необходимо усиливать – например, чтобы поставить большие колеса от 30″ на Ниву, потребуется установка усиленных полуосей, приводов, заднего моста, стального корпуса редуктора.

Безопасность и комфорт

Безопасность и комфорт особенно важны при поездках с семьей. Квадроциклы с мотоциклетной посадкой (ATV) по этому параметру внедорожникам уступают. Но мотовездеходы с автомобильной посадкой (SSV) оказываются безопаснее джипов за счет крепкого каркаса и четырехточечных ремней безопасности, которые позволяют не получить травм даже в случае опрокидывания. Также такие модели имеют крышу, ветровое стекло и двери, предотвращающие попадание в салон грязи и осадков. Для прогулок с пассажиром SSV – лучший вариант.

Стоимость

Стоимость надежных утилитарных ATV начинается от 500 000 рублей. SSV дороже – такую технику не купить дешевле 1 000 000 рублей. Для подготовки квадроцикла к бездорожью желательно установить шноркели, вывести сапуны, поставить защиту днища и вынос радиатора – суммарно можно уложиться в 40 000 рублей. При аккуратной эксплуатации можно обойтись и без этих доработок.

Сравним указанные выше суммы со стоимостью подготовки Нивы. Цены на детали приблизительные:

сам автомобиль на момент 2020 года можно купить минимум за 572 900 рублей;
обрезка арок и прочие работы для установки больших колес – 11 000 рублей;
расширители арок – 6000 рублей;
шноркель – 3000 рублей;
комплект для вывода сапунов – 2500 рублей;
замена главных пар редукторов на 4.44 – 9000 рублей;
двухрядные подшипники ступиц – 18 000 рублей;
стальной корпус редуктора переднего моста – 15 000 рублей;
понижение раздаточной коробки – 15 000 рублей;
самоблоки в передний и задний мост – 20 000 рублей;
силовые бампера – 25 000 рублей;
комплект грязевой резины 31″ и диски – 80 000 рублей;
алюминиевая защита – 7000 рублей;
усиленные карданные валы, задний мост, лонжероны, полуоси, приводы – 50 000 рублей;
лебедка и трос – 40 000 рублей.

Итоговая стоимость внедорожника составит около 850 000 рублей. С учетом оплаты работы – дороже. Какое будет качество деталей и сколько они прослужат на бездорожье – неизвестно.

Такая масштабная доработка нужна не каждому, но чем меньше тюнинга – тем сильнее внедорожник будет уступать квадроциклу.

Гарантия

Изменение конструкции машины, не согласованное с производителем, ведет к потере гарантии.

Аксессуары для тюнинга квадроцикла выпускает сам производитель, при их установке гарантия сохраняется.

Постановка на учет

Кроме потери гарантии, несоответствующий заводской конструкции внедорожный тюнинг приводит к невозможности регистрации автомобиля в ГИБДД. Для постановки на учет придется обращаться в испытательную лабораторию для получения заключения о безопасности конструкции транспортного средства и неоднократно проходить осмотры на площадке ГИБДД. Это отнимает время и деньги.

С постановкой на учет квадроцикла проблем не возникнет – это делается в Гостехнадзоре после оформления страховки.

Кратко: квадроцикл, УАЗ или Нива?

Основные преимущества квадроцикла перед внедорожниками:

Джип выигрывает у классического ATV квадроцикла по комфорту и вместимости. Но по этим параметрам с ним могут сравниться мотовездеходы с автомобильной посадкой, которые к тому же безопаснее.

Снегоход и квадроцикл непохожи в управлении, серьезно отличаются по проходимости в условиях глубокого снега и дарят разные эмоции от езды. Зачастую при выборе между ними решающими факторами становятся регион проживания и цель покупки.

Снегоход незаменим, если зимы долгие и много снега, а транспорт нужен в том числе для работы. Альтернативу квадроциклу в бесснежный сезон также не найти – это самый компактный и экономичный вездеход, который подойдет для любых задач от перевозки грузов до длительных экспедиций.

В этой статье мы подробно расскажем об особенностях квадроцикла и снегохода и поможем определиться, что из них выбрать.

Кратко – какие бывают снегоходы и квадроциклы

Виды квадроциклов:

Утилитарные. Подойдут для любых целей. За счет полного привода гребут по грязи всеми четырьмя колесами. Шины внедорожные диаметром от 25 дюймов. Высокий клиренс уменьшает риск зацепить препятствие. Для перевозки грузов есть багажные площадки. Тяговитый мотор в сочетании с понижающей передачей повышает проходимость и позволяет буксировать тяжелые грузы.

Спортивные. Рассчитаны на гонки с трамплинами и крутыми виражами. Облегченные, с приводом на заднюю ось. У них небольшой дорожный просвет и шины диаметром до 21 дюймов. Моторы высокооборотистые. Подвески жесткие, длинноходные.

Виды снегоходов:

Спортивные. Подходят для экстремальной езды по укатанным трассам. Многие разгоняются до 100 км/ч меньше чем за четыре секунды. Колея лыж — больше метра для устойчивости в поворотах. Гусеница узкая и короткая для максимальной маневренности, она не годится для глубокого снега. Вес спортивных моделей обычно не превышает 250 кг.

Что выбрать – квадроцикл или снегоход

Как правило, выбирают между утилитарным снегоходом и утилитарным квадроциклом – они самые универсальные.

Принцип управления

Управлять квадроциклом просто: куда повернули руль – туда движется техника. Ловить равновесие не нужно, риск опрокинуться на ровном месте минимальный. Со снегоходом ситуация иная. В глубоком снегу важно правильно переносить вес тела и работать газом, что делает процесс управления более активным и сложным. Новичку снегоход может показаться слишком валким и неуправляемым.

Чтобы не разочароваться в технике, лучше покататься на ней перед покупкой. Например, протестировать квадроцикл в реальных условиях можно в школе внедорожного вождения CFMOTO Experience. Для проката доступны все новые модели бренда CFMOTO.

Зависимость от региона и местности

Еще преградой к покупке снегохода может стать большая удаленность от мест катания. Чтобы получить удовольствие от вождения такой техники, нужен простор.

Квадроцикл можно использовать круглый год. При этом за счет отличной управляемости и устойчивости на низкой скорости на нем комфортно пробираться даже по густому лесу.

Проходимость

Квадроцикл в среднем может преодолевать снег глубиной до 30-40 см. Повысить проходимость можно установкой гусениц. Стоимость комплекта начинается от 150 000 рублей.

Заменит ли квадроцикл на гусеницах снегоход

Плюсы квадроцикла на гусеницах:

высокая проходимость, можно ехать по целине глубиной до метра;
устойчивее снегохода, не валится при маневрах, лучше управляется на небольшой скорости;
отличная тяга за счет четырех вращающихся гусениц, суммарная площадь контакта которых может достигать квадратного метра (примерно как у снегохода с крупной 60-сантиметровой гусеницей);
за счет высокого клиренса (40 см и выше) не так страшно напороться на бревно или муравейник под снегом.

Минусы квадроцикла на гусеницах:

гусеницы тяжелые – около ста килограмм;
большая нагрузка на руки при поворотах;
уменьшается срок службы элементов подвески и рулевого управления;
расход топлива будет больше, чем у снегохода;
максимальная скорость сокращается минимум вдвое, некоторые комплекты не предназначены для движения быстрее 25 км/ч;
ехать по малоснежной дороге некомфортно из-за тряски;
при застревании достать технику будет сложно – из-за веса и формы гусениц;
при движении на водителя и пассажира летит снег из-под гусениц.

Гусеничный мотовездеход лучше использовать для работы – например, за счет отличной тяги он справится с буксировкой полного прицепа дров по труднопроходимой местности. Но полноценной заменой снегохода такая техника не станет.

Цель покупки

Квадроцикл за счет компактных габаритов и небольшого веса преодолевает внедорожные маршруты значительно быстрее джипов, при этом может развить скорость около 100 км/ч по асфальту. Это делает его подходящим для прогулок, туризма, поездок на охоту и рыбалку, объезда больших территорий. Еще в кузове мотовездехода можно перевозить до 400 кг груза. Техника справится со вспашкой и другими видами обработки почвы на небольшом участке, легко расчистит снег отвалом.

Утилитарный снегоход тоже универсален. Справится с буксировкой тяжелого груза, комфортен в туристических поездках, удобен для охоты, рыбалки и работы, связанной с объездом больших территорий. Для постоянного использования снегоход подходит лучше квадроцикла на гусеницах – он проходимее, экономичнее, быстрее, нет повышенного износа ходовой.

Любителям экстрима может подойти и квадроцикл, и снегоход. В зависимости от того, что нравится больше – штурмовать бездорожье или гонять по заснеженным равнинам и склонам. Из квадроциклов больше всего адреналина дарят легкие одноместные модели вроде CFMOTO CFORCE 600 S EPS, а самые драйвовые снегоходы – это горные модели.

Компания

Райдерам на снегоходах и квадроциклах проблематично кататься вместе – из-за разной скорости передвижения. Мотовездеход, даже если он на гусеницах, приходится постоянно ждать. Поэтому для некоторых решающим фактором при выборе техники становится ее популярность в кругу общения – покупают то, на чем ездят друзья.

Стоимость

Цена на брендовые утилитарные снегоходы начинается от 900 000 рублей. Качественный квадроцикл можно купить дешевле: например, стоимость самых доступных моделей в линейке CFMOTO на момент начала 2022 года – 639 900 рублей.

Еще раз кратко разберем, от чего можно отталкиваться при выборе между квадроциклом и снегоходом.

Универсальность. По универсальности квадроцикл выигрывает у снегохода. Подходит для туризма и прогулок, рыбалки и охоты. В хозяйстве может заменить небольшой трактор. Зарядит адреналином от преодоления бездорожья или динамичного прохвата по пересеченке. Использовать его можно круглый год.

Регион и местность. Мотовездеход предпочтительнее, если зима короткая или рядом нет больших открытых пространств. Для редких выездов по снегу на него можно поставить гусеницы. Но важно учитывать – ездить быстрее 45 км/ч не получится, проходимость ограничена метровой целиной, а из-за сильной нагрузки быстро изнашивается ходовая.

Если снега много – квадроцикл не сможет заменить снегоход. Особенно в ежедневной эксплуатации.

Принцип управления. Квадроцикл менее валкий и лучше управляется на малой скорости. Это не означает, что одна техника лучше другой, но новичку освоить мотовездеход проще.

Компания. Иногда решающим фактором становится то, какая техника уже есть у друзей. Из-за разной скорости райдерам на снегоходах и квадроциклах трудно кататься вместе.

Стоимость. Качественный квадроцикл дешевле, чем снегоход.

Читайте также: